カテゴリー: ロマン・グロージャン

  • ロマン・グロージャン、得意のレッドブル・リンクでポイント獲得に期待

    ロマン・グロージャン、得意のレッドブル・リンクでポイント獲得に期待

    ハースF1チームのロマン・グロージャンが、2019年のF1世界選手権 第9戦 F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

    ロマン・グロージャンは、レッドブル・リンクで2016年に7位、2017年に6位、2018年に4位と3年連続でトップ10フィニッシュを達成している。

    「オーストリアGPをいつも楽しんでいる。ずっと良いフィーリングを持っている」とロマン・グロージャンはコメント。

    「戻るのを楽しみにしているし、クルマがうまく機能することを願っている。週末を通して素晴らしい雰囲気のある素晴らしい場所だ。ポイントに戻れることを期待している」

    昨年のオーストリアGPでは、チームメイトのケビン・マグヌッセンも5位に続いて、ベスト・オブ・ザ・レストとしてレッドブル・リンクを去った。

    「去年のオーストリアではフリープラクティスの最初のタイムドラップから速かった」とロマン・グロージャンは振り返る。

    「週末を通してクルマの感触は良かった。予選でレッドブルを倒しさせした。かなり素晴らしいことだった。レースではベスト・オブ・ザ・レストだったし、前の数台がリタイアするというちょっとした運もあった。僕たちはそのアドバンテージを生かすことができた。良い週末だったし、クルマは開始直後から本当にうまく機能していた。それは常に仕事をはるかに楽にしてくれる」

    ハースF1チームは恒常的にタイヤに苦しんでいるが、フランスとオーストリアの連戦は同じタイヤコンパウドが配分される。タイヤデータにキャリーオーバーできる部分はあるかと質問されたロマン・グロージャンは「そうだね、そう思う」とコメント。

    「僕たちが使っているものに一貫性を持たせるのは常に良いことだ。来週に向けて前もって見つけたものを使うことに役立つ。ラインナップが変われば、少し難しいからね」

    チームメイトのケビン・マグヌッセンは、レッドブル・リンクを短いジェットコースターと表現している。

    「ケビンのコメントに同意だね。とてもタイトで小さなラップだ。1分4秒かそこらだ。良いフィーリングを与えてくれるし、良いコーナーがあって高低差がある。いつもあの場所で走るのを楽しんでいるよ」

    関連:2019年 F1オーストリアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン、F1フランスGPでスペシャルヘルメットを着用

    ロマン・グロージャン、F1フランスGPでスペシャルヘルメットを着用

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、母国レースとなるF1フランスGPにスペシャルヘルメットを用意した。

    最近のルール変更により、F1ドライバーは小さな変更を除いて、シーズンあたり1回に限りヘルメットデザインの変更が許されており、通常、母国グランプリやモナコGPなどをその機会として利用している。

    今回、ロマン・グロージャンは、ネオンピンクの幾何学模様を特徴とするスペシャルヘルメットを用意。友人のフランス人アーティスト、Richard Orlinskiによってデザインされた。

    フランスGPに向けてロマン・グロージャンは「去年は望んでいたようなレースができなかったので、もっと良い結果を出せることを期待している。良い週末、良いレースになることを願っている。コース外であまり多くのエネルギーを費やさないようにするつもりだけど、ファンと多くのことを共有してしたいとも思っているよ」と語ってる。

    ロマン・グロージャン 2019 フランスGP ヘルメットロマン・グロージャン 2019 フランスGP ヘルメット②ロマン・グロージャン 2019 フランスGP ヘルメット③ロマン・グロージャン 2019 フランスGP ヘルメット④

  • 【動画】 ロマン・グロージャンがポール・リカール・サーキットを解説

    【動画】 ロマン・グロージャンがポール・リカール・サーキットを解説

    ハースF1チームのロマン・グロージャンが、F1フランスGPの舞台となるポール・リカール・サーキットを解説する動画をF1公式サイトが公開した。

    近年、ポール・リカールは、F1ではテストトラックとしては使用されてきた。非常によく考えて設計された素晴らしいサーキットレイアウトであり、とはいえ、パワーユニットのパワーが必要なサーキットであることは間違いない。

    ミストラル・ストレートではパワーユニット(PU)の性能がオーバーテイクのカギを握るため、注目のポイントとなる。

    動画では母国グランプリとなるフランス出身のロマン・グロージャンが、オンボード映像をもとにコースへのアプローチについて語っている(英語)

  • ロマン・グロージャン 「F1フランスGPは空力性能が浮き彫りになる」

    ロマン・グロージャン 「F1フランスGPは空力性能が浮き彫りになる」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンが、2019年のF1世界選手権 第8戦 フランスGPへの意気込みを語った。

    フランス国籍のロマン・グロージャンにとって今回のレースは母国グランプリとなる。「昨年はとても良い経験だった。ル・カステレでの時間とファンからのサポートを本当に楽しむことができた。今年も楽しみにしている」とロマン・グロージャンは語る。

    「去年は望んでいたようなレースができなかったので、もっと良い結果を出せることを期待している。良い週末、良いレースになることを願っている。コース外であまり多くのエネルギーを費やさないようにするつもりだけど、ファンと多くのことを共有してしたいとも思っているよ」

    シーズンは3分の1を消化した。ここまでのハースF1チームについてロマン・グロージャンは「面白い一年になっていると思う。序盤は僕たちが望んでいた通りにはならなかったけどね」とコメント。

    「僕たちには良いクルマがある。何度かとても良いレースもしている。でも、いくつかの不運もあったし、クルマを使いこなすのが非常に複雑なときもあった。それで僕たちのパフォーマンスは少し浮き沈みがあった。去年はとても一貫性があったので、それは僕たちが目指していたものではない。僕たちはVF-19を理解して最大限を引き出すために本当に懸命に仕事をしている」

    「バルセロナで投入されたアップグレードはうまく機能しているし、どこでもうまく機能していると思う。フランスは空力がより重要なサーキットなのは確かだ。モナコやモントリオールよりもね。だから、そうだね、良いテストになるだろう。でも、繰り返すと、僕たちのメインの焦点はタイヤなどを含めてパッケージ全体を機能させることだ」

    今後、F1は7週間で5レースという忙しいスケジュールを向けることになる。「そうだね。多くのレースが続くことになるシーズンの重要な部分だ」とロマン・グロージャンは語る。

    「25ポイントを得られる機会が5回ある。かなり大きいよね。だから、シーズンの重要な部分になると思っている」

    ハースF1チームは慢性的にタイヤに苦労している。

    「もちろん、タイヤが機能しているときは物事スムーズに進むし、簡単だ。でも、そうではないときは状況はとても複雑になってしまう」とロマン・グロージャンは述べた。

    「とにかく学んで、改善し続けていかければならない。エンジニアとの関係ももっと良くしていかなければならない。新しいグループとしてまだ一緒に7レースしかしていないからね」

    関連:2019年 F1フランスGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン 「F1は給油を復活させるべき」

    ロマン・グロージャン 「F1は給油を復活させるべき」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1を改善してレースをもっと厳しいものにする方法のひとつとしてレース中の給油を復活させることを挙げた。

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、以前のF1は“男のスポーツ”だったが、今ではそうではなくなってしまったとし、「今はレースをやっても、その後にもう2~3レースすることができると思ってしまう。F1はそういうものであってはならない」と不満を述べている。

    「最近、友人たちとゴーカートのレースをした。ギアシフトが付いた125ccのマシンでね。F1レースの後よりもはるかに疲れたよ」とロマン・グロージャンは Ekstra Bladet に語った。

    「その理由は、ずっと攻め続けなければならないからだ。でも、F1では燃料やタイヤをセーブしながら走っている。バルセロナではマシンの能力の50%で走っているように気がしたよ」

    「レースが予選のような感じだったら、最後には僕たちの首は完全に駄目になっていると思う。疲れきって集中力も失わっているだろう。でも、コンスタントに燃料やタイヤをセーブしながら走っているので、僕たちにとってはそれほど大変ではない」

    ロマン・グロージャンは、そのような状況を変え、F1レースをもっと厳しいものにする方法のひとつとしてレース中の給油を復活させることを挙げた。

    「レース中の給油が復活すれば、スタート時に100kgも燃料を積んで走る必要はなくなるし、30~40kgくらいでよくなる。そうすれば、少なくとも1周あたり2~3秒は速く走ることができるだろうし、もっと大変になるだろう」

  • ロマン・グロージャン 「今のF1レースはカートでレースをするよりも楽」

    ロマン・グロージャン 「今のF1レースはカートでレースをするよりも楽」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、今のF1レースはカートレースよりも身体的負担が小さいと語る。

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、以前のF1は“男のスポーツ”だったが、今ではそうではなくなってしまったとF1カナダGPの週末に語っていた。

    「今はレースをやっても、その後にもう2~3レースすることができると思ってしまう。F1はそういうものであってはならない」とルイス・ハミルトンは語った。

    ロマン・グロージャンもルイス・ハミルトンと同じ意見のようだ。

    「最近、友人たちとゴーカートのレースをした。ギアシフトが付いた125ccのマシンでね。F1レースの後よりもはるかに疲れたよ」とロマン・グロージャンは Ekstra Bladet に語った。

    「その理由は、ずっと攻め続けなければならないからだ。でも、F1では燃料やタイヤをセーブしながら走っている。バルセロナではマシンの能力の50%で走っているように気がしたよ」

    「レースが予選のような感じだったら、最後には僕たちの首は完全に駄目になっていると思う。疲れきって集中力も失わっているだろう。でも、コンスタントに燃料やタイヤをセーブしながら走っているので、僕たちにとってはそれほど大変ではない」

    ロマン・グロージャンは、そのような状況を変え、F1レースをもっと厳しいものにする方法のひとつとしてレース中の給油を復活させることを挙げた。

    「レース中の給油が復活すれば、スタート時に100kgも燃料を積んで走る必要はなくなるし、30~40kgくらいでよくなる。そうすれば、少なくとも1周あたり2~3秒は速く走ることができるだろうし、もっと大変になるだろう」

  • ロマン・グロージャン、自宅に侵入した強盗から家族を守る

    ロマン・グロージャン、自宅に侵入した強盗から家族を守る

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1カナダGPから帰国後、自宅に侵入した強盗から家族を守った。

    ロマン・グロージャンの妻で元F1レポーターのマリオンは、夜に自宅に進入した二人の強盗を追い払ったグロージャンを“英雄”だと称えた。

    「スポーツマンはしばしば英雄ろ呼ばれることがあります。その言葉にあまり同意していませんでしたが、今日は私の夫はスポーツマンであり英雄であると言うことができます」と彼女はソーシャルメディアで語った。

    マリオンとロマン・グロージャンは、壊されたドアの写真をソーシャルメディアで共有している。

    「ロマンは、彼らを止めて家族を守るために侵入者の前に立ちはだかることを躊躇しませんでした」

    「幸いにも誰も怪我をせずに済みました。子供たちは引き起こされた恐怖を決して知ることはないでしょう」

    ロマン・グロージャンは「幸いにも、僕が廊下に出ると彼らは走って逃げていった。最高の気分ではないけど、僕たち全員は安全だ」と語った。

  • ロマン・グロージャン 「ガスリーのせいではなくレッドブルの責任」

    ロマン・グロージャン 「ガスリーのせいではなくレッドブルの責任」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1モナコGPの予選Q2でピエール・ガスリーにアタックを妨害されたが、ガスリーの過失ではなく、悪いのはレッドブルだと感じていると語る。

    ロマン・グロージャンは、アタック中にセクター1で低速で走行していたピエール・ガスリーにつっかえてしまったことでタイムを更新できず、13番手で予選を終えることになった。

    予選後、スチュワードはピエール・ガスリーに3グリッド降格ペナルティを科したが、ロマン・グロージャンはドライバーの過失というよりもレッドブルのコミュニケーション不足にインシデントの責任があると考えていると述べた。

    「最終的にトラフィックによってQ3進出のチャンスを阻まれた」とロマン・グロージャンはコメント。

    「ピエールと衝突しそうだったのは明らかだけど、彼のせいではないと思っている。このミラーでは何も見えないし、僕たちは無線に頼っている。彼は無線でレッドブルから警告されていなかったんだと思う」

    「同じことがバーレーンでランド・ノリスにも起こった。もちろん、僕は不満だし、ピエールにペナルティが科せられて、彼のせいではなかったとしても、僕の予選は変わらない」

    「自分の場所からスタートするし、明日のためには良いことではない。モナコは予選が鍵だし、それほど多くのことは期待できない」

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、ロマン・グロージャンはラップを邪魔されることがなければ“楽に”Q3に進出できていたと考えている。

    「ロマンはガスリーに妨げられた。間違ったタイミング、間違った場所での間違った瞬間だった。それによって彼はQ3から弾き出されたが、あれがなければ、彼は楽にQ3に進めていただろう」

    「全体的にみて、今日は怒りよりも満足の方が大きい。ガスリーのペナルティによってケビンは明日5番手からスタートするし、我々はとにかくクリーンなレースをして、スペインでの合計ポイントを土台にして出来る限り多くのポイントを獲得する必要がある」

    関連:【動画】 ピエール・ガスリー、3グリッド降格ペナルティ / F1モナコGP

  • ロマン・グロージャン 「バルセロナではレッドブル・ホンダと戦える」

    ロマン・グロージャン 「バルセロナではレッドブル・ホンダと戦える」

    ロマン・グロージャンは、F1スペインGPでハースF1チームはレッドブル・ホンダと戦えると考えている。

    ハースF1チームは、F1スペインGPで大幅なアップグレードパッケージを投入。ロマン・グロージャンは、これまでのフリー走行でレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーを上回っている。

    「楽観的に感じている」とロマン・グロージャンはコメント。

    「予選で2台揃ってトップ10に入る良いチャンスがあると感じているし、レッドブルと戦えるかもしれない」

    「彼らは常に予選で何かを見つけているようだと言っているけど、僕たちももっとパフォーマンスを発揮できると思っている。良い日になるかもしれない」

    レッドブル・ホンダと戦える機会はどれくらい現実的かと質問されたロマン・グロージャンは「彼らと戦えると思っている。夢は大きくだね」と語った。

    ケビン・マグヌッセンもレッドブル・ホンダは明らかにターゲットだと語るが、エンジンのパワーを上げる予選で状況が変わるかもしれないと警戒している。

    「レッドブルが予選ではどのような走りをするか見てみるつもりだ。でも、彼らはプラクティスでは手の届くところにいるように見えた」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「彼らがエンジンをどう走らせるかわからないし、おそらく予選でペースを上げるだろう。僕たちの目標は4番目のチームになることだ。それがどうなるか見てみましょう。

    「マクラーレンも速そうだ。少なくともサインツはね。トロロッソもときどき速さを見せているし、興味深いものになるだろう」

    ケビン・マグヌッセンは、レッドブルを倒す可能性については慎重だが、最近のレースで苦しんだタイヤ問題がクリアになったことで強い週末を過ごすことができると考えている。

    「楽観的だ。ここはオーバーテイクが非常に難しいトラックだ。レースペースは良さそうだし、予選ペースは素晴らしいと思うので、前向きにならない理由はない」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「レースモードでのタイヤマネジメントという主な問題の答えを見つて、理解したいと思っている。僕たちは良さそうに見えるけど、理由は分かっていない」

    ロマン・グロージャンは、プラクティスのペースは、ハースには強いクルマがあるが、タイヤへの困難がスピードを覆い隠していたと付け加えた。

    「僕たちはクルマのベースラインがとても良いことを証明してきたけど、最近はウインドウにタイヤを入れるのに苦労してきた」とロマン・グロージャンはコメント。

    「タイヤがうまく機能するようことに頼らなければならないのは少し悲しいことだ。僕たちはその側面を改善する必要がある。ここで我々はあまり心配はしていなかった。冬季テストからバルセロナでタイヤにへの入力が多いことはわかっていたからね」

    「将来的には、もう少し掘り下げる必要があると思っている。でも、当分の間、週末の間、僕はクルマを運転することを楽しんでいる。最初のラップから感触は本当に良かったし、とにかく進み続けるだけだ」

  • ハースF1、ロマン・グロージャンのみ空力アップグレード投入で様子見

    ハースF1、ロマン・グロージャンのみ空力アップグレード投入で様子見

    ハースF1チームは、タイヤ問題の解決のためにF1スペインGPの金曜フリー走行ではロマン・グロージャンにだけ空力アップグレードを投入する。

    今シーズン、ハースF1チームはピレリの2019年F1タイヤを適切な作動ウインドウに入れることに苦労しており、特にレースペースに大きな影響が出ている。

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、何が問題であるかは理解しているものの、まだ問題を解決するための解決策はないと述べている。

    そのため、F1スペインGPでVF-19に投入される空力アップグレードがタイヤ問題に与える影響についての混乱をさけるため、金曜日のフリー走行でロマン・グロージャンのマシンにのみ投入。ケビン・マグヌッセンは古い仕様のままで走行することを決定した。

    「明日は1台のマシンを旧スペック、もう一台を新スペックで走らせる。比較するためだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「新スペックに問題がある場合に少なくとも比較することができる。新スペックに2台のクルマを装着して問題が発生した場合、それがタイヤなのか、それとも新しいスペックによるものなのかわからなくなる」

    「そのため一台ずつ進めていく。すべてが計画に進んだ場会、金曜日の夜に2台目のマシンをコンバートすることができる」

    「我々はすべてのパーツを手に入れちる。意図的にバック・トゥ・バックを行って、タイヤの問題と混同しないようにしたかった」

    ハースF1チームのアップデートには、新しいフロア、フロントウイング、バージボード、ミラーが含まれている。

    ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームとしてタイヤ問題の理解について進歩を遂げているが、まだ解決策があるわけではないと繰り返し述べた。

    「必要なものはわかっているが、入手方法はわかっていない。そう言えるくらいシンプルなことだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「タイヤに熱を入れてウインドウに入れる必要があるだけだ。シンプルすぎるように聞こえるかもしれない、なぜそれをしないのか尋ねたくなるだろう。答えはタイヤに熱を入れることがわかっていないということだ」

    「我々だけではないが、我々は他の人々よりも影響を受けている可能性がある。それは完全に認めている」

    カタロニア・サーキットは、バクーよりもタイヤへの入力が高いコーナーがあるため、ギュンター・シュタイナーは前回のレースほど悪くはないはずだと期待している。

    「さらに悪くなることはないだろう。バクーは最悪だったと思っている」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「あのような3レースを終えた後はいくらか自信を失うものだ。『ここで元気になるでしょう』と言えるようなものではない」

    「ここで大丈夫なはずだ。テストでは問題なかったし、オーストラリアでも大丈夫だった。そして今、もし後退するのであれば、『何が起こった?』となるだろうね」

    関連:2019年 F1スペインGP テレビ放送時間&タイムスケジュール