ダニール・クビアトが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ダニール・クビアト （トロ・ロッソ）
「去年F3でのポールポジション獲得を含め、ここでのレースには良い思い出がある。速いストレート、ヘビーブレーキングがいくつかあるし、特にオーバーテイクができる有名なヘアピン、高速コーナー、多くの観客がいるスタジアムセクションがある流れの素晴らしいサーキットだ」
「田舎で森に囲まれたロケーションが気に入っているし、いつも騒がしい都市部よりもありがたいね。十分なダウンフォース量が必要なクラシックなヨーロッパのトラックだ。ロングストレートもあるけど、そこはラップタイムを見つけるメインの場所ではない。なので、よりツイスティなセクションでの優れたスタビリティが必要だ」
マーカス・エリクソンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
マーカス・エリクソン （ケータハム）
「ドイツは、本当に楽しみにしているレースだ。GP2でレースをしたことがあるので良く知っているトラックだし、2014年F1カーで大きなチャレンジになると思う。本当に速いコーナーとオーバーテイクできる遅いコーナーがうまくミックスされてるし、週末を通してドイツのファンが作り出す喧噪は素晴らしい！」
「実際、多くのスウェーデンのファンが来てくれるレースでもあるので、観客の中に母国の旗を見ることができる。それがさらに特別なものにしてくれる。クルマの中では純粋なペースに関してまたチャレンジングな週末になるのはわかっているけど、チームはイギリスGP後のシルバーストンでんお2日間のテストから多くのことを学んだし、トラックでプラクティスを行うのを楽しみにしている。僕にとって鍵となるのは、週末ずっと最大のマイレージを稼ぐことだ。特に日曜日はレースを完走する必要がある。今年、レースは非常に予測できないことを見てきたし、それが僕たちにチャンスを作り出してくれるかもしれない。でも、チェッカーフラッグが振られたときにトラックにいなければ、僕たちの周りで何が起ころうとアドバンテージを得ることはできない。なので、それが一番のゴールだ」
ピレリが、2014年 第10戦 F1ドイツGPが開催されるホッケンハイムをタイヤメーカーの観点から解説した。
ドイツGPは、ニュルブルクリンクとホッケンハイムで交互に開催されており、今年のドイツGPは、ホッケンハイムでの開催となる。前回のホッケンハイムでの開催は、ピレリがF1に復帰して2年目の2012年だった。
ホッケンハイムは、テクニックが要求されるタイトでツイスティなスタジアムセクションと、ストレートを伴う高速セクションの2つの顔を持つサーキット。オーストリアGPと同じ組み合わせである、P Zeroイエロー・ソフトとP Zeroレッド・スーパーソフトが使用される。
オーストリア、シルバーストンと同様に、この時期のライン渓谷上流地域の天候は不安定で、日中の気温差が大きくなる可能性がある。ドイツGP後、各チームはハンガリーへと直行する。（ハンガリーでは、ソフトとミディアムが選択されている。）今週末と来週末は、今シーズン唯一のヨーロッパでのグランプリ2週連続開催となる。
トラクションとブレーキングは、ホッケンハイムの鍵となる2つの側面。タイヤには、約5Gの減速Gが課せられる。低速のスタジアムセクションでは、低速コーナー出口からの加速ポイントが数多く存在するため、ドライバーは、コンパウンドの表面温度を上昇させるホイールスピンの抑制に気を配る必要がある。
スーパーソフトタイヤは作動温度領域が低く、広範囲の温度条件下でも最適な性能を発揮できるコンパウンド。ソフトタイヤは、作動温度領域が高く、高温のコンディションや厳しい路面状態に適したコンパウンド。ホッケンハイムでは、多様な天候状態となる可能性があり、週末を通して何度かシャワーが降る予報も出ている。
比較的低い平均気温と短いコーナーの存在により、タイヤを理想的な作動温度領域内に留めておくことは、ホッケンハイムにおける最も大きな課題のひとつ。一般的にタイヤに大きな負荷を課さない滑らかなアスファルト上で、適正なグリップを生み出すことが重要。ほぼ直線とも言えるターン5は、右側のタイヤに高い負荷を課す。
ソフトとミディアムが選択された2012年の勝利戦略は2ストップだった。ポールポジションからスタートしたフェラーリのフェルナンド・アロンソがレースを支配し、ピットストップの間に一時的に首位を譲ったものの、その後再び戦略によって首位を奪還した。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「2年ぶりにホッケンハイムを訪れることを嬉しく思いますが、我々が持っているホッケンハイムにおけるF1のデータは、マシンとタイヤが現状とは大きく異なっていた2年前のものだけですので、我々や各チームの作業量は通常よりも増すことになります。したがって、金曜フリー走行は非常に重要となりますので、各チームは、金曜フリー走行を通じて、出来る限り大量の適切なデータを収集するでしょう。スーパーソフトをホッケンハイムで使用するのは初めてですが、今シーズン収集したコンパウンドのデータによれば、スーパーソフトは、2002年の改修前まで世界でも屈指の高速サーキットであったホッケンハイムの多様な厳しさにも適応すると思います。金曜日の午後までには、ピットストップに関する明確な予測ができると思います。ドイツは、Formula Oneのみならず、常に自動車産業全体の中心に位置していますので、非常に熱狂的で知見の豊富なドイツのファンの前で我々の製品を再び披露できることを楽しみにしています」
ジャン・アレジ （ピレリ・コンサルタント）
「新しいホッケンハイムリンクは、とても素晴らしいトラックです。以前もまた素晴らしいものでした。永遠に続くような複数のアクセル全開のストレートとツイスティなモトドロームセクションが存在し、大規模でした。当時は、中途半端なセットアップが介在する余地はありませんでした。ストレートが短くなった現在は、セットアップに妥協点を見出すことが容易になり、オーバーテイクも以前ほど難しくはありません。路面は非常に滑らかで、良好なタイヤマネージメントの鍵は、リアタイヤをケアすることです。低速コーナー出口での加速ポイントが数多く存在するため、リアタイヤの状態を良好に保つことは、競争力のある性能のために極めて重要になります。そして、天候のことも忘れてはいけません。過去には、ホッケンハイムで豪雨と輝く太陽を同時に経験したことがあります。この変わりやすい天候は、予選と決勝に予測不可能な要素をもたらしてくれます。」
マックス・チルトンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
マックス・チルトン （マルシャ）
「ドイツで再びクルマに戻れて嬉しい。先週のシルバーストンでの本当に良いテスト成果のいくつかを確認できることを願っている。ホッケンハイムは本当に好きだ。かなりチャレンジングなトラックだし、本気で攻めて楽しめるトラックだ」
「前回のレースでは、特に予選で僕たちが進歩を果たしていることを示したので、今週末も同じことを望んでいる」
ジュール・ビアンキが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ジュール・ビアンキ （マルシャ）
「ホッケンハイムでのレースをいつも楽しみにしている。ここではジュニア・フォーミュラでレースをしているし、キャリア初期にここで何度も優勝した良い思い出がある」
「今週末の目標はちょっと異なるけど、シルバーストンではQ2に進めたので、ザウバーにさらに近づいていることを示し、また良い予選ができることを願っている。シルバーストンではポジティブなテストができたし、それが夏休みに入るに力強い2レースができることに役立つことを願っている」
ニコ・ヒュルケンベルグは、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ニコ、今シーズン全てのレースでポイントを獲得をしているドライバーは二人だけで、あなたはその一人です。印象的な統計ですね。
そのように言われると僕たちのシーズンがどれくらいうまくいっているかを思い出すね。ちょっと苦労したトラックでさえ、僕たちはポイントを獲得している。
例えば、シルバーストンはカーバランスが理想的ではなかったけど、それでも4ポイントを獲得できた。ドイツでは自分たちのパフォーマンスについてよりポジティブな気分だ。特にソフトとスーパーソフトに戻るしね。
今週末はあなたのホームレースです。どのような感情ですか？
とても大事な週末になるだろうし、楽しみにしている。ホッケンハイムは育っていたときの地元サーキットなので本当に良く知っている。2005年に初めて自動車レースをしたトラックだしあ、F3の良い思い出もある。いつも忙しいレースだし、ファンが特別な雰囲気を作ってくれる。彼らはいつもドイツ人ドライバーに大きなサポートを示してくれる。
ラップ、そして主なチャレンジについて教えていただけますか？
僕にとって最もタフなコーナーはターン1だ。200km/h以上でかなり速いし、出口には縁石もあるのでミスをしたり、膨らみやすい場所だ。他の大きな特徴はバックストレート後のヘアピンだ。ヘビーブレーキングゾーンだし、深く入りすぎたり、タイムを失うやすい。素晴らしいオーバイテイクのチャンスでもある。ホッケンハイムでのレースはいつも楽しいので、ファンにとっても良いショーになるはずだ。
セルジオ・ペレスは、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
セルジオ、シルバーストンでのレース後にクルマをテストしましたね。生産的でしたか？
レース週末に影響を及ぼした問題のいくつかを理解するチャンスが得られたので良かった。新しいパーツもテストしたし、チームはドイツでそれらを使うかどうかを決めるためにデータを見ている。
ホッケンハイムは非常に異なる状況になると思っている。僕たちのクルマにもっと合ったトラックだと思うし、ずっと力強いポジションにいられるはずだ。
シーズンの折り返し地点です。ここまでのシーズンを振り返っていかがですか？
全体的にとてもポジティブだった。振り返るといくつか素晴らしい思い出がや特別な結果がある。表彰台は特にね。難しいレースもあったけど、全体的なバランスはポジティブだ。もっと多くのポイントを獲れたかもしれないけど、より多くの合計数を防いだ要因がいくつかあった。重要なのはシーズン後半も改善を続けることだ。
今週末のドイツにむけていかがですか？
良いパフォーマンスを発揮できるトラックだと思う。タイヤはより軟らかいし、気温も高いので、面白いレースになるだろう。好きなトラックだし、特にスタジアム・エリアに入る最終セクターは好きだ。それらのコーナーを攻めるのは大好きだし、ラップのこの部分で多くのタイムを稼げる。キャリアの多くの時間をドイツで過ごしたし、いつも戻るのは楽しみだ。
エイドリアン・スーティルが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
エイドリアン・スーティル （ザウバー）
「ホッケンハイムは僕のホームレースだし、特別なイベントだ。本当に週末を楽しみにしている。でも、2010年以来あそこでレースをしていない。たくさんのゲストやスポンサーに会うことになっているのでエキサイティングな日々になるだろうね」
「好きなトラックだし、多くの思い出がある。ホッケンハイムではたくさんレースをしているし、ファンのためにもチームが敵ｓ綱パフォーマンスと良い結果を出せることを願っている」
エステバン・グティエレスが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
エステバン・グティエレス （ザウバー）
「ホッケンハムは常にとても好きなトラックだ。キャリア初期の頃にあらゆるカテゴリーでレースをしているので素晴らしい思い出がある。2013年にはGP3のレースで優勝している。ホッケンハイムはいくつかのストレートで構成されているので、僕たちにとってはチャレンジングかもしれない」
「高速コーナーとロングストレート後のヘアピンがあるテクニカルなトラックだ。スタジアムへの進入は非常に速いコーナーだし、Sachskurveへの流れはトリッキーだ。フィニッシュライン前の最後の2つのコーナーも面白いし、そこがトラックで最も重要な部分だと思う。その他はホッケンハイムの雰囲気は好きだ。いつもかなり多くのファンが僕たちドライバーに素晴らしいサポートを与えてくれる」
ザウバーのリザーブドライバーを務めるギド・ヴァン・デル・ガルデは、F1ドイツGPの金曜フリー走行1回目にザウバー C33のコックピットに戻る。
先週のシルバーストンテストでもザウバー C33のステアリングを握ったギド・ヴァン・デル・ガルデだが、コントロールを失ってバリアに突っ込み、早めにセッションを切り上げていた。
「僕にとってホッケンハイムでF1カーを走らせるのは初めてだ」とギド・ヴァン・デル・ガルデはコメント。
「トラックはオランダにかなり近いので、サーキットにオランドの旗を見られることを願っている。このトラックが好きだ。F3でかなり多くのレースをしたし、前回のホッケンハイムでのレースは2012年のGP2だった。ポールポジションを獲得したので、戻ってC33を初めて走らせるのを楽しみにしている」