カテゴリー: ルイス・ハミルトン

ハミルトン、メルセデスF1のアップデートに好感触「楽しんで運転した」

ルイス・ハミルトンは、F1モナコGPのプラクティスで「素晴らしい一日」を過ごした後、F1マシンにアップグレードをもたらしたメルセデスF1チームの仕事を称賛した。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、メルセデスのW14のアップグレードを「本当に楽しんで運転した」と語った。このW14は、チームが1年以上にわたって物議を醸した「ゼロポッド」哲学をついに捨て、サイドポッドのデザインを変更したものである。

ハミルトンはモナコで行われたプラクティス1で3番手をマーク。その後のプラクティス2では、これはペースセッターで現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンに0.5秒弱及ばない6位で初日を終えた。

モナコはメジャーアップデートを試すには理想的なサーキットではなかったが、メルセデスF1の待望おアップグレードを初めて体験し、ハミルトンは勇気づけられたようだった。

「今日は総じて素晴らしい一日だった」とFP2を終えたハミルトンは語った。「今日は本当にドライブを楽しめた」

「ファクトリーのみんなに心から感謝したい。クルマを作り、設計し、開発するのは簡単なことではない。そして、今日ここにたどり着くまでに、みんなが多くの時間を費やし、ハードワークを重ねてくれた」

「彼らのために順調に進めることができてよかったし、多くのデータを得ることができたと思う。ここはアップグレードを最終的にテストする場所ではない。でも、クルマのフィーリングはおおむね良好だった」

「セッションの最後には期待したほど近づけなかったのは残念だけど、間違いなく改善を感じられたし、感謝している」

「僕たちはただひたすら削り続け、クルマからもっとジュースを搾り出すしかない」

マシンで気づいた具体的な改善点はあるかと聞かれたハミルトンは、おどけた様子で「あるね、どことは言わないけど」と答えた。

「でも、僕としてはパフォーマンス不足がどこにあるのかははっきりしている。だから、そのことは報告会で話し合うし、知恵を絞って、私たちが持っているものを使ってどのようにそれを実現できるかを考えていく」

「でも、これで今後に向けて改善するための基盤ができたと思う」

しかし、ハミルトンは土曜日の予選でメルセデスがポールポジションに挑戦する可能性を軽視した。

「P1では『すごい、かなりいい感じだ』と思った。でも、僕たちはなぜかいつもP1ではかなりいい感じなんだ」とハミルトンは説明した。

「このセッションでは、コンマ5秒近い差があった。コンマ3秒差までは詰められたかもしれないけど、コンマ5秒は持っていなかった。だから、様子を見ることにしよう」

「一晩作業して、そこに取り組むことができるかどうかを確認していく」

2023年5月27日
フェラーリF1、ルイス・ハミルトンへの契約オファーを否定

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、チームがルイス・ハミルトンに2024年の加入を打診したという噂を否定した。

メルセデスが不振に陥るなか、ハミルトンは、フェラーリへの移籍が噂されており、最近の報道では、7度のワールドチャンピオンに年俸4,000万ポンド（約69億円）をオファーする用意があるとされている。

ハミルトンは2013年からメルセデスでF1レースに出場し、2014年から2020年まで6回のF1タイトルを獲得するなど、比類ない成功を収めてきた。

しかし、メルセデスF1チームは2022年シーズンの開幕以来ペースに苦戦しており、ハミルトンの最後のレース勝利は2021年後半になる。

メルセデスと決別し、フェラーリに移籍するのではないかとの観測が流れる中、ヴァスールはまったくコンタクトは取っていないと断言した。

「2週間前には（カルロス）サインツをアウディに送り、1週間前に（シャルル）ルクレールをメルセデスに送ると言われたので、今は私一人だ」とバスールは冗談交じりに語った。

「しかし、シーズンのこの段階では、毎週異なるストーリーが出てくるのはご存じだろうし、我々はルイス・ハミルトンにオファーを送っていない。我々はそんなことはしていない。交渉はしていない」

「グリッドにいるすべてのチームが、一度はハミルトンを手に入れたいと考えると思うし、このようなことを言わないのはばかばかしいだろう」

「私がハミルトンと話したことがあるとすれば、私はこの20年間、ほぼ毎週末ハミルトンと話している。あなたが私を追いかけているからと言って、彼と話すのをやめなければならないなんてことはない」

ハミルトンは2023年シーズン終了時点で現在のメルセデスとの契約が満了するが、フェラーリの両ドライバーは2024年年に終了する契約を結んでいる。

ハミルトンを獲得するためにはどちらかが放出しなければならないかもしれないという噂が流れたが、バスールはルクレールもサインツもこの憶測に懸念を示さなかったと主張する。

「先週、皆さんがサインツをザウバー（アウディ）、あるいはシャルルがメルセデスに送ったとき、彼らは私を安心させる必要はなかった」とバスールは語った。

「彼らは『フレッド、心配するな、そんなことはない』と私に会いに来ることもなかった。我々はそれに慣れているし、毎週、新しい噂が出ることも知っている。ただイベントに集中している」

2023年5月26日
フェルナンド・アロンソ、フェラーリF1移籍が噂されるハミルトンを揶揄

フェルナンド・アロンソは、フェラーリF1移籍が噂されるルイス・ハミルトンを彼がメルセデスF1時代を通して言い続けている重要なフレーズを強調してからかった。

F1モナコGPを前に、ルイス・ハミルトンにメルセデスからの移籍の可能性が浮上し、フェラーリの関心も伝えられている。

モナコGPの前に、ハミルトンはほとんど何も語らず、フェラーリのチームメンバーもマラネロのチームとの関係を否定するのに必死だ。

最新のドライバー移籍の噂について複数のドライバーが意見を求められるなか、ハミルトンに何かアドバイスはあるかと尋ねられたフェルナンド・アロンソは、典型的な皮肉交じりの答えを返している。

「見当もつかない。でも、彼はいつも『チームとともに勝ち、チームとともに負ける』と言ってたよね。だから、もし彼が勝っていないのなら、残るべきだよね」とアロンソは微笑んだ。

アロンソがかつてのチームメイトに興味深い回答をしたのは、これが初めてではない。

以前、アロンソはRacingNews365.comのインタビューで、ハミルトンの才能にもかかわらず、チャンピオンシップでの成功にはある程度の「運」があったと語った。

それ以前にも、F1サウジアラビアGPで2023年のレッドブルのペースに関する発言を受けて、ハミルトンを「記憶力が乏しい」と非難している。

関連：
・アロンソ、ハミルトンの“史上最速F1マシン”発言に「記憶力が乏しい」
・フェルナンド・アロンソ「ハミルトンのメルセデスF1移籍はラッキーだった」

2023年5月26日
メルセデスF1、ルイス・ハミルトンの後任候補にセルジオ・ペレス？

セルジオ・ペレスが、ルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスに移籍する可能性があると報じられている。

ハミルトンの将来にまつわる噂は絶えることなく、ファンは今シーズン終了後のメルセデスF1との契約延長のニュースを待っている。

現状では、11月のF1アブダビGPでチェッカーフラッグを受けた後、ハミルトンはフリーエージェントとなることが決まっている。

メルセデスは早急に決断を下したいところだが、シルバーアローはライバルであるレッドブルのドライバー、セルジオ・ペレスへの衝撃的な移籍を視野に入れているようだ。

BenzInsider によると、セルジオ・ペレスは、2024年シーズンにメルセデスF1がジョージ・ラッセルと一緒にレースをするために目をつけているドライバーの一人だという。

「メルセデスの空席を引き継ぐかもしれない1人の名前が、再び候補に挙がっている。それは、現在レッドブルと契約しているベテランドライバー、セルジオ・“チェコ”・ペレスにほかならない」とBenzInsiderは伝えている。

だが、ファンは、特に昨年のペレスの移籍に関するトト・ヴォルフの以前のコメントを再確認すれば、このニュースを少し割り引いて受け止めるかもしれない。

トト・ヴォルフは「完全にでたらめだ」とMotorsportに語っている。

「セルジオに電話したことはない。彼はいいヤツだし、尊敬しているが、彼と話したことはないし、他のドライバーとも連絡を取っていない」

“ルイスと私は、今シーズンの始まりのようなあまり奨励されないシナリオに直面しても、物事をより良くしようとすること、そして来年も一緒にいたいと思うことでは常に一致している」

「そして、我々は数ヶ月前から、もしかしたら5年、10年と続けていけるかもしれないとお互いに話してきた。だから、それらはどれも真実ではない」

2023年5月26日
フェルナンド・アロンソ「ハミルトンのメルセデスF1移籍はラッキーだった」

フェルナンド・アロンソは、ルイス・ハミルトンのことを“リスペクト”していると認めた上で、彼がキャリアを通じて「幸運」にも恵まれてきたと考えている。

フェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンのライバル関係は、2人がマクラーレンで同じチームに所属していた2007年にまでさかのぼる。

当時はハミルトンのデビューシーズンであり、アロンソはルノーで2度目のF1タイトルを獲得した直後で、チームにとって夢のクーデターのような出来事だった。

しかし、シーズンを通して激しく対立し、アロンソが「スパイゲート」スキャンダルに巻き込まれたことで、2人は結局、別々の道を歩むことになった。

アロンソはそれ以上タイトルを自分の名前に加えることができずにいるが、ハミルトンはメルセデスF1とのパートナーシップを成功させ、コンストラクターズタイトルを8回、ドライバーズタイトルを6回獲得した。

苦難の過去にもかかわらず、アロンソは、7回のワールドチャンピオンであるハミルトンを今でも「リスペクト」しており、サーキットで続いているバトルを楽しんでいると語る。

「僕は彼をリスペクトしている。結局のところ、僕たちはキャリアの中で何度か戦ったと思う」とアロンソはメディアに語った。

「今年は、特にこの時期、同じようなクルマで、より近いところで戦っている。オーストラリアでは、レース中ずっと2秒以内にいて、まさに接近戦だった。」

アロンソ「ハミルトンは“ラッキー”なキャリアアップをした」

アロンソのキャリアで最も大きな不満のひとつは、チームへの移籍であり、しばしばコース上で期待外れの結果を招いてきた。

2015年のホンダとのパートナーシップ中にマクラーレンに復帰したことはアロンソにとって大失敗に終わったが、彼は2010年から2014年にかけてフェラーリでタイトルに近づいた。

アロンソは、ハミルトンが成功をもたらすキャリアを歩み、圧倒的なマシンを持つ立場になったことは「幸運」だったと主張する。

「僕は今でも彼がこのスポーツで最高のドライバーの1人だと思うし、同時に彼は長年にわたって非常に支配的なクルマを持っているという運も持っていた」とアロンソは語った。

「ミハエル（シューマッハ）は7回、ハミルトンは7回、マックス（フェルスタッペン）は3回 – 今年獲得するとしよう – そして、あと何回勝てるかはわからない。F1では、チャンピオンシップを獲得するためには、常に最高のマシンが必要だ」

「もしハミルトンがメルセデスにいた時期に何か問題を抱えていたら、（バルテリ）ボッタスは5回ワールドチャンピオンになっただろう」

2023年5月23日
メルセデスF1代表、ハミルトンのフェラーリF1移籍の噂に反論

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍する、もしくは引退する可能性があるという報道に反論したが、交渉が「気詰まり」なものであることは認めた。

今週、フェラーリが、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの獲得するために4,000万ポンド（約68億6500万円）のオファーを用意しているとの報道が出た。

フェラーリは、カルロス・サインツとの契約を1年早く解消してハミルトンとシャルル・ルクレールのコンビ結成を理想と考えているが、ハミルトンとルクレールのトレード形式の移籍もプランBとして持っていると報じられている。

ハミルトンとフェラーリの関係は、2019年にメルセデスとの複数年契約が終了するのを前にしばらくF1の噂にさらされていた。

しかし、ヴォルフとハミルトンの両者は、ハミルトンが40代になってもシルバーアローでレースを続けるために、既存のパートナーシップを延長しようと公の場で発言してきた。

だが、F1の新しいレギュレーションの下でのメルセデスの苦戦により、ハミルトンの将来に関する噂が絶えず再浮上している。

トト・ヴォルフは、ハミルトンがフェラーリに移籍するか、メルセデスで働き続ける代わりにF1を引退する可能性について「こうしたうわさは2年ごとに新しい契約にサインしなければならないときに出てくる。でも、どれも真実ではない。我々は時間的なプレッシャーもなく、普通に話し合っている」とOE24に語った。

「10年間、苦難を乗り越えてきた2人の友人、2人の血のつながった兄弟が、突然お金の話をしなければならないのは不快でしかない」

「お互いに落としどころを見つけられると強く確信している。1ミリも疑っていない」

2023年5月23日
フェラーリF1、ハミルトンに2024年の68億円越えの契約をオファーとの報道

スクーデリア・フェラーリが、今シーズン限りでメルセデスF1との契約が満了するルイス・ハミルトンにオファーを準備しているとMail Sportが報じている。

報道によると、スクーデリア・フェラーリは7度のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンに迎え入れるために4,000万ポンド（約68億6500万円）のオファーを用意しているという。

メルセデスF1との契約最終年を迎えたルイス・ハミルトンには、F1での将来についてのうわさが絶えない。

しかし、ハミルトンはシーズンを通して、自分の将来はメルセデスF1チームにあるし、今のところ移籍を考えてはいないと主張している。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフも、ハミルトンとの契約延長はいくつかの「数字の変更」を最終決定するだけであることを示唆している。

しかし、Mail Sportによると、フェラーリ会長のジョン・エルカンはハミルトンと「緊密に連絡」を取っており、ハミルトンをマラネロに呼び寄せるために巨額のオファーを出す用意があるという。

同レポートはまた、フェラーリがハミルトンをシャルル・ルクレールとカルロス・サインツのどちらの後任にするかに関して、2つのシナリオを検討していると主張している。両ドライバーの契約は今シーズン以降も続く。

フェラーリは、ルクレールとハミルトンのコンビを可能にするためにサインツの他チームへの移籍を促進することを検討するか、メルセデスとのスワップ契約の可能性を考慮してルクレールの離脱を認める可能性がある。

ハミルトンがどのような決断を下すにしても、今季のメルセデスのアップグレードの成否に影響される可能性が高い。

2023年に圧倒的な強さを誇るレッドブルからさらに離されているメルセデスF1チームは、チームの衰退を覆すべく、W14をシーズン中に大幅にアップデートする。

フェラーリも同様に、残りのシーズンでレッドブルとの差を縮め、2024年のチャンピオンシップに望みを繋げたいと考えている。

ハミルトンは、記録を破る8度目のドライバーズチャンピオンシップタイトル獲得に向けて、可能な限り最高のクルマに乗ることを目指すことになる。

2023年5月22日
メルセデスF1、ハミルトンが不満を訴えるシートポジション問題に対応

フェラーリが2023年F1マシンのために待望の新型リアサスペンションのデビューを延期した一方で、メルセデスF1はメジャーアップグレードを推進している。

両チームは、中止となったF1エミリア・ロマーニャGPで主要な開発を登場させるつもりだったが、フェラーリは現時点でモナコはデビューの場としてはリスクが高すぎると結論づけた。

フェラーリの新パーツがカタロニア・サーキットでデビューする一方、メルセデスのアップグレード（「ゼロサイドポッド」コンセプトのための新しいサイドポッドを含む）は、モンテカルロの路上で初めて公開されることになる。

チームの広報担当者がこのニュースを確認した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフはアップグレードに対する期待を軽視しているが、ルイス・ハミルトンはシートポジションの調整を最も楽しみにしている。

「僕たちは他のドライバーよりも前輪に近い位置に座っている」と7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは最近語っている。

「運転していると、自分が前輪に座っているような感じがアウル。それは僕にとってレーシングカーに乗っている中で最も不快な感覚の一つだ。これにはかなりの問題を抱えていることを認めなければならない」

予算上限があるため、メルセデスF1が自動車の基本インフラに大きな変更を加えるのは不可能だが、トト・ヴォォルフはハミルトンが希望する微調整を行う余地はあると語った。

「コックピットの位置については、最大で15cmの余裕がある」とヴォルフはSpeed Weekに語った。

「我々のコックピットが他のコックピットより少し前方にあり、それがルイスを苛立たせているのは事実だ。それは2022年にはすでにそうだった」

「技術的な観点からは、それが問題だとは考えていない。しかし、ドライバーのポジションに注目しているのは、重量配分や空力などの合理的なことだけではなく、ドライバーの感覚の問題だからだ」

「ルイスは我々に何を望んでいるのかを非常に明確にしており、我々はそれに耳を傾けるつもりだ」

2023年5月20日
ルイス・ハミルトン「レッドブルF1は強すぎるのでルールを適応させるべき」

ルイス・ハミルトンは、F1が今後技術的なルールを適応させなければ、レッドブルの現在の覇権が「何年も」続くことになるかもしれないと考えている。

2022年シーズンの開幕と同時に導入されたF1のレギュレーション改訂では、追走するドライバーがコース上でライバルに追いつき、追い抜くことを容易にするために、マシンの後方の乱気流の影響を軽減するグランドエフェクト・エアロダイナミクスに頼ることになった。

この変更は昨シーズン、実を結び、F1ファンはより面白いレースを目の当たりにし、レッドブルは最も成功した候補として浮上した。しかし、今年はレッドブルが、そのリードを大きく広げている。

さらに、F1のグランドエフェクトルールから離れたマシンを開発するチームが増えたことで、ダウンフォースレベルが再び上昇し、ドライバーの他車への追従性に影響を与えている。

バクーやマイアミの2連戦では、オーバーテイクの難しさに対するF1の新たな懸念が浮き彫りになり、F1のレギュレーションプラットフォームに疑問が呈された。

ルイス・ハミルトンは、この評価はネガティブすぎるとしながらも、レッドブルの支配が長期化するのを避けるために、今後はレギュレーションに少し手を加える必要があるかもしれないと考えているようだ。

「本当にネガティブな見方だと思う」とハミルトンはコメントした。

「新しいことに挑戦するのはいいことだし、前進し、進化し続けることが重要だ。テクノロジーは進化している」

「でも、残念なことに、依然としてチーム間には同じようなギャップがある」

「この先、どのような解決策があるのかはわからないけど、このレギュレーションを適応させ続ける必要があると思う。そうでなければ、2026年まで何年も今と同じ状態が続くことになりかねない。僕たちはもっと良い仕事を実現するために取り組んでいる」

「マシンが好きだ…バウンシングがないのがいいね。でも、少し重い。マシンを重くすることが良い考えとは言えない」

2023年5月18日
メルセデスF1代表、ルイス・ハミルトンとの契約更新交渉は「進行中」

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、契約交渉の状況について様々な憶測が飛び交う中、ルイス・ハミルトンがチームでの在籍期間を延長することを完全に確信していると主張している。

ハミルトンの現行契約は今シーズン限りで終了するが、彼は何度も、2024年以降もメルセデスF1チームにとどまるためにさらなる延長契約を結ぶことを期待していると語っている。

ヴォルフは、そうならないことを疑う理由はなく、このような状況で避けられない議論のい一進一退のためにプロセスが遅れているに過ぎないと述べた。

「我々は11年間一緒にやってきた」とトト・ヴォルフは指摘する。

「ルイスの契約について話すときは、毎回6カ月間、『我々はどこにいて、何が起きているのか？』という話になってしまう」

「そして、我々は同じことを言い続けている。我々はただ進んでるいるだけで、難しい契約交渉などではなく、異なるタイムラインといくつかの異なる数字をそこに置くだけだ」

「それが我々の仕事だ」とヴォルフは言った。「我々はこれに取り組んでいる。これは進行中の作業であり、メールのやり取りしており、最終的には署名する予定だ」

この話し合いは、ハミルトンが7度目のタイトルを獲得し、マックス・フェルスタッペンに対抗して8度目のタイトルを狙っていた2021年の最後の更新とはまったく異なる状況の中で行われている。

現在、レッドブルが優勢で、フェルスタッペンがグリッド上で最も人気のあるドライバーとなっているが、専門家らは38歳のハミルトンがもう限界ではないかと考え、チームはジョージ・ラッセルに聖火を引き継いだほうが良いのではないかと示唆している。

元F1チーム代表でF1コメンテーターのエディ・ジョーダンは、交代は休息と同じくらい良いことであり、ハミルトンにとってもチームにとっても良い考えだと感じている一人だ。

「ルイスは今、何か別の魅力を見つけなければならないし、そこから抜け出す必要がある」とジョーダンはFormula For Successの最新ポッドキャストに語った。

「マクラーレンにいたときと同じように、彼は前に進む必要がある」

「メルセデスから出るんだ、ルイス！他の場所で自分を再発明する時が来た」

ハミルトンは過去にすでにそのような劇的な一歩を踏み出しており、2021年末に長年在籍したマクラーレンをセンセーショナルに辞め、まだ足場を固められずにいる比較的新しいメルセデスのワークスチームに移籍した。

それ以来、ハミルトンは2008年の初タイトルに加え、さらに6つのワールドチャンピオンを獲得し、その過程で最多優勝、表彰台、ポールポジションなどの記録を更新してきた。

ジョーダンのアドバイスの唯一の問題は、ハミルトンがフリーエージェントになった場合、ハミルトンとの契約に興味を示すレースに勝つ能力のあるチームが他に存在しないことだ。

ジョーダンはこれまで、ラッセルがハミルトンの後を継ぐのにふさわしいドライバーであるかどうかについて懐疑的だったが、今ではこの若いイギリス人について自分の考えが間違っていたことを認めている。

「ジョージについては間違ってしまった。ウィリアムズで彼を見たとき、『彼らは本当に彼と契約するつもりなのか？　本当にそんなことが起こるのか？』と思った」

「彼は本当にに私を驚かせた。彼はやってくれた。満点だ。両手を上げて、私はそれを間違えた」と認めた。

「彼が今のような活躍をするとは思っていなかったし、ルイスを打ち負かすとは思ってもみなかった」

2023年、ここまで5戦を終えてドライバーズランキングではハミルトンがラッセルに16ポイントの差をつけているが、先週のマイアミGPではハミルトンを2つ上回る4位でフィニッシュした。

両ドライバーとも、問題の多いW14のアップグレードパッケージを待ち望んでいるが、2022年シーズンはシーズン中盤まで慢性的な「ポーパシング」の問題に悩まされていたため、その時よりははるかに前進している。

しかし、たとえ新しいパーツが期待に応えたとしても、ハミルトン、そしてメルセデスは、現在の圧倒的な力を持つレッドブルに対して、レースでの勝利、そしてさらなるタイトル獲得への道のりは遠いようだ。

それは、ミハエル・シューマッハとのF1史上ほとんどのタイトル獲得記録を破るハミルトンの8冠の夢が、物議をかもした2021年アブダビレースの余波の時と同様、もどかしいほど手が届かないことを意味する。つまり、ミハエル・シューマッハとのタイ記録を更新する8度目のF1タイトル獲得というハミルトンの夢は、物議を醸した2021年アブダビGPの後と同様、悔しいことに手の届かないところにある。

2023年5月17日