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カテゴリー: ホンダF1

  • ホンダF1：2021年 第20戦 F1カタールGP 金曜フリー走行レポート

    ホンダF1：2021年 第20戦 F1カタールGP 金曜フリー走行レポート

    2021年 第20戦 カタールGPが、F1初開催となるロサイル・インターナショナル・サーキットで開幕。初日のフリー走行は、両セッションでレッドブル・レーシング・ホンダ、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダのドライバーがトップ3入りを果たすなど、上々の内容で終えた。

    今大会はスタート時間が夕方に設定されたトワイライトレースのため、日中に行われたFP1は予選・決勝で予想されるコンディションとは異なるが、初めてのサーキットだけに、各チームとも習熟に努めて精力的に走行。トラックリミット違反も多発するなど、コース特性を探る様子が見て取れた。

    マックス・フェルスタッペンは、FP1でトップタイムをマーク。約0.4秒差の2番手にピエール・ガスリーが続いた。角田裕毅も好調な走りを見せて5番手となり、セルジオ・ペレスが8番手に入り、Hondaパワーユニット勢は全車がトップ10以内につける

    決勝のスタート時間と同時刻に開始したFP2でも、Hondaパワーユニット勢の調子は変わらず、ガスリーがトップから約0.2秒差の2番手、その約0.1秒差の3番手にフェルスタッペンという順位に。角田とペレスも7、8番手でセッションを終え、全車がトップ8以内となりました。

    この日収集した膨大なデータを明日のFP3に向けて解析し、予選・決勝に向けたパワーユニットの運用を最適化していく。

    田辺豊治（ホンダF1 テクニカルディレクター）
    「今日のカタールGP初日では、FP1が日中に、FP2はレース開始時間に合わせた夕刻17時から行われました。ほかの砂漠地帯でのレースと同様に、外気や路面の温度が、特に日没後に大きく変化するため、明日の予選、そしてレースに向けて、路面温度の状況が近いFP2のデータが重要となります。今日が初走行となったロサイル・インターナショナル・サーキットで、両チームは多くの周回を重ねて車体・PUともにセットアップの煮詰めを進めました。ただ、パフォーマンスアップのためにまだまだやることがたくさんあります。本日収集した多くのデータを解析し、予選、またレースに向けて最適化を進めて臨みます」

    ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ）
    「とてもいい初日となり、今季ここまでで最高と言えるかもしれません。マシンの中にいると、それほど楽には感じませんでしたが、ラップタイムは本当にいいと思います。バランスの面は明日さらに改善できると思うので、今夜引き続き取り組んでいきます。僕らの目標は、もちろんできるだけ上位のグリッドを獲得することですが、現実的に考えても現段階ではとても競争力があるはずなので、予選では再びマクラーレンやフェラーリとポジションをあらそうことができればと思います」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング・ホンダ）
    「今日はドライビングを思いきり楽しみました。とても面白いコースだと思います。FP2がこのコースで初めて夕方の走行だったので、マシンがどんな反応をするか確認することが重要でした。僕にとってはミディアムタイヤとソフトタイヤでかなり大きな変化があり、ソフトタイヤはあまりよくありませんでしたが、初めて走る場所なので、理解しなければならないことが多くあります。レースで他のマシンと走るときにどうなるかを語るのは難しいですが、一周を通じて見ればいいはずです。ここから今週末がどうなるか見ていきますし、すべてが初めてなので、確認すべき点がたくさんあります」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ）
    「今日はいい走行ができ、マシンはかなり力強いと思います。予選とレースに向けて、いくつか異なるセットアップを試しながら貴重なデータを収集しました。初めてのサーキットなので走行を重ねることが重要になります。マシンはミディアムタイヤでのパフォーマンスがよかったのですが、ソフトでは少し苦戦したので、今夜はその部分の改善に取り組みます。全体的にはいい一日となり、肝心なところで上手くまとめきることができました。ここではオーバーテイクがかなり難しそうなので、レースに向けてはいいスタート位置を確保することが大切です。日曜のポイント獲得に向けて、いいポジションに行けるはずです」

    セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング・ホンダ）
    「若い頃にこのコースをドライブしたことがありますが、その記憶はここに来てからだんだん思い出してきた程度なので、周りと比べてアドバンテージになっているとは思いません。今日はいいスタートを切ることができたと思いますが、セッション中にいくつかの変更を行ったので、それを確認する必要があります。特にソフトタイヤでの状態を見ていきます。他との差はごくわずかで、明日の予選では僕らが強さを発揮できればと思います。ここはとても面白い場所で、昼と夜で全く異なります。簡単なコースではなく、明日は風向きも変わると予想されているので、何が起きるか興味深いです。今夜やるべきことが残っていますし、マシンバランスにも完全に満足していないので、明朝までに修正点を確認していきます。次にあるレースと同時刻のセッションは予選なので、今日のFP2を最大限分析して、前進できるようにプッシュしていきます」

  • レッドブルF1代表 「後だしの映像証拠で覆ったら危険な前例になっていた」

    レッドブルF1代表 「後だしの映像証拠で覆ったら危険な前例になっていた」

    レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、FIAがブラジルGPのマックス・フェルスタッペンを後から出てきた映像で罰していれば“危険な前例”を作ることになっていただろうと考えている。

    メルセデスF1は、F1ブラジルGPの2日後に公開されたマックス・フェルスタッペンの前向きの車載カメラを新しい証拠として、ルイス・ハミルトンをコース外に追いやったマックス・フェルスタッペンの48周目のドライビングの再審を請求。

    FIA（国際自動車連盟）は、長い審議の後、メルセデスF1の再審請求を棄却。調査の必要なしとしたスチュワードの判断を支持した。

    クリスチャン・ホーナーは、遡ってマックス・フェルスタッペンを罰していたら、スチュワードがすでに判決を下した後に他の映像やカメラアングルを使用するという性質上、危険な前例を作ったと考えている。

    「これはFIAにとって危険だ」とクリスチャン・ホーナーはスチュワードの評決が発表される直前にメディアに説明した。

    「もし彼らがこのルートを辿れば、これからのすべてのインシデントが問われることになるだろう。iPhoneや観客の電話から証拠が出てくる。常に新しい、関連性のある、または重要であると見なすことができる何かが出てくるだろう。私はスチュワードが彼らの判断をしたと思っている」

    「イベント後、彼らのリストにも言及されてさえいなかった。問題ではなかった。2人のドライバーが激しくレースをしていた。どちらも実際には深く入り、遅れて入り、二人ともサーキットを外れた」

    「あの週末を通して、レースと土曜日の両方で、ターン4で多くのインシデントが発生していた」

    トルコ（ペレスとハミルトン）とイタリア（フェルスタッペンとハミルトン）でのインシデントを振り返り、クリスチャン・ホーナーは明確な線を引く必要があると述べた。

    「どこにその線を引くか？」とクリスチャン・ホーナーはコメントした。

    「競合他社は可能な限りあらゆる角度からプッシュするつもりだろうが、その関連性は実際には分からない。この機会にこのインシデントが再びオープンになれば、それは危険な前例となると思う」

    スチュワードがルイス・ハミルトンに対するフェルスタッペンの防御の調査を再開しないことを選択したことで、クリスチャン・ホーナーはこの判決が「正しい決定」であると歓迎した。

    「あのレースで起こった他のたくさんのインシデントに関してパンドラの箱を開けることになっていただろう」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「今最も重要なことは、このグランプリに集中することだと思う。ここカタールにいることは素晴らしいことだ。良いサーキットになると思うし、ここだけでなくジェッダ、そして、アブダビでも、クリーンでフェアな戦いを望んでいる」

  • レッドブルF1が違反と考えるメルセデスのリアウイングの“ミニDRS”

    レッドブルF1が違反と考えるメルセデスのリアウイングの“ミニDRS”

    レッドブル・ホンダF1は、メルセデスのリアウイングを抗議する準備が整ったと警告しているが、具体的にどこが違反しているのだろうか？ racingnews365 が解説した。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、金曜日のFIA記者会見でメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフに、W12のリアウイングに見つけた“スコアマーク（すりきず）”について説明するよう求めた。

    トト・ヴォルフは「許可されている範囲内だと思うので、大丈夫だと思う」と答えている。

    また、メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリング責任者を務めるアンドリュー・ショブリンは、リアウイングに違法なパフォーマンス関連のマークはないと主張した。

    「よく見ているが、スコアマークはない。何のことを指しているのかよく分からない」とアンドリュー・ショブリンはSky F1に語った。

    メルセデスW12のリアウイングの“スコアマーク”

    しかし、racingnews365は、レッドブルが指摘しているスコアマークを発見。上記の写真はリアウイングの右足を後ろから撮影したものであり、黄色で囲まれた水平部分にはっきりと跡が残っている。

    では、メルセデスはリアウイングでどのようなトリックを使っているのだろうか？

    レッドブルF1は、リアウイングが“曲がっている”とメルセデスF1から指摘されて修正を余儀なくされた。それはリアウイングに上側のフラップであり、ストレートでフラップが寝ることでドラッグを減らしてストレートスピードを得ているというものだった。ちなみにDRSも上側のフラップがオープンになる仕組みだ。

    しかし、メルセデスF1が行っているのは、INEOSのロゴが描かれている上側ではなく、Hygienicsと書かれている下側のフラップだ。柔軟な下側のフラップが寝ることで、2つの要素の間に大きなギャップが生じて“ミニDRS”として機能しているとracingnews365は解説する。

    実際、上側のフラップが邪魔になり、このトリックは肉眼ではほとんど確認することができないが、レッドブルはリアウイングのスコアマークからそのトリックを解き明かしたようだ。

    F1ブラジルGPの金曜日の予選後のパルクフェルメでは、マックス・フェルスタッペンがこの下側のフラップを触って柔軟性を確認して罰金を科されている。

  • アルファタウリ・ホンダF1 「予選でパフォーマンスを披露する自信がある」

    アルファタウリ・ホンダF1 「予選でパフォーマンスを披露する自信がある」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を振り返った。

    アルファタウリ・ホンダF1は、ピエール・ガスリーが2番手、角田裕毅が7番手と初めてのロサイル・インターナショナル・サーキットで初日に速さをみせた。

    「新たなサーキットに来るということは、金曜日に様々な作業があるということだ。そのため両マシンともサーキットの把握、それにより要求されるセットアップ、タイヤ、空力などの構成の把握をメインの目標として、かなり忙しいプランを進めていった」とジョナサン・エドルズ。

    「その日の最高気温の中で行われたFP1と早朝に行われたFP2の間で路面温度が約15℃も違ったため、作業は困難になった。とはいえ、走行プランとテストアイテムは全てこなすことができ、今のところかなり周りと戦えていると思う」

    「特にショートランでは、全体的に両ドライバーともに好調だった。ロングランはタイヤにとって少しチャレンジングだったので、明日に向けていくつか作業をしたいと思うが、今夜の解析のためのデータをかなり多く集めることができたし、マシンのパフォーマンスを容赦なく最大限に引き出してくれる素晴らしいエンジニアチームがいる」

    「したがって、今夜まだまだマシンを改善できると思っているし、明日の予選で最高のパフォーマンスを披露できる自信がある」

  • メルセデスF1、レッドブル指摘のリアウイングの“スコアマーク”を否定

    メルセデスF1、レッドブル指摘のリアウイングの“スコアマーク”を否定

    メルセデスF1は、レッドブルの告発を受け、リアウイングに“スコアマーク（すりきず）”があることを否定する。

    レッドブル・ホンダF1は、メキシコとブラジルでの印象的なストレートでのパフォーマンスを分析し、メルセデスF1のリアウイングを抗議する準備はできていると警告している。

    先週末のF1ブラジルGPの予選後には、マックス・フェルスタッペンがメルセデスのF1マシンのリアウイングをチェックしていることが発見され、コンポーメントに触れたことで5万ユーロ（約650万円）の罰金が科された。

    しかし、メルセデスはW12の合法性に関するレッドブルの指摘を降っ速。トラックサイドエンジニアリング責任者を務めるアンドリュー・ショブリンは、リアウイングに違法なパフォーマンス関連のマークはないと主張した。

    「よく見ているが、スコアマークはない。何のことを指しているのかよく分からない」とアンドリュー・ショブリンはSky F1に語った。

    「しかし、そのストーリーが消えることはないようだ。我々の観点から、マシンに搭載しているものに完全に満足している」

    「我々は、FIAに彼らが望むだけリアウイングを見るように誘った。そして、彼らは我々の持っているものに何の問題もないとしている。我々はすべてのサーキットに行き、我々が持ってるなかでどれが最速のウイングあるかを調べ、それがマシンにボルトで固定している。それが我々がやり続けることだ」
    現在、メルセデスとレッドブル・ホンダは、両方のチャンピオンシップで接戦を繰り広げており、どちらのポイント差は1戦で覆される可能性がある。

    今週末のF1カタールGPでは、前戦ブラジルGPでのマックス・フェルスタッペンの防御について、メルセデスが新たな公開されたオンボード映像を証拠として再審を請求したが、棄却された。

    しかし、アンドリュー・ショブリンは、コース外の政治的な側面が、最後の3ラウンドでメルセデスF1の気を散らすことはないと語る。

    「恐らく、双方に迫撃砲弾が数種類ある」とアンドリュー・ショブリンは語った。

    「しかし、ご存知のとおり、チームは本当に団結している。ブラジルのような週末は、チームであろうとルイスであろうと、非常に多くの異なるエリアで非常に気が散っていた。とにかく頭を下げて仕事に取り掛かった」

    「我々は、マシンに勝てるペースがあることを示した。ブラジルは、両方のチャンピオンシップを獲れるという自信のためには素晴らしかったと思う。現在、素晴らしい場所にいる。それを実現するために、みんなが本当に一生懸命働いている」

  • レッドブルF1 「メルセデスのリアウイングを抗議する準備は整っている」

    レッドブルF1 「メルセデスのリアウイングを抗議する準備は整っている」

    レッドブル・ホンダF1は、今週末のF1カタールGPでライバルであるメルセデスF1のマシンのリアウイングのデザインに抗議する準備は整っていると警告した。

    レッドブル・ホンダF1は、メルセデスが最近のレースで達成したストレートスピードの向上に疑いを持っており、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、F1ブラジルGPでのルイス・ハミルトンのマシンが「レース不可能」だったと表現していた。

    今週末のF1カタールGPで開催されたFIA記者会見で、クルスチャン・ホーナーは、メルセデスF1のチーム代表であるトトヴォルフに、W12のリアウィングエンドプレートの「スコアマーク」について説明するように求めた。

    トト・ヴォルフは「許可されている範囲内だと思うので、大丈夫だと思う」と答えた。

    レッドブル・ホンダF1は先週末のブラジルでFIA（国際自動車連盟）にメルセデスF1のリアウイングについて懸念を表明したが、当初は抗議を否定した。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・ホンダF1がシーズンの最後の3レースで抗議を開始することを躊躇しないことを確認した。

    「それについて隠し立てはしない。ここで我々がマシンにそれを確認すれば、抗議されることになるだろう」とクリスチャン・ホーナーはSky Sports F1に語った。

    「このセッションで明らかにかなりの直線速度が見られているが、おそらくここではそれほど大きな要因ではない。おそらく、マシン間で7kphの違いがある」

    「しかし、特にジェッダとアブダビでは、ブラジルのようにマシンがかなりシンプルにレース不可能な状況になる可能性がある」

    クリスチャン・ホーナーは、メルセデスF1が、DRS（ドラッグ・リダクション・システム）が閉じているときでも、なんとかしてストレートでドラッグをダンプしていると信じており、独自の“隠された”セッティング要素を介してそうしていると疑っている。

    「これには非常に具体的な規制がある」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

    「明らかに、アゼルバイジャンの前に出された指令は重大な影響を及ぼしまた」

    「これはさらに高度なものだと思う。動作方法に隠れているため、カメラから見つけるのが難しくなっている。だが、ハンガリー、特に最後の2つのグランプリで指数関数的に直線的なパフォーマンスを見ることができる」

    「我々はそれを明らかに懸念している。それがエイドリアン（ニューウェイ）とポール（モナハン）がFIAとそれについて話し合っている理由だ」

    レッドブル・ホンダF1は抗議にどれだけ近づいているかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「状況を追跡していく。そして、今週末に何が起こるか、我々が目にするものと、我々が行った分析に本当に依存している」とコメント。

    「したがって、それは我々が何を目にするかに本当に依存している。多くの点で今後の2つの回サーキットにさらに関連してくると思うのでここに適用されるだけではない」

    「だが、競合他社としてメルセデスは、そして、我々が知っているように、シーズンを通して我々のマシンに多大な注意を払ってきた。そして、我々は明らかに同じことをしている」

    「明らかにそれはハイステークスであり、プレーできることは非常にたくさんある。我々はそれが平等な競争の場であることを確認したいだけだ」

  • ピエール・ガスリー 「今季ここまでで最高とも言える初日」

    ピエール・ガスリー 「今季ここまでで最高とも言える初日」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を2番手で終えた。

    フリー走行1回目にマックス・フェルスタッペンから約0.4秒差の2番手につけたピエール・ガスリーは、FP2でもトップからバルテリ・ボッタス（メルセデス）から約0.2秒差の2番手と好調な滑り出しをみせた。

    「とてもいい初日となり、今季ここまでで最高と言えるかもしれない。マシンの中にいると、それほど楽には感じなかったけど、ラップタイムは本当にいいと思う」とピエール・ガスリー。

    「バランスの面は明日さらに改善できると思うので、今夜引き続き取り組んでいく。僕たちの目標は、もちろんできるだけ上位のグリッドを獲得することだけど、現実的に考えても現段階ではとても競争力があるはずなので、予選では再びマクラーレンやフェラーリとポジションをあらそうことができればと思う」

  • マックス・フェルスタッペン 「理解しなければならないことが多くある」

    マックス・フェルスタッペン 「理解しなければならないことが多くある」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を3番手タイムで終えた。

    「今日はドライビングを思いきり楽しんだ。とても面白いコースだと思う.。FP2がこのコースで初めて夕方の走行だったので、マシンがどんな反応をするか確認することが重要だった」とマックス・フェルスタッペン。

    「僕にとってはミディアムタイヤとソフトタイヤでかなり大きな変化があり、ソフトタイヤはあまりよくなかったけど、初めて走る場所なので、理解しなければならないことが多くある」

    「レースで他のマシンと走るときにどうなるかを語るのは難しいけど、一周を通じて見ればいいはずだ。ここから今週末がどうなるか見ていくし、すべてが初めてなので、確認すべき点がたくさんある」

  • セルジオ・ペレス 「マシンバランスに完全に満足していない」

    セルジオ・ペレス 「マシンバランスに完全に満足していない」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を8番手で終えた。

    「若い頃にこのコースをドライブしたことがあるけど、その記憶はここに来てからだんだん思い出してきた程度なので、周りと比べてアドバンテージになっているとは思っていない」とセルジオ・ペレス。

    「今日はいいスタートを切ることができたと思うけど、セッション中にいくつかの変更を行ったので、それを確認する必要がある。特にソフトタイヤでの状態を見ていく。他との差はごくわずかで、明日の予選では僕たちが強さを発揮できればと思う」

    「ここはとても面白い場所で、昼と夜で全く異なる。簡単なコースではなく、明日は風向きも変わると予想されているので、何が起きるか興味深い」

    「今夜やるべきことが残っているし、マシンバランスにも完全に満足していない、明朝までに修正点を確認していく。次にあるレースと同時刻のセッションは予選なので、今日のFP2を最大限分析して、前進できるようにプッシュしていきます」

  • 角田裕毅 「全体的にはいい一日。マシンはかなり力強い」

    角田裕毅 「全体的にはいい一日。マシンはかなり力強い」

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、2021年F1カタールGPの金曜フリー走行を7番手で終えた。

    「今日はいい走行ができ、マシンはかなり力強いと思います。予選とレースに向けて、いくつか異なるセットアップを試しながら貴重なデータを収集しました」と角田裕毅。

    「初めてのサーキットなので走行を重ねることが重要になります。マシンはミディアムタイヤでのパフォーマンスがよかったのですが、ソフトでは少し苦戦したので、今夜はその部分の改善に取り組みます」

    「全体的にはいい一日となり、肝心なところで上手くまとめきることができました。ここではオーバーテイクがかなり難しそうなので、レースに向けてはいいスタート位置を確保することが大切です。日曜のポイント獲得に向けて、いいポジションに行けるはずです」