DBCHECK

カテゴリー: ホンダF1

  • マーティン・ウィットマーシュ Q＆A：ホンダとのエンジン契約について

    マーティン・ウィットマーシュ Q＆A：ホンダとのエンジン契約について

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュが、2015年からF1に復帰するホンダとのエンジン契約について語った。

    2014年から導入される新しいレギュレーションについて、どんな印象をお持ちですか？
    2014年にF1のレギュレーションが変更になり、新しい技術、効率を追求するという時代になりました。非常に素晴らしいエンジンアリング技術を持っているホンダにとって、もう一一度F1に参戦するのはチャレンジンでとても良いタイミングだと思います。

    （このレギュレーションは）2015年から新たに参戦するマクラーレン・ホンダにとって、どんなアドバンテージがありますか？
    ホンダはエンジンの効率をアップする技術もあり、非常に情熱を持っているので、パワートレインの技術と情熱で参入することは良いことだと思います。またそういった技術があることに私も非常に自信を持っています。

    ホンダのF1への新たな参戦をどう思いますか？
    ホンダと、またパートナー組んでやっていくということは全ての人にとってエキサイティングなことだと思います。私がマクラーレンに入ったのは1987年で、ホンダと共に勝って、非常に素晴らしい時代を経験していますので、個人的にもエキサイティグに思っています。また、私たちの社員もみな、エキサイティングな機会だと思っています。マクラーレンとホンダはモータースポーツに関しても非常に情熱を持っていますので、勝つための情熱を持って参加できるということは非常に良いと思います。

    ホンダと協議を始めたときの感想は？
    繰り返しになりますが、ホンダとマクラーレンとの間でディスカッションが始まって、私にとっても非常にエキサイティングで、マクラーレンにとってもホンダとパートナーになることは非常に良い機会だと思いました。

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • マクラーレン・ホンダ、復活初年度の競争力に慎重な姿勢

    マクラーレン・ホンダ、復活初年度の競争力に慎重な姿勢

    マクラーレンは、ホンダとの最初のシーズンとなる2015年にどれくらいパフォーマンスを発揮できるかは予測できないとし、またメルセデスとの関係が次第に弱まっていくことは避けられないと認めた。

    マクラーレンは、2015年からホンダのエンジンを搭載することを発表。1980年代後半から90年代初期にかけて一世を風靡した“マクラーレン・ホンダ”がF1に復活する。

    その一方で、2014年はメルセデスのエンジンを搭載。マクラーレンは、メルセデスと1995年からパートナーを組んで多くの成功を収めてきたが、スポーティングディレクターを務めるサム・マイケルは、2014年末で契約が終了することで今後の関係に影響が出てくると考えている。

    「パートナーシップが終わるときは、それがエンジンパートナーであれ別の関係であれ、それが始まった時点や契約中ほど生産的ではない部分が出てくる」とサム・マイケルはコメント。

    「我々は長期にわたる関係を築いてきた。メルセデスは、我々のことを非常によく知っており、我々もメルセデスのスタッフを知っている。我々と彼らは非常に近い関係だったので、メルセデスにとって今回の件は大きな驚きではなかった。彼らはこうなる可能性があることに気づいていた」

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、ホンダと再び組むことは、大きな成功を収めるための鍵だと述べている。

    だが、サム・マイケルは、ホンダとの初年度のパフォーマンスについて慎重な構えをみせている。

    マクラーレン・ホンダの1年目に競争力を発揮できるかと質問されたサム・マイケルは「わからない」とコメント。

    「我々がどの位置に来るのか予想するのはまだあまりに過ぎる。あまり高いハードルは設定せず、それを超えることを目指していく」

  • ホンダ、MotoGP市販レーサーのサーキットテストを開始

    ホンダ、MotoGP市販レーサーのサーキットテストを開始

    ホンダは、ロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦中のMotoGPワークスマシン「RC213V」の技術を投入した「MotoGP市販レーサー（仮称）」の、2013年中の発表、および2014年シーズンの発売に向けて、サーキットテストを開始した。

    ホンダは、5月23日から24日にかけ、栃木県のツインリンクもてぎにて、ホンダ・レーシング（HRC）契約ライダーにより、当該モデルのプロトタイプの走行テストを行いました。

    ホンダは、ロードレース世界最高峰のMotoGPクラスにおいて、参戦を望む多くのチーム／ライダーが廉価に参加できるように、MotoGP市販レーサーを開発。

    「トップカテゴリーレースにより多くのライダーが参加することで、二輪レース全体の健全な発展に寄与し、ファンの期待に応えていきます」とした。

    中本修平 （ホンダ・レーシング 取締役副社長）
    「このモデルの開発スケジュールは、課題も多く、計画に比べて若干、遅れている状況ですが、もてぎでの走行テストでは、期待以上の成果が出ています。マシンは良好な仕上がりをみせており、とてもよく走ります。マシン名やスペック詳細に関しては今の段階で申し上げることはできませんが、近い将来、詳細に関してお話しすることができると思います。今後は2014年シーズンのMotoGPレギュレーションに合致すべく開発を継続し、年内の発表につなげる予定です」

  • ルノー 「ホンダはメルセデスのF1作業から利益を得る」

    ルノー 「ホンダはメルセデスのF1作業から利益を得る」

    ルノーは、マクラーレンが2014年にメルセデスの新しいV6ターボを搭載することで、2015年にマクラーレンと組んでF1復帰するホンダが利益を得ることになると考えている。

    マクラーレンは、2015年からホンダのパワーユニットを搭載するが、新しいV6ターボエンジンが導入する2014年はメルセデスのパワーユニットで戦う。

    そのためマクラーレンがメルセデスのエンジンを評価することで、ホンダがなんらかの供給を得られる可能性があるとみられている。

    マクラーレンは、メルセデスの知的所有権がホンダに渡る可能性はないと主張するが、ライバルのルノーは、その移行シーズンでホンダが利益を得る機会は十分にあると考えている。

    ルノーのエンジン部門の責任者レミ・タフィンは「たとえマクラーレンが状況を切り離してメルセデスと働いたとしても、全てをストップしてすぐに学んだことを忘れるとは思わない」とコメント。

    「加えて、我々は競争者なので、その状況を最大限に生かそうとする。ホンダは2014年にメルセデスエンジンを走らせるマクラーレンから利益を得るというのが答えだ」

    レミ・タフィンは、ホンダへの変更を準備する際に、メルセデスから機密情報に関する厳しい監査を受けることになるだろうと述べた。

    「保護しなければならない唯一のことは知的所有権だ。彼ら（マクラーレン）は、図面やちょっとしたソフトウエアにもアクセスできないだろう」

    「それが、そのような移行で難しいポイントだ。私は彼らにそのようなソフトウェアを与えるべきか？ もしくは出来る限りブラックボックスにしておくべきか？ それは難しいことだ」

    「単純に『今年、我々はパワーユニットを与え、人材を派遣し、それに対処する。彼らはそこから学ぶだろうが、そこからどれくらい学ばせるかどうかが問題だ』という話だ」

    だが、レミ・タフィンは、ホンダが2014年に関与せず、新しいレギュレーションがどのように展開するかを見ることによってライバルよりも利益を得られるとは考えていない。

    「ホンダはどうなるかを見ることができるのでアドバンテージはある。彼らは我々が何をしているかを見つことができ、我々が使っているテクノロジーや働いている従業員を見ることができる」

    「だが、他方で我々にはF1カーを走らせるカスタマーがいるというアドバンテージがある」

    「我々には新しいパワーユニットをインテグレートする助けになる彼らがいる。それはどんなテクノロジーを使っているかだけでなく、新しいテクノロジーをどのようにシャシーにインテグレートし、どのようにクルマを速くするかにとって重要だ。その点では我々にアドバンテージがあると思う」

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • マクラーレン、2015年はホンダエンジンの独占使用を予想

    マクラーレン、2015年はホンダエンジンの独占使用を予想

    マクラーレンは、2015年にホンダのF1エンジンを独占的に使用することになると考えており、他チームが使用するのは“適切な時”が来てからになるだろうと述べた。

    ホンダは、マクラーレンとのF1復帰を発表したが、他チームへの供給についてはオープンなままとなっている。

    「FIAのエンジン供給の合意は、実際にはあまりに多くのベストチームが1つの自動車メーカーと働くことを避けるためにある」とマクラーレのチーム代表マーティン・ウィットマーシュはコメント。

    「エンジンメーカーが1チーム以上に供給しなければならないという規約はない。我々はホンダとの独占的な関係を楽しみにしている」

    ホンダとの長い歴史、ルノー V6ターボエンジンの高いコストによって、ホンダとエンジン契約を結ぶと予想されているウィリアムズのフランク・ウィリアムズ代表は「正確なポジションについて弁護士の意見を聞いている」と F1 Racing に述べた。

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • マクラーレン 「ホンダとのエンジン契約は成功への基盤」

    マクラーレン 「ホンダとのエンジン契約は成功への基盤」

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、ホンダとの新しい契約は、F1のトップチームとしての位置を確実にするためのものだと述べた。

    ホンダは先週、マクラーレンとの“ジョイントプロジェクト”のもと、2015年にF1復帰することを発表した。

    マーティン・ウィットマーシュは、ホンダとの契約は、マクラーレンが将来の成功を確実とするためのリソースと構造を保証するものだと考えている。

    マクラーレン・ホンダは、1980年代後半から90年代初期にかけてグランプリ44勝、ワールドチャンピオン8回優勝の栄光に輝いている。

    「非常に明確なことは、マクラーレンにはサポートと主要な自動車メーカーとの完全なワークス協力でのチームを組むことが必要だと思う」とマーティン・ウィットマーシュは述べた。

    「2014年と2015年との間に多くの仕事があることは間違いないし、チームにとってタフなチャレンジになるだろう」

    「今年と来年はメルセデスとレースに勝つために全力を尽くしていくが、2015年のホンダへの変更は、必ずビッグチームのひとつになる基盤を与えてくれるものだ」

    「長期的にみて、それは我々に成功するためのリソース、適切な構造と集中をもたらす」

    「今週末勝ちたいのは明らかだし、今年と来年も勝ちたい。だが、我々は長い期間でグランプリ182勝をしてきたチームであり、毎年、予見できる将来において成功するためのプラットフォームを提供するプログラムをまとめる必要があることをわかっている」

    マクラーレンは、コンストラクターズ首位のレッドブルから102ポイント差をつけられており、ドライバーズ選手権でも両ドライバーがトップから70ポイント差以上を付けられているが、マーティン・ウィットマーシュは、まだ2013年の世界選手権を捨てる準備はできていないと付け加えた。

    「シーズンはまだ十分に速い。我々はギブアップすることと戦っているし、そこにたどり着き、良い結果を得られると信じなければならない」

    「時にそれは我々の弱さであり、シーズン後半にはそれをじっくり検討しなければならないが、現時点ではクルマを競争的にし、自分たちに期待できる結果を提供しようと決意を固めている」

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • ホンダ、F1活動の拠点にイギリスも検討

    ホンダ、F1活動の拠点にイギリスも検討

    ホンダは、マクラーレンとの新たなF1活動のためにイギリスで拠点を探しているようだ。

    ホンダは、マクラーレンと新たなワークス・パートナーシップを締結。2015年からマクラーレンにパワーユニットを供給する。

    マクラーレンのリリースでは「ホンダは、栃木のR&D施設で1.6リッター ターボエンジンの開発を進めている」と記載されていた。

    しかし、ホンダは、F1活動の拠点としてイギリスにも本部を設置する構えだと Auto Motor und Sport は報じた。

    「噂ではコスワースの資産に言及されている」と記者のミハエル・シュミットは述べた。

    現在、マルシャにV8エンジンを供給するコスワースだが、2014年のレギュレーション変更を前にF1から撤退するとみられている。

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • メルセデス 「マクラーレンの喪失は理想的なことではない」

    メルセデス 「マクラーレンの喪失は理想的なことではない」

    メルセデスは、長年パートナーを務めてきたマクラーレンが、2015年からホンダとワークスエンジン契約を結んだことに失望していると認めた。

    以前、メルセデスはマクラーレンのワークスエンジンパートナーを務めていたが、2010年にブラウンGPを買収して独自にワークス参戦。マクラーレンは、メルセデスにエンジン使用料を支払わなければならなくなった。

    だが、それも2014年で終了することに。ホンダが2015年からF1復帰し、マクラーレンのワークスパートナーとしてパワーユニットを供給することを発表した。

    メルセデスは、2014年はまだマクラーレンとフォース・インディアにカスタマーエンジンを供給しつつ、自身のワークスチームに集中しているが、偉大なパートナーを失うことに失望していると認めた。

    「カスタマーを失うことはもちろん理想的なことではない。マクラーレンのように長年メルセデスとともに過ごし、一生に素晴らしい成功を収めてきたカスタマーであれば特にね」とメルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは Speed Week にコメント。

    「もちろん、気持ちのよいことではない。だが、それが彼らが選んだ決定だ。我々としても、F1で新たな競争相手を得られることを楽しみにしている。ホンダはトップブランドであり、例えで言われているように、競争はビジネスにとって良いことだ」

    トト・ヴォルフは、もうひとつのカスタマーエンジンパートナーであるフォース・インディアが、ホンダに乗り換えることは心配していないと述べた。契約年数は明らかにされていないが、メルセデスはフォース・インディアと2014年以降の“長期契約”を結んでいる。

    「いいや。誰にとってもカスタマーチームに供給する能力は限られているからね」とトト・ヴォルフはコメント。

    「我々にとってそれは3〜4チームくらいだし、我々は今後少なくともF1に（メルセデスを搭載するチームが）3チームはいると確信している」

    それは、すなわち、メルセデスが2014年以降にマクラーレンの後任を探しているということになる。

  • ホンダ、ウィリアムズとカスタマーエンジン供給について交渉

    ホンダ、ウィリアムズとカスタマーエンジン供給について交渉

    ホンダが、2015年のカスタマーエンジン供給についてウィリアムズと交渉していると報じられている。

    ホンダは16日（木）、2015年からマクラーレンへのエンジン供給元としてF1復帰することを発表。“マクラーレン・ホンダ”が復活することになった。

    また、ホンダのカスタマーエンジンにロータスが興味を示しているとすでに報じられているが、新たにウィリアムズもエンジン供給候補に浮上した。

    現在、ロータスとウィリアムズはルノーのエンジンを搭載しているが、新たに1.6リッター V6ターボエンジンが導入される2014年にはエンジン価格が大幅に値上げするとされている。

    フェラーリのエンジンが1500万〜1700万ユーロ（約19億7800万〜約22億4000万）、メルセデスのエンジンが1700万〜1900万ユーロ（約22億4000万〜25億円）なのに対し、ルノーは2000万〜2300万ユーロ（26億3600万〜30億3000万円）と報じられている。

    ルノーは現在、レッドブル、ロータス、ウィリアムズ、ケータハムの4チームにエンジンを供給しているが、2014年からはレッドブルの姉妹チームであるトロ・ロッソがルノーエンジンにスイッチするとみられており、ルノー側はエンジン供給先を減らしたいとの意向を示している。

    仮にロータスとウィリアムズが2015年にホンダエンジンにスイッチする場合、ルノーとは短期契約を結ぶことになる。従来、エンジンメーカーは5年以上の長期契約を希望するが、供給先の縮小を目指すルノーはこれを受け入れるとみられている。

    マクラーレンへの供給が終了するメルセデスも価格的にルノーよりも安価なためロータスおよびウィリアムズに供給する可能性がある。しかし、メルセデスは5年契約を望んでいることから交渉は難航すると考えられている。フェラーリは、ザウバーとマルシャが供給先候補に挙がっている。

    ホンダは、第2期前半にウィリアムズにターボエンジンを供給。ウィリアムズ・ホンダは1986年にコンストラクターズタイトル、1987年にはダブルタイトルを獲得している。

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！

  • 中嶋一貴、ホンダF1復帰に「トヨタドライバーが言うことではないですが」

    中嶋一貴、ホンダF1復帰に「トヨタドライバーが言うことではないですが」

    中嶋一貴が、ホンダのF1復帰について自身のブログで触れた。

    中嶋一貴は、2007年最終戦ブラジルGPでウィリアムズからF1デビュー。翌年から2009年までフル参戦した。

    「発表のタイミングが突然だったので知り合いに聞くまで全く知りませんでした」と中嶋一貴はホンダF１復帰についてコメント。

    「さすがにホンダのF1復帰ともなればやっぱりメディアの露出もあるだろうなと思ってニュースを見ていたら、報道ステーションでの尺の長さと内容に良い意味でびっくり。夕方から作ったんでは絶対に出来ないだろう内容で、報道のウラがかいまみれるような。笑」

    「世の中的にも何となく上向きになっていきそうな空気の中での、このニュースはすごく明るい話題だと思いますし、文字通り株を上げたんじゃないでしょうか」

    「地上波放送もなくなってしまったF1にもう一度注目を引き戻すチャンスだと思うので、ぜひ頑張ってもらいたいと思います！」

    「日本ではレース＝F1という認識がほとんど(最近の学生年代はそのF1さえも知らないらしいですが。)なので、やっぱりF1が人目につかないと困るんです笑」

    「また最近では若いドライバーの現実的な目標がどうしても国内にしか向かない環境になってしまっていたので、やるからにはぜひ若いドライバーに夢を与えられるような育成環境作りをしっかりと作り上げてもらいたいと思います」

    「ま、こんなことはトヨタのドライバーである僕が言うことではないかも知れませんけど笑」

    「国内でもレースをしている人間としてF1が全てだとは思いませんが、でも日本というお国柄、どうしても日本人選手が世界で活躍することが最もその競技を盛り上げる近道なので・・・ドライバーも、そしてエンジニアも含めて若い人たちが目標を高く持てて、頑張ればそれを叶えていけるような環境になっていけば未来も明るいと思うんですが！」

    関連：ホンダ、F1復帰を正式発表！マクラーレン・ホンダ復活！