カテゴリー: ハースF1チーム

ハースF1チーム、再びホイールトラブル「昨年のデジャブかと思った」

ハースF1チームは、F1オーストラリアGPの決勝レースでロマン・グロージャンにホイールトラブルが発生。チーム代表のギュンター・シュタナーは“昨年のデジャブかと思った”と嘆いた。

昨年の開幕戦、ハースF1チームは6位と7位を走行していたが、ピットストップ後に立て続けにホイールがはまっていないトラブルが発生してダブルリタイアで終えていた。

迎えた今年の開幕戦。ロマン・グロージャンは6位を走行していたが、ピットストップ後に左フロントタイヤがしっかりと装着されておらず、リタイア。2年連続で同じトラブルに見舞われた。

「複雑な気分だ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

「ロマン（グロージャン）のマシンは昨年のデジャブかと思った。ピットストップでミスがあったようだ。昨年はオーストラリア以降の20戦、残りのシーズン全てにおいて、ピットストップの問題が再発することは一度もなかった。ここではどうもつきがない。何が起きたのか調査しなければならない。断定するにはまだ早い」

「一方、ケビン（マグヌッセン）の6位フィニッシュはチームにとって素晴らしい成果だ。マシンが速いことはわかっている。昨年は最下位でオーストラリアを離れたが、今年は8ポイントを手にメルボルンを去る。2018年よりいい。このマシンならば残る20戦全てで強さを見せられると思う」

2019 F1 オーストラリアGP 動画

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2019年3月18日
ハースF1、ノーズにチャーリー・ホワイティングへの追悼メッセージ

ハースF1チームは、F1オーストラリアGP開幕前に急逝したチャーリー・ホワイティングを追悼するメッセージをマシンのノーズに掲載する。

長年、F1レースディレクターを務めてきたチャーリー・ホワイティングは、3月13日（水）の夜に肺塞栓症を患って66歳の若さでこの世をさった。突然の訃報にF1パドックは深い悲しみに包まれた。

ハースF1チームは、マシンのノーズに“FOR OUR FRIEND CHARLIE”の追悼メッセージを掲載。チームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、チャーリー・ホワイティングの助言がなければ、ハースF1チームがF1にいることはなかっただろうと語った。

「チャーリーはこのスポーツの非常に大きな部分だった」とギュンター・シュタイナーはコメント。

「我々全員が彼のことを知っている。彼はいつも礼儀正しかった。彼は悪くいわれることは決してなかった。特に仕事を考えれば、それは驚くだ。あまりに若い。彼の家族に哀悼の意を表したい」

「彼はハースの友人だったと思っているし、個人的にも友人だった。5年前にチャーリーが我々にベストな方法をアドバイスして助けてくれることがなければ、我々はここにはいなかっただろう。私は彼がしてくれたたことを心から尊敬している」

チャーリー・ホワイティングは、F1レースディレクターとしての彼の役割において20年にわたって400グランプリ近くを監督してきた。

「我々は、彼がこのスポーツの大物の1人であることを常に忘れてはならない。我々は決して忘れない。我々はチャーリーのような人々のおかげで、私たちはここにいて、楽しい時間を過ごし、良い人生を過ごすことができている。彼のことを心から尊敬している」

2019年3月16日
ケビン・マグヌッセン、ハース加入のきっかけはモントーヤ？

ケビン・マグヌッセンの才能をハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーに最初に伝えたのは元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤだった。

2014年にマクラーレンでF1デビューを果たしたケビン・マグヌッセンは、ルノーを経て2017年にハースF1チームに加入。チームに素早く順応したマグヌッセンは2020年まで契約を延長している。

ギュンター・シュタイナーは、最初にケビン・マグヌッセンについて話を聞かされたのは元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤだったと明かした。

「ケビンはファン・パブロと友人だ」とギュンター・シュタイナーは BT にコメント。

「ある日、ファン・パブロと私がメキシコにいたとき、彼は私に『ケビン・マグヌッセンを検討しているか？　彼はとても良いドライバーだ』と伝えてきた」

「彼の父親のことは知っていたが、ケビンと会ったときに彼は自分のことをどこで聞いたのか尋ねてきた。彼は私にモントーヤのことはまったく知らないと言ってきたんだ」とギュンター・シュタイナーは笑った。

Netflixのドキュメンターではギュンター・シュタイナーは、厳しいチームボスとして描かれている。

「私は彼に自分がどう考えているかを伝えている。たとえ彼が聞きたくなかったとしてもね。それも人生の一部だ。不満を抱いていればそういうし、彼らも言いたいことがあれば、言うことができる」

例えば、ギュンター・シュタイナーは、昨年のF1オーストラリアGPでのピットストップでの失敗の後に激怒している。

「我々は懸命にトレーニングを積み、毎日練習しているが、その一方で彼らはダラーラでクルマを作っている。今年はもっとうまくやれるだろう」

だが、ケビン・マグヌッセンは、今年表彰台を獲得できるとはまだ考えていないようだ。

「現実的ではない。実現しないという意味ではないけどね」とケビン・マグヌッセンは語った。

2019年3月12日
ケビン・マグヌッセン「2019年の中団バトルはさらに激化する」

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、2019年のF1世界選手権での“激しい”ミッドフィールドバトルを予想している。

2016年にF1参戦を開始したハースF1チームだが、昨年は大きな飛躍を果たし、マクラーレン、フォースインディア、トロロッソを抑え、ルノーに次ぐコンストラクターズ選手権5位でシーズンを終了。

今年のF1プレシーズテストでは中団チームのタイムは非常に拮抗しており、2019年も激しいバトルが予想されている。

「さらに激しい戦いになることが想像できる」とケビン・マグヌッセンは BT にコメント。

「去年はハースとルノーがその上位を争ていることが多かった。その後、フォースインディアも絡んできたし、トロロッソが絡むときもあった。今年、トロロッソはスタートからその位置にいると思う」

2017年にハースF1チームに加入したケビン・マグヌッセンは、2020年まで契約を延長しており、今ではよりチームにうまく溶け込んでいると語る。

「チームが僕を理解してくれていると感じることができるし、ドライバーとしても個人としても成長している。僕がクルマにどのようなことを必要としているかを知っているという点で彼らの理解により頼ることができるようになっている」とケビン・マグヌッセンは語る。

「それは僕に安心感を与えてくれているし、チームもそうだと思う。チームは僕といることを快適に感じていると実感できる。それはクールなことだ」

2019年3月8日
ケビン・マグヌッセン、2019年シーズンに向けて4kg増量

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、2019年のF1世界選手権に向けて体重を4kg増量したことを認めた。

2019年のF1レギュレーションでは最低重量のルールが見直され、マシンとドライバーの重量が別々に測定されることになった。ドライバー側の最低重量は80kgに設定され、その重量に満たないドライバーはコックピット部分に差分のバラストが搭載される。

ルイス・ハミルトンは目に見えて身体を大きくしており、ケビン・マグヌッセンのチームメイトであるロマン・グロージャンも69kgから74kgに体重を増やしており、開幕戦までに絞り込んでいくと語っている。

ケビン・マグヌッセンも同じように69kgから73kgに体重を増やしたと Ekstra Bladet に語った。

「毎日、トレーナーにその改善を感じられることがいかに素晴らしいかを伝えていたよ」とケビン・マグヌッセンはコメント。

「体重計に乗ったら4kg増えていた。それが本当に役に立っているのは明らかだ」

しかし、ケビン・マグヌッセンはまだハースF1チームの2019年F1マシンを快適に感じるまでいっていないと認める。

「ヘッドレストがあまりに頭を前に押すので首に問題を抱えている。ブレーキングでは不快なポジションで座っている」

「いくつか変更して先週よりも良くなったけど、まだ快適とは言えない」

2019年3月1日
ハースF1、リッチエナジーのレッドブルへの挑発は「まったく問題ない」

ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、新たなタイトルスポンサーであるリッチエナジーの“レッドブルを倒す”との宣戦布告はまったく問題のないことだと語る。

長い髭が特徴のウィリアム・ストーリーが率いる知名度の低いリッチエナジーが、F1とエナジードリンク業界の両方で成功を収めているレッドブルを“倒す”と宣言したことにF1業界は眉をひそめた。

リッチエナジーの挑発は続き、F1バルセロナテスト初日後にはTwitterで「我々のF1では初日はレッドブルよりも速かった」とTwitterに投稿している。

だが、その大胆な宣戦布告にもギュンター・シュタイナーは「楽しめてもらえただろうか？」と Ekstra Bladet に余裕のコメント。

「私はそれを見ていないが、広報担当のシュアートは情報を伝え続けてくれている」

リッチエナジーのレッドブルへ向けたコメントについて“まったく問題ない”と続けた。

同じくリッチエナジーのコメントについて質問されたドライバーのケビン・マグヌッセンは「ウィリアムズは、コース上だけでなく、エナジードリング業界でもレッドブルに挑戦するという大きな野望を抱いている」とコメント。

「今年、レッドブルに挑戦するのは現実的ではないかもしれないけど、正しい目標だと思う尾。そのような野心を持つことはまったく悪いことだとは思わない」

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2019年2月22日
ハースF1、ピエトロ・フィッティパルディをバルセロナテストに起用

ハースF1チームは、2月18日（月）からバルセロナでスタートする2019年最初のプレシーズンテストでピエトロ・フィッティパルディにVF-19で半日ずつ2日間の走行機会を与える。

ピエトロ・フィッティパルディは、2019年の公式テスト兼リザーブドライバーとしてハースF1チームに加入。昨年アブダビで行われたポストシーズンテストではVF-18でF1マシンでの初走行を行ってる。

ハースF1チームは、シミュレーターとコース上のデータの相関関係を強化するために水曜日の午後と木曜日の午前にピエトロ・フィッティパルディを走行させる。

ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは「ピエトロをクルマに乗せることは我々のシミュレーター作業にとって大きな要素だ」とコメント。

「我々は常にそれを改善しようとしている。シミュレータプログラムがうまくいっているかどうかを検証するためには彼をクルマに乗せる必要がる。これは今後の我々のプログラムにとって不可欠なことだ」

2度のF1ワールドチャンピオンであるフィッティパルディの孫であるピエトロ・フィッティパルディは、2018年にFIA 世界耐久選手権（WEC）、インディカー・スーパーフォーミュラに参戦したが、WECでの両足の骨折にとってプログラムの中断を余儀なくされた」

「テストを本当に楽しみにしている」とピエトロ・フィッティパルディはコメント。

「昨年末に2018年のマシンをテストしたし、今後はプレシーズンテストで2019年のマシンを試すことになる。F1カーを運転するときはどんなときでも本当に楽しみになものだ」

「テストの主な焦点は、シーズンの開幕戦前にチームができるだけクルマを開発するのを助けることだ。チームには実行したいと思っているテスト項目がたくさんあると思う」

「僕たちは新車の信頼性がどうかを確かめたいと思っているし、多くの走行距離を重ねることを目指している」

「ドライバーとしての最終的な目標は、できるだけ速く走り、できるだけ速くクルマを運転することだけど、チームに非常に良いフィードバックを提供することも目的だ。それは開幕戦前にクルマを開発するために重要になってくる」

ハースF1チームは、2月15日（金）にカタロニア・サーキットで2019年F1マシン『VF-19』のシェイクダウンを完了させている。

ハースF1チーム第1回バルセロナテスト担当ドライバー
2月18日(月)　ロマン・グロージャン
2月19日(火)　ケビン・マグヌッセン
2月20日(水)　ロマン・グロージャン（AM) / ピエトロ・フィティパルディ（PM）
2月21日(木)　ピエトロ・フィティパルディ（AM） / ケビン・マグヌッセン（PM）

2019年2月17日
【動画】ハースF1チーム、VF-19をシェイクダウン

ハースF1チームは、2019年F1マシン『VF-19』のシェイクダウンを行った。

ハースF1チームは、2019年のF1世界選手権から英国のエナジードリンク企業であるリッチエナジーと複数年のタイトルスポンサー契約を締結。2019年からチームは「リッチエナジー・ハースF1チーム（Rich Energy Haas F1 Team）」の名称で参戦する。

リッチエナジーとの契約にともない、VF-19はカラーリングを一新。リッチエナジーのブラックとゴールドの配色が採用された。

ハースF1チームは2月15日（金）、スペインのカタロニア・サーキットでVF-19のシェイクダウンを実施。ロマン・グロージャンがステアリングを握り、フェラーリの2019年F1エンジン『Ferrari 064』のサウンドを轟かせた。

ハースF1チームは今年もフェラーリとの密接な関係を継続。VF-19にはエンジンやギアボックス、エキゾーストシステムを含めたリアエンドなど、レギュレーションで許される様々なパーツが共有される。

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2019年2月16日
F1 | リッチエナジー、他社のロゴに類似で訴訟問題

ハースF1チームのタイトルスポンサーに就任したリッチエナジーが、他社からロゴが類似しているとして訴えられた。

ハースF1チームは、2019年のF1世界選手権から英国のエナジードリンク企業であるリッチエナジーと複数年のタイトルスポンサー契約を締結。2019年からチームは「リッチエナジー・ハースF1チーム（Rich Energy Haas F1 Team）」の名称で参戦する。

2月7日（木）に披露されたハースF1チームの2019年『VF-19』はリッチエナジーのロゴに使用されているブラック×ゴールドのカラーリングが施された。

長い髭が特徴的なウィリアムズ・ストーリーがCEOを務めるリッチエナジーに関しては、これまでのその実態について懐疑的な意見がなされてきた。

そこに新たにリッチエナジーの裁判沙汰が報じられた。

知的財産裁判所の文書によると、この訴訟はATB Salesによって提起された。同社は自転車ブランドのWhyte Bikesを所有しているが、ロゴはリッジエナジーと同じく角のようなデザインが採用されている。

報道によると、ウィリアム・ストーレーは、2019年のF1世界選手権が開幕する数日前となる3月12日と13日に裁判所に出廷するという。

ハースF1チームの2019年カラーリングの発表会で、ウィリアム・ストーリーは、アイルトン・セナがレースを戦ったジョン・プレイヤー・スペシャルを思い起こさせるブラック×ゴールドのカラーリングを望んでいたと語っている。
しかし、ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、新しいカラーリングがロータスの完全コピーだとは見なされたくないと語っている。

「我々はそれを進化させた。そうでなければ、1980年代の完全なコピーになってしまうからね」とギュンター・シュタイナーはコメント。

「クルマが美しく、ジーン（ハース）の名前が掲載されている限り、ボスは満足だ」

2019年2月13日
ロマン・グロージャン「2019年も3強チームを倒すことは難しい」

ハースF1チームのロマン・グロージャンは、2019年も3強チームを倒すことは難しいと考えており、少なくとも2021年までは挑戦することはできないだろうと語る。

昨年、ダークホースとしてコンストラクターズ選手権4位を争ったハースF1チームは、今年もフェラーリとの密接な関係を維持しており、メルセデス、フェラーリ、レッドブルに次ぐ“ベスト・オブ・ザ・レスト”を争うことが期待されている。

しかし、ロマン・グロージャンは、今年たとえ空力ルールが変更になったとしても、実際には3強ｔ－ムを倒すことはできないと考えている。

「F1は他のチームがレースに勝つチャンスを高める必要がある。でも、2021年までそれは実現しないと思う」とロマン・グロージャンは Corriere dello Sport にコメント。

「理想的には勝利を争えるチームがもっと多くなれば素晴らしいだろう。ある意味、いつも同じドライバーしか勝てないからね」

「でも、現時点ではそれは同じままだと思う。今年、僕たちがレッドブル、フェラーリ、メルセデスを倒すようなことはないと思う」

しかし、ロマン・グロージャンは、3強チームの後ろのミッドフィールドの戦いは変わらず接戦のままだと考えている。

「ルノーは強いだろうし、マクラーレンだって決してわからない。ビッグチームは常に戻ってくる可能性がある」とロマン・グロージャンはコメント。

「レーシングポイントはチームに多額の資金を投入しているし、トロロッソは技術パートナーシップでレッドブルにより近くなっている。多くの人々がベスト・オブ・ザ・レストを望んでいる」

2019年2月12日