カテゴリー: ルイス・ハミルトン

メルセデスのルイス・ハミルトンは、2023年F1第18戦カタールGPのオープニングラップでチームメイトのジョージ・ラッセルとクラッシュしてリタイアした後、サーキットを徒歩で横断したとしてFIA（国際自動車連盟）から叱責処分と罰金を科された。

ソフトタイヤを履いていたハミルトンは、素早いスタートでラッセルに並びかけ、1コーナーのブレーキングゾーンに進入。しかし、ラッセルはチームメイトとマックス・フェルスタッペンの間に挟まれ、その衝撃でメルセデスの2台はスピンを喫した。

ハミルトンはグラベルに取り残されてリタイアとなったが、ラッセルはレースを続行することができ4位でフィニッシュ。メルセデスはフェラーリとのポイント差を広げた。

スチュワードは、事故そのものについては両ドライバーに大きな過失はないと判断したものの、セーフティカー導入中にマシンから降りたハミルトンの行動を問題視した。
スチュワードは「1周目にクラッシュした44号車のドライバーは、グラベルにマシンを捨ててピットに戻った」と述べた。

「これにより、彼はその時点で走行していたコースを横切り、63号車がピットを出て高速で到着する数秒前にコースの内側端に到達した。その後、44号車はトラックの脇を歩き続け、最終的にトラックから出た」

「聴聞会の間、44号車のドライバーは非常に申し訳なさそうにしており、自分だけでなく、接近してくるドライバーにとっても非常に危険な状況であったことを理解していた。スチュワードは、ライブトラックを横断することは非常に危険な状況を引き起こす可能性があり、ドライバーはそれについて非常に慎重にならなければならないという事実を強調した」

競技規則第18条2項に従い、ハミルトンは今季初の戒告処分を受けた。さらに総額5万ユーロの罰金も科せられ、そのうち2万5000ユーロは2023年のF1キャンペーン残り期間の執行猶予処分となった。

当初は接触についてチームメイトを非難していたハミルトンだが、その後はその責任を認めている。

「後ろからタップされたのは感じたけど、ジョージはおそらくどこにも行くところがなかったと思う。本当に不運な状況のひとつにすぎない。つまり、喜んで責任を負う」と38歳のハミルトンは認めた。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝をオープニングでのメルセデスF1のチームメイトのジョージ・ラッセルとの同士討ちでリタイア。衝突事故が「100％自分のせい」だと認めた。

前を行くレッドブルのマックス・フェルスタッペンとルセルはミディアムタイヤだったが、ハミルトンはソフトタイヤで3番グリッドから好スタートを切った。

ハミルトンは、右コーナー1コーナーのアウト側に回り込んだが、ラッセルとフェルスタッペンはすでにコーナーのイン側で並んでおり、ハミルトンはラッセルの左フロントタイヤに接触した。

ハミルトンは即座にリタイアとなり、ラッセルは最後尾に追いやられたが、4位まで挽回した。

「リプレーを見たけど、100％僕のミスだし、全責任は僕にある」とハミルトンのツイートした。

「チームとジョージに謝罪する」

このツイートの前に、ハミルトンはメディアの取材に応じたが、事故のリプレーは見ていないと主張していた。

「熱くなっていたと思うし、リアエンドからの衝撃を感じて明らかにフラストレーションが溜まった。でも、ジョージにはどこにも行くところがなかったと思う。ただ不運なシナリオだった」

「喜んで責任を負う。それが僕の役割だからね。戻って確認する必要があるけど、ジョージのせいだとは思っていない」

ハミルトンはまた、レース前にラッセルとスタートについて話し合い「協力しようと話し合っていた」とも付け加えた。

「同士討ちは僕たちのプランではない。チームにとっては本当に残念なことだ。僕たちはみんな、このポジションにいるために懸命に働いている。僕のその一部になってしまったことをみんなに本当に申し訳なく思っている」とハミルトンは付け加えた。

ハミルトンは、それがリスキーな行動だとは思わないと語った、前戦の鈴鹿でのアクシデントの後、チームメイトとの交戦ルールが必要かどうか尋ねたところ、「わからない。それは僕が決定することではない」と語っていた。

アクシデントの後、ジョージとの関係はどうなるのかという質問には「関係は壊れていない」と答えた。

「ジョージとは何の問題もないし、僕たちは素晴らしい関係を築いている。仕事もできるし、いつもいろいろな話をしている」

「だから、今回のことは間違いなく残念なことだし、彼も僕と同じようにその場ではイライラしていたと思う」

「でも、それについてはオフラインで話し合って、前に進みたい。さっきも言ったように、チームのみんなに申し訳なく思っている」

ルイス・ハミルトン

「チームのために良いポイントを獲得する大きなチャンスだったけど、熱くなっていて、その瞬間は何が起こったのかよく理解できなかった。後ろからタップされた感触はあったけど、ジョージはどこにも行くところがなかったと思う。本当に不運な状況で、チーム全員に申し訳なく思っている。ブラックリーとブリックスワースのみんなには本当に申し訳ない。みんな信じられないほど懸命に働いてくれているだけに、このような結果は非常に残念だ。ポジティブなことは、マシンのペースが週末を通じて好調だったことだ。ジョージもいい仕事をして挽回し、重要なポイントを獲得することができた」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、物議を醸しているトラックリミットペナルティに対抗するために、F1カタールGPの舞台であるロサイル・インターナショナル・サーキットに加えられた1つの重要な変更から学ぶようFIA（国際自動車連盟）に奨励した。

メルセデスF1チームの金曜日は、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリに対するトラックリミット違反によるペナルティに後押しされた。

その結果、ハミルトンは日曜のレースをチームメイトのジョージ・ラッセルとポールシッターのマックス・フェルスタッペンに次ぐ3番手からスタートすることになる。

予選後にハミルトンは、ロサイル・インターナショナル・サーキットに導入された新しい縁石を超えること自体がペナルティとして十分であり、予選2位だったランド・ノリスはその順位に値すると信じていると語った。

「これらの新しい縁石は素晴らしいと思う」とハミルトンは語った。「昨日スクーターでコースを一周したとき、縁石がかなり大きく見えると思った」

「でも、実際には本当に優れていると思う。縁石の最高点を超えるとタイムロスになるので、このコースではトラックリミットを設ける必要はないと思う」

「これは新しいスチュワードが数年前に導入したものだ。ランドはここにいるべきだ」

「この縁石はいい勉強になると思う。この縁石は他のトラックにも持っていけるよ」

ハミルトンのコメントは、修正された縁石が「フロアデストレイヤー」になる可能性があると警告した角田裕毅のコメントよりも寛容な見解を示している。

今年のF1オーストリアGPでは、FIAがトラックリミット違反の可能性がある1,200件以上のケースを整理することになり、83件が指摘され、15件のタイムペナルティが科せられた。

ハミルトンは、ロサイル・インターナショナル・サーキットで採用された解決策を他のサーキットでも実施することで、再発を防ぐことができると示唆した。

「（カタールも訪問する）MotoGPはこうした縁石に問題はなく、例えばオーストリアのようなサーキットでも使うことができる」とハミルトンは付け加えた。

「それを超えると最大限の効果を発揮できるはずだけど、実際にはそれを超えるとタイムをロスする。 だから、必要なのは白線ではないはずだ。でも、いずれにせよ、僕が決めることじゃない」

ハミルトンは予選でのパフォーマンスには 「あまり」感銘を受けなかったが、コンストラクターズ選手権でフェラーリをかわしたいメルセデスのために、日曜日のレースではチームとして戦う用意があるようだ。

「1列目、2列目というのはチームにとって素晴らしいことだ」とハミルトンは語った。

2番手と3番手はチームにとって素晴らしいことだ。セッションの序盤は難しく、風もあってトリッキーなコンディションだったけど、最終的には僕にとっては平均的なセッションだった」

「実際にロングランをした人は誰もいないし、レースに臨む僕たち全員にとってはちょっとした初めてのことだった。何が起こるか全く分かわらない」

「ただ、全力を尽くしてポイントを獲りにいく。フェラーリより前にいるのは素晴らしいことだし、それは本当に重要なことだ。ジョージを援護できるように頑張るよ」

ルイス・ハミルトン

「予選はいつも難しいものだけど、今日は僕にとっては平均的なセッションだった。風がかなり強かったし、序盤は難しかった。危うくQ1を通過できないところだったけれど、幸運にも何とか乗り切ることができた。Q2では上位に食い込むことができたし、励みになった。今日のペースには少し驚いている。いい驚きだし、チームにとってもポジティブだ。フロント2列目というのは明らかにいい結果だ。フェラーリの2台よりも前にいることが重要で、それが本当に鍵になる。ジョージも今日は素晴らしい仕事をした。日曜日にはできるだけ多くのポイントを獲得できるよう、全力を尽くすつもりだ」

ルイス・ハミルトン