カテゴリー: ジョージ・ラッセル

  • ジョージ・ラッセル 2024年は「キャリア最高のF1シーズンのひとつ」

    ジョージ・ラッセル 2024年は「キャリア最高のF1シーズンのひとつ」

    ジョージ・ラッセルは、2024年のF1シーズンがこれまでのキャリアの中で「最高のシーズンの一つ」になったと語り、オーストリアGPで優勝したこの英国人は、自分にとって可能な限りの「結果」をつかんだと述べた。

    メルセデスにとって、今シーズンのスタートは順調とは言えず、チームにとって厳しい2年間を経て、まだマシンのコンセプトに苦戦しているように見えた。しかし、最近のレース週末でチームは前進したようだ。

    ジョージ・ラッセルはカナダでメルセデスの今シーズン初のポールポジションを獲得し、決勝では2024年初表彰台を獲得した。一方、ルイス・ハミルトンはスペインでの次のグランプリで表彰台に立った。

    オーストリアでは、首位のマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの劇的な衝突の後に、3位を走っていたラッセルが一気に抜け出して優勝をさらい、事態はさらに進展した。

    今シーズンここまでの評価、そして自身のパフォーマンスが過小評価されていると感じているかどうかを問われるとラッセルは「正直に言って、全くそうは思いません。結果がすべてを物語っていると思うし、それについて話す必要はない」と語った。

    「多くのドライバーが言うように、コース上でのパフォーマンスがすべてだ。今シーズンは、自分のパフォーマンスと結果を出すという点において、これまでで最高のシーズンの一つだったと思う」

    またジョージ・ラッセルは、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任がまだ確定していない中、2025年のメルセデスの空席をめぐる憶測が続いていることについても振り返った。

    「もちろん、2番目のシートについては多くの議論があるけど、それは普通のことであり、興奮している」とラッセルはコメントした。

    「メルセデスはスポーツ界で最も成功しているチームの一つであり、多くのドライバーがそのシートを望んでいる」

    「先週のレースのように、ドラマやちょっとしたアクシデントがあったときは話題になるべきだし、これからもそうだろう」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツジョージ・ラッセルは、メルセデスのチームメイトとしてサインツを歓迎すると語る。

    ドライバー市場に関する話で最も頻繁に名前が挙がるのはカルロス・サインツJr.だが、現在のフェラーリドライバーであるサインツは、自分の将来がどうなるかまだ決めていない。

    このスペイン人ドライバーは、グリッド上の他のチームほどメルセデスと密接な関係になかったが、シルバーアローへの移籍の可能性が完全に否定されたわけではないようだ。

    来年、サインツをチームメイトとして歓迎するかと問われたラッセルは「正直に言うと、誰でも歓迎するよ。この3年間、ルイスをチームメイトにできたのは幸運だったし、ここ数年は素晴らしいバトルを繰り広げてきた」と答えた。

    「ドライバーとして、チームの勢いを助け、同じ方向に進むために、二人の間に良い関係を築くことが重要だと思う」

    「でも、結局のところ、ガレージに入ってヘルメットをかぶり、車に飛び乗ったら、隣のシートに誰が座っているかは関係ない」

  • ラッセル 「トトに叫ばれてクラッシュしそうになった」F1オーストリアGP

    ラッセル 「トトに叫ばれてクラッシュしそうになった」F1オーストリアGP

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1オーストリアGP決勝でキャリア2勝目を挙げたが、戦闘中にメルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフに無線で叫ばれて「クラッシュしそうになった」と明かした。

    マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスが首位争い中に衝突した後、トト・ヴォルグは無線でジョージ・ラッセルにレースに勝てる位置にいると伝えた。

    ジョージ・ラッセルのレースエンジニア、マーカス・ダドリーは、フェルスタッペンが衝突でパンクしたとラッセルに伝えた。ノリスもダメージを負っていたことが明らかになると、ヴォルフは『ジョージ、君なら勝てる。ジョージ、君なら勝てる』と叫んだ。

    トト・ヴォルフがメッセージを送ったのは、ジョージ・ラッセルがターン3の高速ブレーキングゾーンに差し掛かっていたときだった。レースエンジニアは通常、ラップのこの重要なポイントではドライバーと話をすることを避けるため、驚いたラッセルはチームボスに『俺に運転させてくれ』と言った。

    ジョージ・ラッセルは、3番手を走行しており、カルロス・サインツJr.(フェラーリ)とオスカー・ピアストリ(マクラーレン)の前に留まろうとしていたため、予想外のメッセージに驚いたと語った。

    「オスカーが速いことは分かっていた。レース終盤、ハードタイヤを履いて、突然追い上げてきたんだ。僕にとってはかなり難しかった」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「すると突然、トトが耳元で『勝てるぞ』と叫んだんだ。彼の叫び声が聞こえた瞬間、僕はクラッシュしそうになった。それほど大きな声だったんだ」

    しかし、ジョージ・ラッセルは、2022年の最後から2戦目の勝利以来、チームが初勝利を挙げることに対するトト・ヴォルグの熱意を評価していると述べた。

    「これは、僕たちが共有する情熱の表れだと思う」とラッセルはコメント。「僕たちにとって明らかにここ2年は厳しいものだった。トップの座に戻れてとても嬉しい」

    ジョージ・ラッセルが2022年のインテルラゴス以来の勝利を獲得するには幸運が必要だったが、ラッセルはそれを喜んでいた。

    「レースですからね。時には思い通りにいかないこともあるし、おそらく勝利の可能性を1つか2つ逃してしまったように感じている」

    「モントリオールもその一つだし、おそらくシンガポール(2023年)もそうだ。昨年はほんの少し違った展開になった可能性もある。そして今日は私たちに運が向いてくれた。つまり、クッキーがどのように砕けるか(人生はそういうの)ということだ」

  • ラッセル F1オーストリアGP予選「コーナーを曲がるたびに砂利だらけ」

    ラッセル F1オーストリアGP予選「コーナーを曲がるたびに砂利だらけ」

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選で3番手タイムを記録したが、その最終走行は「散々」で「悔しい」ものだったと嘆いた。

    ラッセルは土曜日の予選セッションで、フェラーリ、マクラーレン、レッドブルといった強豪を相手にメルセデスを牽引し、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスに次ぐ好タイムを記録した。

    ラッセルのラップタイム1分04秒840は、ポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンのタイムから0.5秒、2位のノリスから0.1秒遅かった。

    トップ2に匹敵するペースではなかったことを認めたラッセルだが、それでも最終走行でトラックコンディションのせいでタイムをロスしたことを嘆いた。

    「Q3の最終ラップは、すべてがやや混乱していた」とラッセルは語った。

    「アウトラップで何人ものドライバーを追い越さなければならなかったし、そのラップ中はいたるところに埃が舞い、コース上には砂利が散らばっていた」

    「コーナーを曲がるたびに、砂利だらけの路面が目に入ってくるのは、ドライバーとしてかなり苛立たしい」

    「もう少し改善の余地はあるけど、3位で終われたのは本当に嬉しい」

    ラッセルは「フェルスタッペンとのギャップは予想以上に大きかった」と認め、マクラーレン2台がメルセデスよりも速かったと評価した。

    ジョージ・ラッセル F1 オーストリアGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    それでも、メルセデス1チームの最近の進歩により、ラッセルは、オスカー・ピアストリがトラックリミット違反により最後のベストタイムが削除されたおかげで、とはいえ、主に実力で予選3位の結果を獲得した。

    確かなことは、メルセデスがモントリオールとバルセロナでフェラーリを上回り、3戦連続でフェラーリよりも速いということだ。ラッセルは、日曜日のレースで再びフェラーリを打ち負かすことができるとチームのチャンスについて強気だ。

    「ルイスと僕は明日、フェラーリに勝てるだろうし、できればオスカーの進歩を阻止したい」とラッセルは語った。

    「でも、長いレースだし、デグレデーションも激しいし、何が起こるか分からない」

    ラッセルは、前戦スペインGPでスタート直前にターン1のアウトサイドを駆け抜ける4位から1位に躍り出る大技を披露して観客を沸かせた。しかし、レッドブルリンクでは同様の大技は使えないため、表彰台争いでは後続のドライバーを寄せ付けないことに集中している。

    「今回は、ただ座って、すべてを見守ることになるかもしれない」とラッセルは語った。

    「でも、先週はランドとバトルして多くの時間を失ったし、おそらく前を走る選手に気を取られすぎていたんだと思う。結局、それがルイスと、そしてほとんどシャルルにもポジションを奪うことになった」

    「だから、言ったように、明日のレースは僕たちにとって後ろとのものになると思う」

  • ジョージ・ラッセル F1スペインGP決勝「スタートは13年前のアロンソに着想」

    ジョージ・ラッセル F1スペインGP決勝「スタートは13年前のアロンソに着想」

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を4位でフィニッシュ。13年前にフェルナンド・アロンソがオープニングラップでトップに立った際の猛烈なスタートにインスピレーションを受けたことを明らかにした。

    ジョージ・ラッセルは、ターン1のアウトサイドから大胆なオーバーテイクを行い、最初のコーナーでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスを追い抜いた。

    メルセデスドライバーは、フェルスタッペンのスリップストリームに身を置き、左に方向転換してアウトサイドを回り込み、レースのトップに立った。

    結局、ラッセルはその後すぐにフェルスタッペンにトップの座を奪われ、この動きは無駄に終わったが、それでも素晴らしいムーブだった。

    フェルナンド・アロンソも、2011年のスペインGPのオープニングラップで4番手からレースをリードした。

    アロンソは、KERSシステムを戦略的に使用し、見事なマシンコントロールでターン1で2台のレッドブルとルイス・ハミルトンを追い抜いた。

    バルセロナでレース後、ジョージ・ラッセルは、昨夜同様のスタートを「夢見ていた」と認め、2011年のアロンソの華麗なスタートについて言及した。

    「そうだね、昨夜、それを夢見ていたし、どんな作戦で挑むか考えていたんだ」とラッセルは言った。「天気予報を見て、1コーナーで向かい風になることがわかった。ということは、コーナーの奥までかなり遅くまでブレーキをかけられると思ったんだ」

    「そうだね、カートレースをしていた頃、2011年にフェルナンドが4番手からスタートしてトップに立ったのをよく覚えている。だから、それが可能だと分かっていた」

    ジョージ・ラッセル F1 スペインGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ジョージ・ラッセルはトップに立ったにもかかわらず、4位に終わった。ラッセルはピットストップ段階でノリスに負け、最終スティントでハードではなくソフトを選択したハミルトンに追い抜かれた。

    ラッセルはハードタイヤの選択は「かなりひどいもの」だったと認めた。

    「そうだね、ちょっとね」とラッセルは付け加えた。「今日はちょっとしたことがいくつか不利に働いたと思う。ピットストップが遅かったせいで、ミドルスティントで後手に回り、少しプレッシャーを感じたんだ」

    「そして、ご存知の通り、ランドとの戦いで多くの時間を失い、ピットインしてハードタイヤに交換した。あれはひどかったが、チームとしては3位と4位を守ることができたし、僕たちが目指していたことでもある」

  • フェルスタッペンがメルセデスF1移籍の場合はラッセルがレッドブル入り?

    フェルスタッペンがメルセデスF1移籍の場合はラッセルがレッドブル入り?

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスのF1ドライバーラインナップから外されるかもしれない。その場合、次のチームはレッドブルになるかもしれない。

    書類上では、ジョージ・ラッセルの2025年までの契約は1年近く前に署名され、捺印されていた。ルイス・ハミルトンがチームを去ることになったため、唯一の疑問は、チーム代表のトト・ウルフが誰を後任に選ぶかということだった。

    合格者はアンドレア・キミ・アントネッリのようだ。特に、FIAが突然、アントネッリのような有望な17歳のドライバーがスーパーライセンスのF1取得資格を持つと裁定したことから、その可能性は高まっている。

    しかし、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハによると、問題となっているのは、トト・ヴォルグがマックス・フェルスタッペンのためにドアを開けっ放しにしていることだという。

    「トト・ヴォルフの視点からすると、キミ・アントネッリはチャンスに値するし、どうやら彼は契約上の合意事項を遵守しなければならないようだ」とラルフ・シューマッハはSky Deutschlandに語った。

    「契約書にはどのチームに所属しなければならないかは書かれていないが、ウィリアムズはすでに決まっているので、メルセデスになるだろうと思う。ヴォルグ自身も将来のことに集中したいと言っている」

    「しかし、もしフェルスタッペンが本当にレッドブルを離れると決めたら、メルセデスに彼のための席があるだろう」

    「それはジョージ・ラッセルにとってかなり悪い結果になるかもしれない。」

    「彼は超一流の才能の持ち主、あるいは持ち主だった」とシューマッハは続けた。「しかし、ミスも多い。もし3度のワールドチャンピオンが市場に出回るなら、ジョージ・ラッセルの仕事が危険にさらされる可能性があることは想像できる」

    一方、フェルスタッペンはレッドブルへの忠誠心は変わらないと語っているが、26歳のオランダ人ドライバーにとって唯一の真の優先事項は勝てるマシンであることも明らかだ。

    「マックスが運転していれば、メルセデスはカナダでのレースに勝っていただろう。それは明らかだ」とシューマッハは語った。「マックスは大きな違いを生み出すドライバーだ」

    「メルセデスは長い間不調が続いており、トップに返り咲くためにはワールドチャンピオンを早急に必要としている。フェルスタッペンは非常に保守的で、感じがよく、スポーティな印象を受ける。だから、トト・ヴォルフとメルセデスが彼とともに多くのことを成し遂げ、彼のために多くのことをしてくれるだろうと想像できる」

    一方、OE24からマックス・フェルスタッペンとアンドレア・キミ・アントネッリがチームを組むことに賛成かと聞かれたマルコは「アントネッリは完全にメルセデスの人だから、そのことについて考える必要はない」と答えた。

    マックス・フェルスタッペンのレッドブルとの契約は少なくとも2028年までなので、このオランダ人ドライバーにとって新たな挑戦はまだ数年先かもしれない。

    仮にマックス・フェルスタッペンがレッドブルを離脱した場合、RBとの契約を更新してレッドブル・ファミリーに残った角田裕毅に昇格のチャンスがあるとの期待の声もある。だが、その場合、ジョージ・ラッセルがシート争いの相手になる可能性がある。

    ジョージ・ラッセルがフェルスタッペンのためにメルセデスから移籍するという噂についてマルコは 「それはまだ遠い話だ」と語った。

    「今は次のレースに集中し、再びワールドチャンピオンシップで優勝することを確実にしよう。我々の最大の強みは、他のチームが互いにポイントを奪い合っていることだ。それが今後も続くことを願っている」とマルコは語った。

    フェルスタッペンがメルセデスでアントネッリと組む可能性については、あくまでも将来の夢の話だ。

  • ジョージ・ラッセル 「F1で僕がアントネッリを指導する必要はない」

    ジョージ・ラッセル 「F1で僕がアントネッリを指導する必要はない」

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスのジュニアドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリがF1チームに昇格しても自分が彼を指導する必要はないと感じている。

    メルセデスは、7度のF1チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンが今シーズン終了後にフェラーリに移籍した場合に誰を彼の後任にするか決めていない。

    以前は、ハミルトンの加入でフェラーリを離れるカルロス・サインツJr.が有力候補として浮上していたが、メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフはもはやその可能性はなくなったと明言している。

    トト・ヴォルフは現在、若手に投資する意向だが、17歳のイタリア人ドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリが来年、あるいは2026年にシートに座るかどうかは不明である。

    メルセデスでは常にドライバー平等のポリシーを貫いてきたが、アントネッリが昇格すれば、ラッセルはチームのナンバーワンの役割を担うことになる。

    アントネッリを指導する義務があると思うかどうかについては、ラッセルは新星アントネッリが自分の道を切り開いていくよう促すつもりだと主張している。

    「非常に才能のあるドライバーが他のドライバーの指導を必要としているとは必ずしも思わない」とラッセルは語った。「誰もが自分の道を見つけ、自分でミスを犯さなければならない」

    「僕は自分自身を信じているし、自信を持っている。チームのために最善を尽くしたいと思っているので、アドバイスをしたり、助けたりすることは喜んでするよ」とラッセルは語った。

    「歴史が証明しているように、チャンピオンシップを争いたいのであれば、自分自身を最大限に引き出し、トップ争いをしているときに助けとなるような、自分を後押ししてくれるチームメイトがそばにいる必要がある」

    「戦略的に優位に立つ2台のマシンと単独で戦っているような状況では、それがいかに難しいか、過去に見てきたはずだ」

    「来年、誰が僕の隣になるにせよ、常に僕を緊張させてくれるだろう。その変化に興奮している。過去3年間、ルイスをチームメイトとして常に緊張し続けてきたけど、変化はエキサイティングだ」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ アンドレア・キミ・アントネッリ

    サインツがチームに加入する可能性を否定しながらも、ラッセルは「素晴らしい仕事ぶり」を見せているため、スペイン人ドライバーは「トップの座にふさわしい」と固く信じている。

    しかし、トト・ヴォルフによると、アントネッリはメルセデスの未来を担っている。ただし、それがいつになるかは未定だ。

    「我々は、今後、少し自分たちを改革していきたいという道筋に乗り出した。そして、キミ・アントネッリは間違いなくその一翼を担うだろう」とヴルフは語った。

    「来年の決定はまだ下していないが、カルロスにも待たせたくはなかた。彼自身で決断する必要があるからだ。それはフェアなことだ」

  • ジョージ・ラッセル 「ルイス・ハミルトンとは信頼してバトルができる」

    ジョージ・ラッセル 「ルイス・ハミルトンとは信頼してバトルができる」

    ジョージ・ラッセルは、F1カナダGPの終盤でルイス・ハミルトンとホール・トゥ・ホイールのバトルをした際に、ハミルトンを「信頼」できると確信したと語った。

    ラッセルは日曜日のレースの大半で経験豊富なチームメイトの先頭を走っていたにもかかわらず、最終シケインでマクラーレンのオスカー・ピアストリを追い抜こうとしたことでハミルトンの後ろに後退した。

    ラッセルはシケインのランオフエリアに飛び出すしかなく、路面が濡れていたため、貴重なタイムを失ってしまった。

    しかし、ラッセルのペースが優れていたこと、そしてタイヤのアドバンテージがあったことから、ラッセルはシケインへの大胆な動きでハミルトンを追い抜くことができた。

    ハミルトンはトラックの中央にとどまったため、ラッセルはレーシングラインから外れて濡れたままの右側を通らざるを得なかった。

    ラッセルは、トラックが濡れていたためコーナーで一瞬バランスを崩したが、ポジションをキープし、自身とメルセデスにとって今年初の表彰台を獲得した。

    7度のワールドチャンピオンとの戦いを振り返り、ラッセルはレース後のFIA記者会見で「ルイスとの戦いは、いつも本当に厳しく、フェアだ」と語った。

    「偉大なドライバーとレースをするときは、彼らを信頼できると分かっている。そして、最後にそれを見ることができて本当に良かった」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ジョージ・ラッセルがキャリア2度目のポールポジションを獲得したことで、メルセデスにとって今年これまでで最も強力な週末となった。

    ラッセルは、いくつかの不必要なミスがなければ、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで優勝の可能性もあったと感じている。

    「正直に言うと、今週末の前にポールポジションと3位と言われても信じなかったかもしれない」とラッセルは付け加えた。「しかし、マックスが言ったように、誰にとっても非常に難しいレースだった」

    「1ミリでも外れたら、レースは終わりだ。僕としては、重要な場面でミスが多すぎたせいで、レース終盤でこの2人と戦うチャンスを失ったと思う」

    「新しいミディアムタイヤなら終盤でも十分に戦えると思ったので、ピットインしようとしたんだ。正直なところ、今になって振り返ってみると、僕らのペースは本当に良かったと思う。君たち2人はミディアムタイヤだった?そうだね、彼らはミディアムで、僕はハードだったから、おそらく僕たちは本当に強いポジションで戦えたと思う。でも、もし物事がどのように展開したかを知っていたら、多くの変更点があっただろうね。でも、僕らは進歩を遂げることができたので満足している」

    「アップグレードをプッシュしてきたことが本当に成果として表れてきているので、チームをとても誇らしく思う」

  • ジョージ・ラッセル F1カナダGP決勝「勝利のチャンスを逃した気分」

    ジョージ・ラッセル F1カナダGP決勝「勝利のチャンスを逃した気分」

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1第9戦カナダGPを3位でフィニッシュ。一時はトップを走っていたことで、勝利を逃したことにがっかりした様子を見せたが、メルセデスが今週末全体を通して見せた進歩を称賛した。

    ポールポジションからスタートしたのはキャリアで2度目だったが、ラッセルは好スタートを切ってレース序盤は1位をキープした。しかし、すぐに速いランド・ノリスに抜かれ、トラックコンディションの変化によりマックス・フェルスタッペンにも抜かれて1位から3位に順位を下げた。

    途中、いくつかのミスやオスカー・ピアストリとのバトル、さらには終盤のチームメイトであるルイス・ハミルトンとのバトルもあったが、ラッセルは最終的に3位を獲得し、自身とメルセデスにとって今シーズン初の表彰台となった。しかし、26歳のラッセルは、波乱に満ちた午後のレースを振り返り、複雑な心境を語った。

    「正直、チャンスを逃した気分だ」とレース後、ラッセルはコメントした。「レース序盤はインターミディエイトタイヤでとても速かったけど、ランドがすぐに追い上げてきて、我々はスリックタイヤに交換した」

    「限界に挑戦しすぎて、何度かミスを犯してしまった。その代償を払ったけど、それでも今年初の表彰台を獲得することができた。今週末は本当に速いマシンだったし、優勝争いに戻れたことは本当に楽しかった」

    「それがF1の醍醐味であり、僕たちがレースをしている理由だ」

    ジョージ・ラッセル F1 カナダGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    レース後半、フェルスタッペンがトップを走っている間、ラッセルは2回目のピットストップでノリスから2位を奪い返したが、ミスによりマクラーレンに再び抜かれてしまった。

    ミスをする前に、フェルスタッペンを追い抜くチャンスがあると感じていたかと尋ねられたラッセルは「そう思う。ペースは良かった。マックスはその時点でとても強かったけど、最後にミディアムタイヤを履いたときは本当に、本当に速かった」と答えた。

    「オスカーを追い越そうとしてミスを犯し、ルイスにポジションを奪われたことが、少なくとも2位を失ったし、レース後半でマックスと戦えたかもしれない」

    「でも、今週末のポジティブな要素をすべて生かしていく。初の表彰台、今シーズン初のポールポジションを獲得し、今後の展開が楽しみだ」

    ラッセルとピアストリの接触により、レース後に両者はスチュワードに呼び出された。この戦いについて、そしてハミルトンとのバトルについて、ラッセルは「オスカーとのバトルはかなり接戦だったし、終盤のルイスとのバトルも同様だった」と語った。

    「フェアなレースだったと思う。ドライラインが一本しかない状況では非常に難しいので、全力で走り、ライバルを信頼しなければならない」

  • ジョージ・ラッセル F1カナダGP予選「この感覚が恋しかった!」

    ジョージ・ラッセル F1カナダGP予選「この感覚が恋しかった!」

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1第9戦カナダGPの予選でマックス・フェルスタッペンとのデッドヒートを制し、自身とメルセデスにとって2024年シーズン初のポールポジションを獲得し、満面の笑みを浮かべた。

    メルセデスが最終プラクティスを終えてトップに立ち、予選でも好調な滑り出しを見せた中、ジョージ・ラッセルは決定的なQ3で1分12秒000を記録し、2回目の走行前にライバルたちに先行した。

    しかし、フェルスタッペンが同じタイムまでタイムを縮め、コース周辺のグランドスタンドを驚かせた一方で、レッドブルのドライバーは、タイム計測が後になったため、2位に甘んじるしかなかった。

    それは、ヘレスでの1997年シーズン最終戦の記憶を呼び起こした。ウィリアムズのジャック・ヴィルヌーヴ、ハインツ=ハラルド・フレンツェン、フェラーリのミハエル・シューマッハが、グリッドを決定するセッションで同じラップタイムを記録した。

    2022年にハンガリーで達成した初のポールポジションにさらに上乗せした感想を尋ねられたラッセルは「素晴らしいよ。とても気分がいい、とても気分がいい!」とコメントした。

    「ファクトリーでの大変な努力がこれにつながった。モナコでも言ったけど、これが今シーズンの何かの始まりになればいいなと思っている。本当にそう思う。この感覚が恋しかった!」

    「ここは最高だ。モントリオールに来るたびに、ファンのみんなから素晴らしいエネルギーを感じる。明日が楽しみだ。もちろん、まずは第一段階をクリアしたわけだけど、今は優勝に目を向けている」

    ジョージ・ラッセル F1 カナダGP

    メルセデスでは、ラッセルが前回モンテカルロでデビューさせた新しいフロントウィングを含む最新のアップグレードの調整を続ける中で、勢いが増している。

    ラッセルは、日曜日にポールポジションを勝利に変えることに期待している。

    「なぜダメなんだ?」とラッセルは答え、自身とメルセデスにとって2022年のサンパウログランプリ以来となる勝利を確実なものにしようとしている。

    「もちろん、狙いにいくよ」

    「クルマのフィーリングは素晴らしいと思う。モナコでアップグレードパーツを投入して以来、僕たちは本当に戦っている。だから明日は全力でいくよ!」

  • ラッセル メルセデスは2026年F1エンジン規則に向けて「素晴らしい状況」

    ラッセル メルセデスは2026年F1エンジン規則に向けて「素晴らしい状況」

    F1の次世代エンジンが目前に迫っているが、ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1がこの変化を最大限に活用できる「本当に素晴らしい状況」にあると確信している。

    2026年には、まったく新しいシャシーとエンジンに関するレギュレーションプラットフォームが導入され、グランプリレースは大きな転換期を迎える。

    空力面の変更は予想されるが、詳細はまだ確定していない。一方、エンジン面では、F1のパワーユニットは、電気出力の増大と100%持続可能な燃料の使用に依存することになる。

    ラッセルは、2014年にF1にターボハイブリッド技術が導入されて以来、メルセデスが素晴らしい成功を収めていること、そしてフォーミュラEにおけるエンジニアリングの専門知識も合わせ、チームは新しいレギュレーション下でも競争力を維持できると確信している。

    「通常であれば2026年というのはかなり先の話のように思えるけど、F1の世界ではそれが明日やってくるようなものだ。チームは、この時代に向けて大きな自信を持っている」とジョージ・ラッセルは語った。

    「2014年に新しいパワートレインで成功を収めたチームの経験、そしてもちろんフォーミュラEでの活躍、(メルセデスAMG ONE)ハイパーカーでの成し遂げた成果については皆さんもご存知だと思う」

    「HPP(メルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレイン)には、この未来技術に非常に精通した人材がたくさんいる」

    「この先、素晴らしいエンジンを手に入れることができると確信している。ペトロナスが燃料についても行っている取り組みも、非常に有望だ。エンジンに関しては、その時代に向けて非常に自信を持っている」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    F1のシャシーレギュレーションに関しては、FIAによる技術規則の最終決定を待ち望むチームにとって、今は静観の時である。

    この最終的な文書により、2026年シーズンのマシンの構造を規定する具体的な詳細が定められる。

    各チームは新レギュレーションを見越してパワーユニットの開発に余念がないが、2026年モデルの空力開発は2025年まで厳格に禁止されている。

    この制限は、より多くのリソースを持つチームが不当に有利なスタートを切って車両設計を行うことを防ぐことで、公平な競争の場を確保する。

    メルセデスのテクニカルディレクター、ジェームス・アリソンが的確に表現しているように、2026年のレギュレーションの真のインパクトは、すべてのチームにとって「発見の旅」となるだろう。

    「2026年の新レギュレーションはすぐそこまで来ているが、実際にレギュレーションが整うまでには長い時間待たなければならないので、現時点ではあまり期待することはできない」とアリソンは語った。

    「正直なところ、今はほとんどすべての関心が今シーズンと来シーズンに向けられている」

    「2026年の主な取り組みは、パワーユニットと、そのパワーユニットがシャシーとインターフェースする領域である。一方、空力ルールや、シャシー担当者の視点から見たラップタイムについては、まだ少し発見の旅だ」