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カテゴリー: ホンダF1

  • ホンダF1 田辺TD 「メルセデスの底力を見せつけられた悔しい結果」

    ホンダF1 田辺TD 「メルセデスの底力を見せつけられた悔しい結果」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年F1ブラジルGPの決勝を振り返った。

    マックス・フェルスタッペンがポールポジションから好スタートを決めて、序盤は1-2体制を築いたレッドブル・ホンダだったが、メルセデスに逆転を許し、フェルスタッペンが2位、セルジオ・ペレスが4位とメルセデスの後塵を拝した。

    アルファタウリ・ホンダは、ピエール・ガスリーが2台のアルピーヌを倒して7位でフィニッシュ。角田裕毅は序盤の接触とペナルティが響き、15位でレースを終えた。

    「今日のサンパウロGP決勝は、レッドブル・レーシング・ホンダのフェルスタッペン選手がメルセデスとの激しいトップ争いを繰り広げたものの2位、ペレス選手権が4位と悔しい結果に終わりました」と田辺豊治。

    「2台ともいいスタートを決めて、序盤は1-2のポジションで走行していましたが、中盤以降に巻き返され、ライバルの底力を見せつけられたと感じています。それでも、2位と4位でフィニッシュできたことや、最後にペレス選手が獲得したファステストラップによる1ポイントなど、今後のチャンピオン争いにつながるレースができたと思っています」

    「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダのガスリー選手は、戦闘力が拮抗した中団のマシンとの争いとなり、難しい展開でしたが7位入賞を果たしました。終盤にコンストタクターズチャンピオンシップでのライバル、アルピーヌの2台をオーバーテイクするなど、いい走りを見せました」

    「角田選手は序盤にオーバーテイクを仕掛けた際に、他車に接触し、車体にダメージを負うとともに、その接触によるペナルティを受けてしまうなど15位という結果でしたが、週末を通してスピードはありましたので、次のレースに期待しています」

    「来週には中東に移動して3連戦の3戦目、カタールGPになります。F1勝つ開催のサーキットとなりますので、HRD-Sakura、HRD-UK、そしてチームと協力して、きっちりと準備を行って臨みたいと思います」

  • 角田裕毅、ランス・ストロールとの接触に2点のペナルティポイント

    角田裕毅、ランス・ストロールとの接触に2点のペナルティポイント

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1ブラジルGPのレース序盤のランス・ストロール（アストンマーティン）との接触事故に2点のペナルティポイントを科された。

    インシデントはレースの4周目に発生。唯一ソフトタイヤでスタートした角田裕毅は、最初の複合コーナーで13位のランス・ストロールを追い抜こうとして接触。その結果、角田裕毅のフロントウィングが壊れ、ランス・ストロールの左側のフロアが損傷した。

    レーススチュワード（ティム・メイヤー、マッテオ・ペリニ、ヴィタントニオ・リウッツィ、ロベルト・モレノ）は、レース後に発表された声明（文書番号45）で、次のように述べてた。

    「スチュワードはビデオの証拠を検討し、（角田が）18号車（ストロール）と衝突したと判断した」

    「22号車はフロントストレートに沿って18号車のスリップストリームに入り、ターン1のインサイドでかなり速かった。しかし、彼はブレーキをかけるのが遅すぎ、この楽観的な操作で18号車と衝突した。スチュワードは完全に彼の過失であるとした」

    接触後、ダメージを受けたフロントウイングを交換するためのピットストップの後、角田裕毅はレース中に10秒のペナルティを与えられた。角田裕毅はポイント圏外の15位でフィニッシュし、レース優勝者のルイス・ハミルトンに1周遅れ、アルファタウリのチームメイトであるピエール・ガスリーに1分遅れてフィニッシュした。

    これにより、角田裕毅はスーパーライセンスのペナルティポイントは6点になった。12か月で12ポイントを獲得した場合、ドライバーは1レース禁止処分となる。角田裕毅は2022年4月18日までペナルティポイントが失効することはない。

    ボディワークの破片はレースの後半にランス・ストロールのアストンマーティンから外れ、デブリを取り除くためにバーチャルセーフティカーが必要となった。ストロールは、マシンに負ったダメージから47周後にリタイアした。

    動画の公開は終了しました
  • F1ブラジルGP：ハミルトンの“驚異的”な直線スピードは勝利も可能？

    F1ブラジルGP：ハミルトンの“驚異的”な直線スピードは勝利も可能？

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1ブラジルGPのスプリント予選で最後尾グリッドから5位まで挽回したルイス・ハミルトンの直線スピードは“想像を絶する”パフォーマンスだったと表現した。

    金曜日の予選でトップタイムをマークしていたルイス・ハミルトンだが、FIA（国際自動車連盟）がメルセデスW12のDRSに問題を発見したことで失格となり、最後尾スタートを余儀なくされた。

    だが、ルイス・ハミルトンは、24周のスプリントで見事なパフォーマンスを見せ、15台を抜き去って5位でフィニッシュした。

    ルイス・ハミルトンは、決勝でエンジン交換による5グリッド降格が適用され、10番グリッドからスタートすることになるが、クリスチャン・ホーナーは、ハミルトンがレースでの優勝の真剣な候補だと考えている。

    「今日のルイスのペースで見てみればいい。彼は明日のレースに勝つことができるだろう」とクリスチャン・ホーナーはは語った。

    「あのようなペースの彼から守るのは非常に難しいだろう。我々は頭を下げて、できる限りベストな仕事をしなければならない。そこからだ」

    「我々がコントロールできるのは自分たちの行動だけだ。我々は勝利を目指しているし、フロントローにいる。今日、重要な2ポイントを手に入れた」

    クリスチャン・ホーナーは、金曜日の予選セッションでマックス・フェルスタッペンに対して0.4秒のアドバンテージを持っていたルイス・ハミルトンが、いとも簡単にフィールドを通り抜けたことに驚かなかったことを認めた。

    「正直、昨日見ていたので、あまり驚きではなかった。ルイスの直線速度は想像を絶する」とクリスチャン・ホーナーは語った。「我々に関してはスタートで失ったと思う。彼らはソフトタイヤでギャンブルをした。我々ミディアムでスタートし、フェルスタッペンとのギアシンクに少し問題があった」

    「それでもフロントーであり、2ポイントを獲得した。我々はそれを受け止めている。明日は異なるレースであり、はるかに暑くなるだろう」

  • レッドブルF1、メルセデスの“フレキシブル”ウイング疑惑を追及

    レッドブルF1、メルセデスの“フレキシブル”ウイング疑惑を追及

    マックス・フェルスタッペンのF1ブラジルGPでの5万ユーロ（約650万円）の罰金は、レッドブル・ホンダF1がまだメルセデスの“フレキシブル”なリアウイングを疑っていることの現れだった。

    マックス・フェルスタッペンは、F1ブラジルGPの金曜日の予選後のパルクフェルメでルイス・ハミルトンのメルセデスのF1マシンのリアウイングを触って確認したことが競技規則違反とされ、罰金を科された。

    マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンが失格となったDRS開口部も開きをチェックしているのではなく、ウイングの柔軟性が高すぎるかどうかをテストしていたと述た。

    「彼らのリアイングがどれだけ曲がっているのかを見ていた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「ある速度で、ウイングが曲がっているように見える。もちろん、シーズンの初めに僕たち全員が翼を交換しなければならなかったけど、何かがまだ後退しているようだ」

    マックス・フェルスタッペンの行動は規則違反だったが、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、フェルスタッペンは金銭的ペナルティで十分だと考えている。

    「彼が5万ユーロを惜しむことはないと思う」とトト・ヴォルフは語った。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコでさえ、「難しいが、彼を貧しくすることはないだろう」と同意しなければならなかった。

    トト・ヴォルフは「結局、彼はおそらくそれ（ウイング）に何もしなかったか、ちょっと感触を確かめたくらいなので、問題はない」

    「だが、それはパルクフェルメ違反だ。私はスチュワードの立場で物を言いたくはない」

    マックス・フェルスタッペンは、罰金についてスチュワードが夕食に「良質の高価なワイン」を買う余裕ができたことを望んでいると冗談を言って肩をすくめた。

    「彼らは僕を招待することができる。その代金も僕が払うよ」とマックス・フェルスタッペンは冗談めかして言った。

    マックス・フェルスタッペンのボスであるクリスチャン・ホーナーには、彼はメルセデスが意図的にDRSを大きく開けとの提案を軽視した。

    「意図的にレギュレーションを破るようなものは設計することはない。だが、それらが限界に達していることを示している。今年はプッシュされており、我々はそれを楽しんでいる」とクリスチャン・ホーナーは認めた。

    しかし、トト・ヴォルフは、チャンピオンシップフィナーレの政治が今やレッドブルとメルセデスの域を超えて溢れ出ているのではないかと疑っている。

    「反応のタイミングと深刻さは我々に衝撃を与えた」とトト・ヴォルフはルイス・ハミルトンの失格について語った。

    「このギロチンが落ちるまでは、世界選手権が妨害されるとは思っていなかった」

    「今回のケースでは、おそらく別の利害関係者からの圧力を受けて、通常の手口は放棄された。スチュワードは常に世界選手権の全体像を把握しているわけではない」

    一方、クリスチャン・ホーナー、レッドブルが問題を推し進めるべきではなかったという考えを拒否し、メルセデスのインテルラゴスでの最高速度は「息をのむような」ものだったと主張している。

    「ハミルトンは我々よりも22kph速い。彼は他の車を駐車しているかのように通り過ぎていた」とクリスチャン・ホーナーは語った。

  • 今季3度目のスプリント予選でフェルスタッペンが2番手フィニッシュ

    今季3度目のスプリント予選でフェルスタッペンが2番手フィニッシュ

    F1フラジルGPのスプリント予選が行われ、マックス・フェルスタッペンが2番手でフィニッシュ。2ポイントを獲得してチャンピオンシップでのリードを拡大するとともに、明日のレースでのフロントロースタートを手に入れた。

    前日の予選における技術規則違反があったとして失格の裁定が下されたルイス・ハミルトン(メルセデス)が最後尾スタートとなったため、フェルスタッペンはスプリント予選をポールポジションからスタート。

    その後方のグリッドも繰り上がり、セルジオ・ペレスが3番手、ピエール・ガスリーが4番手、角田裕毅が12番手となった。ホンダF1パワーユニット勢はチームによってスタートタイヤの選択が分かれ、レッドブル・レーシング・ホンダがミディアム、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダがソフトを履いてグリッドについた。

    スタートでは、ソフトタイヤを履いたバルテリ・ボッタス(メルセデス)とカルロス・サインツ(フェラーリ)が好調で、フェルスタッペンは続けて先行を許して3番手、ペレスがその後方の4番手となる。また、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ勢もスタートで順位を落とし、ガスリーが7番手、角田が14番手でオープニングラップを終えた。

    フェルスタッペンは2周目にサインツをパスして2番手まで順位を戻し、ペレスもサインツとの差を詰めてオーバーテイクのチャンスを狙う。ガスリーと角田はタイヤをいたわりながらの走行となり、さらに角田の背後には最後尾から追い上げてきたハミルトンが迫る。

    そこからは膠着した展開となり、フェルスタッペンは前を行くボッタスのDRS圏内まで近づいたが、オーバーテイクには至らずに2番手でフィニッシュ。明日のレースでのフロントローを獲得し、スプリント予選で与えられる2ポイントを追加。ドライバーズチャンピオンシップでのリードを21ポイントに拡大した。ペレスは前を走るサインツに何度もオーバーテイクを仕掛けたものの、4番手のままフィニッシュ。ポイント獲得はならなかった。

    ガスリーは8番手でフィニッシュしたものの、5番手のハミルトンがエンジン交換によって5グリッド降格となるため、明日は7番グリッドからのスタートに。角田裕毅は15番グリッドとなった。スプリント予選フォーマットにより、明日の決勝のスタートタイヤは自由に選択可能となる。

    田辺豊治（ホンダF1 テクニカルディレクター）
    「今日のサンパウロGP2日目に行われたスプリント予選では、Honda PUを搭載する4台のマシンが残念ながら昨日の予選からポジションを落とす結果となってしまいました。明日のレースは、レッドブル・レーシング・ホンダのフェルスタッペン選手が2番グリッド、ペレス選手が4番グリッド、スクーデリア・アルファタウリのガスリー選手が7番グリッド、角田選手が15番グリッドからスタートすることとなります。ライバルとの差は非常に小さく、今日の状況を見ても分かるようにわずかなことが大きく結果に響きます。昨日のデータ、また24ラップで行われた今日のスプリント予選のデータをきちんと解析し、明日のコンデション、また71ラップで行われる本番レースを見据えて準備を進めます」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング・ホンダ）
    「今日は僕は硬めのタイヤでスタートしましたが、バルテリ(・ボッタス)がソフトでスタートするのを見たときは、気温が下がっていたこともあり、このままポジションをキープするのは結構難しいかもしれないと感じました。2周目以降のペースはよかったのですが、ここはオーバーテイクが難しく、タイヤもオーバーヒートしてしまうのであまりできることはなかったです。結果として、ライバルの後ろにとどまる展開になりました。どんな形であれ、僕はいつでも全力を尽くしますし、2ポイントを獲得できたことはよかったと思います。明日のレースが一番大事ですし、ピット戦略も含めて様々なオプションをとることができます。明日はもう少し気温が上がるようなので、それが僕らに有利な展開になるといいのですが、今の時点で予測するのは難しいですし、明日はトライをしていくのみです」

    セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング・ホンダ）
    「今日はカルロス・サインツ選手(フェラーリ)をパスするのが難しかったです。簡単に交わせると思ったのですが、最終コーナーの出口での位置取りが適切でなかったことが影響しました。スタートで前に出られると考えていたのですが、そうはなりませんでした。今日の問題点は、サインツ選手が常に最終コーナーをいい形で立ち上がっていたことで、僕はそこでタイヤがオーバーヒートしていました。また、フェラーリの直線スピードもかなり速かったです。重要なのは明日のレースで、まだできることは多くありますし、今日よりもリスクを取って攻められます。今日はもっと順位を上げることはできましたが、リスクが大きすぎました。決勝では追い上げていきたいですし、スタートからプッシュして思い描いているように順位を上げていきたいです。明日のスタートポジションはいので、そこからすぐにフェラーリを交わして、1周目からペースを発揮できればと思います。今日起きたことから学び、もっといい結果を目指します」

    ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ）
    「今日はひどく悪いスタートでした。ターン1でポジションを3つ落としてしまい、フェラーリとマクラーレンに追いつくペースもありませんでした。想定していたスタートにならなかったので、明日もっと上手くいく方法を確認します。今日は楽にはいかず、特にソフトタイヤでの最後の数周はかなり厳しかったです。レースはチェッカーフラッグが振られるまで終わらないので、今夜は戦略を検討して、明日は強さを取り戻せるようにできることをすべてやっていきます」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ）
    「満足のいかない一日になりました。1周目でかなりポジションを落としてしまい、その後はソフトタイヤのパフォーマンスを引き出せませんでした。今週末のフォーマットでは、あまり多くの周回を走行できていないのですが、今日一日で学んだことが多かったので、今夜は明日に向けて確認していきます」

  • アルファタウリ・ホンダF1 「ソフトタイヤの選択は上手くいなかった」

    アルファタウリ・ホンダF1 「ソフトタイヤの選択は上手くいなかった」

    アルファタウリ・ホンダF1の車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾテウスが、2021年F1ブラジルGPのスプリント予選を振り返った。

    アルファタウリ・ホンダF1は、4番グリッドのピエール・ガスリーと12番グリッドの角田裕毅ともにソフトタイヤを選択。しかし、スタートで順位を落とし、ガスリーは8位、角田裕毅は15位でレースを終えることになった。

    「今朝のFP2では両マシンでソフトタイヤとミディアムタイヤの反応を比べたり、明日のレースに向けてドライバーとメカニック両方にとって大切となってくるピットストップのトレーニングを行ったりなど、良いプログラムを行うことができた」とギヨーム・デゾテウス。

    「スプリント予選で使用するタイヤの選択はすごく難しく、チーム内で議論がヒートアップした。裕毅の場合はソフトタイヤがスタートでのアタックに効果的だったが、ピエールの場合はそうではなく、P4という位置からソフトタイヤで力強いスタートを切るか、終盤の数ラップで余力を残すこともできるミディアムタイヤで着実なレースを展開するのか、リスクを比較検討しなければいけなかった。そして残念ながら、上手くはいかなかった」

    「ソフトタイヤで走行していたのにも関わらず、両マシン共にファーストラップでポジションを落としてしまい、その後は期待していたペースを確認することはできなかった。それでもピエールはアルピーヌ勢より前の8位でフィニッシュ、裕毅は終盤の数ラップでストロールに抜かれ15位でのフィニッシュとなった」

    「今夜データを分析し、今朝苦戦してしまった理由と明日どのようなアプローチを取るべきか把握したいと思う。かなり後方からのスタートとなるため、明日は難しいレースになると思いますが、まだポイントを獲得できるチャンスは残っているはずだ」

  • レッドブルF1代表 「ストレートでは誰もメルセデスに敵わない」

    レッドブルF1代表 「ストレートでは誰もメルセデスに敵わない」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2021年F1ブラジルGPのスプリント予選を振り返った。

    マックス・フェルスタッペンがポールポジション、セルジオ・ペレスが3番グリッドからスタートしたレッドブル・ホンダだったが、それぞれソフトスタートのバルテリ・ボッタス（メルセデス）とカルロス・サインツ（フェラーリ）に先行を許し、2位と4位でフィニッシュ。

    それでも、マックス・フェルスタッペンは2ポイントを獲得してチャンピオンシップのリードを21ポイントに拡大。決勝ではさらなるリードを目指す。

    「今日は2ポイントを獲得した。チャンピオンシップの戦いに欠かせないポイントになるので、ポジティブだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「今日のメルセデスのスピードは大きな驚きではなかった、ここまでのいくつかのレースで見られていたものだ。トルコでそれが現れ始め、メキシコでの彼らの直線スピードはストレートの終わりで我々より約14km速かった。我々は昨日再びそれを目にしたし、ストレートで彼らに敵うものは誰もいない」

    「だが、明日は異なるレースだ。コースコンディションはより熱くなり、戦略が鍵となるだろう。我々はターン1に向けて良いスタートを切る必要がある」

    「今日はミディアムタイヤを履いていたので、まだソフトが残っている。ブラジルではいつものように、レース当日は何が起こるか分からない。 頭を下げて、自分たちの仕事に集中する必要がある」

    「両方のマシンをそこでポイントに挑戦させる必要がある。マックスがフロントロー、チェコは彼のすぐ後ろにいるので、我々はそれを目指して、何ができるかを見ていく」

  • セルジオ・ペレス 「サインツは最終コーナーをいい形で立ち上がっていた」

    セルジオ・ペレス 「サインツは最終コーナーをいい形で立ち上がっていた」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1ブラジルGPのスプリント予選を4番手で終えた。

    ミディアムタイヤで3番手グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、ソフトタイヤを履いたカルロス・サインツ（フェラーリ）に先行を許し、4番手でオープニングラップを終える。

    その後、セルジオ・ペレスは何度もオーバーテイクを仕掛けたものの、4番手のままフィニッシュ。ポイント獲得はならなかった。

    「今日はカルロス・サインツ(フェラーリ)をパスするのが難しかった。簡単に交わせると思ったけど、最終コーナーの出口での位置取りが適切でなかったことが影響した」

    「スタートで前に出られると考えていたけど、そうはならなかった。今日の問題点は、サインツが常に最終コーナーをいい形で立ち上がっていたことで、僕はそこでタイヤがオーバーヒートしていた。また、フェラーリの直線スピードもかなり速かった」

    「重要なのは明日のレースで、まだできることは多くあるし、今日よりもリスクを取って攻められる。今日はもっと順位を上げることはできたけど、リスクが大きすぎた」

    「決勝では追い上げていきたいし、スタートからプッシュして思い描いているように順位を上げていきたい。明日のスタートポジションはいいので、そこからすぐにフェラーリを交わして、1周目からペースを発揮できればと思う。今日起きたことから学び、もっといい結果を目指す」

  • ピエール・ガスリー 「ひどく悪いスタートだった。タイヤも厳しかった」

    ピエール・ガスリー 「ひどく悪いスタートだった。タイヤも厳しかった」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1ブラジルGPのスプリント予選を8番手で終えた。

    4番グリッドからソフトタイヤでスタートしたピエール・ガスリーは、オープニングラップで7番手まで順位を落とす。その後、ルイス・ハミルトン（メルセデス）に抜かれて8番手でフィニッシュしたものの、5番手のハミルトンがエンジン交換によって5グリッド降格となるため、明日は7番グリッドからのスタートとなる。

    「今日はひどく悪いスタートだった。ターン1でポジションを3つ落としてしまい、フェラーリとマクラーレンに追いつくペースもなかった」

    「想定していたスタートにならなかったので、明日もっと上手くいく方法を確認する。今日は楽にはいかず、特にソフトタイヤでの最後の数周はかなり厳しかった」

    「レースはチェッカーフラッグが振られるまで終わらないので、今夜は戦略を検討して、明日は強さを取り戻せるようにできることをすべてやっていく」

  • マックス・フェルスタッペン 「2ポイントを獲得できたことはよかった」

    マックス・フェルスタッペン 「2ポイントを獲得できたことはよかった」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1ブラジルGPのスプリント予選を2番手で終えた。

    前日の予選における技術規則違反があったとして失格の裁定が下されたルイス・ハミルトン（メルセデス）が最後尾スタートとなったため、マックス・フェルスタッペンはスプリント予選をポールポジションからスタート。ミディアムタイヤをセレクトした。

    スタートでは、ソフトタイヤを履いたバルテリ・ボッタス（メルセデス）とカルロス・サインツ（フェラーリ）が好調で、マックス・フェルスタッペンは続けて先行を許して3番手に順位を下げる。だが、2周目にサインツをパスして2番手まで順位を戻し、前を行くボッタスのDRS圏内まで近づくが、オーバーテイクには至らずに2番手でフィニッシュ。明日のレースでのフロントローを獲得し、スプリント予選で与えられる2ポイントを追加。ドライバーズチャンピオンシップでのリードを21ポイントに拡大した。

    「今日は僕は硬めのタイヤでスタートしたけど、バルテリ(・ボッタス)がソフトでスタートするのを見たときは、気温が下がっていたこともあり、このままポジションをキープするのは結構難しいかもしれないと感じた」

    「2周目以降のペースはよかったけど、ここはオーバーテイクが難しく、タイヤもオーバーヒートしてしまうのであまりできることはなかった。結果として、ライバルの後ろにとどまる展開になった」

    「どんな形であれ、僕はいつでも全力を尽くしますし、2ポイントを獲得できたことはよかったと思う。明日のレースが一番大事だし、ピット戦略も含めて様々なオプションをとることができる。明日はもう少し気温が上がるようなので、それが僕らに有利な展開になるといいけど、今の時点で予測するのは難しいですし、明日はトライをしていくのみだ」