カテゴリー: ハースF1チーム

ハースF1のマグヌッセン「角田裕毅は素晴らしいディフェンスをしていた」

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1サウジアラビアGPでアルファタウリの角田裕毅をレース終盤に盛大にオーバーテイクし、10位と最終ポイントを獲得した。

このオーバーテイクで今季初ポイントを獲得したマグヌッセンは、当然ながら満足げな表情を浮かべた。25周目から角田裕毅のリアウイングを追いかけ、最終的には残り5周の最終コーナーでインを突いてパスした。

「いいパスだったね。裕毅は素晴らしいディフェンスをしていて、何周も僕を抑えていた。重要なポイントで僕のエアロを破壊するために適切な場所にマシンを置いて、ターン1でディフェンスするために最終コーナーで常に良い立ち上がりをしていた。そして、ついに彼を捕えることができた」とケビン・マグヌッセンはコメント。

「本当にうれしい。今週末はセットアップで良い一歩を踏み出せたと思うし、今日はバーレーンよりもタイやデグラデーションがはるかに改善されているので、それには本当に満足しなければならない」

レース後半に角田裕毅（アルファタウリ）をオーバーテイクして10位入賞を果たしたマグヌッセン

ケビン・マグヌッセンは、開幕戦のバーレーンGPでノーポイントに終わったハースF1チームのリカバリーに満足しているようだ。だが、3月31日から4月2日にかけて開催されるオーストラリアGPを楽しみにしているとしながらも、ハースF1チームがよりデグラデーションの激しいサーキットでうまくやれるかどうかについては、まだ疑問が残っていると認める。

「僕たちは実際に一歩前進したと感じており、それがメルボルンと今後のレースに反映されることを願っている」とマグヌッセンは語った。

「ターマック的に路面が硬いレースに戻り、実際に一歩前進できたかどうかを確認することになる。でも、今日はハッピーだ」

2023年3月21日
ハースF1チーム、今季初ポイント「完璧なパフォーマンスを発揮」

ハースF1チームは、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、ケビン・マグヌッセンが10位、ニコ・ヒュルケンベルグが12位でレースを終えた。

セーフティカーが出る前にピットインしたため、ライバルよりかなり古いタイヤを履いていたが、ハースの両ドライバーはハードタイヤでも十分なレースペースを発揮し、後続を引き離すことに成功した。マグヌッセンは、何度かオーバーテイクを試みたが失敗に終わり、角田裕毅の後ろで膨大な数の周回を重ねる必要があったが、最終的にアルファタウリをオーバーテイクし、最後のポイントを獲得した。

ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
「今シーズン初のポイント獲得だ。スピードはあったが、セーフティーカーが出た後、何人かのドライバーがより良いポジションにいたので、運がなかった。だが、ドライバーたちは懸命に戦い、ポイントを獲得することができた。チーム全体が週末を通して完璧なパフォーマンスを発揮し、気を引き締めて、全員がプッシュし続けた。それが我々がシーズンを通してやっていることであり、今オーストラリアに行くのを本当に楽しみにしている。バーレーンの後にも言ったように、我々のクルマがどのような状態にあるのかよくわからなかったが、今は自分たちがどのような状態にあるのかがわかっている。我々は戦いに参加しており、実際にかなりうまくいっていると思う。バーレーンの後もパニックにはならなかったし、今は慎重に楽観視している」

ケビン・マグヌッセン（10位）
「1ポイントには大きな意味がある。この週末は順調にスタートできたわけではなかったけど、予選では本当に状況が好転し、グルーヴを見つけることができたようだ。残念ながら、ギアボックスの問題があったけど、今日はそれがなく、とても良かった。いいレースができたし、いいスタートが切れたし、タイヤもうまくコントロールできた。特にハードコンパウンドでは、角田よりも古いタイヤを履いていたけど、実際、デグラデーションは僕の方が少なかった。最後に彼をパスすることができ、1ポイントを獲得することができた」

ニコ・ヒュルケンベルグ（12位）
「波乱に富んだレースだった。このトラックは常に大きなチャレンジだし、タイトだった。ポイントを逃したことにがっかりしているけど、もう一方ではレースを完走できたことにとても満足しているし、多くのことを学ぶことができた。その一方で、レースを完走できたことにはとても満足しているし、多くのことを学ぶことができた。根底にあるポジティブなニュースとしては、競争力があるということだ。バーレーンではダメージがあり判断が難しかったけど、今日はミッドフィールドで競争力を発揮できたし、満足している」

2023年3月21日
ハースF1チーム、Q3を十分に狙えるワンラップのペース

ハースF1チームは、2023年F1サウジアラビアGP初日のフリー走行、ニコ・ヒュルケンベルグが8番手、ケビン・マグヌッセンが15番手だｔｔ。あ

ヒュルケンベルグは、バーレーンでのワンラップでパフォーマンスを発揮し、FP2でも非常に素晴らしいフライングラップを披露してトップ10入りを果たした。ヒュルケンベルグは明日の予選でこの結果を手にする可能性があるが、エンジンモードがまだ変更されていないため、大きく変わる可能性がある。

マグヌッセンについては、両セッションとも下位に沈んでしまった。

ニコ・ヒュルケンベルグ（FP1：1分31秒552／15番手、FP2：1分30秒181／8番手）
「大きなインシデントやシチュエーション、問題もなく、スムーズな金曜日を過ごすことができた。いつもと同じように、クルマやタイヤ、そしてバランスについて学ぶことができた。確かに、1周の走行では競争力があると思うし、ロングランはもう少し難しいかもしれないので、今はそこに集中している。ペース、タイヤのデグラデーション、適切な場所での速さなど、すべてを分析し、検討して、ベストな戦略を考えなければならない」

ケビン・マグヌッセン（FP1：1分31秒566／16番手、FP2：1分30秒820／15番手）
「いい感じだった。FP1とFP2はうまくいったけど、金曜日の夜にはいつも通りやるべきことがたくさんある。バーレーンと同じように、フィールドはまたタイトで、明日は多くのことと戦わなければならない。コースもスピードも違うまったく違うトラックなので比較するのは難しいけど、新しいチャレンジがある。もちろん、できる限り良い結果を出してQ3に進出することを目指すけど、主な焦点は日曜日にある」

ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
今日はとても堅実なFP1、FP2だった。問題なく、すべてのプログラムをこなし、97周を走破した。もう少しパフォーマンスを上げる必要があるが、全体としてはみんな満足している。ケビンは自分のクルマに少し満足していないので、少し調べなければならないが、何を探すべきかはわかっているつもりだ」

2023年3月18日
ハースF1、親会社がロシア制裁に違反との報道に声明「完全に虚偽」

ハースF1チームは、親会社がロシア制裁を破ったという報道が完全に「虚偽」であることを示唆する声明を発表した。

アメリカの放送局PBSの記事で、ハース・オートメーション（ハース Automation）がロシアに機械や部品を直接提供しており、アメリカの輸出管理・制裁規制に抵触するとの主張がなされた。

しかし、ハースは、この主張を打ち消す詳細な声明で、常に米国政府の法律を完全に遵守しており、2022年3月3日以降、ロシアに機械を輸出していないことを明らかにしました。

PBSの記事では、ロシアで使用されている18台のハース製機械について言及しているが、米国企業は、これらの機械は制裁が発動される前にロシアに出荷されたものであると釈明している。

また、ハースは、正式に要求されていないにもかかわらず、ロシアの代理店との関係を終了させたと説明した。

「2022年3月3日、ロシアのウクライナ侵攻の直後、ハース・オートメーションは、ロシアとベラルーシの唯一の既存独立代理店であるアバメット・マネジメント（Abamet Management）との関係を全面的に終了させた」とハースは声明で述べた。

「その日以来、ハースはアバメットやロシアの誰に対しても、機械、部品、ソフトウェアを販売・出荷していない。この重大な事実は、記事が放映される前にPBSの記者に明らかにされた」

「さらに、3月にアバメット社との関係を解消した時点で、たとえその注文が当時の米国の輸出管理および制裁規制で許可されていた可能性があったにせよ、ハースはアバメットからの既存の機械注文50件を自主的にキャンセルした」

ハースは、昨年10月まで機器の出荷が行われていたとするのは「虚偽」であると付け加えた。

また、ハースは、以前に販売した機器が、発売後に所有者が変わる可能性があることを認めながらも、そのような動きがあれば、ハースの承認なしであったことを示唆しました。

「簡単に言えば、2022年3月3日以降にハース製の機械や部品の出荷があった場合、その出荷はハースが知らないうちに、アバメットまたは世界中のハースの他の多数の顧客のいずれかによって行われたことになる」

「そのような出荷は、2022年2月のウクライナ侵攻後のロシアに関するハースの方針に直接反して行われたものである」

さらに、ハースは、ウクライナ侵攻をきっかけに、数百万ドルの収入を失ったF1チームのウラルカリのスポンサー契約を含む、すべてのロシア企業と持っていた関係を断ち切ったと説明した。

PBSの報道では、ハースがロシア軍を支持しているように描かれているが、これは真実からかけ離れたものであることは明らかである。

「アメリカ人がウクライナを支援するために最も効果的な行動方針を立てるのに苦労しているときに、PBSが基本的な事実を無視し、明らかに間違っている他の事実を主張する、この不十分なソースのヒットピースを発表するのは、無責任極まりないことだ」

2023年3月16日
ハースF1チーム代表「ミック・シューマッハを放出したことに後悔はない」

ギュンター・シュタイナーは、ミック・シューマッハをハースF1チームから追放して物議を醸したことについて、後悔はしていないようだ。

「ようやくスタンダードができた。ニコはケビンを引っ張っていくだろう」とシュタイナーはバーレーンで語った。

シューマッハを放出したことに後悔はないかと尋ねられたシュタイナーは、「もちろんだ」と付け加えた。

「チーフエンジニアに『2人の優秀なドライバーと一緒にここに座っているのはとてもいいことだ』と言ったばかりだ。我々は完璧に合っている」

『ニコ』とはもちろん、F1復帰組のニコ・ヒュルケンベルグ（35歳）のことで、ハースF1チームでの初戦でQ3進出を果たした。一方、チームの現職であるケビン・マグヌッセンから抜け出すことさえできなかった。

しかし、チーム代表のシュタイナーは心配はしていない。

「チームメイトが彼に何が可能かを可能性を示してくれるからだ」とシュタイナーは語る。

マグヌッセンは失望しながらも、2023年の開幕戦でヒュルケンベルグに大きく差をつけられることはあまり心配していないと主張した。

「みんな、すごく近くにいる。少しでも問題が起きたらアウトだ」とマグヌッセンは語った。

「ガレージの僕のほうは何かが足りなかった。順応できず、最終コーナーでペレスに抜かれてタイムをロスした」

「ギャップが小さいと、それでQ1は終わってしまう」

同時に、30歳のマグヌッセンは、ハースF1チームの新車は「ニコにとってより適しているように見える」と認めている。

「クルマにはポテンシャルがあるから、あとはそれを見つけるだけだ。だから、僕にとってはちょっと残念な日だけど、一般的には、これだけ接近していることはF1にとっていいことだ」

2022年に解雇されたドライバーのミック・シューマッハが、シュタイナーが自身のパフォーマンスを定期的に批判していた『Drive To Survive』の最新版すら見ていないと主張した。

「必ずしもテレビで自分の姿を見る必要はない」とシューマッハは主張した。

しかし、シュタイナーの言動に批判的だったミックの叔父ラルフでさえ、バーレーンでの若きシューマッハの後任に拍手を送らざるを得なかった。

「このように戻ってきたことは大きな成果だ」とラルフは Sky Deutschland に語った。「ニコはチームメイトとF1全体に、彼が戻ってきたことを示した」

2023年3月11日
ヒュルケンベルグ「熱したナイフでバターを溶かすようにタイヤが減った」

ハースF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、F1バーレーンGPのオープニングラップで受けた損傷により、最初のスティントでタイヤが「熱したナイフでバターを溶かす」ように使い切ってしまったと語る。

ヒュルケンベルグは、F1復帰戦でQ3進出を果たし、10番手グリッドを獲得した。しかし、1周目にアルピーヌのエステバン・オコンと軽い接触があり、フロントウイングをわずかに破損して4つポジションを失った。

さらにタイヤのデグラデーションが激しくなり、ハルクはさらに順位を下げ、その後の運命は決まってしまった。

「特に前半はトリッキーなレースだった」とヒュルケンベルグは語った。

「1周目に誰かと接触したんだけど、それに気づかなかったから、ちょっとフラストレーションを感じた。フロントウイングがかなかけていて、多くの荷重とグリップを失ってしまったので、レース前半はとても厳しかった」

「何とか持ちこたえようとしたが、まるで熱したナイフがバターを溶かすようにタイヤをすり減らしていったので、このままでは意味がないと判断し、新しいフロントウイングのためにピットインした」

ヒュルケンベルグは、ハースF1チームがVF-23のデータをより多く収集できたことが、複雑なレースから得たリターンだと語った。

「でも、レースディスタンスを走って、良い情報がたくさん得られたので、それは間違いなく生かせるだろう」とヒュルケンベルグは語った。

ハースのガレージの反対側では、ケビン・マグヌッセンが予選17番手という平凡な成績から、オープニングラップの好調さで9番手まで順位を上げた。

しかしマグヌッセンは、タイヤを2セット目のハードに交換した後、結局、順位を下げてしまい、結局、13位でレースを終えた。

「レースペースは嬉しい驚きだった」とマグヌッセンは語った。「17番手からスタートしたけど、それでもいくつかポジションを上げることができたし、ペースもまずまずだった」

「テストや金曜日はタイヤの摩耗に苦労していたけど、レースでは一歩前進したように思う。そこはポジティブだ」

「僕たちが夢見ていた週末ではなかったけど、多くのことを学ぶことができた」

2023年3月11日
ハースF1チーム「マグヌッセンのスタートタイヤは間違いだった」

ハースF1チームは、2023年F1開幕戦バーレーンGPで、ケビン・マグヌッセンが13位、ニコ・ヒュルケンベルグが15位でフィニッシュした。

ハースF1チームはサイコロを振った。ハードコンパウンドタイヤでスタートした唯一のチームだった。しかし、マグヌッセンはスタートで最後尾に落ちてしまい、ポイント圏内に入るチャンスはなくなってしまった。ヒュルケンベルグは、ラインオフでオコンと接触し、フロントウイングを破損してしまった。その結果、パフォーマンスとラップタイムが低下してしまい、順位を下げてしまった。

ギュンター・シュタイナー（チームプリンシパル）
我々が予想していた結果ではなかった。ニコはフロントウイングのエンドプレートを失い、ケビンはスタートでタイヤを間違えてしまった。レースペースは予想以上によかったと思う。それがここから得られるものだ。このクルマには良いポテンシャルがある。予選ではトップ10に入り、すべてがうまくいけばトップ8に入ることもできたかもしれない。レースでは、我々の思うようにはいかなかったが、多くのことを学ぶことができた。今やレースペースは他と同じくらいだとわかっている。ジェッダには十分な準備をして臨み、そこで何ができるかを見てみたい」

ケビン・マグヌッセン（13位）
「自分たちのレースペースには、とても驚かされた。17番手からスタートしたけど、それでもいくつかポジションを上げることができたし、ペースもまずまずだったように思う。テストや金曜日はタイヤの摩耗でかなり苦労していたが、レースでは一歩前進したように思えたので、これはポジティブなことだ。夢見ていたような週末ではなかったけど、多くのことを学ぶことができた」

ニコ・ヒュルケンベルグ（15位）
「特に前半はトリッキーなレースだった。1周目に誰かと接触したんだけど、それに気づかなかったからちょっとフラストレーションが溜まった。フロントウイングがかなり減っていて、そのせいで荷重とグリップを失っていた。その結果、レース前半は非常に厳しい状況になった。何とか持ちこたえようとしたが、まるでバターを切るナイフのようにタイヤを消耗してしまったので、このままでは意味がないと判断し、ピットインして新しいフロントウイングを交換した。でも、レースディスタンスを走り、たくさんの良い情報を得ることができたので、これは間違いなく収穫だ」

2023年3月7日
ハースF1チーム「今年は何ができるかがわかった」とチーム代表

ハースF1チームは、2023年F1バーレーンGPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが10番手、ケビン・マグヌッセンが17番手だった。

ケビン・マグヌッセンはQ1で赤旗が提示された後、タイミングを逸して最初のQ1で敗退してしまった。しかし、ニコ・ヒュルケンベルグは、昨シーズンのチームメイトがここで成し遂げたことに倣い、、見事Q3まで進出した。しかし、ヒュルケンベルグは昨シーズンのチームメイトを彷彿とさせるような素晴らしい走りでQ3進出を果たした。

トップ10のシュートアウトで、トラックリミットのために唯一のラップタイムを失ってしまったが、エステバン・オコンを抜き去るには十分なものではなかっただろう。

ニコ・ヒュルケンベルグ（10番手/Q3はノータイム）
「Q3は残念ながら完璧ではなかったけど、そのことで一日や気分が台無しになるようなことはない。かなりまともな内容だったと思う。どのようにラップを重ねられたかにはかなり満足している。ワンラップで僕たちがいかに良い位置にいて、競争力があるかということは、昨日の時点でわかっていた。でも、本当のテストは明日になる。厳しい戦いが予想されるけど、楽しみだ」

ケビン・マグヌッセン（17番手/1分31秒892）
「2本目の最終コーナーでトラフィックに遭遇してしまった。とても接近していて、フィールド全体が束になっていたので、ちょっとでも失えばゲームオーバーという感じだった。ちょっと残念だけど、レースは明日だから、そこでもっといい結果を出せるように頑張るよ。まだやるべきことはあるので、レースでどうなるか見てみたい」

ギュンター・シュタイナー、チーム代表
「今日はかなり良い一日だった。今年は何ができるかわかったし、ニコのカムバックも素晴らしかった。我々は2つのダウンポイントを経験した。ケビンがQ1落ちしてしまった。今日は彼の日ではなかったが、彼は自分に何ができるかを知っているし、クルマの調子にも明るいので、明日はポイントを獲得できるだろう。Q3に進出したニコあｈ、望んでいたような結果にはならなかったが、10番手はとてもいい結果だ。チーム全体が素晴らしい仕事をしてくれたし、昨年から冬にかけてこのクルマを作り、開発してきたすべての仕事が実を結んだ。みんなよくやった」

2023年3月5日
ハースF1チーム「全体的にいい金曜日だった」とヒュルケンベルグ

日曜日の57周のバーレーンGPから始まる記録的な23戦の2023年のF1世界選手権の開幕戦が、金曜日にバーレーン・インターナショナル・サーキットでプラクティスから始まった。

ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは、60分間のFP1セッションで、ピレリのソフトタイヤPゼロレッドを2セット使用し、同じプランで走行した。各ドライバーは、VF-23のインストールラップとソフトタイヤでのベースラインランからコースインした。

マグヌッセンは1分35秒420、ヒュルケンベルグは1分35秒865を記録した。2セット目のタイヤを装着したマグヌッセンは1分34秒402（7番手）、ヒュルケンベルグは1分35秒043（14番手）とベストタイムを更新してチェッカーを受けた。

現地時間18時、投光照明が灯された、5.412km、15ターンのコースでFP2が行われ、マグヌッセンとヒュルケンベルグはピレリPゼロイエローのミディアムラバーでセッションを開始した。ヒュルケンベルグは1分31秒376のファステストラップを記録して5番手、マグヌッセンは1分32秒110のベストラップを記録して16番手となった。

マグヌッセンはVF-23のセットアップを変更した後、ガレージで待機し、ミディアムコンパウンドでハイフューエルスティントを行った。ヒュルケンベルグは、ミディアムラバーとソフトラバーの両方を使用したハイフューエルディスタンス走行で締めくくった。

ハースF1チームは金曜日のFP1とFP2で合計85周（ヒュルケンベルグが47周、マグヌッセンが38周）を走った。

ケビン・マグヌッセン
「FP1はかなりいい感じだった。今日はかなりのテストを行ったし、明日はそれをまとめたい。テストから今までの間にチームが取り組んできたことのいくつかを試してみて、いくつかの答えが得られた。プラクティスセッションは2回だけだったので、まだまだ試したいことはたくさんあるけど、まずまずの位置につけていると思う。ジンクスは作りたくないけど、いつも通り、非常に接近しているし、何が起こるかわからない」

ニコ・ヒュルケンベルグ
「1周のペースは楽しいけど、もしこれが日曜の時点で僕たちがいる場所なら、そこが金メダルであり、そこが重要な場所だ。ペースとデグラデーションに取り組むために、まだやるべきこと、宿題がたくさんある。難しいことだけど、それは誰にとっても同じことで、1周とレースのために妥協できるベストなセットアップを考え出す必要がある。全体的に見れば、いい金曜日だった。これを糧に前進していきたい」

ギュンター・シュタイナー（チームプリンシパル）
「テストで学んだことはすべて、今日使うことができた。FP1では、学び続けながら、いくつかのセットアップを変更した。予選のコンディションに近いFP2では、ニコがとてもいい仕事をしてくれたし、ケビンもさらにセットアップを変更してくれたので、明日はもっといい仕事ができると思う。でも、全体的に見れば、クルマについての学習はうまく進んでいると思うし、クルマがとても信頼できることもプラスに働いている」

2023年3月4日
ハースF1チーム代表、ミック・シューマッハへの“いじめ”を否定

ハースF1の代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームから追い出したミック・シューマッハへの「いじめ」を否定している。

チームから放出されることが決定する前、ギュンター・シュタイナーと23歳のシューマッハの関係が緊張していたことは明らかだった。

『Drive To Survive』の最新版でギュンター・シュタイナーとチームオーナーのジーン・ハースとの電話ではミック・シューマッハを『死刑囚（Dead Man Walking」と表現したことでその困難の程度が初めて明らかになった。

また、ギュンター・シュタイナーは、ミック・シューマッハの実験が、F1では「才能を伸ばすことはできない」ことを証明したと述べ、ハースF1チームが7回のワールドチャンピオンであるミハエルの息子を「追い出そうとしている」とも語った。

RTLによると、ギュンター・シュタイナーは最近のバーレーンテストで、現在、メルセデスの2023年のリザーブドライバーを務めているミック・シューマッハとの緊張関係が残っていることも認めたと伝えた。

「彼に会ったときに挨拶をしたが、お互いに何も話さなかったよ」とギュンター・シュタイナーは語った。「それはいいことだ」

「今はパドックでの距離があるから、常に鉢合わせするわけではない」

しかし、ギュンター・シュタイナーは、それがすべてミック・シューマッハへの「いじめ」に相当することは否定している。

「異常なことは何もなかった」とギュンター・シュタイナーは主張する。

「彼は我々のドライバーなんだから、我々がいじめる必要などない。だが、ミックのファンの気持ちもよくわかる」

「その場の勢いで、1時間後には違うことを言うこともある。だが、あれはいじめではないんだ」

ギュンター・シュタイナーは今、2023年にシューマッハの後任となる35歳のF1ベテラン、ニコ・ヒュルケンベルグに今のところとても満足しているという。

「以前は『彼は正直だと思う』と言えるくらいには彼のことをあまりよく知らなかった。彼は私が聞きたいことを話すのではなく、ありのままを話してくれる」

「すべてが順調だから、助けられない。その理解はかなり早く築けたと思う」

2023年3月2日