カテゴリー: ジョージ・ラッセル

メルセデスF1は、2023年F1オーストラリアGPの決勝で、ルイス・ハミルトンが2位、ジョージ・ラッセルがリタイアでレースを終えた。

ラッセルは1コーナーでトップに立ち、ハミルトンは3コーナーでフェルスタッペンを抜き去るなど、2台とも素晴らしいスタートを切ることができた。その後、ラッセルは1回目のセーフティカーでピットインし、その後赤旗が提示された。その結果、ラッセルは不運にも順位を下げてしまい、ハミルトンがトップに立つことになった。

その後、ハミルトンはフェルスタッペンを抑えることができなかったが、最後までタイヤをうまくコントロールしてアロンソを抑え、見事な2位を獲得した。一方、ラッセルはレース序盤にPUの後方から炎を上げ、レースを終えることになった。

トト・ヴォルフ（チーム代表）
「今日は力強いペースで、アストンマーチンとフェラーリに迫っていた。それは我々にとって良いニュースであり、今週末は1周とレースペースの両方で一歩前進したと思う。今あるものを最大限に生かすことができたと思うし、データを精査し、クルマについて学び続ける必要がある。これは、アップグレードパッケージを提供するのに役立ち、もっと頻繁に上位に挑戦するための鍵となる。ジョージは不運だった。彼は首位から素晴らしいストップをして、ハードタイヤに交換した。それは完全に正しい判断だったし、彼はかなり前に出ていただろう。赤旗で彼のレースはあまり良いものではなうなった。それでも上位に食い込みことができたはずだったが、パワーユニットの故障は不運だった。

アンドリュー・ショブリン（トラックサイドエンジニアリングディレクター）
「ルイスとともに今年初の表彰台を獲得できたことは素晴らしいことだが、チームにとってはさまざまな運命が交錯した日でした。ルイスは困難なレースをうまくドライブし、タイヤマネジメントと防御の間で微妙なバランスを見つける必要があった。ジョージは好調な週末だったが、セーフティカーが赤旗となったことは残念だった。その後、パワーユニットの問題で事態は悪化した。マシンのペースは、最初の2レースよりも良くなっている。我々はサーキットに合わせてセットアップにいくつかの変更を加えたが、この学びを今後のレースに生かせればと思う」

ルイス・ハミルトン（2位）
「今日、表彰台を獲得できたことは素晴らしいことだ。今週末は 2 位になるとはまったく予想していなかったので、非常に感謝している。パフォーマンスが落ちている中で、勢と戦えるというのは、シーズンの時点の僕たちにとっては素晴らしいことだ。 これからも戦い続けなければならない。ファクトリーで働くすべての人たちに感謝している。この差を縮めるのは難しいが、不可能ではない。ジョージは、今日はとても不運だった。僕たちの信頼性は概して良好なので、残念な結果になってしまった。最後に、ここメルボルンとオーストラリアのみんなに、心からお礼を言いたい。最高の1週間を過ごすことができたし、この町は素晴らしいショーを続けてくれている」

ジョージ・ラッセル（DNF）
「今週末はすべてがうまくいっていた。昨日の予選は素晴らしかったし、今日もスタートは完璧だった。最初のスティントをうまく管理できたし、もっと伸ばせたはずだ。マシンは快適で力強いと感じた。今日は勝てなかった理由が見当たらないので、とても残念だ。高速のターン10を通過した瞬間、何かがおかしいと感じた。3コーナー後に止まってしまった。自分の日ではなかった。レッドブルに追いつくためには、まだ多くの仕事をしなければならないが、この週末はポジティブに捉えることができる。コースに出るたびに、これ以上のことはないくらいのことをしている。すべてを最大限に生かしてるし、僕たちが成し遂げた仕事を誇りに思う」

メルセデスF1は、2023年F1オーストラリアGPの予選で、ジョージ・ラッセルが2番手、ルイス・ハミルトンが3番手だった。

メルセデスにとっては、とても良い一日だった。Q1、Q2ではやや出遅れた感があったが、トップ10では両ドライバーが競い合っていた。ハミルトンも一時は暫定ポールを獲得したが、最終ラップはかなりいい走りを見せたものの、チームメイトに先を越されてしまった。ラッセルはかつて「ミスター・サタデー」と呼ばれていたが、今シーズンは予選の強さが際立っている。

トト・ヴォルフ（チーム代表）
「今日の出来には満足している。少しの運が必要だったが、少なくとも土曜日にはその一部を手に入れることができた。適切なメカニカル・セットアップを行うことで、マシンからパフォーマンスを引き出すことに全力を注いできた。予選ではそのすべてを出し切り、セッションを通して学び、オープンマインドで臨んだ。3～4回目のプッシュラップから、2回だけ行うように計画を変更し、そしてQ3では1回と減らした。2番手と3番手のスタートは良いポジションだ。2番手スタートで誰も前にいないというのは久しぶりだ。明日はベストを尽くしたい。フェルスタッペンは明らかに格上だが、我々がその後ろに割り込めることを願っている」

アンドリュー・ショブリン（トラックサイド エンジニアリング ディレクター）
「気温の低いコンディションのため、トリッキーな週末になったが、チームとドライバーは、大事なときに正しいウインドウにタイヤを入れるという堅実な仕事をした。
週末を通して、フェラーリとアストンが良いラップをするのを見ていたので、2番手と3番手でスタートできたことは、期待以上の結果だ。赤旗や雨でセッションが混乱したため、全員のロングランデータが不足しているのが実情だ。そのため、タイヤがどのような動きをするのかを知ることは難しい。ソフト・コンパウンドは涼しいコンディションでは非常に壊れやすいように見える。レースでタイヤをいたわるようなセットアップを試みたが、それが達成できたかどうかは明日わかるだろう。マックスはここまでの2レースで信じられないようなペースを見せている。それが明日も続くとすれば、彼はタイヤをうまくコントロールしながら、同時にギャップを広げていくことができるだろうしかし、今の我々の戦いはフェラーリとアストンとの戦いであり、彼らの前にいることができれば、とてもハッピーだ」

ジョージ・ラッセル（2番手／1分16秒968）
「僕たちにとってなんというセッションだろう！　今日はクルマが生き生きとしていたし、このような結果になるとは思ってもみなかった。ポールポジションが取れなかったことに少しがっかりしている。でも、それは、このスポーツではよくあることだ。期待はすぐに変わる。昨日なら5位以内に満足できたかもしれないけど、今日はクルマのフィーリングが素晴らしかった。ファクトリーでも、ここメルボルンでも、たくさんのハードワークが行われている。マックスとの対戦は厳しいだろうけど、2番手に並ぶことができてとても満足している」

ルイス・ハミルトン（3番手／1分17秒104）
「まったく予想外の結果だ。P3はとても嬉しいし、感謝している。2周目は1周目ほど良くなかった。最終セクターで少しタイムを稼いだけど、最終的にはラップの最初で少し損をしてしまった。でも、がっかりはしていないし、明日はもっと上を目指すために、できる限りハードワークをするつもりだ。チームを誇りに思う。僕たち全員が、すぐにでも上位に食い込めるよう、全力で取り組んでいるし、レッドブルのすぐ近くにいるなんて、信じられない。明日は少しでも彼らと張り合えることを願っている。そして、天気が良くなることを願っている」

メルセデスF1は、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが13番手、ジョージ・ラッセルが4番手タイムだった。

ハミルトンはFP1でトラフィックに悩まされ、デ・ブリースとの衝突をギリギリで回避した。その後のセッションでも、彼はラリードライバーのようにコース上を滑っていく瞬間があった。

ラッセルは、雨の中で最初にインターで出ていき、少し飛び出すのが早かったものの、すぐにこのコンディションに適したタイヤであることが明らかになった。

ルイス・ハミルトン（FP1：1分19秒223／2番手、FP2：1分20秒323／13番手）
「午前中は良かったが、午後はそれほど良くなかった。FP1の後にいくつか変更を加えたが、うまくいかなかったので、今夜元に戻すつもりだ。FP2では雨も降ったし、最高のセッションとは言えなかった。このような混合コンディションでは、あまり多くのことを学ぶことはできない。それよりも、クルマを安全に保つことが重要だ。今朝もそうだったけど、ここでは常にトラフィックが問題になる。FP1ではGPSのトラブルがあったので、再びそれが起こらないことを願っているし、お互いの邪魔をしないようにしたい。明日はレッドブル勢と競うことはないだろう。でも、僕たちはできるだけ上位を目指す。前回のサウジアラビア戦と同じようなペースがあると思う」

ジョージ・ラッセル（FP1：1分19秒699／9番手、FP2：1分19秒672／4番手）
“全体としては、それほど悪い一日ではなかった。金曜日に僕たちはクルマの調子を上げてきた。週末が進むにつれて、いくつかのことを変更し、クルマを素晴らしいウィンドウに収めている。ドライバーの立場からすると、クルマのフィーリングが良くなっていて、チームとしてそれに貢献できていることを分かっているのは、とても満足のいくことだ。FP2は雨でみんながフラストレーションを感じていた。でも、FP1から一歩前進したので、妥当なセッションだったと思う。明日は天候がどうなるのか見てみよう。今日は急に雨が降ってきたし、明日も降るかもしれないので、それがスパイスを加えてくれると嬉しい。レースごとのターマックの違いは、クルマやドライビングのフィーリングに大きな影響を与える。ジェッダとメルボルンは同じようなターマックなので、タイヤを強くプッシュすることができる。予選で何周もプッシュラップができるのはユニークなことだ。これは通常とは異なることなので、エキサイティングなものになるだろう。今後のレースでは、もっとパフォーマンスを発揮できるはずだけど、今週末はそのチャンスを最大限に生かす必要がある。マシンのポテンシャルを最大限に引き出すために、ベストを尽くす」

アンドリュー・ショブリン（トラックサイドエンジニアリングディレクター）
「このコースはジェッダといくつかの点で似ており、クルマに大きな変更を加えていない。そのため、過去2戦と同じような問題を解決しなければならないと思ってここに来た。プラクティス1ではGPSが故障して赤旗が出たり、午後は雨が降ったりと、ちょっと厄介な1日だった。セットアップの面では良い方向性を見出すことができたが、必ずしも全ての良い部分を同時に車に乗せることができたわけではない。そのため、さまざまな実験から得られた知見をつなぎ合わせる作業が必要だが、それは金曜日の夕方には当たり前のことだ。明日はさらに寒くなりそうなので、予選ではタイヤの温度を上げるのが難しいかもしれない。しかし、最後のプラクティスでは、問題を理解するために適切なコンディションが得られるはずだ」