カテゴリー: ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームに対し、2024年型W15マシンが問題を抱えたW14の「レプリカではない」ことを確認するよう求めた。

今年の初めにゼロサイドポッドコンセプトを強化したメルセデスは、すぐにそれが間違ったアイデアであることに気づき、より従来型のサイドポッドデザインのアップグレードをモナコに持ち込んだ。

チームはコンストラクターズで2位に終わり進歩を遂げたものの、2011年以来初めてレースで勝利を逃し、レッドブルの860ポイントに対して409ポイントに終わった。

昨冬のW13からW14への進化ではなく、革命にコミットしており、ハミルトンはフィーリングが劇的に変わることを切望している。

「ブダペストでポールポジションを獲得するなど、ポジティブなこともいくつかあったけど、初めてクルマを運転したときはそんなことが可能だとは思っていなかった」とハミルトンはメディアに語った。

「オーストリアで見られたアップグレードと、あと数周あれば優勝を狙えたという事実は、僕たちがこのマシンをより競争力のあるマシンへと徐々に変化させていることを示している」

「運転するのが楽しくなってきたし、後退するよりも前進するポジションにいることができるようになった」

「ポジティブではあるが、まだ根本的に勝てるクルマではない。それが来年僕たちが変えなければならないことだ」

「夢は、来年2月にスタートするときに、クルマが今年のクルマのレプリカではなく、まったく同じフィーリングにならないことだ。でも、そうはならないと確信している」

ルイス・ハミルトンは、F1スプリントにリバースグリッドレースを導入することに賛成であることを明らかにした。

F1は、2024年のキャンペーン期間中にスプリントイベントを開催する6つの会場を明らかにし、そのリストには4年ぶりにスケジュールに復帰する中国も含まれている。

スプリント予選を金曜午後に戻すなど、フォーマットのさらなる変更についても協議が進められているが、リバースグリッドも検討されていると考えられている。

リバースグリッドはF1のフィーダーシリーズであるフォーミュラ2やフォーミュラ3など、モータースポーツ界の他のシリーズでも採用されている。

ルイス・ハミルトンの意見は、リバースグリッド方式がいかにうまく機能しないかを説明したチームメイトのジョージ・ラッセルとは対照的だ。

これは、潜在的なリバースグリッドフォーマットがどのように機能しないかを説明したチームメイトのジョージラッセルとは対照的です。

ラッセルは過激なF1スプリント案は「うまくいかないとない」と警告
ハミルトンは、2021年にデビューしたスプリントフォーマットを導入したF1を称賛した。

「土曜日は最高の日ではないけれど、1回のプラクティスから予選に直行するのはいいね」とハミルトンはメディアに語った。

「学ぶことができると思う。3回のプラクティス、予選、決勝と同じではなく、異なるフォーマットがあるのが好きだ」

リバースグリッドのレースへの導入について、ハミルトンは、この変更に賛成であることを認めた。

「これまでで最高のスプリントレースは、（2021年ブラジル大会で）最後尾からスタートした時だったし、逆の順位には賛成だ。ただし、もしそれができたなら、誰もが最下位で予選を通過しようとするだろうね！」

「でも、スプリントレースは19周かそこらなので、もう少し長くするべきだと思う」

ルイス・ハミルトンが、メルセデスの困難で苦しい2023年F1シーズンにおける自信喪失との闘いについて口を開いた。F1ドライバーとして比類なき成功を収めたにもかかわらず、ハミルトンは自分ですら自己不安の魔の手から逃れられないことを認めた。

F1の容赦ないプレッシャーとメルセデスF1チームのパフォーマンス低迷は、2023年はハミルトンの回復力と自信が試された。

ハミルトンとメルセデスは2年連続で難しいシーズンを耐え抜き、王者レッドブルの後塵を拝した。7度のワールドチャンピオンは、2023年に1回ポールポジションを獲得したが、2年連続で未勝利に終わった。

BBC Sportのインタビューで、ハミルトンは、今年の苦戦を恥ずかしがらず、自分自身に疑問を抱いた時期があったことを認めた。

「結局のところ、このような難しいシーズンを過ごしていると『自分なのか？それともクルマなのか？』と思う瞬間が必ずある。『まだ実力はあるのか？なくなったのか？』とね」ハミルトンは語った。

「魔法が起こるとき、クルマと自分、そして、その輝き、すべてがひとつになるとき、それは並外れたものなんだ。それを逃しているからね。それを求めているものだ」

「僕はただの人間だ。もし世の中の誰かが、自分にはそういうものがないと言ったら、彼らは自分を否定することになる。みんな人間なんだから」

昨夏、困難なシーズンのさなか、ハミルトンはメルセデスとの契約をさらに2年間延長した。この契約により、少なくとも40歳の誕生日を過ぎた2025年末までグリッドに立ち続けることになる。

ハミルトンは、人生においてそこまでレースをすることは当初の計画にはなかったと認めている。

「学ばなければならないのは、決して『絶対にない』と言うべきではいけないということだ。でもその時点では、続けるとは思っていなかったの間違いない」

「シーズンはとても長い。長い間、みんなと離れている。僕はそれを16年やっている。過酷だよ」

2021年のサウジアラビアGPまで遡るハミルトンの連勝記録は、グリッドにとどまるという彼の決断をさらに複雑なものにしている。

「華やかできらびやかで、ポジティブなこともたくさんあるけれど、ベストの状態を維持し、コミットし、トレーニングを続け、結果を出し続けるのは決して簡単なことじゃない。プレッシャーは大きい」とハミルトンは説明する。

「常に厳しい目で見られているし、人生で勝つことができない状況にいる」

「レースに勝てば、『ああ、彼は7度のワールドチャンピオンだ。103勝しているしね』だ。もしうまくいかなければ、批判…今の時点では負けることしかできない」

「だから、それを経験したいかどうか疑問に思っていた時期があったのは確かだ」

最終的には、ハミルトンのスポーツへの揺るぎない情熱が、負担や困難よりも優先された。

「僕は今でもドライビングが大好きなんだ。クルマに乗り込むのが好きなんだ。クルマが始動して、クルーや周りの人たちがいて、ピットレーンに行くと、初めて運転した日と同じような笑顔になる」

「僕のレースパフォーマンスのほとんどは本当にいいものだった。だから、自分のあるべきレベルまで回復できたことに満足している」

ルイス・ハミルトンは、まだワールドチャンピオンとしてF1を引退する必要があるかどうかわからないと語る。

7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、アブダビで開催された2023年シーズン最終戦で、レッドブル・レーシングへの移籍というセンセーショナルな噂に巻き込まれた。

ハミルトンは、Bild am Sonntagのインタビューに応じ、その真相を明らかにした。

「そのような噂は事実ではない」と38歳のハミルトンは主張した。

「クリスチャン（・ホーナー）とは長い間話していない。フレッド（バスール）とは昔からの知り合いなので、パドックでよく話す」

「でも、僕は13歳からメルセデスに在籍している。ここで続けるかどうかという疑問は一度もなかった」と8月下旬に新たに2年契約を結んだメルセデスのドライバーは語った。

「勝てないからといって、良いクルマを持っている他のチームに行くのは、僕にとっては何の魅力もない。長い間勝ち続けてきたクルマで勝つことに達成感はない」

「困難な状況に陥ったときに立ち去るのは簡単だ。でも、僕はそんなことはしたことがない」とハミルトンは主張した。

「辛いときも苦しいときもいつもそこにいた。マシンが十分に良くないからといって辞めようとは考えたこともない」

長期にわたる成功を収めたハミルトンは、2022年に総合6位に終わったことにショックを受けたが、それでも2023年は3位で終えた。数学的に言えば、彼は2024年に再びチャンピオンになる可能性はある。

「本当にそうなるかどうかはわからない。僕はトレンドを信じない。僕はハードワークを信じるよ」とハミルトンは笑う。

では、「グラウンドエフェクト」マシンの問題を解決するためのメルセデスの努力は、まだ実を結んでいないのだろうか？

「こう答えよう」とハミルトン。「現在のところ、僕たちは必要なところに到達していない」

ハミルトンの新契約が終了するまでに、メルセデスはまだタイトルを獲得できる立場にいない可能性があるが、ハミルトンは8度目のタイトルを獲得しない限り引退はしないとまだ考えているのだろうか？

「分からない」とハミルトンは少し考えてから答えた。「結末を考えるのは好きではない。いつになるかはまだわからない」

「ギャンブラーは大勝ちするとカジノに長居することがよくある。頂点に立ったら去らなければならない。でも、そうするかどうかはまだ決めていない」

「まずはトップに戻りたい。でも、それには時間がかかるかもしれない」

レッドブルやフェラーリとの交渉のうわさは、ハミルトンがメルセデスで2シーズンにわたり1度もグランプリで勝利していないことから生じただけだという見方もある。

「人生は勝つことだけが目的じゃない。僕はそれを本当に恋しいとも思っていない」

「今シーズンは4番手くらいのマシンでスタートした。フェラーリより前でフィニッシュすることは、僕たちにとってはチームとしての勝利でもある」

「ポールポジションや勝利のためにレースをするのではないことがシーズン序盤に明らかになると、視点が変わる。僕は問題を解決するのが好きなんだ」

「残念ながら、このスポーツでは少し時間がかかるんだ」とハミルトンはまた笑った。

冬の期間は、メルセデスを勝利への本格的なトラックに戻すのに十分な期間なのかと尋ねられると「まだ考えていないし、考えないようにしているよ」とハミルトンは語った。

「レースのことはできるだけ長く考えたくないんだ。今年の現時点ではそういう状況だ。2月になれば、また心配事やストレスが始まるだろう」