カテゴリー: ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンに3グリッド降格ペナルティ…マックス・フェルスタッペンがフロントローに昇格

メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1オーストリアGPの予選Q1でキミ・ライコネン（アルファロメオ・レーシング）の走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科せられた。

ルイス・ハミルトンは、ターン3でキミ・ライコネンを避けるようにイン側に寄せたが、その後コーナーを直進してライコネンの進路を妨害することになった。

キミ・ライコネンは、コックピットからジェスチャーで怒りを露わにし、無線で『完全にブロックした』と報告。このインシデントは予選後の審議対象となっていた。

それでも両者はQ2進出を果たしていたが、F1オーストリアGPのスチュワードは、ルイス・ハミルトンがキミ・ライコネンを“不必要に妨害した”として3グリッド降格ペナルティを科した。

FIAは「スチュワードはビデオの証拠を検証し、7号車のドライバー（ライコネン）と44号車のドライバー（ハミルトン）およびチーム代表から話を聞き、44号車がターン3で不必要に7号車を妨害したと判断した」と説明。

「44号車はピットを出たばかりであり、7号車を含めたマシンが接近していることを知らされていた。7号車が速いラップで接近していることに気付いた際に44号車は回避行動を取ろうとしていたが、妨害を避けるに不十分だったであり、7号車はラップを中止しなければならなかった」

ルイス・ハミルトンは、ポールシッターのシャルル・ルクレールから0.259秒差で2番手だったが、決勝では5番グリッドからスタートすることになる。また、ハミルトンには1ポイントのペナルティポイントが科せられた。

このペナルティにより、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがフロントローに昇格。2列目にはバルテリ・ボッタス（メルセデス）とランド・ノリス（マクラーレン）が並ぶ。

また、ウィリアムズのジョージ・ラッセルにもQ1でダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）を妨害したとして3グリッド降格ペナルティが科せられた。

2019年6月30日
ルイス・ハミルトン「フェラーリは速そうなので面白くなりそう」

メルセデスのルイス・ハミルトンが、F1オーストリアGP初日のフリー走行を振り返った。

フリー走行1回目でトップタイムを記録したルイス・ハミルトンは、フリー走行2回目ではロングランに焦点を当てて4番手タイムで終了。ポテンシャルはまだわからないままだが、コメントからはポジティブな雰囲気を漂わせている。

「他の多くのドライバーと同じように縁石で少しフロントウイングを壊してしまったけど、大きな問題もなく、クリーンな一日だった。今年、僕たちはラップの大部分を全開で走っている。ターン6、ターン7、ターン9のようなコーナーでさえね。最終コーナーはこのクルマでは本当に速い。そして、僕たちはそこを改善するために一日中セットアップをイジり続けている」とルイス・ハミルトンはコメント。

「フェラーリとレッドブルは速そうだ。フェラーリは特にね。明日は面白い展開になるだろう。タイムが常に非常に拮抗するトラックだし、小さなマージンが差を生む。仕事が省略されることになるのでそこはポジティブだね。でも、問題ない。僕たちは戦い続けていくし、このサーキットは他のクルマに追従することができるので、タイヤが長持ちすることを期待している」

2019年6月29日
ルイス・ハミルトン、独走での4連勝も「レース自体は簡単ではなかった」

ルイス・ハミルトンは、F1フランスGPの決勝レースで今季6勝目を挙げるも決して簡単なレースだったわけではないと語る。

ポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトンは、1度もリードを譲ることなく優勝。最後にセバスチャン・ベッテルが新品タイヤでのファステストラップアタックをしなければ、追加の1ポイントもハミルトンのものだった。

2位のバルテリ・ボッタスに18秒差をつけてフィニッシュしたルイス・ハミルトンだが、決して簡単なレースではなかったと語る。だが、それはライバルとのレースではなく、自分自身との戦いであるようだ。

「長年レースをしているけど、飽きることはない。常にチャレンジがあるし、僕は限界を見つて、このマシンを攻略するのがとにかく大好きだ」とルイス・ハミルトンはコメント。

「実際、ここは本当にテクニカルな部分もあり、レースでドライブするには素晴らしいトラックだ。外から見ると簡単そうに見えるかもしれないけど、まったく簡単ではなかった。すべてが常にギリギリだった。だから、やれるときはタイヤを温存し、エンジンを温存し、燃料を温存しようとしていた」

「フロントタイヤにかなり大きなブリスターができてちょっと心配だった。でも、最後まで走り切ることができたし、この素晴らしいチームなくしては達成できなかったことだ」

「全員のことを本当に誇りに思うし、この仲間の一員であることをとても誇りに思う。シーズンの最高のスタートだし、僕たちはそれを楽しんでいる」

2019年6月24日
ルイス・ハミルトン、フェラーリが提出したチャンドックのビデオを冷笑

メルセデスのルイス・ハミルトンは、フェラーリが新しい証拠としてカルン・チャンドックの解説映像を提出したことを冷笑した。

フェラーリは、F1カナダGPでセバスチャン・ベッテルの5秒加算ペナルティを覆すために新たな証拠を提出。そのなかにSky F1で解説者を務める元F1ドライバーのカルン・チャンドックによる分析ビデオが含まれていたことが明らかになり、話題となっている。

そのことを知ったルイス・ハミルトンは「フェラーリが過去のことに集中するのに時間を費やしていたと聞いたときは間違いなく変な感じだった」とコメント。

「僕のチームだったら、当然ながらクルマの向上を目指すことに集中するだろう」

「でも、ここに朝に到着したとき、カルン・チャンドックのビデオが新しい証拠であると聞いた。それを聞いた後はかなりリラックスして忘れてしまったよ」

また、ルイス・ハミルトンはウィナーとしてカナダGPの表彰台に上がったときの影響についても語った。

「例えば、ブーイングを聞くのは容易なことではないけど、それはゲームの一部であり、それが一般的に鼓舞するのであればどうってことない。このようなレースに来たときに素晴らしいサポートを得ることはわかっているしね」

「特に僕のソーシャルではたくさんの素晴らしい人々がフォローしてくれている。皆さんが時間の無駄だと感じていたとしても、やる気を起こさせる何かを言うのは悪い時間ではない」

2019年6月23日
【動画】ルイス・ハミルトンのポールラップ / F1フランスGP 予選

メルセデスのルイス・ハミルトンは、2019年のF1世界選手権の第8戦となるF1フランスGPの予選で、ポール・リカールのコースレコードを大幅に更新するタイムでポールポジションを獲得した。

ここまでの週末はバルテリ・ボッタスに上回られていた感のあったルイス・ハミルトンだが、予選までに見事に仕上げてきた。昨年、自身が記録していたコースレコード（1分30秒029）を上回る1分28秒319をマークし、今季3回目、通算86回目のポールポジションを獲得した。

「ここは簡単なサーキットではないし、週末を通してバルテリがとても速かったので、クルマのポテンシャルを引き出すことができて本当に満足している」とルイス・ハミルトンはコメント。

「チームは素晴らしい仕事をしてくれた。タイムを少しずつ縮め、最後の2ラップでも縮めることができた。風が出てきてコースの周りはかなりの強風だった。最後のラップでは0.5秒近く速かったけど、後半に突風にリアを持っていかれてその分のタイムを失った。それでも前より速いタイムだったのがポイントになった」

「僕たちは本当にハードワークを続けてきたし、全体的にも素晴らしいチームワークを発揮できたので本当に満足している。明日も暑い日になりそうで、タイヤ管理が難しくなると思うけど、どういう展開になるか楽しみにしている」

2019年6月23日
ルイス・ハミルトン「あのコースオフはもっと悪い結果を招いていた」

メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1フランスGPのフリー走行2回目にマックス・フェルスタッペンとのニアミスに繋がったコースオフはさらに悪い結果を招いたいた可能性があったと振り返る。

ルイス・ハミルトンは、ターン4の入り口でリアのコントロールを失ってボラードを吹き飛ばしてランオフエリアまでドリフト。コントロールを取り戻してコースに復帰したが、後ろに迫っていたマックス・フェルスタッペンはコース外を走ることを余儀なくされた。

「深刻な瞬間だった。自分でも驚いた」とルイス・ハミルトンはコメント。

「スピンしていたらウオールにぶつかっていた。ドリフトをコントロールしていた。ブレーキをかけたり外したりし、少しアクセルを踏んだりしながら、バランスを保とうとしていた」

「ちょっとクールだったとね。だから、ぶつからなくて満足しているのは確かだ。タイヤもあまり傷つけなかった」

ルイス・ハミルトンは、出来る限り慎重にコースに再合流したが、マックス・フェルスタッペンのことは目ていなかったと認める。

「ミラーを見ていたけど、白線に沿った後ろには何も映っていなかった。マックスは反対側のレースのかなり遠くにいた」とルイス・ハミルトンはコメント。

「とにかく邪魔にならないようにゆっくりと走ろうとしていたら、彼が突然やってくるのが見えた。幸運にも僕はに近づきづぎることはなかったし、コーナーで彼をストップさせることはなかった。彼は出口で大きなスナップをが出ていたと思う」

「しかし、そうだね、僕たちはそこにいた。実際にこのようなことは起こることだし、それは意図的なものではなかった」

2019年6月22日
ルイス・ハミルトン、デザイナーの追悼イベント参加で記者会見を欠席

メルセデスのルイス・ハミルトンは、ファッションデザイナーのカール・ラガーフェルドの追悼イベントに出席するためにF1フランスGPの木曜記者会見を欠席した。

ドイツのファッション界の大御所であるカール・ラガーフェルドは、今年2月に85歳で他界。葬儀は近親者のみで営まれていた。しかし、ラガーフェルドの友人たちは、木曜日にパリで追悼イベントを開くために集まった。

ルイス・ハミルトンは追悼イベントへの参加を希望し、メルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフとFIAから認められた。

最近、トミーヒルフィガーでコレクションを発表するなどファッションの分野にも進出しているルイス・ハミルトンは、カール・ラガーフェルドの近くで成長しており、彼の他界のニュースが伝えられた際には「カール、あなたのクリエイティビティとファッション界に残された足跡は永遠に生きていくでしょう。神のご加護を。安らかに眠れ」とSNSに投稿していた。

ルイス・ハミルトンは、金曜のプラクティスセッションに先立って木曜日の夜にポール・リカール・サーキットに到着する予定となっている。

ルイス・ハミルトンが、FIA記者会見を欠席したのは今年2度目。F1モナコGPではニキ・ラウダの他界を受けて欠席している。

2019年6月21日
ルイス・ハミルトン「F1のルールメーカーは素晴らしい仕事をしている」

メルセデスのルイス・ハミルトンは、過去数年でF1のルールメーカーたちは素晴らしい仕事をしていると語る。

前戦F1カナダGPではセバスチャン・ベッテルに物議を醸すペナルティが下され、過剰にルールで縛ることについて論争になっている。また、近年のF1マシンは運転が容易になりすぎており、よりドライバーにとって厳しいものにするべきとの意見がある。

ルイス・ハミルトンもそのような意見を唱える一人だが、過去数年でF1のルールメーカーたちは素晴らしい仕事をしてきたと考えていると語る。

「先日、僕たちはすでにドライバーズブリーフィングを行ったし、ランオフなどのたくさんの異なる要素について議論した。なぜ彼らはそこにそのようなランオフを置いたのか？　レースでセーフティカーを使わずに大破したクルマを失わないためだと思う」

「F1には、レースをもっと良くして、僕たちドライバーにとってもっと厳しいものにするためにやれることはたくさんあると思う。もっと厳しいものにという話だけど、自分がF1を始めた頃のこと、さらにはGP2やF3でスパを駆け抜けていた頃のことを思い出す。出口は芝生やグラベルになっていて、少しでも深く入りすぎれば代償を払っていた。F1はそうあるべきだ。そのようなシナリオではルーキーは一般的に代償を払うものだ。その点であまりに簡単になっていることがたくさんあると思う」

「彼らは常にレースを良くするために物事を変えてきたし、これらのルールを作り、このルールに頼っている。僕の意見では彼らは素晴らしい仕事をしていると思う。過去数年で彼らはとてもうまくバランスを保っててきたと思っている」

2019年6月20日
ルイス・ハミルトン、スポーツ長者番付で13位 … 1位はメッシ

米経済誌フォーブスは、2019年版のスポーツ選手の長者番付を発表。F1ドライバーでは2名のドライバーがトップ100入りし、ルイス・ハミルトンが最上位となる13位だった。

5度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、5500万ドル（約59億9300万円）で13位にランクイン。内訳はメルセデスF1チームの年俸4500万ドル、CM/スポンサー料1000万ドルとなっている。ルイス・ハミルトンは、2020年まで契約を2年延長している。

F1ドライバーでは、フェラーリのセバスチャン・ベッテルが（4030万ドル/約43億7600万円）で30位にランクイン。内訳は年俸が4000万ドル、CM/スポンサー料が30万ドルとなっている。

これまでスポーツ長者番付の常連だったフェルナンド・アロンソは、昨年限りで引退。トップ100圏外となった。

1位ははFCバルセロナのリオネル・メッシの1億2,700万ドル（約137億9200万円）、2位はユヴェントスのクリスティアーノ・ロナルドの1億900万ドル（約118億3700万円）、3位はパリ・サンジェルマンのネイマールの1億500万ドル（約114億300万円）とサッカー選手が続いた。

日本勢ではテニスの錦織圭が330万ドル（約38億円）で35位、野球の米大リーグ、田中将大（ヤンキース）はランク外だった。

昨年6月1日から1年間の給与、賞金やスポンサー収入などで算出した。

2019年6月19日
ルイス・ハミルトン「フェラーリの“パワーモード”に対抗できていない」

ルイス・ハミルトンは、フェラーリにはメルセデスのF1パワーユニットにはない予選と決勝で使用できる特別な“パワーモード”が存在すると語る。

メルセデスは、開幕から7戦で全勝を達成しているが、F1カナダGPでセバスチャン・ベッテルに5秒加算ペナルティが科せられなければ、連勝はストップしていた。

レースを通してセバスチャン・ベッテルを追いかけていたルイス・ハミルトンは、フェラーリ SF90のストレートスピードを目の当たりにしたと語る。

「彼らはストレートでかなり速かった。彼らが僕たちにはない異なる“パワーモード”を使っていたのは確かだと思う」とルイス・ハミルトンはコメント。

「フェラーリは突然パワーを上げていたし、ベッテルは僕がDRSをオープンにしていてもサーキットのストレート部分で引き離していった」

メルセデスは、フェラーリに対してストレートで0.6秒失っていると見積もっている。

「レースで彼らのペースが急に大きく上がることはわかっていたけど、それも戦いの一部だ」

「彼らは明らかにパワーユニットで素晴らしい仕事をした。メルセデスがかつてその領域でかなり前にした時点もあった」

「僕たちにはその部分でやるべき仕事がある。現時点で彼らは我々の前にいる」

ルイス・ハミルトンは7戦中5勝を挙げており、これまでの仕事には満足していると語る。

「私は正しいやり方で行動したいと思っているし、チームも一生懸命働き、良い結果を出したと思っている」とルイス・ハミルトンはコメント。

「僕たちにはやるべき仕事がある。カナダでフェラーリがいかに速いかを目の当たりにしたし、モナコでも彼らはそのレベルにいた。どのように展開していくか興味深い」

「彼らはストレートで僕たちより速い、彼らは予選でもレースでも異なるレベルのエンジンモードがある」

「だから、我々にやるべき仕事があるのは確かだ。でも、少なくとも僕たちは良い戦いをしてきた」

2019年6月18日