カテゴリー: ジョージ・ラッセル

  • ジョージ・ラッセル 「オープニングラップで大きな判断ミス」 F1イタリアGP

    ジョージ・ラッセル 「オープニングラップで大きな判断ミス」 F1イタリアGP

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1イタリアGPのオープニングラップでの大きな「判断ミス」の全責任を負った。

    ラッセルはモンツァでのレースのオープニングラップ、ターン1でのコースアウトから挽回する際にダメージを受けた。メルセデスのドライバーはランオフエリアに出て、マックス・フェルスタッペンのすぐ近くでコースに復帰した。

    ラッセルは、次のコーナーでフェルスタッペンと軽く接触した後にダメージを受け、その後フロントウイングの交換を余儀なくされたことを明らかにした。

    モンツァでのオープニングラップを振り返り、ラッセルは「主にオープニングラップで損失を被った。僕の判断ミスだ」と語った。

    「オスカーはが鋭く横切ってきた。彼は予想していたよりも早くブレーキをかけた」

    「反応してブレーキを踏んだとき、クルマ全体がロックアップしてしまった。クラッシュしないように彼を避けなければならなかった。次のコーナーでマックスと接触し、ダメージを負ったと思う。どうなっていたかわからない」

    「でも、マクラーレンに追いつくことはできなかったと思う。シャルルも速かった。」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 2024年F1 イタリアGP

    メルセデスのライバルに関して言えば、シャルル・ルクレールが印象的なワンストップ戦略を成功させ、強さを発揮したフェラーリが挙げられる。

    ジョージ・ラッセルは、レースでどのチームが強いかを予想することになると「何が起こっているのか誰も理解していない」と認めた。

    「彼らは素晴らしいレースをした」とラッセルは付け加えた。「日曜日の朝、ザントフォールトでフェラーリの人たちと話をした。彼らは混乱していて理解できなかったが、その後表彰台に上がり、ここで優勝した!」

    「レッドブルはパフォーマンスを大きく失った。F1で一体何が起こっているのか分からない…」

    「パフォーマンスを発揮する人も、そうでない人も、何が起こっているのか誰も理解していない」

    「僕たちは懸命に努力し、向上し続けなければならない。マクラーレンは間違いなくまだ先頭に立っている」

  • ジョージ・ラッセル F1イタリアGP予選「マクラーレンのスタート失敗に賭ける」

    ジョージ・ラッセル F1イタリアGP予選「マクラーレンのスタート失敗に賭ける」

    ジョージ・ラッセルは、F1イタリアGPの予選で3番手タイムをマーク。決勝ではフロントローのマクラーレン勢がスタート失敗に賭けると語った。

    2025年にラッセルのチームメイトとして発表されたアントネッリは、モンツァでのF1週末デビューを、ラッセルのW15でFP1からスタートした。

    しかし、アントネッリは限界ぎりぎりの状態にあり、2回目のタイム計測で自己ベストタイムを更新しようとしていたところで、リアを滑らせてパラボリカのバリアに突っ込んだ。

    アントネッリの事故によってラッセルの週末の努力は妨げられた。チームが車を修復している間、FP2の序盤のセッションを欠場することになった。

    しかし、週末を通してチームメイトのルイス・ハミルトンに遅れを取っているように見えたが、ラッセルは重要な場面でラップを走り、3番グリッドを獲得した。

    ラッセルは、最終ステージまでマシンを軌道に乗せるのに苦労していたため、マクラーレンの2人の後ろに並んだことは驚きだったと認めた。

    「そうだね、明らかに浮き沈みの激しい週末だった」とラッセルは語った。

    「昨日は多くのミスを犯し、かなり後手に回ってしまった。FP3から予選にかけて多くの変更を加えなければならなかった。なぜなら、それが僕にとって初めてのちゃんとしたトラックでのセッションだったからだ」

    「Q1とQ2は本当にめちゃくちゃだった。自信がなかったし、車の調子も良くなかった。なんとかセッションを乗り切っただけだった」

    「その後、突然Q3のスイートスポットにたどり着くことができた。2周とも3位か4位だったと思うけど、もちろん最終的には3位になった」

    「この結果にはとても満足しているし、みんなとの距離が近いのがわかって興奮している」

    ラッセルは、アントネッリの事故によりメルセデスはアップグレードされたパーツがなくなり、どちらのドライバーも古いパーツに戻らなければならないリスクがあることを明かした。

    「明らかに、かなりの数のパーツを失ってしまった」とラッセルは明かした。

    「ルイスと僕はこれ以上のダメージを与えないことを祈っている。そうでなければ、その間に新しいパーツを作らない限り、古いパーツに戻らなければならないだろう」

    「これ以上の被害を出さない限り、世界が終わるわけではない。現状では、アップグレードした装備のパーツはない」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 2024年F1 イタリアGP 予選ジョージ・ラッセルはマクラーレンのドライバーに次いで3位で予選を通過した。

    2度のF1レース優勝者であるジョージ・ラッセルは、他のドライバーと比べて獲得した走行時間が限られているため、不利な状況でレースに臨むことになるだろうとも認めている。

    「正直に言うと、まだ実際にラップを走ったことがないので、何を期待していいのかよく分からない」とラッセルは語った。

    「だから、自分の直感を信じて、そこから進んで、臨機応変に適応していくしかない」」

    「だから、言ったように、今日のような一日を過ごして3位を獲得できたことは本当にうれしいし、マシンには間違いなく可能性があるようだ」

    しかし、マクラーレンの両ドライバーに勝って優勝できるかどうか尋ねられると、ラッセルはランド・ノリスとオスカー・ピアストリがスタートでつまずくことに賭けている。

    「彼らが先週(ザントフォールト戦)のようなスタートを切れば、我々にもチャンスがあると思う」とラッセルは評価した。「しかし、彼らが良いスタートを切れば、非常に難しくなると思う」

    「ご存知の通り、マクラーレンはここ最近のレースで素晴らしい仕事をしており、彼らは倒すべきチームだ」

    「どうやら、僕たちが行くところはどこでも、彼らが一番速いようだ。それはおそらく、僕が覚えている限りずっとそうだったと思う。僕の記憶力は悪いが、ずっとそうだったように思える。」

  • ジョージ・ラッセル F1イタリアGP初日「キミが無事でよかったよ」

    ジョージ・ラッセル F1イタリアGP初日「キミが無事でよかったよ」

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1イタリアGPのFP1を欠席してルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリにマシンを託すという難しい一日となったが、セッション中にアントネッリがクラッシュしたため、シルバーアローはFP2までにW15を修復するという課題に直面した。

    ラッセルはコースインが遅れたため、他の大半のドライバーと若干ずれてプログラムを実行したが、セッション中に少しタイムを稼いで6番目に速いタイムを記録した。

    この日の感想を尋ねられたラッセルは「まず、キミが無事だったことを嬉しく思う。大きなクラッシュだったし、決していい光景ではなかった。メカニックたちはマシンがFP2に間に合うよう素晴らしい仕事をしてくれた。かなり遅れてしまう可能性もあったけど、それでも30分間は確保できた」とコメント。

    「マシンは速そうだ。ルイスは素晴らしい仕事をして、トップタイムを記録した。でも、チームと今夜じっくりと検討する必要がある。文字通り、3周か4周のプッシュラップしかできなかったので、これまでで最も生産的な金曜日ではなかった」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 2024年F1 イタリアGP

    レース終盤の速いラップは問題なかったと問われたラッセルは「ええ、大丈夫でした。 少し奇妙な感じだ。トラックは今年舗装し直したばかりで、ラップを重ねるごとにグリップが上がっているように感じる。また、現時点ではかなり多くのデグラデーションがあるようだ」

    「でも、日曜になれば状況が変わる可能性もある。だから、状況を把握し、レースウィーク中にどのように変化していくかを見守る必要があると思う」

    ポールポジションとレース優勝を争えるかどうかという点について、ラッセルは、現状ではどうなのかわからないと認めた。

    「本当にわからない。よく考えてみる必要がある」とラッセルは認めた。「僕のほうは、セッションの半分しかできなかった。FP2では古いパーツを使っていたけど、ルイスは新しいパーツを使っていて、それが期待通りに機能していたと思う。だから、明日はそれを進めていくことにかなり自信がある」

  • メルセデスF1代表 「来年ジョージとキミがうまくいくことを願っている」

    メルセデスF1代表 「来年ジョージとキミがうまくいくことを願っている」

    トト・ヴォルフは、10代の頃から彼が指導してきたアンドレア・キミ・アントネッリが来年、ジョージ・ラッセルのチームメイトとしてメルセデスF1チームで働くことをもはや隠そうとはしていない。

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンをレッドブルから引き抜くという見通しについて、少なくとも2025年までは最終的に諦めたことが夏休みの間に明らかになった。

    「それは将来の移籍の可能性を完全に閉ざすものではない」とヴォルフはザントフォールトでKronen Zeitungに語った。

    「私は1年中、可能性の窓が開いていると思っていた。ゼロではなかった」

    「10対1か、9対1だったかもしれない。それでも私は諦めたくなかったが、夏の間、2025年にコミットする前に何かが起こるのを待つべきではないという合意に至った」

    これは、日曜日にF1スーパーライセンス取得の条件を満たすことができる18歳になったF2ルーキーのアンドレア・アントネッリにとって非常に良いニュースである。また、来週のモンツァでは金曜プラクティスで公式F1デビューを果たす。

    「来年ジョージとキミのすべてがうまくいくことを願っている」とヴォルフは宣言した。

    「ジョージのチームメイトとして、2人目のドライバーが誰になるのか、間もなく正式に発表する」と明かした。「2人のドライバーには、100パーセントの全面的なサポートを提供する。だからこそ、2026年のドライバーラインナップについては、まだ話したくない」

    この発言についてトト・ヴォルフはのちに釈明した。

    「あれはすべて戦略だったんだ。間違ったことを言ったかもしれない。来週発表するだけだ。だから、もしかしたらサプライズがあるかもしれない!」

    来週のイタリアグランプリでラッセルのチームメイトが発表される可能性について、ヴォルフは次のように付け加えた。

    「2人目のドライバーのことか? 少し時間をかけている。それが数日なのか数週間なのかはわからない。いずれは発表されるだろう。しかし、それは良い場所だ。本当に良い場所だ。素晴らしいサーキットだ。私はそこの人々を愛している。そして、その瞬間を楽しむことができるかどうか見てみよう」

    ヴォルフは、レッドブルで現在起きている不穏な動きとパフォーマンスの低下により、フェルスタッペンが2026年にメルセデスへの移籍を選ぶ可能性があると述べた。

    「夏前には、まだ来年のドライバーが決まっていなかった。そして当時、マックスは当然の候補であり、最良の候補でもあった」

    「今では2人のドライバーがおり、チーム全体が彼らを全面的にバックアップしている」

    レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ザントフォールトで、ヴォルフが3度のワールドチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンを追い求めるのをやめることを期待していると語った。

    彼はメルセデスにとって絶対にあり得ない存在だし、これまでもそうだった」とホーナーは語った。

    「彼らが何を選ぶにせよ、熟考した上で決めたことだと確信している。アントネッリにその座を与えるのであれば、若い才能にリスクを負う彼らを称賛すべきだ」

  • ジョージ・ラッセル F1オランダGP決勝「ペースが石のように転がり落ちた」

    ジョージ・ラッセル F1オランダGP決勝「ペースが石のように転がり落ちた」

    ジョージ・ラッセルは、 2024年F1オランダGPで後退した後、「頭を掻きむしるしかなかった」と認めた。

    メルセデスのラッセルは予選4番手で、日曜日のレースまで週末を通して好調に見えたが、ペースに苦しみ、チームメイトのルイス・ハミルトンより一つ上の7位でフィニッシュした。

    ベルギーグランプリで車重不足のため失格となり優勝を逃したジョージ・ラッセルは、ここまで遅れをとっていることに困惑していると語った。

    「僕たちにはペースがなかった」とラッセルは嘆いた。「石のように転げ落ちていった。特にフェラーリ相手だとかなり驚いた。僕たちは彼らより余裕で前にいられると思っていたけど、シャルル(ルクレール)の方が速く、カルロス(サインツ)が僕を追いかけていた。明らかにタイヤに何か問題があった」

    「最初の数周を終えた時点では表彰台に上れると思っていたけど、追い越しは難しいだろうと分かっていた。マクラーレンの速さには本当に驚いた。」

    「ランド(ノリス)はレース中、とても落ち着いているように見えた。見ていてとても印象的だった。だが、僕たちは6レースで本当に力強いレースをしてきたのに、突然、優勝から1分近く遅れてレースを終えた。だから、一夜にしてそのパフォーマンスをすべて失うわけではない」

    「予選は4位だったが、レースでは明らかに何かがうまくいかなかった。正直、今も頭を悩ませている。この風と長いコーナーなど、非常に厳しいコンディションだった。今のところ、答えは見つからない。」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 オランダGP

    一方、ルイス・ハミルトンはセルジオ・ペレスの妨害によりグリッド3位降格のペナルティを受けたことを悔やみ、グリッド降格のせいで表彰台を狙えなかったと語った。

    「今日はとても楽しかった」と7度の世界チャンピオンはコメントした。「2ストップを計画していて、ソフトタイヤでスタートした。ソフトタイヤは非常に良いタイヤで、練習ではミディアムタイヤよりもずっと良い感触だった」

    「ハードタイヤもなかなか良かったので、何をすべきか判断するのが難しかった。2ストップだったので、タイヤを使い切ろうとしていたけど、1ストップにできるかどうかも分からなかった」

    「おそらく、もし僕が1ストップでもう少しうまく対処していれば、1ストップで1つ上の順位でフィニッシュできたかもしれない」

    グリッドペナルティがなければ結果はもっと良かったかという質問に対し、ハミルトンは「そうだね、間違いなく、僕が予選で本来の走りができていればね」と答えた。

    「予選で問題がなかったら、そうだっただろう。今日はトップ5に入るペースだったと思う。例えば4位からスタートしていたら、少なくとも4位でフィニッシュしていただろう」

  • ジョージ・ラッセル F1オランダGP予選「ポールとの差はタイヤの状態の差」

    ジョージ・ラッセル F1オランダGP予選「ポールとの差はタイヤの状態の差」

    ジョージ・ラッセルは、F1オランダGP予選でのポールポジションとの大きな差はタイヤの状態によるもので、メルセデス本来のパフォーマンスによるものではないとは考えている。

    ジョージ・ラッセルは、Q1とQ2を通じてペースを維持していたにもかかわらず、オランダGPのポールシッターであるランド・ノリスに0.5秒の差をつけられたのはタイヤのオーバーヒートが原因だと考えている。

    ラッセルとメルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンは、過去4レース中3レースで勝利を収めているが、ザントフォールトでF1シーズンが再開された際には、2人はそれぞれ4番手と12番手という予選結果に終わった。

    ハミルトンは、車体のバランスに苦しみ、Q2で敗退したが、ラッセルはQ1とQ2でマクラーレンとレッドブルの車に遅れを取らずについていったため、ポールポジション獲得のチャンスがあると感じていた。

    しかし、ライバルたちがペースを上げていく中、ラッセルはQ3でコンマ3秒しかタイムを更新できず、ポールポジションのノリスとの差は0.5秒以上に広がった。

    「Q2ではラップはまずまずで、マクラーレンと同じペースだったので、ポールポジションを狙えると思ってQ3に臨んだ」とラッセルは語った。

    「でも、ペースがまったく上がらなかった」

    ジョージ・ラッセル(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) 2024年F1 オランダGP

    ジョージ・ラッセルは、ペースはまだ車にあると確信していたが、最後のアタックラップの終盤でタイヤがオーバーヒートしたことが、最終的なタイムアップの主な要因だと指摘した。

    「正直なところ、車に何かが足りないとは思わない」とラッセルは遅れの原因を尋ねられて説明した。「すべてはタイヤに起因する。 僕は本当に好調なラップを走っていて、ランドに匹敵するタイムを出していたと思う」

    「タイヤがオーバーヒートして、ラップの後半で予想以上にパフォーマンスが落ちてしまった。 だから、それほど心配はしていない。 4番手はスタートとしては良いスタートラインだし、もっと近づけると思う」

    「タイヤをできるだけ冷やしてラップを始めたいが、限界値を1度下回ると、おそらく0.5秒は失うことになる。限界値を1度上回ると、0.1秒は失うことになる。つまり、ある意味でこのスイートスポットのバランスを取る必要がある。それは、崖っぷちに近づいているようなものだ」

    「一歩踏み外せばコースアウトしてしまう。それが皆にとっての課題だ」

    グリッドの2列目からスタートするラッセルは、先行する2台のマクラーレンとレッドブルのマックス・フェルスタッペンについていけると信じている。

    「マクラーレンとは良い戦いができると期待している。ここ数戦では彼らが依然として最速だと言えるからね。だから現実的には、僕たちはマクラーレンとレッドブルより0.05秒か0.1秒遅いだろう」

    「でも、戦略がうまくいってスタートが良ければ、すべてがすぐに変わる可能性もある」

  • ジョージ・ラッセル F1ベルギーGP失格前から「軽いことはわかっていた」

    ジョージ・ラッセル F1ベルギーGP失格前から「軽いことはわかっていた」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、最終的に失格となったF1ベルギーGP前に車両重量が規定を下回っていたことわかっていたと認めた。

    ジョージ・ラッセルは、スパ・フランコルシャンでのレースで優勝したが、その後、レース後の重量制限を1.5kg下回っていたことが判明し、勝利は取り消された。

    メルセデスは、ラッセルが通常よりも体重を減らしていたことなど、いくつかの要因が798kgという重量制限に抵触する原因となったことをすでに確認していた。

    26歳のラッセルは、レース開始前に通常よりも体重が軽かったことを認め、それが問題をさらに悪化させたことを認めた。

    しかし、メルセデスF1チームが、あらゆる可能性を徹底的に検証するほど厳密ではなかったことを強調し、今後は問題が少なくなるだろうと述べた。

    「レース前に、自分が少し痩せていることは分かっていたけど、ステーキか何かを食べない限り、大幅な変更を加えるには遅すぎた。それはおそらく、レース前のルーティンとしては最善ではない」とラッセルはメディアに説明した。

    「すべての異なるシナリオをカバーできるようなプロセスが整っていなかった。後から振り返れば、もっとうまくやれたはずのこともある。今後はもっとうまくやれるだろう」

    「そして、いつも通り、問題があることに気づくまでは、まず間違いを犯さなければならない」

    ベルギーグランプリ

    「僕たちは十分な仕事ができなかった…」
    その他の要因について、ジョージ・ラッセルは失格につながった「4つのうち3つの要因」を繰り返した。

    さらにこの日、メルセデスにとって問題を際立たせることになったのは、2度のグランプリ優勝経験を持つラッセルが、積極的かつ無計画なワンストップ戦略を推したことだ。

    この戦略が最終的にラッセルをトップでゴールさせることにつながったが、スパ・フランコルシャンでは2ストップが主流であり、予想されていたにもかかわらず、彼のタイヤはチームの予想よりも磨耗が少なかった。

    「明らかに僕たちは十分な仕事ができていなかったが、それはいくつかの要因が重なった結果であり、自分も含めて、重量がどれほど減少するかという我々の予想を上回るものだった」とラッセルは主張した。

    「レース中、僕たちが考えていたよりも重量が減った。タイヤは予想以上に摩耗した。プランクも予想以上に摩耗していた」

    「そして、これらの3つか4つの要因がすべて重なって、僕たちを限界まで追い詰めた」

  • メルセデスF1 「W15の改善はラッセルよりもハミルトンに多くの恩恵」

    メルセデスF1 「W15の改善はラッセルよりもハミルトンに多くの恩恵」

    メルセデスF1チームは、ルイス・ハミルトンがチームメイトのジョージ・ラッセルよりもW15の改良から多くの恩恵を受けていると考えている。

    2024年F1マシンは安定性に欠け、パフォーマンスウィンドウが狭いことが判明し、メルセデスはシーズン序盤は苦戦を強いられた。しかし、チームがポテンシャルの秘密を解き放つにつれ、マシンはグリッドの前方へと進み、ここ4レース中3レースで優勝を果たしている。

    この前進は、開幕当初はラッセルに苦戦していたハミルトンが、マシンからより多くの力を引き出せるようになった時期と一致している。

    メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、ハミルトンの現在の好調さは、初期段階のマシンの特性に特に苦労していたことが理由だと考えている。

    「初期段階では、おそらくルイスはマシンを扱うのがより難しかったと思う」とショブリンは説明する。

    「我々がマシンで改善した分野のひとつは、最初のプラクティスでパフォーマンス向上の基盤となるセットアップを行い、それを微調整できるようになったことだ。これは週末のレースに非常に役立つ」

    「シーズン序盤は比較的小さな変更を繰り返していたが、突然マシンのバランス全体が崩れ、本当に苦労した」
    「そして、初期のレースでは、おそらくルイスの方がジョージよりもセットアップが難しかったと言えるだろう」

    メルセデスとハミルトンは、現行のグラウンドエフェクトカーとタイヤが7度のチャンピオンにふさわしいものではないことを認識している。なぜなら、彼のブレーキングのポテンシャルを最大限に引き出せないからだ。

    しかし、メルセデスがマシンからより速さを引き出すにつれ、ショブリンは、両ドライバーが今ではマシンに求めるものが似てきていると語る。

    「このタイヤには、特定のドライビングスタイルが適している。今では2人のドライバーのセットアップはそれほど大きく変わらない傾向にある」とショブリンは語る。

    「つまり、マシンが適切な状態になれば、2人とも同じようにうまく機能するということだ。そして、セッションの合間には、2人はお互いの行動を研究し、どこに改善の余地があるかを見つけようとしている」

    「しかし、1年を通して2人は一緒に仕事をしてきた。当初、2人とも今の順位に甘んじるつもりはなかった。セットアップやドライビングスタイルについてさまざまな試行錯誤をすることで、互いに助け合うことができた。全体的にはチームとして進歩し、それが2人のドライバーが所属するチームのあり方だ」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ショブリンは、チームはトップに肉薄していると感じていたが、それでも望むような順位でフィニッシュできていなかったため、序盤のレースは誰もが特に苦労したと認めた。

    「今年の最初の頃は、非常にフラストレーションが溜まることが多かった。なぜなら、5位、6位、7位でフィニッシュしていたが、ほんのコンマ1秒のパフォーマンスがあれば、グリッドで3つ上の順位になっていたことがよくあったからだとショブリンは語る。「だから、我々は進歩したということだ」

    「だからこそ、今では表彰台に上れるようになった。しかし、マシンが速かろうが遅かろうが、遅ければドライバーが次のステップを模索し、開発リソースをどこに投じればパフォーマンスに転換できるかを常に助けてくれる」

    「それは変わっていない。ただ、より速いマシンになったことで、すべてがずっと楽しくなった」

  • メルセデス F1ベルギーGPでラッセル失格の重量不足の初期調査結果を発表

    メルセデス F1ベルギーGPでラッセル失格の重量不足の初期調査結果を発表

    メルセデスは、F1ベルギーGP後にジョージ・ラッセルのマシンが重量不足となった理由について最初の見解を明らかにした。ラッセルはトップでチェッカーを受けたにもかかわらず失格となった。

    ジョージ・ラッセルは1ストップ戦略でレースをリードし、レース後半でタイヤが摩耗したにもかかわらず、チームメイトのハミルトンを振り切り、トップでフィニッシュした。

    しかし、ジョージ・ラッセルのW15が重量不足であることが判明したため、ラッセルは失格となり、ハミルトンがレースウィナーに昇格することが後で確認された。

    メルセデスのトラックサイド・エンジニアリング・ディレクターのアンドリュー・ショブリンは、チームのポストレースデブリーフでこの事態が起こった理由について振り返り、いくつかの要因を説明するとともに、今後同様のことが起こらないようチームとして徹底的に原因を究明していくことを強調した。

    「ラッセルは後方から力強いレースを展開して優勝していただけに非常に残念で不運な出来事だった」とショブリンは語った。「我々は何が起こったのかを正確に把握しようとしている。その多くは、さまざまなコンポーネントの重量を把握することに関わっている」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツジョージ・ラッセルは、マシンの重量不足が判明したため、ベルギーグランプリでの勝利を剥奪された。

    「レース中にマシンはかなりの重量を失う可能性がある。タイヤの摩耗、プランクの摩耗、ブレーキの摩耗、オイルの消費などだ。ドライバー自身もかなりの重量を失う可能性があり、このレースではジョージがかなりの重量を失った」

    「レース開始時の重量は両車とも同じだった。ルイスとジョージは予選後に計量された。両車とも500グラム以内の差だった。問題があったのはジョージのマシンだけで、それはタイヤの摩耗がかなり激しかったためだ」

    「プランク上の素材がさらに失われたようだ。しかし、すべてのデータを収集し、今後はこのようなことが起こらないようにプロセスを改善する方法を検討するつもりだ」

    また、ラッセルの重量不足が与える影響について、ショブリンは「レース開始時のペースに関しては、ジョージとルイスのマシンは同じ重量でスタートするのでゼロだ」と語った。

    「レース中、ジョージのマシンの方がルイスのマシンよりも速く重量を失っていたため、それに関連する利点があるのは明らかだ。しかし、1周あたりコンマ何秒の世界だ。1キロや2キロといった重量の差では、ラップタイムにそれほど影響しないため、その利点はごくわずかだろう。しかし、繰り返しになるが、レース開始時は両車とも同じ重量だった」

    メルセデスには、ドライバーの1人が勝利を逃し、もう1人が勝利を手にしたという複雑な感情が残ったが、ショブリンは、W15は涼しい気候の方がパフォーマンスを発揮しやすい傾向にあるため、スパ・フランコルシャンの温暖な気候でのチームの総合的なパフォーマンスはポジティブな兆候であると認めた。

    「とても複雑な気持ちだ」とショブリンは付け加えた。「レースのフィニッシュは最高だった。特に金曜日は大変だっただけに、1-2フィニッシュは本当に素晴らしい成果だった」

    「しかし全体的には、失望はさておき、チームはパフォーマンスに大いに勇気づけられている。エンジニアリングチームがマシンをレースでこれほどまでにうまく走らせるために解決策を見出したことは、素晴らしい転換だった」

    「また、暑いサーキットは今年我々の得意分野ではなかったので、心強い結果となった。ベルギーのトラックはかなり暑かったが、我々はロングランで特に素晴らしいパフォーマンスを発揮することができた」

    「ジョージは明らかに誰よりも長いスティントをこなした。間違いなくポジティブな要素はたくさんあったが、結果を維持できなかったのは残念だ」

  • メルセデスF1代表 ラッセルのF1ベルギーGP失格を「真摯に受け止める」

    メルセデスF1代表 ラッセルのF1ベルギーGP失格を「真摯に受け止める」

    メルセデスF1のチーム代表、トト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルのF1ベルギーGPでの失格について、チームは「その責任を負わなければならない」と認めた。

    ジョージ・ラッセルは日曜日にスパ・フランコルシャンで、メルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンをわずかに上回り、3度目のグランプリ優勝となるはずだった。

    しかし、ラッセルの勝利は長くは続かなかった。彼のメルセデス W15 は1.5kg 重量不足で違法であることが判明した。

    トト・ヴォルフは、失格が確定する直前にメディアに語り、その段階で決定は明らかだったため、ポジティブな面に目を向けた。

    「真摯に受け止めなければならない」とヴォルフは語った。

    「ワンツーならば、夏休みの前に素晴らしい結果を残せただろう。これ以上ない結果だ」

    「このレースから得られるポジティブな要素、非常にポジティブな要素は、2台のマシンが、それぞれ異なる戦略で、このレースのベンチマークとなったことだ」

    「数ヶ月前にそんなことを誰が言えただろうか? それを見るのは本当に嬉しい」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 2024年F1 ベルギーグランプリジョージ・ラッセルのマシンは、日曜日のレース後に最低重量要件を満たしていないことが判明した。

    日曜日のメルセデスの実力は、1台のマシンを失ったことでレースに敗れたが、それでもハミルトンが勝利を収めたことで証明された。

    メルセデスは、ここ4レースで3勝を挙げ、夏休みのレース休止期間後も勝利を目指して戦うことができる好位置につけている。

    しかしトト・ヴォルフは、チームの復活を確かなものとするために、地に足を着けた姿勢を貫きたいと考えている。

    「地に足をつけていなければならないと思う」とヴォルフは語った。

    「パフォーマンスの浮き沈み、つまり、トレンドが見える。間違いなくそれは我々にとってプラスだ。他のチームでは、マイナス傾向が見られる」

    「しかし、シーズン後半がどうなるかを先取りすべきではないと思う」

    「厳しい戦いになるだろう。4つのチームが我々よりも前にいる。彼らは全力を尽くしている」

    「だから、慎重に楽観視できると思う。しかし、それを証明しなければならない。残り10レースあるのだから」

    残り10レースとなった時点で、メルセデスはコンストラクターズランキングで266ポイントを獲得し、4位につけている。トップ3のレッドブル(408ポイント)、マクラーレン(366ポイント)、フェラーリ(345ポイント)との差は大きい。

    ラッセルが失格となったことは、ライバルとの差を縮めるチームの努力を妨げたことは確かだが、メルセデスの現在の好調ぶりが夏休みの後も衰えなければ、少なくともコンストラクターズ選手権でフェラーリに挑むことができるだろう。