カテゴリー: ホンダF1

レッドブルF1は、F1ブラジルGPでのメルセデスF1の新品エンジンでのパフォーマンスに困惑しており、ホンダF1のエンジニアと緊急会議を行った。

F1ブラジルGPでは、10番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンが、マックス・フェルスタッペンを倒して勝利。新品エンジンを搭載したハミルトンは電光石火の速さをみせた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスの最高速度を見て驚きを隠せない。

「近年、メルセデスからあのようなエンジンを見たことがない」とヘルムート・マルコはSky Germanyにコメント。

「信じられない！メルセデスは、チャンピオンシップのこの段階で傑作を生み出し、ロケットをあっという間に作ることに成功しました。」

メルセデスの最高速度を見た後、ヘルムート・マルコは、ホンダF1がレッドブルとまだ何が可能であるものをすぐに調べていると語る。

「我々はは困惑しており、すでにホンダのエンジニアを集めて一緒に考えている」とヘルムート・マルコは語った。

残り3戦でマックス・フェルスタッペンのルイス・ハミルトンに対するリードは14ポイントとなった。

ヘルムート・マルコは、ルイス・ハミルトンの新しいメルセデスエンジンのために最悪の事態を恐れている。

「このまま状態が続けば、もはやチャンピオンシップは十分ではない」とヘルムート・マルコは語った。

F1ブラジルGPでは、レッドブル・ホンダとメルセデスの競争力のバランスが再び逆転した。

今週末の予想では、レッドブル・ホンダがダウンフォースが必要なセクター2でアンバンテージがあり、ロードラックのセクター1とセクター3はメルセデスが優勢で、そのタイムは相殺されるという方程式だった。

しかし、いくつかのことがこの方程式を崩した。ルイス・ハミルトンの新品エンジンとタイヤ使用におけるレッドブル・ホンダのフロントエンドの制限だ。

メルセデスのF1エンジンは信頼性問題を抱えており、マイレージを重ねるとパフォーマンスが予想よりも大きく低下するという問題を抱えている。

レッドブルF1のチーム代表のクリスチャン・ホーナーによると、ホンダのF1エンジンは、ライフの始まりと終わりのパフォーマンス差は0.1秒差。メルセデスはその2倍以上を失う。しかし、新品の場合、メルセデスの方がホンダよりもパワフルだ。

予選ではルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンに0.436秒差をつけた。計算によるとエンジンでの差は約0.35秒。新品エンジンによるゲインは0.2秒であり、残りの0.15秒はメルセデスが高いモードで走らせたことによる。

マックス・フェルスタッペンは「ホンダのエンジンパフォーマンスは寿命にわたって非常にフラットなラインだ。メルセデスは新品のときに多くのパフォーマンスを発揮するようだが、それはすぐに元に戻ると思う」とマックス・フェルスタッペンは語る。

次はシャシーバランスだ。レッドブル・ホンダはセクター1でメルセデスに約0.2秒、セクター3で0.16秒を失っていた。ツイスティなセクター2ではレッドブル・ホンダがそれを補うと予想されていた。

しかし、フロントエンドが強く、リアが弱いメルセデスは、サンパウロのコンディションではるかにバランスが取れており、セクター2でレッドブルのベストから0.145秒を奪った。

レッドブルは、金曜日の低い路面温度がアンダーステアにつながっており、日曜日に予想される高温ではバランスを取り戻すと考えていた。

土曜日の路面温度はその中間であり、レッドブル・ホンダは予選よりも優れたバランスを誇っていた。日曜日は路面温度が55度まで上昇。だが、結果的にレッドブル・ホンダの方がデグラデーションに苦しむことになった。

それは1回目のピットストップで証明された。アンダーカットを狙ってマックス・フェルスタッペンより先にピットに入ったハミルトンは、前に出ることはできなかったが、1.2秒以内に到達した。

その結果、マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンにアンダーカットをさせてはいけないという思考に入り込んだ。チームに早いタイミングでタイヤ交換を要求し、40周目にピットイン。残りはまだ31周もあった。

結果的に路面温度が高いにも関わらず、日曜日にレッドブル・ホンダはバランスを取り戻すことができず、セクター2でアンダーステアに苦しんた。

マックス・フェルスタッペンは「メルセデスはセクター1と3で非常に速かったので、ミドルセクターを少し強く押してラップタイムを出さなければならなかった。明らかに、それはタイヤのデフレデーションをかなり高くした」とコメント。

メルセデスは、タイヤから多くを奪うことなくレッドブルタイムを達成することができた。これは、ストレートセクターでの優位性と、バランスが取れていることによるだ。

これが決勝でのレッドブル・ホンダとメルセデスの違いの核心だった。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1ブラジルGPで物議を醸したマックス・フェルスタッペンのルイス・ハミルトンへのターン4でのディフェンスは完全にフェアだったと考えている。

タイトルを争う二人がつばぜり合いを展開していた48周目。ルイス・ハミルトンは、ターン4でマックス・フェルスタッペンをアウトサイドから抜きにかかった。

しかし、マックス・フェルスタッペンはインサイドのラインを大きく走り、最終的には出口でトラックから外れ、ルイス・ハミルトンをさらに押し出した。

このインシデントは、F1レースディレクターのマイケル・マシとスチュワードによって記録されたが、正式な調査は必要ないと判断された。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンをコースから押し出したマックス・フェルスタッペンを罰しないという決定は「笑える」と述べたが、クリスチャン・ホーナーは物事をまったく異なって見ている。

クリスチャン・ホーナーは「2人の男がハードに戦い、ルイスはアウトサイドを回った。マックスは深く入り込んでり、両方とも膨らんだ。それを罰していたら、本当にアンフェアだっただろう」と　Sky Sports F1　にコメント。

「逆だったら、スポーティングディレクターにそれについてうめき声をあげていただだろうが、そこに何も期待していなかっただろう」

多くのオブザーバーはマックス・フェルスタッペンの行動はペナルティに値することを示唆したが、クリスチャン・ホーナーは規則違反はななく、接触もなかったと語った。

「何に対するペナルティ？」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「アドバンテージを得たわけでも、接触があったわけでもない。二人の間のハードレーシングだったと思う」

「実際、スチュワードはそれについて正しい決定を下したと思う。我々はこれについて何度も何度も彼らにメンタリティを競わせることについて話していた。そして、彼らが今日正しい判断をしたと思う」

今年、ドライバーがライバルを押し出したことで罰せられた多くの物議を醸すインシデントがあり、F1は、FIAの裁定には一貫性が欠如しているとの批判を受けた。

しかし、F1ワールドチャンピオンがかかっている中で、そのような激しいレースが行われることは避けられないとクリスチャン・ホーナーは考えています。

「マックスとはハードにレースをするつもりだし、ルイスもまったく同じだ」とクリスチャン・ホーナーは付け加えた。

「世界選手権のために戦っている2人の男なので、厳しいレースになるだろう。しかし、フェアだったと思うし、連絡もなかった。彼らは数周後に戦いを再開した」