カテゴリー: ジョージ・ラッセル

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、チームが優勝したジョージ・ラッセルの車に水漏れが発生しており、リタイアを懸念していたことを明かした。

インテルラゴスで、ジョージ・ラッセルは、スプリントでの勝利をF1勝利に変えた。セーティカー後にはチームメイトのルイス・ハミルトンからの脅威をかわし1.529秒差でトップでチェッカーを受け、メルセデスF1チームに2022年シーズン初勝利をもたした。

しかし、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ボルフは、ジョージ・ラッセルのマシンの信頼性にレース中盤から懸念を抱いていたことを打ち明けた。

F1ブラジルGP後、トト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルのブラジルでの勝利は、ルイス・ハミルトンの代役として出場して2022年のF1サキールGPでのピットミスとパンクによって失った勝利へに失望を補ったかと質問された。

「彼はバーレーンで勝利に値したと思うが、我々はマシンで彼を失望させた」とトト・ヴォルフはメディアに語った。

「だからこそ、今日のこの勝利は我々を幸せにする。なぜなら、彼は2年前それを掴むことができたはずだったが、それらできなかったからだ。彼はやっとその初勝利を手にした」

その後、トト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルにはあえて伝えないことを選択したが、メルセデスW13に水漏れの問題が発生しており、ラッセルがさらなる心痛に近づいていたことを認めた。

「レース中ずっとクルマに水漏れがあり、本当に最後までやり遂げられるかどうかははっきりしなかった」とトト・ヴォルフは認めた。

「我々はインターホンでそれについて話した。我々全員が、水がなくても彼を最後まで運転させ、とにかくレースを完走させようとすることで同意した」

トト・ヴォルフは、残り4周～5周でチーム内にその懸念が高まったことを認めたが、幸いにも水漏れによる最悪の事態は起こらなかった。

ジョージ・ラッセルは、2022年F1サンパウロGPで圧倒的なパフォーマンスを発揮してF1初勝利を挙げ、初めてF1レースウィナーとしてメルセデスのコックピットから飛び降りたとき気持ちを「アメージング」だったと表現した。

インテルラゴスでのジョージ・ラッセルのスプリントとグランプリのダブルは、2022年のメルセデスF1の印象的な挽回を裏付けた。新レギュレーションに苦しんだメルセデスF1は、これまでペースセッターのレッドブルとフェラーリに遅れをとってきた。

ジョージ・ラッセルの初優勝に加え、ルイス・ハミルトンが2位に続き、メルセデスF1は今シーズン初勝利を1-2フィニッシュで飾った。

F1デビュー後、ウィリアムズで不遇な3シーズンを過ごした後、満を持して勝利を夢見てチャンピオンチームのメルセデスF1に移籍したジョージ・ラッセルだったが、現実は全く正反対だった。

表彰台の下で涙を流したジョージ・ラッセルは「なんてアメージングなフィーリングだ。これを可能にしてくれたチーム全体に感謝したい。今シーズン、このレースは、エモーショナルなジェットコースターだった」とコメント。

「本当にタフなレースだった。コントロールしていると感じた。ルイスはとても速かったので、セーフティカーを見たとき、『ああ、これは本当に難しい結末になるだろう』と思った。彼は僕に大きなプレッシャーをかけましたが、勝利を収めることができてとてもうれしいね！」

トップへの道のりを振り返るように求められたジョージ・ラッセルは、彼の家族や、2017年にジュニアドライバーとして参加したメルセデス組織のさまざまなメンバーを含め、長年にわたって影響力のある多くの人物に敬意を表した。

「言葉にならない。インラップでは、これらすべての思い出が洪水のように溢れ出てきた。母と父と一緒にゴーカートをしに行ったから始まり、家族、ガールフレンド、トレーナー、マネージャーから受けたすべてのサポートが頭を駆け抜けた」とジョージ・ラッセルはコメントした。

「もちろん、メルセデスのプログラムに参加する機会を与えてくれたグウェン・ラグルー、ジェームス・ボウルズ（メルセデス戦略責任者）、トト（ヴォルフ/メルセデス F1チーム代表）など、無限に名前を挙げることができる。彼らには感謝してもしきれない。とても誇りに思っている」

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F1ブラジルGPのスプリントで勝利したジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンを勝つことのリスクと報酬を判断するのは「少し難しい」と感じたと語る。

3番グリッドからスタートしたジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンとのホイール・トゥ・ホイールのバトルを制して今シーズン最後のF1スプリントで勝利し、8ポイントを手にした。

ソフトタイヤのジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがミディアムタイヤでスタートしたことにも助けられ、ポールシッターのケビン・マグヌッセンを引き離した後、フェルスタッペンのDRS範囲内に入ることができた。

しかし、ジョージ・ラッセルがマックス・フェルスタッペンをパスしようとした最初の2回の試みは失敗し、フェルスタッペンはターン 4 でディフェンスし、インサイド ラインを掴んで確実にリードを維持した。

15周目にラッセルはターン1で追い抜きを試みた後、ターン4への走行で並び、DRSを使用してリードを奪ってコーナーに曲がった。

ジョージ・ラッセルはその後、フェラーリのカルロス・サインツに3.9 秒差をつけてスプリントに勝利した。マックス・フェルスタッペンは、フロントウイングにダメージを負った後、4位に後退した。

マックス・フェルスタッペンに対する彼のムーブについて質問されたジョージ・ラッセルは、フィールドの後方に落ちるリスクと起こり得るインシデントのために「少し難しかった」と説明した.

「もちろん、これはスプリント レースであり、そのリスクと報酬を管理する必要がある」とジョージ・ラッセルはレース後に説明した。

「だから、その勝利を得るために必死だったとしても、あまりにもリスクを冒して、ポイントなしで後ろからスタートするようなことはしたくなかった」

「でも、僕たちはそれを成功させた。3度目の正直だ」

カルロス・サインツがエンジン交換で5グリッド降格することで、3位のルイス・ハミルトンが2番グリッドに昇格し、メルセデスは日曜日にグリッドのフロントローをロックアウトする。

レッドブルとフェラーリのペースに追いつくのに苦労し、シーズンを通してレースに勝つことができなかったメルセデスにとって、これは大きなブレークスルーとなった。
ジョージ・ラッセルは「そこまで速いペースがあるとは思っていなかったけど、みんなが懸命に努力し、チームとして前進してきたことを示していると思う」と語った。

「オースティン以降の最後の3レースで、マシンのフィーリングは本当に素晴らしかった。マックスがソフトタイヤを履いていたとしたら、どうだったかは分からない。それでも、ここに立つのは素晴らしい気分だ」

ジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがメルセデスの2台に続く3番グリッドから「明日飛ぶように速い」と考えており、脅威であり続けるだろうと付け加えた。

「でも、私たちは戦略を分割して勝利を目指すことができる贅沢な立場にある」とジョージ・ラッセルは付け加えた。

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メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1ブラジルGPの予選Q3にマシンがグラベルで跳ね返ったことが原因でヘッドレストが折れたことを明らかにした。ヘッドレストは、セッション中にドライバーがウォールに衝突した場合の重要な安全装置だ。

ジョージ・ラッセルは、徐々に悪化するコンディションの中、ターン 4 への入り口でロックアップし、グラベルへと滑り込んだ。抜け出すために濡れたターマックで車をスピンさせたが、彼のメルセデスW13をグラベルにはまって動けなくなった。

その後、セッションは赤旗中断となり、コースコンディションが改善されなかったため、ケビン・マグヌッセンが初ポールポジションを獲得した。

だが、ジョージ・ラッセルはQ3での1回目のアタックのタイムで、土曜日のスプリントで3番グリッドからスタートする。

「正直に言うと、本当にひどい頭痛に襲われていた」とジョージ・ラッセルは言いました。

「頭が激しく打ちつけられたことで、ヘッドレストが折れてしまった」

「かなり不愉快な経験でした。リアのコントロールを失ったので、起動して、360度ターンをやりたいと思った」

「その後、リアがグラベルにはまった。これまでで最も賢明な選択ではなかったかもしれなけど、結局のところ、最初のラップが重要なのはわかっていた」

「ラップが進むにつれて雨が激しく降ってきたので、とてもユニークな経験だった。最終コーナーに入った時は、前のラップよりもかなり濡れていたので、本当に一時的にならなければなりませんでした。」

ジョージ・ラッセルは、ハースF1チームがポールポジションを獲得したことを祝福した。

「このようなクレイジーな結果をもたらすのがF1であり、スポーツだ。僕たちにとって、P3 は明日のスプリントをスタートするのに良い位置だ」

バウンドの深刻さにもかかわらず、ジョージ・ラッセルは、メルセデスが土曜日のコース上でのアクションの前に損傷のためにパーツの交換を余儀なくされるとは予想していない。

「損害はないはずだ」とジョージ・ラッセルは言った。

「レッカー車に載せるとき、私はいつも少しためらいがちだ。砂利がたくさんつまっているので、すべての砂利を確実に取り除くために、車をばらばらにしなければならないだろうけど、大丈夫だと思う」

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