カテゴリー: ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは、F1アメリカGP後にフィールド全体が検査されていたら 「はるかに多く」のF1マシンが違法であることが判明しただろうと主張した。

ハミルトンとシャルル・ルクレールは、先週末のオースティンでのレースで、マシンのフロア下のプランクに過度の磨耗が見つかったため、2位と6位から失格となった。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンのマクラーレンのランド・ノリスもFIA（国際自動車連盟,）の通常のレース後のランダムチェックの一環として検査されたが、彼らのマシンは適合していることが判明した。

しかし、マシンの半数が違法だったという事実は物議を醸し、すべてのマシンが検査されるべきだったという意見を引き起こしている。

メキシコシティGPを前に、7度の世界チャンピオンであるハミルトンは、チェッカーフラッグの4時間後に行われた失格が大会を「汚した」と感じたと語った。

「彼らはほんの数台のマシンをテストしただけで、そのうちの50％が失格となった」とハミルトンはSkyに語った。「違法なドライバーのマシンははるかに多かった」

「スキッドはパフォーマンス要素ではない。もちろん、平らな路面であれば、誰もが自分の車をできるだけ低くしようとする」

「一部のマシンは他のマシンよりもバンプにうまく対処できるけど、僕たちは過去2年間、非常に硬くてバンピーなマシンに乗ってきたことを知っている。でも最終的には規制に違反したため、それを変える必要がある」

「このスポーツは素晴らしい週末を過ごし、非常に多くの観客が集まり、素晴らしいレースだった。僕たちがスポーツで一歩前進するたびに、そのようなことが本当にスポーツを汚してしまう」

「だから、全員を検査して50％以上のマシンが不合格となるのではなく、彼らが将来のために少しでも学んでくれることを願っている。僕ならそうなるように全財産をつぎ込むだろう」

「その代わり、週末のスプリントでは、たとえば土曜の夜にスキッドだけを変更できるようにすべきだ。そうすれば、日曜日にはこのようなばかげたイベントが発生しない」

ハミルトンはまた、車高を下げることが必ずしもパフォーマンスに影響を及ぼすわけではないと主張した。

「どこにダウンフォースがあるかによって決まる」とハミルトンは説明した。

「ダウンフォースが非常に低いマシンもあれば、車高を高くするとダウンフォースが大きくなるマシンもある」

「たとえば、昨年の僕たちは非常に低くて硬かったが、バウンシングしていた。今年は車高が高くなるとより多くのダウンフォースが発生するため、実際にはより高い車高を目指している。でも、低速コーナーがある場所では、少し速度が低い方がパフォーマンスが向上する場合がある」

「シャルルと僕の車載映像を見てみると、フェラーリも僕たちも、乗り心地は誰よりも最悪だった。僕たちの頭はかなり激しく揺れている。でも、ほかの人たちも同じようなことをしている」

「マックスを見てみると、彼の頭はライディングフェーズを通してはるかにスムーズなので、彼ら僕私たちよりもはるかに優れた乗り心地を持っている」

「1ミリの誤差は、僕たちが何をしようがパフォーマンスの要因にはならなかった。フロアが反ってダウンフォースが増えるとか、そういうことはなかった。縁石の上はひどかった」

「僕たちが何をしたかどうかは、1 ミリメートルもパフォーマンスの要素ではなかった。フロアが反って余分なダウンフォースが発生するとか、そういうことはありませんでした。縁石を越えるのは本当にひどかったです。

「もしクルマを1ミリメートル、あるいは0.5ミリメートル、あるいは何であれ上げていたら、チェックに合格したことを除けば、何の違いもなかっただろう。でも、それが現実なんだ」

ルイス・ハミルトンは、2023年F1アメリカGPの決勝を2位でフィニッシュしたものの、レース後に車両規定違反で失格となった。

ミディアムタイヤでスタートしたハミルトンは、1ストップを思わせるほど第1スティントを伸ばしてハードタイヤに交換。他のドライバーにタイヤ面でオフセットをつくった最終ステントでは、ミディアムタイヤでオーバーテイクを重ね、優勝したマックス・フェルスタッペンを2.225秒差まで追い詰めた。

しかし、レース後にマシン下のプランク（厚板）が規定の9mmを下回っていることが検査で発覚し、失格処分となった。

「まずはマックスとレッドブルを祝福したい。彼らは1年を通して信じられないような仕事をし、圧倒的なパフォーマンスを見せ、ほぼ完璧だった」とハミルトンはコメント。

「終盤は追い上げていたし、できると思っていたけど、あと数周が必要だった」

前戦カタールGPでは、チームメイトのジョージ・ラッセルとの同士討ちで1周目にリタイアを喫していたハミルトンは、チームの戦うことを決意していたと語る。

「このアップグレードをここに持ち込むために多くの作業があったし、前戦カタールのあとで大変だった。チームを失望させたという思いが強かったので、自分をここに戻すために深いプロセスを経なければならなかった。どう転ぶかではなく、どう立ち上がるかが重要なんだ。ハードに戦う気分でここに来たし、最高の気分だった。自分のパフォーマンスに本当に満足している」

「全体的に見れば、今日はまだ最適なパフォーマンスを発揮できなかった。ペースは良かったし、マシンのフィーリングも良かった。周りのドライバーーがとても速かったので、レースをするのは大変だった。振り返れば、今日は勝てたかもしれないけれど、前進しているのでポジティブな気分だ」

「レース後に失格になったのはもちろん残念だけど、それでも今週末の進歩が損なわれるわけではない」

ルイス・ハミルトンは、2023年F1アメリカGPのスプリントを2位でフィニッシュ。レースで敗れた後、F1におけるレッドブルの優位性は依然として「否定しようがない」と語った。

3番手スタートのメルセデス・ハミルトンは、フロントロウスタートのシャルル・ルクレールがフェルスタッペンをパスするのに失敗し、ターン1で勢いを失った隙を突いて2番手に浮上。

しかし、レース序盤はフェルスタッペンの後方につけていたハミルトンだったが、最終的にはDRS圏外に落ち、9.4秒差でチェッカーを受けた。

ハミルトンはメルセデスのアップグレードによってチームが一歩前進したと感じていたものの、土曜日に見せたフォームがレッドブルの優位性を浮き彫りにしたと語った。

「楽しいレースだった」とハミルトンは語った。「ターン1までのスタートは良かったし、シャルルとの良いバトルもできた」

「序盤からマックスに近づこうとしていた。でも、今のところ彼らのペースは否定しようがない」

「少しずつ近づけてうれしい。でも彼のようなペースでレースを進められるようになるには、まだ長い道のりがある。それでも、表彰台に戻ってくることができて本当にうれしい」

フェルスタッペンが6番手からスタートすることで、日曜日のグランプリでより良い結果を残したいというハミルトンの希望は後押しされるだろうが、彼はオランダ人ドライバーが優勝を狙う脅威であることに疑いの余地はないと語る。

「結局のところ、今日のようなペースでは、そう遠くないうちにフェルスタッペンは僕たちの首を絞めることになると思う」とハミルトンは語った。

「でも、シャルルやランドといい戦いができると思う。僕たちは皆、ペースがかなり似ている。だから明日はいいバトルができるといいね」

「そして、もし僕たち全員がマックスを抑え込むことができれば最高だ。でも、そうでなくても心配ない」

2023年 F1アメリカGP スプリント 結果・順位
1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
3．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
4．ランド・ノリス（マクラーレン）
5．セルジオ・ペレス（レッドブル）
6．カルロス・サインツ（フェラーリ）
7．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
8．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
9．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
10．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
11．エステバン・オコン（アルピーヌ）
12．ダニエル・リカルド（アルファタウリ）
13．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
14．角田裕毅（アルファタウリ）
15．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
16．ケビン・マグヌッセン（ハース）
17．周冠宇（アルファロメオ）
18．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
19．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）
DNF．ランス・ストロール（アストンマーティン）