ジュール・ビアンキが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ジュール・ビアンキ （マルシャ）
「シーズンのほぼ真ん中にいるなんて信じがたい。レースは本当に素早く初めってしまうので、特に今は集中したままでいることが重要だ。シルバーストンでは、ケータハムの前に留まるという目標を達成できなかったし、僕たちは再び状況を変えていかなければならない」
「自分たちをベストなポジションに置くために、金曜日と土曜日にもっと力強い準備をして、レースにむけて自分たちにもっと良いチャンスを与える必要がある。ニュルブルクリンクは、ジュニア・フォーミュラで以前に何度かレースをしたことがある。あそこに戻るのを楽しみにしている」
マックス・チルトンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
マックス・チルトン （マルシャ）
「初めてのホームグランプリの経験を本当に楽しめたし、ファンのサポートに感謝したい。でも、F1のペースは物凄くて、僕たちはすでに次のレース週末に向かっている。今回はドイツだ」
「レースの間が数日だけなので、水曜日に行くまでその時間をトレーニングに費やしてきた。また、レースで学んだことをエンジニアとおさらいした。週末にむけて出来る限り最高のの準備をする必要があるので、今後数日間もそのプロセスを続けていく。改善が必要なエリアは特に予選だし、それが一番の目標だ。8戦中8戦という完走記録にはとても満足してるし、当然これを続けて行きたい」
キミ・ライコネンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ドイツは過去にあなたに優しくなかったのはどうしてでしょう？
わからないよ。前世で悪いことでもしたのかもしれないね。ドイツで走るのはいつも楽しいけど、あそこで運がないのは問題だし、いつも勝利を妨げる何かが起こる。ドイツ国内で4回ポールを獲得しているので僕のスピードは示していると思うけど、6回のリタイアは望んでいるものではない。
F1でドイツで16回レースをしていますが、これまで勝っていないことは、あなたによりチャレンジを課していますか？
それほどでもない。レースはレースだし、常にベストを尽くそうとするものだ。もちろん、過去にニュルブルクリンクとホッケンハイムの両方のサーキットは僕にあまり優しくはなかったけど、両方とも好きだし、いつも僕はとても競争力があった。結果には出ていないかもしれないけど、ペースに関してはね。以前にニュルブルクリンクでとてもうまくやっているけど、ただ優勝したことがない。レースをリードしているのにストップしなければならないことが数回あったし、それはいつだって良い気分ではない。今回はそろそろ全てがうまくいってくれることを願っている。根ネンは、ホッケンハイムでトップ3に入れたので、このチームとの初めてのニュルブルクリンクがどう展開するかみてみよう。
シルバーストンでは終了間際まで状況は非常に有望に見えました。あたなの意見はいかがですか？
期待はずれな週末の終わりだったのは確かだ。レースでは状況はかなりうまくいっていたけど、セーフティカーが入ったときに新しいタイヤに交換しなかったのはミスだった。持ちこたえようとしたけど、タイヤは他よりも12周くらい古かったので、最後に彼らを抑えて続けるのは不可能だった。ペースは良かったし、かなり楽に2位いなれそうだったので残念だけど、レースではそういうこともある。
プラスの面では、あたなはついにミハエル・シューマッハのポイントフィニッシュ記録を破りましたね。
チャンピオンシップにとって重要ではないので、あまり興味はない。
ジャン・エリック・ベルニュの後ろでかなり際どい瞬間がありましたね。緊張しませんでしたか？
確かにヘルメットにラバーが飛んでくるのは理想的なことではなかったけど、リスクもゲームの一部だ。彼やタイヤの“責任”ではない。先週のように縁石のエッジが鋭ければ、たとえどんなタイヤであっても、あのようなことは起こるものだ。いずれにせと、僕たちのレースには関係なかった。
最近は簡単なレースではありませんでしたね。それは思考法に影響を及ぼしますか？
いいや。期待した結果が得られなかったレースはこれで3レースだけど、もう少し運があって、ミスをいくつかなんとかすることができれば、先頭に返り咲けると期待している。
ニュルブルクリンクは、レースをするにはどうですか？
かなりいいね。でも、古いトラックほどではないかもしれない。僕たちに合っているはずだけど、あそこで競争的であるためには本当に良いクルマが必要だ。とりわけ、コーナー出口での優れたトラクションとブレーキング時に安定したクルマが必要だ。僕たちはその両方のエリアでかなりいい感じだと思う。僕たちは気温の低い天候で問題を抱えているし、残念ながら、ニュルブルクリンクは通常暖かくはない。でも、どうなるか見てみるつもりだ。
今週末の目標は？
前もって約束できることはない。表彰台ならポジティブな結果だと思うし、正しい方向への一歩だと思う。僕たちはシルバーストンでそれを逃したし、一番上のポジションに戻れたら嬉しいね。シーズンはまだ長いし、チャンピオンシップのリーダーは僕たちよりも前にいる。現実的に僕たちにできることは各レースでベストを尽くすことだけだ。
髪の毛についてお話していただけますか？
断る。でも、ドイツで僕が表彰台に上がれば、見れるだろうね。
ロマン・グロージャンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ニュルブルクリンクはどれくらい隙ですか？
かなりいろんなことがあって素晴らしいトラックだ。コーナーがミックスされていて本当に面白いし、1周のなかで考えなければならないことがたくさんある。ずっと忙しいのは確かだね！
最初のセクションはメカニカルグリップに頼り、レースのスタートでは、みんながターン1に深く入っていくことになれば面白くなるだろうね。レース中にも十分にオーバーテイクのチャンスがあると思う。その後、ヘアピンまでいくつか速いコーナーがある。そこもオーバーテイクには良い場所だ。の折のラップは素晴らしい高速コーナーだ。バランスのとれたクルマが必要なので、僕たちはかなりうまく行くはずだ。
過去にサーキットでどうでしたか？
F1であそこでレースをするのは初めてになるけど、以前イF3やGP2シリーズでレースをしたことがあるトラックだ。前回は2011年にGP2シリーズでレースをした。表彰台と優勝を記録したので、サーキットのごく最近の記憶はとてもいいよ。
古いニュルブルクリンクでレースをしたかったですか？
相当なサーキットだし、あそこでレースをするのは素晴らしいにちがいない。今のF1カーでレースをしたらどうなるか想像もできないよ。手始めにその全てのコーナーについて話すのにセットアップ会議がどれくらい長くなるか想像できるかい？！ 木曜日の午前中のトラックウォークもかなり大規模なものになるだろうね！
イギリスGPはいかがでしたか？
最高のレースではなかったね。実際、かなりフラストレーションを感じたレースだった。フロントウイングに問題を抱えていたし、それはレースが進むにつれてさらに悪化していった。最終的にはその大きなパーツを失った。バイブレーションが酷かったし、本当に運転しづらくなった。最後は安全性を考慮してリタイアするのがベストだった。その前も状況はあまり予定通りには進まなかったし、フロントウイングに関連するタイヤパフォーマンスに問題に苦しんでいた。セーフティカーもあまり助けにはならなかったし、忘れたいレースだね。
今シーズン初めてキミを予選で上回れたのは嬉しかったですか？
もちろん、いつだってチームメイトよりも速くいたいし、グレイッドで彼の前にいられたのは良かった。僕たちはクルマに異なるアップグレードパッケージを搭載していたので、そこから同程度のスピードを引き出すことができたのは良いことだ。もちろん、より多くのスピードも望んでいるけど、まだもっと多くのパーツが予定されているし、まだ最新のアップグレードについて学んでいるところなので、まだポテンシャルはある。
次の2レースでどのような結果を達成できると思いますか？
クルマに新しいパーツを載せていたし、力強い結果を出すための良いペースがあるのは確かだ。ここ2レースはいろいろな理由でフラストレーションを感じたけど、堅実な週末を過ごすことができれば、それなりの結果とポイントを獲得できるはずだ。
現在のタイヤ状況についてはどのように考えていますか？
レースドライバーが参加できるのであれば、数週間後の若手ドライバーテストで忙しくなりそうだね。確かにシルバーストンは、かなり珍しい状況だったし、僕もキミも縁石を使うのを控えるように言われていた。特定のコーナーで縁石を使うことは状況の助けにはならないと思われたからね。誰もタイヤの故障は望まないし、全チームとスポーツがそれを解決するためにピレリと働いているのはわかっている。すぐに満足できる解決策がなされると確信している。
セバスチャン・ベッテルが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ニュルブルクリンク・サーキットについてお話いただけますか
長いトラックのひとつだし、フォーミュラBMWやF3といったジュニア・カテゴリーでレースをしていたときからとても良く知っているトラックだ。このトラックいつもとても楽しい。2009年にF1で初めて表彰台に上がった。僕たちは1-2フィニッシュだったね。ドイツのファンのおかげで素晴らしい経験ができた。
サーキットのどの部分が好きですか？
メルセデス･アリーナからミュレンバッハ･ループを走るのは楽しいし、そのあとのダンロップ･ヘアピンへの下りは3〜4速で走らなければならない。それから、シューマッハS、ヴァルシュタイナーに入って、アドバン･アーチへと向かうんだ。
ファンにとってトラックのベストな観戦ポイントはどこでしょう？
アクションが見たければ、オーバーテイクが可能なセクションがいいと思う。1コーナーかな。高速コーナーもエキサイティングだよね。ミュレンバッハ･ループ、ミハエル･シューマッハS、シケイン直前のアドバン･アーチに続くセクションとかね。
マーク・ウェバーが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ニュルブルクリンクの一番の思い出は？
2009年にあそこで初めてF1で優勝した。それ以来、あのサーキットは最高の思い出になったし、僕の全キャリアのなかでも一番だね。非常に特別な一日だったし、あの日の勝ち方は素晴らしかった。
サーキットをどう思いますか？
ホッケンハイムよりもニュルブルクリンクの方が好みだ。昔ながらの起伏の変化や古いエンセキがあって、それがちょっとした特徴になっている。一番好きな部分はターン5とターン6のタイトな右に続く速い左コーナーだ。
ジェンソン・バトンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「もちろん、シルバーストンの結果は僕たちが望んでいるものではなかったけど、先週末に励まされる理由はいくつかある。僕たちのクルマは今、バランスが良くなっているし、より運転しやすくなっているので、金曜日の2つのフリープラクティスセッションでセットアップをさらに発展させられるようにプラクティスディが雨にならないことを願っている」
「ニュルブルクリンクは、接戦と多くのオーバーテイクを促進してくれるトラックだと思う。低速コーナーと中速コーナーのコンビネーションは、かなり接近してクルマを走らせられる傾向にあるし、いくつかビックブレーキングゾーンがあるので、かなり簡単に並んで、インサイドを盗むことができる。でも、うまく設計されたセクションだよ。エントリーで負けても、優れたトラクションと出口でのトラックポジションが良ければ、ポジションを取り戻せる可能性があるね」
セルジオ・ペレスが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
セルジオ・ペレス （マクラーレン）
「シルバーストンのことはすでに記憶の彼方に置いてきている。実際、ポジティブなことに励まされている方が多い。週末を通して力強いペースを示すことができたし、終盤にタイヤが故障するまでは、良いレースをして、ポイント圏内でフィニッシュできそうだったからね。当然、そのような妨げはモーターレースでは起こることなので、シルバーストンの数日後にクルマに戻って、仕事に戻ることができるのは良いことだ」
「僕はドイツでシングルシーターのキュリアをスタートしたので、多くのポジティブな記憶がある場所だ。ニュルブルクリンクでレースをするのは楽しいし、ラップからベストを引き出すためには攻める必要のある場所なので、僕のスタイルにうまく合っていると思う。もちろん、古いトラック、ノルドシュライフでレースをしたかったよ。グランプリに素晴らしい場所だったにちがいない。でも、新しいサーキットでのポジティブな結果を出せれば満足だ」
F1ドライバーは、イギリスGPで発生したタイヤバースト問題がきちんと対処されなければ、F1ドイツGPをボイコットすることも辞さないとの姿勢をみせている。
F1イギリスGPでは、複数のドライバーがタイヤバーストに苦しみ、ピレリは即座に調査を開始している。
2009年のハンガリーGPの予選で重傷を負った経験のあるフェリペ・マッサは、きちんとした解決策がとられなければ、F1ドイツGPの決勝レースをボイコットする可能性も除外していない。
「多くの問題を作り出したくはないので、ドライバーがボイコットするとは言いたくはないけど、それが安全性のために僕たちがやれることだ」とフェリペ・マッサはコメント。
タイヤバーストのもう一人の犠牲者であるセルジオ・ペレスは、ドライバーは命を賭けてレースをしており、安全性を保証されることが必要だと述べた。
「このようなことが再び起こって、僕たちの誰かが死ぬようなことあってはならない」
マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、ドライバーのボイコットを除外することはできないと警告する。
「その危険（ボイコット）はあると思う。確かにそうだ」とマーティン・ウィットマーシュは Sky Sports にコメント。
「ドライバーとチームが安全にやれると確信できないのであれば、それを訴えなければならないだろう」
「それは我々がF1に望んでいることではない。以前にもそのような問題に直面した。インディアナポリスがそうだったし、あれはスポーツにとって酷いことだった」
2005年のF1アメリカGPでは、ミシュランのラバーに問題が発生したが解決策が採られず、ブリヂストンを装着する6台だけがレースをするという出来事があった。
「我々は一丸となって取り組まなければならない。指を指している時間ではない。一緒いに働き、解決策を見つけ、それに取り掛かる時間だ」
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーとマーティン・ウィットマーシュは、F1ドイツGPのために2012年タイヤに戻すことを提案している。また、タイヤの設計に大幅な変更を加えるには、今月末のハンガリーGPまでかかるかもしれない。
間に合わせの解決策は、義務的なタイヤ圧を強いることかもしれないが、それは管理するのは難しく、競争面でのアドバンテージも問題となってくる。
「このようなタイヤを保つのであれば、安全問題が生じるだろう」とジェンソン・バトンはコメント。
「何も悪いことが起こらなかったのは運が良かった」
「5つのタイヤがバーストとした。デブリなのかタイヤ故障なのかはどうでもいい。結果は同じだし、危険も同じだ。問題があるのは明らかだ。それを走らせるつもりはない」
ギド・ヴァン・デル・ガルデが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ギド・ヴァン・デル・ガルデ （ケータハム）
「ドイツは素晴らしいレースになるだろう。トラックはひ悪的に僕の地元に近いので、多くのオランダ人が応援に来てくれるのもあるし、いつもうまくやってきたトラックだからね。あそこでは、キャリアを通して、全てのカテゴリーで勝ってきた」
「今年どうなるかはわからないけど、ルーキとして、ほんとに良く知っているトラックで走れるということは、1周目から行けるということだし、全ての時間を最大限に生かすことの助けになる。天候がドライのままである限りはね。そうなりそうだけどね！ F1カーでニュルブルクリンクを走るのは初めてになるけど、2011年にGP2カーでレースをしているので、どのように予想すればいいかはかなりわかっている。スパと同じように天候は非常に素早く変ることがあるので、天気予報にかなり注意を払っていなければならない。トラックはF1週末以外でもたくさん使用されてはいるけど、それでもグリップレベルは週末にわかってかなり改善するので、金曜日にする予定のロングラン作業がレースにむけて非常に重要になる。トラックは、ターン5は別として、大部分が低〜中速コーナーから成り立っている。高速コーナーはあまり多くはないけど、それで走るにはとても楽しいトラックだ。良いリズムを作ることができるし、それが良いラップのための鍵のひとつだ」