フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤは、支払い問題を解決したことで、逮捕令状が撤回された。
ハイデラバード空港は、200万ドル（約1億5850万円）の使用料を巡って法的措置を取り、ビジェイ・マリヤに逮捕令状が出されていた。
だが、その数日後、支払の精算を受け、ハイデラバード空港を所有する会社が手続き中止を求めた。
Press Trust of India は、ハイデラバード空港の代理を務める弁護士が、この件が決着したと認めたことを報じた。
J.B.チェンナ・ケシャヴァ・ラオは「（キングフィッシャー航空とマリヤに対する）訴訟は取り下げられた」と述べた。
「彼らがこの件を取り下げるよう我々に依頼したので、我々は本件の取り下げを裁判所に知らせた」
フォース・インディアが、F1韓国GPの決勝レースで、ニコ・ヒュルケンベルグが6位、ポール・ディ・レスタが12位だった。
ニコ・ヒュルケンベルグ （6位）
「レースはとても楽しかったし、このような凄い結果を出せてとても嬉しい。でも、簡単ではなかった。レースの大部分でロータスのロマン（グロージャン）にプッシュされていたし、いくつか素晴らしいバトルができた」
「1回目のピットストップはロマンととても接近していたけど、チームは素晴らしいピットストップをしてくれた。その段階で前に留まるには重要だったからね。レースのベストな場面は、最終スティントのターン4でルイス（ハミルトン）とロマンの両方を抜いたバトルだと思う。彼ら二人はインサイドに行ったので、アウト側を使えるチャンスだったし、その動きがうまくいった。かなり笑顔になったのは確かだ。とてもポジティブな一日だったし、チーム全体が素晴らしい仕事をしてくれた。僕たちのホームレースであるインドに向けて多くのポジティブなものが得られた」
ポール・ディ・レスタ （12位）
「いろんな意味でタフなレースだったし、予選での結果がかなりの妨げになったと言える。スーパーソフトの方が良いレースタイヤだと思ったし、第2スティントのためにそれをセーブしておいた。でも、レースのスタートでソフトタイヤが十分に長く持たなかったし、スーパーソフトは交換してすぐにグレイニングが始まった。なので、理想的な戦略ではなかったし、それがレース全体に影響してしまった。その後はずっとトラフィックに悩まされたし、まったく前進することができなかった。ポジティブな点はニコがポイントを獲得して、ここでクルマが競争力があったことだ。でも、それを最大限に生かせなかったことにはちょっとフラストレーションを感じている」
フォース・インディアのチームオーナー、ビジェイ・マリヤに対し、インド南部の都市ハイデラバードから逮捕令状が出されたとインドのメディアと AFP通信 が報じている。
逮捕令状は、ビジェイ・マリヤのキングフィッシャー航空が、ハイデラバード国際空港の空港使用料として切った小切手（約1億5676万円）が不渡りになっているためだという。
Times of India によると、ビジェイ・マリヤは裁判所から呼び出しがあったが、海外にいたため出廷免除を受けようと試みて、出廷しなかったいう。
原告側のスポークスマンは「この件は、航空会社を裁判所に出廷させるために出された」と AFP通信 に述べた。
「彼らは出廷しなかったので、裁判所は、キングフィッシャー航空、ビジェイ・マリヤ、その他キングフィッシャー航空の役員4人に対してNBW（保釈の認められない逮捕令状）を発付した」
今回の逮捕令状は、数十億ドルの負債があると報じらているキングフィッシャー航空の一連の財政問題のなかでも最新のもの。同社は2005年の設立以来利益を出しておらず、賃金未払いに対する不満を募らせるパイロットやエンジニアがストライキを敢行しており、今月初めから運行できない状態が続いている。
フォース・インディアは、F1韓国GP 予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが8番手、ポール・ディ・レスタが14番手だった。
ニコ・ヒュルケンベルグ （8番手）
「簡単な予選ではなかったけど、最終的に全てがプラン通りにいった。Q1とQ2では苦戦したし、特にセクター1では週末ずっとクルマのなかでアンダーステアと戦っていた。そこにクルマを合わせることができなかった」
「でも、2つの良いラップをまとめられたことでそれほど損害はなかったし、8番手には十分だった。タイムはとても接近していたし、それは明日も同じだと思うけど、ロングランのパフォーマンスは競争力がありそうなので、周りの人々とレースをして、ポイントを持ち去れると思う」
ポール・ディ・レスタ （14番手）
「今日、クルマはQ3に進める力があったけど、Q2のラップはまたトラフィックによって妥協を強いられてしまった。最後の3つのコーナーで何台かバックオフしていて、Q3に進むために必要なタイムが犠牲になってしまった。セッションを最大限に生かすことができなかったので、ちょっとがっかりしている。僕たちに相応しいグリッドポジションではないけど、昨日のロングランでクルマは非常に強かったのでレースではまだやれると思うし、レースに向けて自信はある」
フォース・インディアは、F1韓国GP初日のフリー走行でニコ・ヒュルケンベルグが9番手タイム、ポール・ディ・レスタが13番手タイムだった。午前中にはジュール・ビアンキが走行を行った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （9番手）
「今日にはかなり満足している。去年ここでは走っていないので、最初の数ラップは再びサーキットに対処し、リズムを見つけることに費やした。プログラムを実行し、全てのテストを完了させ、今夜調査するためのあらゆるタイヤデータを得ることができた」
「バランス面ではクルマをかなり快適に感じているので、良いポジションにいると思うし、明日にむけて準備はできている」
ポール・ディ・レスタ （13番手）
「金曜日から多くのことを判断するのはいつも難しいことだけど、僕たちはいろいろなプログラムを完了させることができたし、ショートランとロングランに必要なデータを得ることができた。ロングランのエースはかなり競争力がありそうだけど、ショートランのペースは、両方の走行がトラフィックに妨げられしまい、クリアなラップが得られなかったので、本来のものではないと思う。僕たちの位置についてそれなりの考えはあるけど、これから最終プラクティスの間にやらなければならない作業はたくさんある」
ジュール・ビアンキ
「今日はこのトラックは初めての経験だったし、最初の数ラップは簡単ではなかった。できるだけ早くトラックに慣れようとしていた。ここに来る前にサーキットに関する多くのビデオを観たけど、それでもスピードを上げるには時間がかかった。セッションを楽しめたし、走っていて本当に素晴らしいトラックだ。大きなストップ、ロングストレート、速いコーナー、低速セクションと、全てのものが揃っているので面白いラップだ。今日はクルマの感覚がかなり良かったし、走行毎にセットアップを調整していくことができた」
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ニコ・ヒュルケンベルグが、F1韓国GPへの意気込みを語った。
ニコ、日曜日には大きな笑みが見られましたね。数日経って、気分はどうですか？
正直、まだニヤけているよ。日本での結果は期待してはいなかったし、レースペースとクルマのバランスには特に満足できた。最も楽な週末ではなかったけど、日曜日に状況をうまくリカバリーして、有益なポイントを持ち去ることができた。
シンガポールと日本という2つのとても難しいトラックでVJM05がうまく機能したことは残りのシーズンにむけて励みになったに違いありません…
鈴鹿は後半戦で最も心配していたトラックだったけど、結果的にOKだった。おそらく僕たちはシーズン開幕時と比較してクルマをかなり理解できていると思うし、それがより多くのパフォーマンスを見つけ出し、レースペースを改善させる助けになっていると思う。
今週末の韓国をどのように予想しますか？
韓国を訪れるのを楽しみにしているし、走っていて楽しいトラックだ。去年はフリープラクティスで走っていないけど、2010年にウィリアムズで非常にウェットなレースでポイントを獲得できたので良い思い出がある。低速、高速、ストレートと全てが揃っているトラックなので僕たちは良い結果を出せると思う。最終セクターはストリートサーキットのような感覚だし、チャレンジングなコーナーがあってかなりテクニカルだ。
ポール・ディ・レスタが、F1韓国GPへの意気込みを語った。
ポール、私たちはアジアで連戦の真っ只中にいます。日曜日のレース以降、何をしていましたか？
試練だった日本での週末を終えてできるだけ早くクルマに戻りたいので、韓国ですぐに立ち直るチャンスがあるのは嬉しいね。東京で軽いトレーニングをして数日過ごし、今週末に備えて気持ちをすっきりさせていたよ。
残り5レースでザウバーを捕えることはまだ現実的な目標だと感じていますか？
数字的にはザウバーと戦うのは現実的なことだけど、彼らの前に出るだめには残りのレース全てでポイントを獲得する必要がある。ザウバーは日本で再び表彰台を獲得したし、それによって僕たちのタスクはさらに難しくなったけど、次は鈴鹿と比較して僕たちにより適したトラックであることを期待している。彼らを倒すためには僕たちが日本で抱えていた問題を全て解決する必要がある。
今週末の方がクルマのパフォーマンスに自信を感じていますか？
走ってみるまでわからないけど、去年は良いレースをしてポイントを持ち去ることができた。第1セクターは低速コーナーに繋がるロングストレートだし、そのようなラップのテクニカルな部分は僕たちに合っていると思う。シンガポールのようにね。それに走っていて楽しいトラックのひとつだし、週末を楽しみにしている。
フォース・インディアは、F1日本GP 決勝レースで、ニコ・ヒュルケンベルグが7位、ポール・ディ・レスタが12位だった。
ニコ・ヒュルケンベルグ （7位）
「レース前に7位でフィニッシュできると教えられていたら、すぐにそれを持ち去っていただろう。なので、今日の結果にはとても満足している。素晴らしいスタートが切れたし、何台ものクルマを抜いて、ターン1のトラブルを避けることができた」
「1周目の終わりまでにすでに僕は8番手を走っていたし、結果的に僕たちには良いペースがあった。レースを通してクルマの感覚は力強かった。バランスは素晴らしかったし、ルイスとキミを追いかけて彼らにプレッシャーをかけることができた。終盤に彼らは次第に離れていったし、最後はマルドナドを抑えることに専念した。また7位を獲得できた。メカニックにとってタフな週末だったのでチームにふさわしい結果だし、チャンピオンシップにとて重要な6ポイントだ」
ポール・ディ・レスタ （12位）
「僕にとってはかなり試練のレースだった。パレードラップでクラッチに問題が発生して状況が悪くなっていたし、スタートがうまくいかなかったのは大きな驚きではなかった。ターン1への進入ではフィールドのほぼ最後尾にいたので、僕の前で起こったトラブルや事故を避けることができた。でも、スタートで多くの順位を失ったときにリカバリーするのは難しい。常にトラフィックがあったし、クリーンエアーで走れなかったのであまりクルマのポテンシャルを発揮することができなかった。セットアップはそれほど離れていなかったけど、レース中にスイートスポットを見つけることができなかった。韓国に行って、ポイント争いに戻れることを願っている」
フォース・インディアは、F1日本GPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが10番手、ポール・ディ・レスタが12番手だった。
ニコ・ヒュルケンベルグ （10番手）
「午前中の事故でスタッフ達は僕のクルマを修理するために懸命に作業していたので、予選にむけてのビルドアップはかなり激しかった。大きなインパクトではなかったけど、角度が不運だったし、修理しなければならない部分がたくさんあった」
「Q1でタイムを記録するために十分な時間で僕を送り出してくれたスタッフを心から称賛したい。クルマの感覚はすぐに良かったし、常に目標としているQ3に進出することができた。僕たちはタイヤをセーブするという戦略的な決断をしたのでタイムは記録しなかった。それは明日の戦略の幅を広げてくれる。特にギアボックス交換で僕が5グリッド降格ペナルティを受けることはわかっていたからね。戦略がうまく働けば、明日ポイントを獲得するチャンスはまだある」
ポール・ディ・レスタ （12番手）
「今日はトラフィックによってかなりタフなセッションだったし、さらにQ2のアタックラップでは第2セクターでわずかに妥協を強いられてしまった。ホイールがロックして、コンマ5秒くらい失っただけかもしれないけど、トップ10に入るためのマージンはかなり接近していた。昨日の出来事で多くの走行時間を失ってしまったことを考えれば、今日のパフォーマンスにはかなり満足していいと思う。ポイントのチャンスがあるトップ10近くまで自分達を押し上げることができた。明日に関しては、全員にとってタイヤが大きな問題になることは明らかだけど、上位のドライバーにチャレンジするために戦略を生かせることを願っている。重い燃料で走っていないので、いくつか疑問符を抱えたままレースに挑むけど、僕たちにはもう一台のクルマのデータがある」
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ニコ・ヒュルケンベルグは、フリー走行3回目にデグナーでコースオフ。セッション後にギアボックス交換を余儀なくされた。これにより、ペナルティを科せられることが決定。
予選を10番手で終えたニコ・ヒュルケンベルグだが、決勝グリッドは5グリッド降格することとなった。