カテゴリー: ハースF1チーム

ハースF1チームは、まだ来季のドライバーラインナップを確定していないが、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、チームには若手ドライバーにチャンスを与える余裕はなく、マシンの改良に焦点を当てなければならないと語る。

昨年はルノーと“ベスト・オブ・ザ・ベスト”を争ったハースF1チームだが、今年はピレリのタイヤコンパウンドに大苦戦しており、また、ドライバーが同士討ちを演じるなど多くの問題を抱えている。

「実際、このような決定を下すのは非常に困難だ。チャンスではあるが、リスク率が高い。チームとしてできることはもっと多くあるが、われ笑はそれをやりたいか？　今年は我々が1人もしくは2人のルーキーを起用していたら役に立たなかっただろう。我々はタイヤで少し迷っている。ルーキーは助けにならない」

ハースF1チームには、テストドライバーを務めるピエトロ・フィッティパルディがいるが、今季、まだフリー走行に出走していない。ギュンター・シュタイナーとチームには緊急の優先事項があると語る。

「我々にとっては難しいことだ。そうでなければ、彼を走らせるだろう…」とギュンター・シュタイナーは、ピエトリ・フィッティパルディについてコメント。

「マシンをできるだけテストするには、両方のドライバー（グロージャンとマグヌッセン）が必要だ。我々の焦点はまだチャンピオンシップで9位になることではない。もっと良くする必要があるので、ピエトロに何かを約束することはできない」

さらに、ピエトロ・フィッティパルディにはスーパーライセンスがない。、F1スーパーライセンス取得に必要な40ポイントのうち36ポイントとあと4ポイントとなっている。2020年にはフリー走行への出走にもスーパーライセンスポイントが与えられる。

「それは現時点で若いドライバーたちの問題の1つです。スーパーライセンスを持っているドライバーはそれほど多くなく、スーパーライセンスを取得するのは非常に困難だ」

「今は解決策はある。チームがFP1でドライバーを走らせることで、スーパーライセンのポイントを獲得できることが定義された。4ポイント足りないので、何ができるかを確認している」

ギュンター・シュタイナーは、ルーキーの起用が“リスク”がうまく機能する可能性もあると認めた。今年、マクラーレンが起用したランド・ノリスが24ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権4位に貢献している。

「今年、マクラーレンはリスクを冒し、それを非常にうまくいった思う。ランドは良い仕事をしている。彼は非常に速いと思うが、うまくいかないこともあるし、その混乱を向けだすのは難しい」

ハースF1チームは、今シーズン限りでロマン・グロージャンを放出し、エステバン・オコンの加入でルノーのシートを喪失するニコ・ヒュルケンベルグを起用すると噂されている。

ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、すでに2020年F1マシンの開発を期待していると語る。

今年、ミッドフィールドの先頭で“ベスト・オブ・ザ・レスト”を争うことになると考えられていたハースだが、前半戦は苦戦を強いられ、コンストラクターズ選手権ではウィリアムズだけを上回る9位に沈んでいる。

予選では良いペースを発揮するハースF1チームだが、レースペースではまったく競争力がなく、特に2019年のピレリのF1タイヤに苦戦を強いられている。

「毎日ただ生きていることはできないのでやらなければならない。もっと全体像を見る必要もある。それが我々がやらなければならないことの一部だ」とギュンター・シュタイナーは Autosport にコメント。

「だたそれに食い尽されているわけにはいかない。週末に悩まされても、今後何がしたいかというミッションに戻らなければならない」

「短期的なこともあれば、燃料に入れておかなければならない長期的なものもある。それに応じて行動しなければならない。決してパニックに陥ってはならない。何も助けにはならないからね」

ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、トップドライバーがハースで走ることにまだ“興味を持っている”と主張する。

F1での4年目となる今シーズン、ハースにとってはピレリタイヤへの苦戦、タイトルスポンサーの内紛、そして、ドライバーの問題によって特に厳しいものとなっている。

ロマン・グロージャンは、今シーズン末にハースのF1シートを喪失する可能性が高いと考えられているが、ギュンター・シュタイナーは競争力のあるドライバーラインナップを擁することに苦労することはないだろうと語る。

「レースでは常に逆境に直面しているが、人々は我々が解決策を見つけるために費やしているハードワークを目にしていると思う」とギュンター・シュタイナーは Ekstra Bladet にコメント。

「人々はまだ我々のために走ることに興味を持っている。チームは弱くないからね」

ロマン・グロージャンが放出された場合、エステバン・オコンやニコ・ヒュルケンベルグといったドライバーが2020年のハースのドライバー候補に挙げられている。

ギュンター・シュタイナーは名前を挙げることはないものの「ドライバーたちが我々と話をしに来ている。我々は死んではいない」とコメント。

「多くの課題があったが、我々は困難な時期を乗り換えて成長できるチームだ。今は話だけだであり、もう少し待たなければならない」

ハースF1チームは、夏休み中にリッチエナジーとのタイトルスポンサー契約に関する決定を下すとしており、F1ハンガリーGPには全く異なるカラーリングのマシンで登場する可能性がある。

今年、ハースF1チームはエナジードリンク企業のリッチエナジーとタイトルスポンサー契約を結んで『リッチエナジー・ハースF1チーム』として参戦。マシンカラーは同社の飲料缶に採用されているブラックとゴールドのカラーリングに変更された。

しかし、リッチエナジーは今年7月にオーナーを巡った内紛が勃発。“パフォーマンス不足”を理由にハースF1チームのタイトルスポンサー契約を終了すると主張した元オーナーのウィリアム・ストーリーが会社を追放され、同社は社名をライトニングボルトに変更して存続している。

ハースF1チームは、リッチエナジーが直面している法的問題からは距離を置いているが、チームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、タイトルスポンサー契約についての今後は夏休み中に解決されることになると語った。

「まだ鳴り続けていますが、今後数日で決定する必要がある。シーズン後半までには誰もが知っていることだろう」とギュンター・シュタイナーはコメント。

取引が継続される可能性について質問されたギュンター・シュタイナーは「すべてがわかることになるだろう。クルマに掲載されていなければ継続しない、掲載されていれば、継続するということだ」

タイトルスポンサー契約が終了した場合、チーム名称が変更になるが問題はない。例えば、フェラーリはタバコスポンサーに関する法律に応じで「スクーデリア・フェラーリ」と「ミッション・ウィンナウ・スクーデリア・フェラーリ」を切り替えてきた。

ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、今後のレースでロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのバトルを禁止するチームオーダーを発令する可能性を示唆した。

F1スペインGP、そして、F1イギリスGPで2度の同士討ちを演じているハースのドライバーは、先週末のF1ドイツGPでもレース中に接触。幸いにもレースに影響を及ぼすことはなく、アルファロメオの2台のペナルティもあり、グロージャンが7位、マグヌッセンが8位でレースを終えている。

しかし、F1イギリスGPでの同士討ちに激怒し、ロマン・グロージャンの解雇させも示唆していたギュンター・シュタイナーの怒りを収まっておらず、「何かを変える必要がある。他に何を言えばいいんだ」と Formule 1 にコメント。

「毎週のように彼らがお互いにぶつかり合い続けていうるのを許すわけにはいかない。我々もチームとしてどう対処すべきかを検討する必要がある。こんなことを続けるわけにはいかない」

レース後、今回の接触について質問されたロマン・グロージャンは「ノーコメント」と返答。「これからどうなるのか様子を見よう」

しかし、一方のケビン・マグヌッセンは、ロメン・グロージャンに非があるとの見解を示している。

「僕たちはお互いに争ってはならないと言われているわけではない。でも、お互いにぶつけてはならないとは非常に明確に言われている」と TV3 にコメント。

「僕はとても一貫性がある予測できる走りをしていたと思う。でも、ロマンは僕に向かってハンドルを切ってきた。僕は何も間違ったことはしていない。あの状況を避ける必要があったのは彼の方だ」

「僕はドライバーとして彼をリスペクトしているし、他の部分においてはチームメートとして一緒にあらゆることにうまく取り組んでいる。でも、あのような出来事は避けなければならない」

「タイヤ同士がぶつかっただけで何も問題はなかった。でも、こんなことは本当に不必要だ」