カテゴリー: F1フランスGP

  • ジョージ・ラッセル 「他チームもアップデートで前進している」

    ジョージ・ラッセル 「他チームもアップデートで前進している」

    ジョージ・ラッセル(メルセデスF1)は、2022年F1第12戦フランスグランプリの金曜フリー走行を4番手タイムで終えた。

    メルセデスF1は、ポール・リカールにアップデートをもたらしており、ジョージ・ラッセルはタイムシートでは4番手と好調さをキープしているように見えるが、ライバルもアップデートで前進していると警告する。

    「このトラックはある意味とても楽しいトラックなので、ここに戻るのはかなり楽しかった」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「気温が高いので一部のチームは他のチームよりも苦労していた。僕たちは連続して5周しか走らなかったけど、期待していたよりも少しペースが遅れているかもしれない」

    「今夜はトラックとファクトリーでやれなければならない仕事がある。調べなければならないことはたくさんあるし、明日に向けてペースを最適化する必要がある」

    「今日の走行から、僕たちはタイムを見つけているように見えるけど、他のチームもアップデートをもたらし続けているので、グリッド全体が前進している。僕たちはタイムを見つけているけど、ライバルも見つけている」

    「アップグレードがうまくいっているかどうかはデータを見る必要がある。ラップチャートを見るほど単純ではない場合もある」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 フランスグランプリ

  • ルイス・ハミルトン 「予想より遅い。ダウンフォースが不足している」

    ルイス・ハミルトン 「予想より遅い。ダウンフォースが不足している」

    ルイス・ハミルトン(メルセデスF1)は、2022年F1第12戦フランスグランプリの金曜フリー走行を5番手タイムで終えた。

    シーズンに2回ヤングドライバーをFP1で走らせる義務を消化するために、メルセデスF1はポール・リカールでルイス・ハミルトンに代えてニック・デ・フリースをFP1で走らせた。

    そのため、ルイス・ハミルトンの初日はFP2の60分間だけとなったが、そこで車に期待していたパフォーマンスを得ることができあんかったと語る。

    「今朝ニックは力強い仕事をした。彼は素晴らしかったし、彼がしてくれたた仕事に感謝している」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「FP1からFP2にいくつか変更を加えたけど、まだ車を運転さえしていないことを考えるとクレイジーなことだよね」

    「まだやるべきことがたくさんある。僕たちここは目を見張らせるほどではないし、理由もわからない。今週末に予想していたよりもさらに遅れているので、一晩かけて、もう少し前進できることを願っている」

    「データを深く掘り下げてみる必要があるけど、今日はダウンフォースが不足しているように思えた」

    「主に最初のセッションを逃したことが理由で僕にとって最高のセッションではなかった。スピードを上げることを目指した。でも、ここはとても暑くてスローラップが多いので、全体的には問題はなかったと思う」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 フランスグランプリ

  • F1マシン解説:マクラーレンF1 “予想外”の大規模アップグレードを投入

    F1マシン解説:マクラーレンF1 “予想外”の大規模アップグレードを投入

    マクラーレンF1は、今週末のF1フランスグランプリにアップグレードを投入。チーム代表のアンドレアス・ザイドルが6月のカナダグランプリの後に「メジャーアップグレードの計画はない」と語ったことを考えれば、FP1でダニエル・リカルドの車に最初に搭載されたアップグレードパッケージのサイズは驚きだった。

    マクラーレン MCL36のアップグレードには、形状変更された新しいサイドポッド、改良されたディフューザーを備えた新しいフロア、新しい範囲の追加の冷却オプション、およびリアウィングエンドプレートの信頼性主導の変更が含まれている。

    アンドレアス・サイドルは、カナダ以降は大きなアップグレードはないと述べたとき、「さらに小さな小さな変更」のためにドアを開いたままにしていた。これは、この大規模な変更がマイナーな変更であると考えられることを示唆している。彼は、これらのアップグレードは常にマクラーレンF1の「プログラムの一部」だったとと述べた。

    「モントリオールでの私の発言に関していくつかの間違った見出しがあった。クリックを求める人がいるという印象がある」とアンドレアス・ザイドルは述べた。

    「もうアップグレードをもたらさないとは決して言っていない。これは常に我々が進めていたプログラムの一部だった」

    「シーズンの残りの部分がどのように見えるかについても、コストキャップ面を明確にした後、今すぐ決定する必要がある。しかし、別のアップグレードをもたらすことは常に計画の一部だった」

    ダニエル・リカルドは最初のフリープラクティスセッションでアップグレードパッケージを走らせ、チームメイトのランド・ノリスは比較のために古い仕様を走らせたた。ノリスはFP2以降はアップグレードを搭載している。

    今回のアップグレードは、ダウンフォースの増加によってパフォーマンスのステップを提供することが期待されており、最初のセッションでの動作について不利なことは何も報告されなかった。

    「バルセロナのパッケージを投入した後、先月はチーム全体が現在の車のコンセプトの次の進化をコースに乗せることに集中した。主な焦点はとにかくダウンフォースをさらに増やすことだった」とアンドレアス・ザイドルは述べた。

    「このパッケージをここに届けるために、チーム全体がしてくれた努力に非常に満足している。現在の主な焦点は、この新しいパッケージをできるだけ早く把握し、できるだけ早くホームで確認したポテンシャルを生かし、このパッケージで4位を争っているメインのライバルと戦う立場に立つことだ」

    「今日のアイデアは、我々が見たかったステップの古いパッケージにまだ残っているランドと直接比較して理解するために、午前中にダニエルに最初にフィットさせて、いくつかの非常に具体的なプログラムを実行することだった。そして、2回目のセッションで両方の車にインストールする計画だ」

    マクラーレン F1 フランスグランプリ

    アンドレアス・ザイドルは、新しいパッケージのおかげでスペアがチームにとって「タイト」であることを認めたが、時間とコスト上限の制約を考えると、それは珍しいことではない。

    マクラーレンがそうであるように、高いインフレ率と戦うためにコストキャップを引き上げることに関する論争の最近の解決は、コストキャップで活動しているチームへの圧力を和らげたが、アンドレアス・ザイドルは、それがすでにあったことを考えると、このアップグレードに影響を与えなかったことを強調した。

    The Raceは、マクラーレンF1が先月、コスト制限の引き上げについてまだ議論されていた時期に、計画されているアップグレードについて公に話すことを躊躇したことを理解している。

    アンドレアス・ザイドルは今年、さらなるアップグレードへの扉を開いたままにしたが、他のすべてのチームと同様に、マクラーレンも2022年と2023年の開発のバランスを取る必要がある。

    「そのようなパーツのリードタイムを見ると、明らかに数週間以内に生産から外れることはない」とアンドレアス・ザイドルは述べた。

    「これは常に、アップグレードをもたらすために実施してきた開発計画の一部だった。それは今のようにパッケージにコミットしたときに、我々が費やさなければならないお金と比較して、それから十分に得られるかどうかを確認するようなものだった」

    「だからこそ、タイミングの観点からこのレースを選んだ。これは、すでにいくつかのパーツを持ってきた他のいくつかのチームとは異なる」

    「コスト上限が明確になった。年末のコスト上限に関して、現在の状況がわかっているので、何を処理する必要はあるかがわかっている」

    「我々は、競争力の観点から自分たちがどこにいるのかを見るために、今ここでこの新しいパッケージでどのように進むかを見極める必要がある」

    「そこから、我々がキャップがある場所を見て、今年の残りがどのように見えるかについて決定を下し、それから完全に来年の車に切り替える」

    マクラーレンF1 フランスグランプリ

  • カルロス・サインツJr. 「ロングランでタイヤを保護することが肝になる」

    カルロス・サインツJr. 「ロングランでタイヤを保護することが肝になる」

    カルロス・サインツJr.(スクーデリア・フェラーリ)は、2022年F1第12戦フランスグランプリの金曜フリー走行でトップタイムをマークした。

    週末に向けて新しいPUコンポ―メントを投入したことで、カルロス・サインツJr.は少なくとも10グリッドの降格が確定しており、状況によってはパワーユニット一式を交換して最後尾グリッドからスタートすることを選択する可能性がある。

    いずれにしろ、カルロス・サインツJr.にとっては決勝に向けて車を仕上げていく必要があるが、そのためにはロングランでタイヤを保護する方法を見つけることが重要になると語る。

    「ポジティブな一日だった。アップデートはうまく機能しているようだし、特にフライングラップでの車の感触はいい感じだった」とカルロス・サインツJr.はコメント。

    「ロングランはグレイニングによって少しチャレンジングだった。今日の高温が考慮すべき重要な要素だったのは確かけど、タイヤを可能な限り保護する方法を注意深く検討する必要がある」

    「日曜日にペナルティを受けるので、レースに向けて車を準備することに集中する必要がある。改善の余地はあるので、掘り下げていくよ!」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 フランスグランプリ

  • シャルル・ルクレール 「予選ペースはかなりいいのでレースペースに焦点」

    シャルル・ルクレール 「予選ペースはかなりいいのでレースペースに焦点」

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)は、2022年F1第12戦フランスグランプリの金曜フリー走行を2番手タイムで終えた。

    前戦オーストリアで待望の今季3勝目を挙げたシャルル・ルクレールは、その勢いそのままにFP1でトップタイムをマーク。FP2ではチームメイトのカルロス・サインツJr.に0.101秒差の2番手。予選ペースは問題ないとし、今後はレースペースに焦点を当てていくと余裕をみせた。

    「今日のセッションはかなりうまくいった。 予選ペースはかなり良かったので、これからはレースペースに焦点を当てていく」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「今週末は気温が非常に高いため、タイヤ管理が重要になる。 どこを改善する必要があるかがわかっているので、日曜日までにすべての準備を整えられると確信している」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 フランスグランプリ

  • セルジオ・ペレス 「ロールバーに小さな問題があって出遅れた」

    セルジオ・ペレス 「ロールバーに小さな問題があって出遅れた」

    セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)は、2022年F1第12戦フランスグランプリの金曜フリー走行を10番手タイムで終えた。

    FP1のセッション中盤でスピンを喫したセルジオ・ペレスは、合計21周を消化して6番手。FP2では自己ベスト1分34秒060を記録して10番手でセッションを終えた。

    「ロールバーのひとつに小さな問題があったので、セッションに遅れが生じたけれど、深刻なものではなかった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「現時点ではマシンがあまり快適ではないので、今夜のうちに作業と理解を進める必要がある」

    「ソフトタイヤのスティントが短かったけれど、明日はすべてを上手くまとめて予選と日曜日を戦える状態にしたい」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 フランスグランプリ

  • アルファタウリF1 「アップデートは期待どおりのパフォーマンスを提供」

    アルファタウリF1 「アップデートは期待どおりのパフォーマンスを提供」

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2022年F1第12戦フランスグランプリの金曜フリー走行を振り返った。

    スクーデリア・アルファタウリは、今週末のF1フランスグランプリでAT03に待望のシーズン最初の大規模アップデートを投入。午前中にはピエール・ガスリーのみに搭載して、旧仕様の角田裕毅と比較作業を行った後、FP2では2台が新しいパッケージを走らせた。

    最終的にピエール・ガスリーは7番手、角田裕毅は14番手タイムで初日のセッションを終了。土曜日以降に手応えを掴んだ。

    「このイベントにいくつかの空力アップデートをもたらし、車全体の比較ができるように、ピエールはそれらを一日中走らせ、裕毅をFP1で古い車のままにした」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「FP1で収集されたデータに基づくと、アップデートは期待どおりに機能しており、パフォーマンスの面で優れたステップを提供した。 そのため、裕毅の車をFP2のこの構成に移行し、新しいパッケージを中心にセットアップの最適化を続けた」

    「ショートランのパフォーマンスは明らかに一歩前進しており、ミッドフィールド内で再び戦うことができることを楽しみにしている。これは過去数回のイベントで苦労していたことだ」

    「路面温度が非常に高く、コーナーで長時間の負荷がかかるため、タイヤ、特に左フロントに厳しかった。ロングランでタイヤを評価し、日曜日のベストな戦略を定義するのに役立つすべてのデータが得られた」

    「今日には満足しているが、今夜も車の分析を続けて、車からもう少しパフォーマンスを引き出すことができるかどうかを確認していく」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 フランスグランプリ

  • カルロス・サインツJr. PUコンポーネント交換で10グリッド降格が確定

    カルロス・サインツJr. PUコンポーネント交換で10グリッド降格が確定

    カルロス・サインツJr.(スクーデリア・フェラーリ)は、新しいPUコンポーネントを投入し、今週末のF1フランスグランプリで最低でも10グリッド降格ペナルティを受けることが確定した。

    前戦F1オーストリアグランプリの終盤にカルロス・サインツJr.のエンジンがブローしてマシンを炎上させてリタイアさせた後、スクーデリア・フェラーリは、サインツの車に新品のエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスを設置した。

    PUコンポーネントの変更により、すでに内燃エンジン(ICE)、ターボチャージャー、およびMGU-Hの最大許容量を使用しているカルロス・サインツJr.は、10グリッドペナルティが自動的に発生した。

    だが、スクーデリア・フェラーリはまだ完全に新しいパワーユニットを投入する機会としてF1フランスグランプリを利用することを選ぶ可能性がある。その場合、カルロス・サインツJr.は日曜日の決勝を最後尾からスタートすることになるだろう。

    カルロス・サインツJr.は、木曜日にポール・リカールでグリッドペナルティを受けることがスクーデリア・フェラーリにとってありそうなシナリオであることをすでに認めていた。

    「まだ評価中だし、僕たちはまだ利用可能なすべてのオプションを検討している」とカルロス・サインツJr.は語った。

    「また、オーバーテイクがどうなるのか、暑さやタイヤですべてがどのように機能するのかをも少し確認する必要がある。決定を下していくけど、当然、それが起こる可能性がある」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 フランスグランプリ

  • ピエール・ガスリー 「パフォーマンス面で明らかにトップ10に戻ってきた」

    ピエール・ガスリー 「パフォーマンス面で明らかにトップ10に戻ってきた」

    ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)は、2022年F1第12戦フランスグランプリの金曜フリー走行を7番手で終えた。

    スクーデリア・アルファタウリは、ポール・リカールでAT03に大規模なアップグレードを投入。午前中から新しいパッケージを走らせたピエール・ガスリーはFP1で5番手、FP2で7番手タイムをマーク。アップグレードに好感触を得たようだ。

    「午前に5番手、午後に7番手と僕たちはパフォーマンス面で明らかにトップ10に戻ってきた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「今週末僕たちが持ち込んだ新しいパーツでの車の挙動についてのフィーリングは多くのポジティブな兆候を示している。ホームレースでこのパッケージを手にして、トラックにいるすべての人々を会うことができるのは素晴らしいことだ」

    「これから僕たちは今日テストした内容を理解し、すべてのデータを調べて、明日の予選に向けてまとめることができるようにする必要がある」

    「フロントの反応の仕方は、特にタイヤをひどくオーバーヒートさせて潰していたこのような長いコーナーで、よりシャープで反応性が高くなっている。タイヤはまだオーバーヒートしているので、レースに向けて取り組む必要があるけど、楽しいものになるはずだ」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 フランスグランプリ

  • マックス・フェルスタッペン 「全体的にこのサーキットはタイヤに厳しい」

    マックス・フェルスタッペン 「全体的にこのサーキットはタイヤに厳しい」

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)は、2022年F1第12戦フランスグランプリの金曜フリー走行を3番手タイムで終えた。

    FP1はトップのシャルル・ルクレール(フェラーリ)に0.091秒差の2番手につけたマックス・フェルスタッペンだが、フロアを損傷してFP2ではバランスに苦戦。カルロス・サインツ(フェラーリ)から0.550秒差の3番手タイムで終えた。

    ロングランのペースは良かったものの、レッドブル・レーシングは、フェラーリと比較してトラクションゾーンであるセクター3で苦戦しており、タイヤを課題に挙げた。

    「望んでいたバランスが得られず、FP2はFP1よりも少し難しい内容になってしまった。マシンを色々試した。今夜のうちに全部調べて、明日はもっと速くなるようにする」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「ロングランの方が感触は良かったけれど、タイヤがかなり高温なので、僕たちの位置を判断するのは難しい。全体的にこのサーキットはタイヤに厳しい。ロングランのパフォーマンスをより正確に見極めるには、もう少し周回を重ねる必要があった」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 フランスグランプリ