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カテゴリー: ホンダF1

  • フェルスタッペン 「ホンダF1のメンタリティはルノーと大きく異なる」

    フェルスタッペン 「ホンダF1のメンタリティはルノーと大きく異なる」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルとホンダF1の関係は、2010年から2013年の間にチームが4回連続で世界選手権に勝った以前のサプライヤーのルノーとの関係とは大きく異なると考えている。

    ルノーとの関係は、フランスのメーカーがパフォーマンスと全体的な信頼性の欠如のためにタイトルに挑戦することを妨げているというレッドブルの認識によって悲惨な結末を迎えた。

    ホンダと一緒に仕事をしている間、レッドブル・レーシングにとって状況ははるかに良くなった。そして、ホンダはF1から撤退するが、彼らの知的財産をレッドブル・パワートレインズに譲渡することで、レッドブルは2022年から1つのサイトでシャシーとエンジンを供給することになる。

    マックス・フェルスタッペンは、ホンダでの年月は、チームがルノーで働いていた年とはかなり異なっていると語った。

    「僕たちが以前よりもはるかに統合された仕事をしているという理由だけでも、今の関係は異なっている」とマックス・フェルスタッペン語った。

    「それはまったく異なるメンタリティだ。ルノーを批判しているわけではないけど、非常に異なっている。僕はホンダと一緒に仕事をすることを本当に楽しんでいる」

    ホンダは、レッドブルの自給自足への移行を支援する。レッドブルは、パワートレイン部門を構築して、それ自体でマニュファクチャラーになる。

    「もちろん、僕たちは今、それに全力で取り組んでいるし、僕はそれに大きな自信を持っている」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「時間だけがそれがどうなるかを示すだろう。まだそれを埋めることはできない。もちろん、レッドブルはそれを成功させるためにできる限りのことをしている」

    レッドブルは、中止となったF1日本GPが予定されていた週末に開始されたF1トルコGPで、特別カラーリングのRB16Bを走らせて、撤退するホンダF1への敬意を表した。

    「このカラーリングは鈴鹿でのF1日本GPの週末にで使用するためのものだったけど、それでもトルコでそのマシンを走らせることができてうれしい」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「それは、関係がいかに良好であるかを示している。それを見ることができて見てとても良かった」

  • ピエール・ガスリー、カテリーナ・マゼッティ・ザニーニと破局

    ピエール・ガスリー、カテリーナ・マゼッティ・ザニーニと破局

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、カテリーナ・マゼッティ・ザニーニと1年前に破局していた。

    ピエール・ガスリーは、2018年にカテリーナ・マゼッティ・ザニーニと交際を開始。カテリーナ・マゼッティ・ザニーニは、ボローニャ大学で航空宇宙工学を専攻する才女だ。

    ピエール・ガスリーは、特に2019年にはパドックにカテリーナ・マゼッティ・ザニーニを連れてきており、お互いのInstagramにも頻繁に登場していた。しかし、2020年の4月を境にお互いの投稿に現れなくなった。

    F1フォトグラファーのキム・イルマンによると、二人は2020年にすでに破局していたようだ。

    ピエール・ガスリー （Caterina Masetti Zannini）ピエール・ガスリー （Caterina Masetti Zannini）

    そして、カテリーナ・マゼッティ・ザニーニは、新たにレーシングドライバーと交際している。そのお相手はカラム・アイロットだ。今年のル・マン24時間レースでカテリーナはアイロットを応援している。

    フェラーリF1の育成ドライバーであるカラム・アイロットは、2022年にユンコス・ホリンガー・レーシングからインディカーにフル参戦することが決定している。

    カラム・アイロット カテリーナ・マゼッティ・ザニーニ

  • 元ホンダF1のニック・フライ、マクラーレン・アプライドの非常勤会長に就任

    元ホンダF1のニック・フライ、マクラーレン・アプライドの非常勤会長に就任

    ホンダF1、ブラウンGP、メルセデスF1でCEOを務めたニック・フライが、マクラーレン・アプライドの非常勤会長に就任した。

    ニック・フライは、かつてF1界で著名な人物であり、2002年にBARのマネージングディレクターに就任。ホンダF1のワークス体制となった際にはCEOに就任し、ブラウンGP、メルセデスF1への売却に絡んだ。

    2013年にトト・ヴォルフと交代でメルセデスF1のCEOを退任したニック・フライは、その後、モータースポーツ界から離れてeスポーツの分野に進出。2018年にロンドンに本部を置くeスポーツ組織「Fnatic」の商業戦略責任者に就任していた。

    ニック・フライは、マクラーレン・アプライドの非常勤会長に就任し、モータースポーツ業界に復帰する。

    「マクラーレン・アプライドに参加できてうれしく思う」とニック・フライは語った。

    「同社は、モータースポーツ、自動車、輸送の主要市場全体でより良い未来を開拓するという明確なビジョンを持っている」

    「高性能の電動パワートレインコンポーネント、公共交通機関向けの接続ソリューション、市場をリードするモータースポーツ製品の新製品など、革新的な新技術を発表するにあたり、この才能あるチームと協力できることを楽しみにしている。会社が十分に値する成功を達成するのに役立つ素晴らしい冒険になるだろう」

    マクラーレンは、スーパーカーの製造とエリートモータースポーツに専念する戦略の一環として、8月にアプライド部門を投資グループのグレイブルに売却したが、マクラーレンF1チームを本拠地であるテクノロジーセンターに拠点を置いたままであり、F1グリッドで大きな役割を果たし、すべてのパワーユニットで使用されるECUを供給している。

    関連：ニック・フライとスーパーアグリF1撤退 – 2008年5月9日

  • ピエール・ガスリー、角田裕毅からのある提案に「君、怖いんだけど」

    ピエール・ガスリー、角田裕毅からのある提案に「君、怖いんだけど」

    アルファタウリ・ホンダのチームメイトである角田裕毅とピエール・ガスリーとの間のリラックスした雰囲気はチームによって作成された様々なプロモーションビデオで明らかだ。最新のビデオでは二人のリラックスした関係がより明らかになった。

    今回のビデオではファンからの質問に答えているシーンで終了する。最後の質問はお互いの自宅を訪問したことがあるかというものだった。

    角田裕毅はピエール・ガスリーの家に行くのを楽しみにしているようで「家に行って、一緒に寝て・・・」と言ったところで、ガスリーは「ノー、ノー、ノー、ノー」と激しく拒否。

    角田裕毅は「僕たちは一緒に寝るつもりだよ！　住所を教えて！」と質問すると、ピエール・ガスリーは「裕毅、君は毎週僕をどんどん怖がらせているよ」と答えた。

    その後、二人がピットレーンを歩いているシーンに映像は切り替わる。

    ピエール・ガスリーは「絶対に彼を僕の家には近づけないよ」と語る。

    「セキュリティーに電話して、クレイジーな日本人が受付に来たら、絶対彼を入れてはいけないと伝えてある」と冗談交じりに語った。

  • 【動画】 レッドブル・ホンダF1、セルジオ・ペレスが米国でショーラン

    【動画】 レッドブル・ホンダF1、セルジオ・ペレスが米国でショーラン

    レッドブル・ホンダF1は、米国テキサスでショーランを実施。セルジオ・ペレスが同チームのドライバーとして初めてショーランのドライバーを務めた。

    今週末のF1アメリカGPに先立ち、レッドブル・ホンダF1は、ダラスのハーウッド地区のストリートでショーランを実施。RB7を走らせたセルジオ・ペレスは、レッドブルのドライバーとして初のショーランであり、レッドブル・レーシングとしても2年ぶりのパブリックイベントとなった。

    セルジオ・ペレスのレーシングスーツには、通常のホンダではなく、同社がアメリカで展開するアキュラのブランディングが施された。

    このイベントでは、レッドブルの仲間のアスリートやバイクのアーロン・コルトンのパフォーマンスも加わり、レッドブルのF1マシンがダウンタウンに設置された特設コース何度も走り抜けた。

    「今日はとても特別で、本当に楽しかった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「レッドブルのクルマでドーナツをするのは初めてでとても楽しかったし、誰もがすぐに忘れることことはない日だったのは間違いない。僕はいつもアメリカを訪れるのが大好きだ。観客からのエネルギーを感じることができ、人々の笑顔を見るのは素晴らしかった」

    「今日はすべてのファンのサポートに感謝しているし、来週末にオースティンでレースをすることにさらに興奮している。もう一度表彰台を獲得できることを願っている」

  • 「ホンダ内でF1撤退を巡って意見は割れていた」とアルファタウリF1代表

    「ホンダ内でF1撤退を巡って意見は割れていた」とアルファタウリF1代表

    アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、ホンダ内でF1撤退について意見が割れていたと明かす。

    ホンダは今シーズン限りでF1から撤退するが、知的財産権を譲渡するレッドブル・パワートレインズの裏方として2022年も舞台裏でF1活動を継続する。

    フランツ・トストによると、ホンダ内でF1撤退についての意見は分かれていたと語る。

    「もちろん、私はホンダの経営陣や取締役会を代表して話すことはできないが、F1で積極的に活動し続けたいと思っている人やマネージャーはたくさんいた」とフランツ・トストは　RacingNews365　に語った。

    「その一方で、別の方向に進みたいという人もいた」

    2022年からレッドブルがホンダのF1エンジンを引き継ぐが、最初の1年間はホンダがパワーユニットの運用に積極的に関与し続ける。2023年以降は、レッドブルがエンジンプログラム全体を引き継ぐ必要がある。

    「ホンダはF1を離れるが、当面の間、ホンダとレッドブルの間には緊密なパートナーシップが続くだろう」とフランツ・トストは語った。

    そして、2021年にレッドブルとの勝利と成功に取り、すでに将来ホンダがF1に復帰するのではないかと囁かれ始めている。

    「それが実現するかどうかはまだわからない」とフランツ・トストは語る。

    「今のところ、彼らはスポーツをやめることに決めた。将来、何が起こるかを見てみよう」

  • 角田裕毅 「ホンダF1のラストイヤーなのでタイトルを獲ってほしい」

    角田裕毅 「ホンダF1のラストイヤーなのでタイトルを獲ってほしい」

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、ホンダF1のラストイヤーとなる今年、レッドブルとマックス・フェルスタッペンとともに彼らがタイトルを獲得することを願っていると語る。

    F1トルコGPで、角田裕毅はレース序盤にルイス・ハミルトンを見事なディフェンスプレイでスタートしたが、7回のF1ワールドチャンピオンに抜かれた後、急速に坂を下って行った。

    ルイス・ハミルトンはPU交換ペナルティを受けて11番グリッドからスタートし、ライバルのマックス・フェルスタッペンとのダメージを最小限に抑えるためにフィールドを駆け抜ける必要があった。

    角田裕毅は8周目でルイス・ハミルトンを抑え、最初の大きな挑戦を提供した。しかし、ハミルトンに抜かれると、角田裕毅のペースは落ち、21周目にターン9でスピンを喫する。

    「ハミルトンとの戦いの早い段階でタイヤを使いすぎたため、ペースを維持するのが非常に困難でした」と角田裕毅は　Formula1.como　語った。

    「速く走ろうとしていたときにスピンしてしまいました。ミラーで何も見えませんでした。ほこりのせいだと思います。すぐ後ろにクルマがいるのでプッシュしなければならないと思い、スピンしてしまいました。でも、いずれにしろスピンがレース全体を台無しにしてしまい、ポイントを獲得できなかったのは残念でした」

    「悔しいです。本気でポイントを獲得したいと思っていたので、本当に残念でした。僕たちはチームのチャンピオンシップでも5位を目指して戦っています。アルピーヌに対してビッグポイントを獲得する絶好の機会でしたし、チームには申し訳なく思います」

    ルイス・ハミルトンとの戦いが際立っていたが、角田裕毅はディフェンディングチャンピオンの進歩を妨げるために十分なことができたとは考えていない。

    「正直に言うとあまり気にしませんでした。ホンダのラストイヤー、マックスに勝ってもらいたいと思っています。レッドブルともラストイヤーですしね。ルイスをできるだけ抑えようとしました。何周かわかりませんが・・・30周くらい抑えようとしていたので、8周では足りません！」

    F1トルコGPは、本来であれば新型コロナウイルスにとって中止となったF1日本GPが予定されていたのと同じ日に開催された。

    「鈴鹿で運転できなかったのも残念です。たぶん、唯一のポジティブなことは、少なくとも日本のファンの前でスピンしなかったことです！　そこはポジティブなことかもしれませんが、再びスピンしないように頑張ります」

  • レッドブルF1：エイドリアン・ニューウェイ、不在の理由はバイク事故

    レッドブルF1：エイドリアン・ニューウェイ、不在の理由はバイク事故

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイバーを務めるヘルムート・マルコは、エイドリアン・ニューウェイがバイクの事故で数週間仕事をすることができなかったことを明かし、復帰したF1トルコGPですぐにセットアップの問題を発見したと語る。

    エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルF1の最高技術責任者としてチームの重要人物であり、チームが長年にわたって享受してきた成功の大きな部分を占めてきた。

    だが、最近のレースでは不在だった。ヘルムート・マルコは、エイドリアン・ニューウェイがバイクの事故で怪我を負い、複数の手術を行う必要があったと明かし、チームは最近のレースでニューウェイの不在を実感していたと語る。

    「我々は体制を整えてはいるが、もちろんニューウェイが名目上の長だ」とヘルムート・マルコは　Sky Deutschland　に語った。

    「モチベーション面だけでも彼の不在を感じた。初期の段階では、怪我がどれほど深刻かは分からなかった。彼はいくつかの手術を受けなければならなかった」

    F1トルコGPではダブル表彰台を獲得したレッドブル・ホンダだが、最近の状況はあまりいいとは言えず、ロシアとトルコではメルセデスの方が強力なマシンを手にしていた。
    エイドリアン・ニューウェイの復帰は、いくつかの幸運の改善につながる可能性がある。仕事に戻ってからすでにセットアップの問題を特定し、チーム本部でマックス・フェルスタッペンとそれらについて話し合うことを計画している。

    「彼は今も完全に健康ではないが、仕事をする準備ができており、セットアップに関してトルコで我々が抱えていた困難をすぐに認識した」とヘルムート・マルコは語る。

    「来週、ミルトンキーンズでフェルスタッペンとのミーティングがあり、シャシーの面でトップに戻る」

    F1は2022年に完全に新しいマシンとなるが、エイドリアン・ニューウェイは引き続きレッドブルのマシンを開発する。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイと新しい契約を結んでいると語る。

    「エイドリアンは我々に満足しており、契約を延長している」とクリスチャン・ホーナーは確認した。

    「彼はレッドブルで16年間過ごし、我々の仕事へのアプローチを愛し、非常にやる気を保っている」

  • レッドブル・ホンダ、F1アメリカGPでフェルスタッペンのシャシーを交換？

    レッドブル・ホンダ、F1アメリカGPでフェルスタッペンのシャシーを交換？

    F1トルコGPでの深刻なバランス問題を受け、レッドブル・ホンダは、次戦F1アメリカGPでマックス・フェルスタッペンのシャシーを交換して活路を見い出そうとしていると噂されている。

    F1トルコGPでマックス・フェルスタッペンは2位表彰台を獲得したが、週末の最初からマシンバランス、特にアンダーステアに苦戦を強いられていた。レッドブル・ホンダは決勝までにバランス問題を解消することができず、シャシー交換でそれに対応すると噂されている。

    「マックスはアンダーステアに絶えず不平を言っていた。我々は我々が取り除くことができなかった」とレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは認める。

    「だが、我々は戦い続けるつもりだ。マックスが状況に対処するのにどれほどリラックスしているかもポジティブだ」

    「彼は非常に落ち着いているし、現時点での不利な点を指摘しているだけだ」

    だが、F1トルコGPでメルセデスF1が優位だったのは間違いのないことだった。レッドブル・ホンダF1は、メルセデスがどのように前進を果たしたかについて「秘密を明らかにする」ために「昼夜を問わず」取り組んでると語る。

    特に直線スピードでメルセデスが前進したのは確かであり、レッドブルF1陣営は、メルセデスの最新のエンジンアップグレードに深刻な疑問を投げかけた。

    「メルセデスが違法なことをしたとは思わない」とヘルムート・マルコは主張する。

    「しかし、シルバーストーン以来、何かがおかしい。したがって、今後、なぜ彼らが突然とても速くなかったのかを研究するのは我々次第だ」

    「エンジンだけにようものかのか、それとも他の何かなのか？　我々は今、秘密を明らかにするために昼夜を問わず働き、できるだけ早くそれに対抗しなければならない。我々次第だ」

    ヘルムート・マルコのコメントの含意は、FIAが噂されるインタークーラーの「トリック」が真実であるかどうかを深く調査することに消極的であるということだ。それはレッドブル・ホンダF1にとって悪いニュースだ。

    「パフォーマンスの違いがイスタンブールと同じままである場合、問題だ」とヘルムート・マルコは語る。

    「残りの6つのトラックのうち、標高が高いメキシコとサンパウロだけが我々に有利です。現時点では、残りは明らかにメルセデスの牙城のように思う」

  • レッドブルF1代表 「独自のF1エンジンプログラムは興味深い成長をもたらす」

    レッドブルF1代表 「独自のF1エンジンプログラムは興味深い成長をもたらす」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブル・パワートレインズでの独自のF1エンジンプログラムはチームにとって興味深い成長をもたらすと考えている。

    ホンダのF1撤退により、レッドブル・パワートレインズが2022年からホンダのF1パワーユニットに関連する知的財産（IP）を使用する。2022年はホンダがパワーユニットの組立、トラックサイドでのエンジニアリングサポート提供、レースオペレーション支援でレッドブル・パワートレインズをサポートする。

    しかし、2023年以降はレッドブル・パワートレインズがレッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリが使用するエンジンのすべての製造点検作業の責任を負う。

    現在、レッドブルはレッドブル・パワートレインズのセットアップを忙しく進めているが、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、新しい施設の建設は驚異的なスピードで進んでいると語る。

    「レッドブル・パワートレインズのスピードはかなり良好だ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「現在、建設の第25週にある。これがどのように進行するかを見るのは非常にエキサイティングだ。これは、レッドブルの歴史における重要なマイルストーンです。」

    新しいエンジンプロジェクトで、クリスチャン・ホーナーは経験豊富な人材と経験の浅い人材の両方をチームに迎えたいと考えている。

    「多くの新しい才能のあるスターターを見るのは素晴らしいことであり、新入社員のトレーニングも計画どおりに進んでいる」

    新しい才能に加えて、ホンダ・レーシング・デベロップメントUK従業員のレッドブル・パワートレインズへの転籍が実施される。

    クリスチャン・ホーナーは、レッドブルのF1エンジンがマシンを製造している同じ場所で製造されることは、メルセデスやルノーよりも有利だと考えている。

    「まもなく、フェラーリ以外、ホームベースでエンジンに関連するすべてのものを製造および保守する唯一のチームになる」

    メルセデスとアルピーヌは、独自のパワーユニットを製造していますが、本拠地から遠く離れた工場で製造している。

    クリスチャン・ホーナーによれば、レッドブルは競合他社と比較してもう少し多くのステータスを獲得すると予想している。

    「これはチームにとって興味深い成長になるだろう」