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カテゴリー: ホンダF1

  • レッドブルF1エンジン部門 「品質を高めるパートナーシップなら受け入れる」

    レッドブルF1エンジン部門 「品質を高めるパートナーシップなら受け入れる」

    レッドブルF1は、独自のF1エンジンを開発するという事実にも関わらず、将来的にポルシェやアウディとエンジンでコラボレーションする可能性を排除していない。

    レッドブルF1は、現在のF1エンジンサプライヤーであるホンダが2021年末にF1から撤退することを決定したことを受け、ホンダの知的財産権を引き継ぎ、独自にパワーユニットの開発を行うレッドブル・パワートレインズの設立した。

    2022年から現行F1エンジンは凍結し、少なくともそれは2024年まで続く。ヘルムート・マルコは、その点を考えれば、レッドブル・パワートレインズを“新しいメーカー”とする見方は少し複雑だと認める。

    「我々は自分たちを新しいメーカーだと思っている」とヘルムート・マルコは　Auto Motor und Sport　に語った。

    「我々が2026年まで使用するエンジンは、我々が開発したものではない」

    「我々は知的財産権を持っているが、それは複雑な話だ。我々はエンジンを使用することを許可されているが、それらをさらに開発することは自由ではない」

    これはレッドブルがレッドブル・パワートレインズで2026年の新しいエンジンの開発が可能であることを意味する。ただし、ヘルムート・マルコは、これについてパートナーと協力するというアイデアを引き続き受け入れている。

    レッドブル・パワートレインズが、ポルシェまたはアウディと協力する可能性について「我々はすべてを独立して行う立場にある。我々の強さと品質をさらに高めるパートナーシップが生じた場合、我々はそれを受け入れる」とヘルムート・マルコは説明する。

    また、ヘルムート・マルコは、ホンダF1との現在のパートナーシップがこれを妨げることはないだろうと明言した。

    「いいえ、私が言ったように、これは2026年以降にのみ適用される」

    レッドブルが彼らのパワートレインプロジェクトのためにメルセデスなどからスタッフを引き抜いたことは十分に文書化されている。しかし、ヘルムート・マルコはチームがまだ完全ではないと語る。

    「我々の構造には非常に良いコアがある。しかし、まだ1つか2つのポジションが欠けている」とヘルムート・マルコは語った。

    「我々はメルセデスからだけでなく、他の人々からも人々を連れてきた」

    一方、ミルトンキーンズの敷地内のレッドブル・パワートレインズの新工場は、数か月以内に開業する予定だ。

    「来年の春の4月、5月に準備が整うはずだ」

  • フェルスタッペン 「ポイントリードは勝利へのアプローチに影響しない」

    フェルスタッペン 「ポイントリードは勝利へのアプローチに影響しない」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1タイトル争いでルイス・ハミルトンに対してポイントをリードしていることが、決勝で保守的なアプローチを採らせることはないと語る。

    F1アメリカGPでの勝利により、マックス・フェルスタッペンは、残り5戦でドライバーズランキングでのルイス・ハミルトンに対するアドバンテージを12ポイントまで拡大した。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは、そのマージンがルイス・ハミルトンとの戦いにおいて通常よりも激しいレースをすることを抑制することはないと語る。

    「僕のアプローチはシーズン全体と特に変わらない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「僕はいつも最大のポイントを獲得しようとしている。ルイスや他のみんながするようにね。もちろん、いつもクリーンにレースをするよう努めている」

    F1タイトル争いを演じる二人の戦いが激化するにつれて、多くの人がマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンが再びクラッシュを演じることを予想している。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフもその仮説を支持。アイルトン・セナとアラン・プロストがタイトル争いをしていたときのように、二人のライバルの間いでまた新たな接触は避けられないことを示唆した。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは、過去を忘れて現在に集中することを好むと語る。

    「2人のドライバー間の以前の歴史的な戦いや彼らがしたことは過去のことだし、あまり考えていない」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「自分がコース上でやらなければならないことに集中するだけだ。もちろん、それはできる限り最善を尽くすということだ」

    「最終的にはそこにある入手可能ポイントを獲得して、もちろん、ライバルを打ち負かすことがチャンピオンシップに勝つ方法だ」

    24歳のマックス・フェルスタッペンは初のF1ワールドチャンピオンのために戦っているが、18回のグランプリウィナーはプレッシャーを払拭している。

    「プレッシャーを取り除くために何かをするのは好きだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「僕がチャンピオンシップの戦いに参加したのはこれが初めてではない。確かにF1では初めてだけど、人生では初めてではない」

    「勝たなければならないので、結局はあまり変わらない。それは私が過去にもやってきたことだし、ここでも同じことをしようとする必要がある」

    「マシンが勝ている実力があるには勝つだろう。マシンが勝つことができないときは勝てない」

  • セルジオ・ペレス、母国レースでの勝利とチームオーダーとの間で葛藤

    セルジオ・ペレス、母国レースでの勝利とチームオーダーとの間で葛藤

    レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスは、母国F1メキシコGPでの勝利とチームオーダーとの間で葛藤している。それでも、予選が終わるまでチームとそれについて話し合っても意味はないと語る。

    大勢の観客の全面的なサポートを受けてメキシコシティのホームグラウンドでレースをすることは、今週末のセルジオ・ペレスのレースでの勝利の野心を後押しするだろう。

    しかし、レッドブル・ホンダにとって、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの間のF1タイトル争いは、セルジオ・ペレスの個人的な願望よりも優先される可能性が高く、地元のヒーローにとって苦痛なレースになる可能性がある。

    チームオーダーによって勝利を奪われる可能性について質問されたセルジオ・ペレスは「複雑な問題だ」とコメント。

    「レースの状況がどうなっているかを見てみる必要がある。結局のところ、僕たちはチームの一部として働いてるドライバーだ。主な焦点はチームにある」

    「それが全体像だ。僕たちは周囲の状況をみなければならない。そして非常に複雑な問題であったとしても、決定は瞬時に、数秒で行なわれる。それがレースの美しさとも言える

    だが、セルジオ・ペレスは、決勝で彼自身とチャンピオンシップをリードするマックス・フェルスタッペンが関与するさまざまなシナリオに関して、チームと計画を立てるのは時期尚早だと考えている。

    「今それについて議論してもあまり意味はない」とセルジオ・ペレスは語る。

    「おそらく、土曜日になれば、僕たちがどこにいるのか、そして、その会話をする価値があるかどうかがわかると思う」

    「今のところ、僕たちがそのポジションにいるという保証はない。チームとして大きな問題になると思う。でも、今のところ、僕たちは何も話し合っていない」

    レッドブル・ホンダは、チャンピオンシップでマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンをリードするのを助けることの重要性と、日曜日に思い出に残るホームウィンを獲得したいと考えていることの両方を理解しており、ペレスにチームメイトにポジションを譲ることを告げる無線は“大きな問題”になるだろう。

    「チーム全体、レッドブル、誰もが今週末に僕が勝つことを望んでいると確信している」とセルジオ・ペレスは語った。

    「僕のチームのみんな、観客のみんなとても熱狂的だと思う。ご存知のように、僕たちにとって非常に特別な場所だ。そして、それは非常に激しい戦いだ」

    「チームオーダーは、僕サイドにとって大きな問題になると思う。決定のほとんどは通常レースとイベントの熱の間に行われるし、それは常に状況に依存する」

    「レースを通して見ていくことになるけど、チームの全員が僕を勝たせたいレースがあるとしたら、そこは今回のレースだと確信している」

    「だから、チームの全員からフルサポートがあると確信している」

  • セルジオ・ペレス 「ついに勝利を目指せるマシンで母国を迎える」

    セルジオ・ペレス 「ついに勝利を目指せるマシンで母国を迎える」

    レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスが、ホーグランプリとなる2021年 第18戦 F1メキシコGPへの意気込みを語った。

    母国でのレースにむけて、F1トルコGP、F1アメリカGPと2戦連続で3位表彰台を獲得して勢いに乗るセルジオ・ペレス。今季はレッドブル・ホンダという勝利を目指せるマシンで挑むことでさらに期待を高めている。

    「ホームGPを迎えるのはものすごくエキサイティングな気持ちだし、本当に楽しみだ」とセルジオ・ペレス。

    「僕の母国は、キャリアを通じてずっと応援してくれていて、ファンの皆さんの前でレースをするのが大好きだ。メキシコで受ける声援にはいつも驚かされるけど、みんな僕のキャリアが始まった当時から長い年月にわたって常に応援し続けてくれている」

    「そして、今年はついに母国での勝利という夢を持てるだけのチームとマシンがあるのも素晴らしいことだ。今週末は、大きな成果を残せるチャンスなので、できる限りの準備をして、どんな結果が残せるか見ていく」

    水曜日にはメキシコシティのパセオデラレフォルマでストリートでショーランを披露。詰めかけた13万人のファンの前でRB7でのパフォーマンスを披露した。

    「メキシコシティでのショーランでは、レッドブル・レーシングのマシンを国内でも有数のストリートで走らせるので、本当に特別な時間になると思う。長い間夢見てきましたし、レッドブルのマシンで母国に戻ってくることができたのもとても特別な気持ちだ。イベントの後には、チームのみんなにディナーをふるまう予定で、素晴らしいメキシコ料理と僕の国の伝統を味わってもらいたい」

    「メキシコでの時間を特別なものにするために、デザイナーと相談して素晴らしいヘルメットデザインを用意してもらった。これまでの中で一番のデザインかもしれない。僕のヘルメットデザインは、国を代表しているという意識と、メキシコの文化や伝統を表現することを目指したものだけど、それをこれまで以上に大きく素晴らしい形で見せたかった。ヘルメットのパッドも、メキシコ国旗の色に変更した。それをかぶる瞬間が待ちきれませんし、メキシコの皆さんも気に入ってくれると思うよ！」

  • ピエール・ガスリー 「アルピーヌとの5位争いはまだまだ続いていく」

    ピエール・ガスリー 「アルピーヌとの5位争いはまだまだ続いていく」

    アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーが、2021年 第18戦 F1メキシコGPへの意気込みを語った。

    前戦F1アメリカGPでは、ポイントを争っていたレース中盤にサスペンション故障によってリタイア。過去4戦で2回のリタイアと不運が続いているが、この3連戦はアルピーヌF1とのランキング5位争いで重要になるとピエール・ガスリーは語る。

    「オースティンでは、2台そろってトップ10入りできたはずだし、アルピーヌとのポイント差をもう少し詰められたはずなので、リタイアは残念だった」とピエール・ガスリー。

    「ただ、2台ともQ3進出を果たし、レースウイークを通じてアストンマーティンやアルピーヌを上回っていたのは明らかで、全体的にはいい戦いができていた。ここ4戦で2度のDNFとはなっているものの、チャンピオンシップでの5位争いはまだまだ続いていく」

    「ここから3連戦が始まる。今回は2年ぶりに(メキシコ・ブラジルと)遠く離れた地での戦いとなる。時差が全く異なる厳しい環境になるので、休息とリカバリー、よい睡眠といったことが重要だ」

    「オースティンの後は、ヨーロッパに戻ってシミュレーター作業をしていたので、再び時差を超えたことになるし、ここからまた長いフライトで大陸をまたいでメキシコに向かう。すべてのレースで、100％の状態でいることが大切だ」

    「マシン自体は理解が進み、パッケージの持つベストを引き出せているし、ここからいくつかのサーキットは僕らにとって相性がいいはずだ」

    「前回のメキシコは2019年で、9位フィニッシュだった。トップフォームでいなければならないコースの一つで、標高の高さがさらに厳しい状況を生み出す。その違いは、ランニングに出かければ気付くけど、マシンの中にいるとあまり分からない」

    「ただ、マシンにはパワーユニットやブレーキへの影響、冷却対策が必要な部分など多くの違いが出てくる。空力面では、最大のダウンフォースを付けて走るけど、空気の密度が薄いのでモンツァよりも小さなウイングのような感覚で、マシンのスライドも多くなる」

    「例年、素晴らしいファンが集まるけど、今回はチェコ(ペレス)とレッドブルが好結果を残しているので、とても熱狂的になると思う。雰囲気は最高だ」

  • マックス・フェルスタッペン 「この3連戦はかなり重要になる」

    マックス・フェルスタッペン 「この3連戦はかなり重要になる」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、2021年 第18戦 F1メキシコGPへの意気込みを語った。

    前戦F1アメリカGPで、マックス・フェルスタッペンはレッドブル・ホンダには不利とされていたサーキット・オブ・ジ・アメリカズで勝利し、ルイス・ハミルトンに対するチャンピオンシップのリードを12ポイントに広げている。

    「アメリカGPで勝利を挙げられたのは最高の気分だった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「ここ数戦はPU交換によるペナルティーや不運も重なって厳しい状況が続いていたので、チェコ(ペレス)とともに表彰台に立ててよかった。とても満足のいく勝利で、いいペースを見せられたので、その勢いをさらに強化していきたいし、チャンピオンシップ争いにおいても貴重なポイントを積み重ねることができたことも重要だ」

    「メキシコでは、これまで2勝を挙げていて、いい思い出がある。ここでレースができるのを楽しみにしているし、しばらくこうした長旅ができていなかったので、尚更だ」

    「今年はチェコがチームに加わったことで、さらに僕らのファンが増えると思うので、サーキットで皆さんに会えるのが楽しみで、いい戦いができればと思う」

    「ここからの3連戦は忙しくなるのは分かっているけど、楽しみだし、どうなるかエキサイティングな気持ちだ。僕自身とチームにとっては、チャンピオンシップ争いに向けてこの3連戦を上手くやることがかなり重要だ」

    「移動も増えて時差も大きくなるけど、メキシコやブラジルのコースに戻るのはもちろん、カタールという新たなサーキットでのチャレンジも楽しみにしている」

  • F1メキシコGP：高地がレッドブル・ホンダF1に有利とされる理由

    F1メキシコGP：高地がレッドブル・ホンダF1に有利とされる理由

    F1メキシコGPが開催されるエルマノス・ロドリゲス・サーキットは、理論的にレッドブル・ホンダF1に有利を考えられている。その理由は空気の薄さが、ターボ、冷却、ダウンフォース/ドラッグの3点に与える影響にある。

    海抜2,000メートルを超えるエルマノス・ロドリゲス・サーキットは、歴史的にメルセデスににユニークな課題をもたらしてきた。メルセデスのターボの構成は、薄い空気の中で熱くなり、その結果、通常のブースト目標を達成できなかった。

    ブーストはターボのサイズと速度の両方の産物だ。薄い空気はターボがより速く回転することを可能にし、それによって空気をより圧縮し、理論的にはより低い酸素含有量を補償する。しかし、熱の問題のために実行できる速度が制限されている場合、空気の冷却効果も少なくなるため、不利となる。

    ホンダのF1パワーユニットは歴史的にここで好成績を収めており、前回、マックス・フェルスタッペンは予選で最速タイムを記録している（ただし、その後、イエローフラッグ違反で3グリッド降格ペナルティが科せられた）

    空気が薄いということは、全員にとってダウンフォースとドラッグが少ないことを意味する。そして、それはおそらくレッドブル・ホンダF1に有利だ。概念的には、誰もが最大のダウンフォースを実行するトラックでは、ハイレーレーキは高いダウンフォースの上限を与える。ローレーキのメルセデスのコンセプトは、ドラッグが少ない傾向があるが、そのアドバンテージ低い標高にあるトラックよりも小さくなる。冷却の問題は、必要な温度ウィンドウに保つためにボディワークを空ける必要があるという点で、メルセデスにとってさらに空力的な妥協を意味する可能性がある。

  • セルジオ・ペレス 「下手くそな英語で深夜にチームに電話をかけまくった」

    セルジオ・ペレス 「下手くそな英語で深夜にチームに電話をかけまくった」

    レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスが、F1ドライバーを目指してメキシコからヨーロッパへ挑戦したときのエピソードをレッドブルの動画で語った。

    メキシコのグアダラハラで育ったセルジオ・ペレスは「友達がたくさんいる平凡な子供時代だった」と振り返る。

    「父と兄と全国を旅していた。メキシコ中の町へ行き レースに出場した。レース後は車で帰宅。時には10時間もかけてね。学校の制服を着たままで車内で寝た。月曜の朝は僕を学校へ直接送り届けた。おかしかったね」

    「兄は英国のF4でレースをしていた。欧州の競争レベルを見て、F1の夢を叶えたいなら 欧州へ行かなければならないと悟った」

    「それにはもちろん資金が要る。当時スポンサーのカルロス・スリムは欧州行きに反対していた。僕が若すぎると言ってね」

    セルジオ・ペレスは、ヨーロッパでレースをするためにBMWのサイトでチームの連絡先を調べて、連絡を取ったが、高額の電話代請求が来て両親に怒られたと振り返る。

    「そこでBMWのサイトを調べると全チームの連絡先が載っていた。すべてのチームにメールを送り、説得して起用させようとした。僕はいいレーサーだったからね」

    「時差のせいで 早朝3～4時に起きなきゃならなかった。電話をかけるためにね。両親に怒られたよ。すごい電話代請求が来た。でも、全チームに電話をかけてるんだと説明した」

    「最終的に全部から提案が来たけど、どれも高すぎた。突然、すごく安くてめぼしいのが見つかり、オーナーに連絡したら すごく熱心だった。電話で話をまとめて片道チケットで飛行機に乗り、いつ帰国するか これからどうなるのか分からないまま旅立った」

    念願かなってドイツへと渡ったセルジオ・ペレスだったが、小規模チームでの最初の生活は非常に孤独だったと語る。

    「最初のホテルは 高速沿いにあり、トラックで一杯だった。トラック運転手が数時間の仮眠をとる場所だった。着いてすぐに小部屋に入った。その時の気分は『こんなのF1じゃない。F1とはほど遠い』という感じだった」とセルジオ・ペレスは語る。

    「ガレージにはマシンが1台だけ。僕は一人ぼっちだった。孤独だった。何週間もそこで一日中ビデオゲームばかりやってた。他にすることがなかった。携帯もインターネットも持ってなかった」

    「そこに2ヶ月滞在した。チームボスに会うと、僕が孤独なのを案じて『建設中のレストランが完成する』と言った。『店に住んだら？　今の所より快適だし、人と会える』とね。もちろん、そこへ移ったよ。レストランにね。すごく素敵な店だった。村の真ん中にあって人と会えたし、そこにいられるのが嬉しかった」

    「シェフと同居だったけど、僕はまだ時差ボケでメキシコ時間で生活していたので、毎朝シェフを早く起こしてしまっていた。PCで遊んだり、テレビを見たりしてたので、彼は僕のことを良く思ってなかったね」

    「時差ボケを引きずってたから、夜中に腹を空かして3時や4時に食べ物のありかに行った。ソーセージとか入れたパスタが2分で作れた。材料はすべて調理済みだったからね。カツレツやパスタなんかをつまみに行った。翌日、彼は食べ物がなくなっているので、僕の存在を快く思ってなかっただろうね」

    「僕の2シーズン目だったけど、欧州で言えば初シーズン。ホッケンハイムリンクのようなドイツの憧れのサーキットに行けて感激だった。メカニック2人と専属エンジニアはみんな英語が不得手で僕も同様だったからコミュニケーションが あまり取れなかった」

    「このマシン1台きりの小チームの初レースでパドックに入った。大きいチームはマシンをずらりと揃え、僕らは小さい車がたった一台。みんな僕らを見てたよ。『何だあれ？』って感じでね」

    「その後のレースは 振るわなかった。すごく孤独だったし、レースの外の生活が厳しく、パフォーマンスが 低下してしまっていた。毎回『次はないかな』と思ってた」

    「他のレーサーにはトレイナーとかがいるのに僕は立ち往生で…国に戻ろうかなって思ったよ。復学すべきかなってね。でも、その一方で諦めきれない気持ちもあった。メキシコに帰れば2度とここへ戻れない。自分の全てを賭けて勝負に出る価値はあるんじゃないかと思った。それにこのシーズンで結果を出せば大きいチームに移籍するチャンスもあるだろうとね」

    「カルロスに電話すると向こうも意欲的で僕をイギリスF3に参戦させてくれた。全てが変わった。夢のようなチームに起用され、トレイナーもついた。そこでレーサーとして 大幅に磨かれた」

    そして、セルジオ・ペレスはF1へと到達し、今季からレッドブル・レーシングに所属。現在チームは両方のチャンピオンシップを争っている。

    「今が真剣勝負だ。他と同じ土俵上にいるからね。ワールドチャンピオンになるまで引退はできない。決して諦めないよ」とセルジオ・ペレスは語る。

    「今までの達成や歩んできた道のりを振り返ってみると、F1で成功できたのはとても幸運だった。始まりはおかしなガキが立てた突飛な計画だった。下手くそな英語で深夜に電話をかけまくった。あのガキを心底誇りに思う。どんなに突飛な夢でも不可能じゃない」

    Sergio Perez’s Rollercoaster Journey To F1

  • レッドブル・ホンダF1、残り5戦でハミルトンのPU交換ペナルティを想定

    レッドブル・ホンダF1、残り5戦でハミルトンのPU交換ペナルティを想定

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2021年の残り5戦の過程で、ルイス・ハミルトンに技術的な問題が発生することも想定してプランを立てている。

    メルセデスは、タイトルをリードするマックス・フェルスタッペンを追いかけているが、F1エンジンの信頼性に明らかに苦労している、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ルイス・ハミルトンが再びPU交換ペナルティを受けることになると予想している。

    「ハミルトンはおそらく別のエンジンペナルティを受けると思う」とヘルムート・マルコは　n-tv　に語った。

    「5グリッド降格か10グリッド降格かどうかは分からないが、間違いなく我々に有利なはずだ」

    マックス・フェルスタッペンは現在12ポイントのリードを築いているが、ヘルムート・マルコは最終戦となるF1アブダビGPでタイトルを決めるにはそれだけでは不十分だと考えている。

    「メルセデスのプレッシャーは心理的に大きいと思う」とヘルムート・マルコは語った。

    「夏休みには30ポイントのリードがあった。その後、シルバーストーン、ブダペスト、バクーで故障に見舞われたが、走行距離と勝利数の点では、リードの余白はもっと大きいはずだ」

    「我々はまだ2つのレースに勝たなければならない。それは明らかだ」とヘルムート・マルコは認めた。

    「次の2つに勝った場合、フェルスタッペンは60パーセント、ハミルトンは40パーセントと評価している」

    「両方がフィニッシュラインを超えた場合、最終レースで決定が下されると思う。しかし、事故や技術的な故障など、故障が発生した場合、全体像は大きく異なる」

    「しかし、我々の自信が増すにつれて、メルセデスの緊張は高まる。それが基本的な傾向だと思う」

  • 角田裕毅 「メキシコの標高がどのように影響するか興味深い」

    角田裕毅 「メキシコの標高がどのように影響するか興味深い」

    アルファタウリ・ホンダの角田裕毅が、2021年 第18戦 F1メキシコGPへの意気込みを語った。

    前戦F1アメリカGPで6戦ぶりの入賞となる9位フィニッシュを果たした角田裕毅。最近のレースでは、プラクティスでじっくりとビルドアップしていくアプリーチが奏功しており、今後登場するレースをしたことのないサーキットでも堅実な週末を目指していく。

    オースティンは、Q3へ進み、ポイントを獲得できて、いいレースウイークになり、楽しむことができました。フリー走行ではマシンを改善しながらコースの習熟も進めて忙しかったのですが、安定したパフォーマンスを見せられ、向上し続けることができました。ペースがいいことは分かっていましたし、予選ではすべてを上手くまとめることができて、いいステップアップになりました」と角田裕毅。

    「ここから3週連続でのレースになりますが、長いフライトで時差も大きくなるため、とてもタフなものになるはずです。3つとも僕にとっては初めてのサーキットで、どれもかなり難しそうです。さらに、ブラジルはスプリント予選フォーマットとなるので、フリー走行が少なくなってしまいます。セッションを通じて向上に取り組むという、自分のプランにこだわっていきます」

    「メキシコシティでは、標高の影響がどうなるか、これまで経験がないので楽しみです。ヘルメットを被った状態では、首や腕などに負担がかかって厳しくなると想像していますが、一番は心拍数への影響があるようです。普段は全く問題がないのですが、ここ最近のメキシコへ向けたトレーニングでは、影響を考慮して持久力に重点を置いて取り組んできました。そして、メキシコシティには、ラテンアメリカ最大の日本人コミュニティーがあると聞いているので、美味しい日本食レストランを見つけられるはずです！」

    「この3連戦のサーキットは、シミュレーターでしか経験していません。メキシコは通常のサーキットと大きく異なる特別なコースだと思います。特に、セクター1は多くのタイトな90度コーナーがたくさんあり、時速60～70㎞というかなり低速なものも含まれます。標高によって空気が薄いので、空力によるダウンフォースにも大きな影響があると聞いているので、とても面白いとは思いますが、簡単にはいかないはずです 」