カテゴリー: ルイス・ハミルトン

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリへ移籍することを決めたことを、注目が集まることが「保証される」として喜んでいる。

ハミルトンは2007年にF1に参戦して以来メルセデスと関わりを持ち、2年契約を結んだ後はメルセデスでのキャリアを終える運命にあったと思われていた。

しかし、昨年8月に締結された契約延長には、ハミルトンが来シーズン初めからフェラーリへの移籍を目指すために発動した退団条項が含まれていた。

ハミルトンは現職のカルロス・サインツの後任として、最近長期契約を更新してフェラーリが長期的な将来を託したシャルル・ルクレールをパートナーに迎える。

2008年から2014年までフェラーリのチーム代表を務めたドメニカリは、ハミルトンがフェラーリのドライバーを務めることで、2025年のF1シリーズへの関心が確実に高まるだろうと考えている。

ドメニカリは「非常に興味深いニュースであり、イタリア国内だけでなく、想像に難くないイギリスや世界中でも大きな反響を呼んでいる。これは来年も我々の世界に注目が集まることを保証するものだ」とドメニカリはSportmediaset.itに語った。

昨シーズン、レッドブルは22レース中、1レースを除くすべてのレースで優勝し、チャンピオンシップのダブルタイトルを達成するという前代未聞の偉業を成し遂げた。

これを受け、ロンドンを拠点とするソーシャルインテリジェンスグループのBuzz Radarは、F1のソーシャル・エンゲージメントの数値が2018年以来初めて減少したという調査結果を発表した。

ハミルトンは、2021年にスリリングなタイトル争いで最終戦まで対決した王者マックス・フェルスタッペンに挑んだ最後のドライバーだった。

しかし、2022年にF1がグランドエフェクトカーに切り替わる際、メルセデスがコンセプトを打ち出すのに苦労したため、ハミルトンはその年の12月以来1勝もしていない。

ハミルトンがフェラーリに移籍するまでまだ1シーズンあるが、ドメニカリはフェラーリとメルセデスの力関係が今シーズンの興味深いサブプロットになると確信している。

「それは確かに非常にポジティブなことだが、フェラーリやメルセデスのトラック上で何が起こり得るかという点でも、その影響は注目に値すると思う」とドメニカリは付け加えた。

「力関係や関係性も変わっていくだろうし、それはチャンピオンシップにとってプラスになるだけだ」

メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、ハミルトンの退団が差し迫っているにもかかわらず、チームメイトのジョージ・ラッセルは今後も平等に扱われると主張した。

「チーム代表として、そしてメルセデスのスタッフとして常に心がけてきたことは、透明性と公平性を保つことであり、その点では2024年も何も変わらない」とヴォルフは語った。

「我々は、自分たちの原則とレースの意図、つまり我々がどのような道を歩むかについて負っており、それを尊重するつもりだ。ドライバーたちもそれを尊重するはずだ」
「今後の展開に関しては、我々が検討しなければならないことだと思っている。レギュレーションはほぼ変わっていないし、2025年に関してはシーズン後半に技術情報の観点からそれが何を意味するかを評価することになるが、それは私を悩ませるものではない」

メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが水曜日の朝食会でチームからの離脱を確認したことを明らかにした。

木曜日、ハミルトンが2025年シーズンからスクーデリア・フェラーリに複数年契約で移籍することが発表され、F1界に衝撃が走った。

トト・ヴォルフは、7度のチャンピオンであるハミルトンが個人的にこの爆弾発言をしたと明かした。

「噂は数日前に聞いていたが、予定していた朝食を待ちたかった。それは水曜日の朝でした」と彼は説明した。

「これが彼がニュースを伝えたときだ」

フェラーリ移籍の可能性については以前から噂が飛び交っていたが、木曜朝に勢いが増した。

ハミルトンが2020年に短い話し合いを持った後、フェラーリ移籍の可能性が浮上したのはこれが初めてではない。

その後、7年間で6度のワールドチャンピオンに輝き、ハミルトンは絶頂期を迎えていた。対照的に、フェラーリは以前のような力を失っており、メルセデスに残留するよりも魅力的な提案ではなかった。

F1のグラウンドエフェクト新時代が到来するなか、メルセデスでの2シーズンが比較的厳しいものであった今、跳ね馬の魅力はあまりにも強いことが証明された。

「もし2日前にルイスがフェラーリに移籍すると言われたら、そんなことはあり得ないと思った」とトト・ヴォルフはメディアに語った。

「状況や物事はすぐに変わるものだ

ハミルトンは昨年8月にメルセデスと2年契約を結び、その契約破棄条項を行使してフェラーリに移籍した。

これにより、メルセデスF1チームとの11年間にわたる関係、そしてイギリス人のカートにおける形成期にまで遡るメルセデスとの関係に終止符が打たれることになる。

ヨーロッパの冬を迎えるにあたり、ハミルトンとメルセデスの関係は健全に思えただけに、6度のワールドチャンピオンに輝いたチームを離れる決断はよりショッキングなものだった。

「クリスマスの時期に入ったとき、私たちは非常に足並みをそろえていた」とヴォルフは語った。

「なぜ心変わりしたのか、ルイスに聞いてみる必要がある」

「彼が私にどのようにそれを説明したかは完全に理解できる。彼には新しい挑戦が必要だったこと、別の環境を探していたこと、そして、おそらくそれが何か他のことをする最後の可能性だったということだ」

「我々は考えを変える可能性があることを完全に尊重している。さまざまな事情がある。フェラーリに移籍するのは、もしかしたらキャリア最後の仕事かもしれないし、サイコロを振るようなものだ。私はその決断に従う」

「すべてのレースドライバーは、赤いオーバーオールを着て赤いクルマに乗るのを夢見ている」

「いつかこれが実現したら面白いだろうということについては、これまで何度も話し合ってきた」

「しかし、何年にもわたって、我々はメルセデスに留まり、ここで伝説を完成させることは誇りに思えることであるという結論に達した」

「私は変化の可能性を決して無視しない――それがフェラーリであれ他のチームであれ――だからこれが現実だ」

「その事実には全く驚かなかった。タイミングもあったのかもしれないが、彼がそう思う気持ちは理解できる。それは今後のチームの利益を守るためだった」

ヴォルフは、ハミルトンの離反は短期契約に伴う既知のリスクではあったが、両者にとって計算されたものだったと認めた。

ドライバーにとっては、輝かしいキャリアの黄昏時に、本人が望めば新たな牧場を探す機会を与えられる。チームにとっては、多くの一流ドライバーが契約を満了し、活況を呈しているマーケットにシートを確保することができる。

「2024年末はエキサイティングな状況で、空きが出るドライバーもいれば、数週間前に契約したばかりのドライバーもいる。これらのドライバーはチャンスになるだろう」とウォルフは合理的に説明した。

「あと6週間早ければ、もっとチャンスがあっただろう。だが、それが現実だ」

「しかし、2025年以降、ドライバー市場は非常に興味深いものであり、将来を見据える必要がある。ジョージと組めるのは誰なのか？最高のコンボは？最高の組み合わせとは？」

「うまくいけば加入する可能性のあるドライバー、加入する可能性のあるドライバーという意味では、さまざまな選択肢があると思う」

「いつまでに決めるとは約束したくない。時間をかけたい」

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリへの移籍が発表されて以来、初めて公の場で長い声明を発表。11年間在籍したメルセデスF1チームを2024年末に離れる決断について初めて語った。

ハミルトンは、自身の退団を告げるメルセデスのプレスリリースで短くに引用されていたが、土曜日にインスタグラムの投稿を利用して、自身の決断とその背後にある思考プロセスについて広範でより個人的な洞察を与えた。

長年にわたってフェラーリと戦ってきた7度のワールドチャンピオンは、跳ね馬をドライブすることが長年の夢だったことを明らかにした。

「さまざまな感情で満たされたクレイジーな数日間だった」とルイス・ハミルトンは書いた。

「でも、みんなも知っているように、メルセデスでの素晴らしい11年間を経て、僕の人生の新たな章を始める時が来た。2025年にフェラーリに加入する」

「メルセデスで子どもの頃に夢見たようなことを成し遂げた後、もうひとつの子どもの頃の夢をかなえるチャンスがあるなんて、信じられないほど幸運だと感じている。フェラーリの赤いクルマで走ることだ」

ハミルトンは、メルセデスが支援するマクラーレンのサポートを受けていたカート時代から関わり続けてきた会社を離れる決断がいかに難しかったかを強調した。

「13歳のときからメルセデスは僕の人生の大きな一部だった」とハミルトンは書いた。「だから、この決断はこれまでで一番難しいものだった」

「僕たちが一緒に達成してきたすべてのことを信じられないほど誇りに思っている。長年にわたって一緒に働いてきたみんなのハードワークと献身、そしてもちろんトト（・ヴォルフ）の友情、指導、リーダーシップにとても感謝している」

「僕たちは力を合わせてタイトルを獲得し、記録を塗り替え、F1史上最も成功したドライバーとチームのパートナーシップになった。そしてもちろん、ニキ（ラウダ）のことも忘れることはできない。彼は大きなサポーターであり、今でも毎日恋しく思っている」

「また、この26年間、私を支えてくれたメルセデス・ベンツの役員やドイツ、そして世界中のすべての人たちにも感謝の気持ちを伝えなければならない。しかし、今こそ変化を起こし、新たな挑戦をする適切な時期だ」

ハミルトンは現在の状況を、メルセデスと契約してマクラーレンとの関係に終止符を打ってF1界を驚かせた2012年9月と比較した。

「2013年に初めてメルセデスに加入したときの、未知の世界に信念をもって飛び込んだ感覚を今でも覚えている」とハミルトンは語った。

「当時は理解できなかった人もいたと思うけど、でも、あのとき移籍を決断したのは正しかったし、今改めてそう感じている。この新しいチャンスに自分が何をもたらすことができるのか、そして一緒に何ができるのか、わくわくしている」

「でも、今は2025年のことは考えていない。僕の小tンは次のシーズンと、メルセデスで再びトラックに戻ることだ」

「僕はこれまで以上に意欲的だし、これまで以上にフィットし、集中している。メルセデスの勝利にもう一度貢献したい。私は自分のやるべき仕事に100％コミットし、チームとのパートナーシップを最高の形で終える決意を固めている」

「僕と共にこの旅路を歩んでくれたすべての皆さんに感謝している。夢を追いかける僕を支えてくれた皆さんに、これからも誇りに思ってもらえることを願っている。いつものように、僕の愛とポジティブなエネルギーを送ります」

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンのレースエンジニアであるピーター・ボニントンがフェラーリに移籍する可能性について、チームが話し合うことになると語った。

木曜日、ルイス・ハミルトンがメルセデスを離れ、2025年シーズン開幕からライバルのフェラーリに移籍することが明らかになった。

チームを移籍するトップドライバーには、以前のチームで一緒に働いていたスタッフが加わることが多い。ドライバーが信頼できる同僚に特別に声をかけたり、あるいはそのドライバーと一緒に仕事をするのが好きだという理由で移籍するスタッフもいる。

移籍先のチームは通常、ドライバーが不慣れな環境になじめるよう、慣れ親しんだ顔ぶれを連れてくるというアイデアに前向きだ。

1996年、ミハエル・シューマッハの後を追って、テクニカルディレクターのロス・ブラウンとチーフデザイナーのロリー・バーン、その他のエンストンチームの主要メンバーがベネトンからフェラーリに移籍し、彼ら全員が当時のマラネロの監督ジャン・トッドによって勝利パッケージの重要な要素として認められた。

他の注目すべき例としては、2000年にレースエンジニアのジョック・クリアがジャック・ヴィルヌーヴの後を追ってウィリアムズからBARに移籍したほか、2015年にはアンドレア・ステラがフェルナンド・アロンソとともにフェラーリからマクラーレンに移籍。ステラはアロンソが去った後も留まり、最終的にチーム代表となった。

ルイス・ハミルトンへの無線コール『ハンマータイム』で有名な“ボノ”ことピーター・ボニントン

ハミルトンは“ボノ”と特別な関係にある。彼はジョーダンでキャリアをスタートさせた後、初期のホンダ時代からブラックリー・チームに在籍している。

ボニントンがイタリアに移住する意思があるかどうかは不明だが、ヴォルフはこの話題が持ち上がることを期待していることを示唆した。

「これは今後数カ月の間に誰もが行う必要がある議論だと思う」とヴォルフは語った。

「そして、ボノとはすでに話しましたが、（ハミルトンの移籍について）彼に話したとき、彼は『それは4月1日？』と言った。それについては今後話し合うことになるだろう」

複雑なのは、ボニングトンが12月8日の今季最終戦アブダビGPまでメルセデスに留まり、2025年のスタート時にはフェラーリで仕事をする必要があることだ。 ガーデニング休暇という点では、非常にタイトな移行となる。

チーム代表のフレッド・バスールを除けば、ハミルトンにはフェラーリで馴染みのある顔を見つけることはほとんどないだろうが、元メルセデス・パフォーマンス・ディレクターのロイック・セラはバスールが最初に採用した重要人物の1人であり、来年から正式にフェラーリで働くことになる。

ハミルトンはメルセデスでの最初の2年間、ジェック・クリアとも仕事をしたが、クリアの現在の主な関心はフェラーリの若手ドライバープログラムだ。

もしボニントンがフェラーリのレースエンジニアに就任できるのであれば、チームは再編成を行い、現在カルロス・サインツと仕事をしているリカルド・アダミの新たな役割を見つけなければならない。