カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリは、F1シンガポールGPの決勝レースでフェルナンド・アロンソが1位、フェリペ・マッサが10位という結果だった。

フェルナンド・アロンソ （1位）
「この勝利は非常に重要だ。僕たちは完全にタイプの異なるトラックでモンツァでの成功を確かめたかったし、大好きで僕のドライビングスタイルに合っているトラックで、クルマにもとても厳しくかなりストレスフルなレースで成功を収めることができた」

「最初の贈り物、復活祭のサプライズと僕が言った昨日のポールポジションのあと、今日は良いスタートすることが重要だった。それが起こったことだ。ベッテルの方が少し速かったかもしれないけど、ここは1コーナーまでの教理がそんなに長くないので、ドアを閉めてリードを保つことができた。ソフトタイヤでは非常に順調だったけど、ハード側ではレッドブルの方が僕たちより速かったと思う。ピットストップは完璧だった。戦略面とピットレーンでの仕事の両方でね。レース後半はリスクを避けようとした。特にイエローフラッグと同時にバックマーカーを追い越さなければならないときはね。まだ4レースあるし、チャンピオンシップは非常にオープンだ。スパではセバスチャンとジェンソンと僕はノーポイントだったし、モンツァではハミルトンがそうだった。タイトルへのダンスは競争相手がシーソーのようにアップダウンしているけど、マークはまだわずかにリードを保っている。他がしていることは考えずに、冷静に自分達の仕事に集中しなければならない。確かなことは、チャンスを逃さずに最後まで戦うことだ。マラネロとここのトラックでのエンジニア全員の作業のおかげでF10はかなり改善しているし、今ではあらゆるタイプのサーキットでペースがあるので嬉しく思っている。この先のレースは本命だとは思わないけど、恐れるものはなにもないよ」

フェリペ・マッサ （10位）
「昨日の予選のあと、僕にとってはとても難しいレースだった。僕たちはモナコでフェルナンドが使ったとの似たような戦略を選んだ。セーフティーカーが助けになることを願っていたけど、残念ながらあまりに早く出てしまった。なので、あまり多くのクルマをオーバーテイクすることができなかったし、スーティルとヒュルケンベルグの列の後ろになってしまった。1〜2周後には2〜3ポジションを上げることができたし、異なる種類のレースができた。ずっと同じハードタイヤだったことを考えると、クルマはそれほど悪くなかった。唯一、終盤は状況が悪くなって、タイヤにデグラデーションを感じた。それがクビサがいとも簡単に僕を追い抜いていった理由だ。ずっと他のクルマの後ろでスタックしていたので、あまり楽しいドライビングだったとは言えないね。僕には新しいエンジンがあるし、今は3つしか残っていないけど、シーズンの最後の4レースで回すためにはそれぞれが1レースを走ることになる。それらのレースでは今週末よりもっと運があることを願っているよ！」

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フェラーリは、F1シンガポールGP予選でフェルナンド・アロンソが1番手、フェリペ・マッサはマシントラブルでタイムを出せず24番手だった。

フェルナンド・アロンソ （1番手）
「ポールポジションは全て重要だけど、このようなレース、そしてシーズンのこの時点で前からスタートすることは非常に重要なことだし、順位表でさらにギャップを縮めるための希望を与えてくれる。モンツァとシンガポールのように異なるサーキットでの2戦連続でポール獲得は、マシンがあらゆるタイプのトラックで本当に競争力があるということなので本当に後押しになる。確かに簡単な一日ではなかったけど、予選ではまさにクルマの最大限を引き出すことができたし、僕たちのライバルが同じことを言えるとは思わない」

「正直、レッドブルがこれまでの週末を支配していたので前に出ると思っていたし、現実的な目標は3番手だったけど、そうではなく僕がポールにいる。復活祭くらいのサプライズだよ！Q2ではエンジンマッピングの何かがうまく働いていなくて緊迫した瞬間があったけど、再プログラムをしたら全てが正常に戻った。明日はスタートが非常に重要だけど、さらに61周というとても長いレースなので完全に集中力を維持する必要があるし、身体的にもクルマにもかなり厳しくなるだろう。トラックコンディションが鍵になるだろう。長い間、いくつかのセクションに濡れたままなのを見ているし、スタート前の数時間のほんのちょっとの雨でさえ、状況を変えてしまうかもしれない。自分達のレースをする必要があるし、良い結果を持ち帰れると確信している。僕たちは成功を収めるためには最高のポジションにいる」

フェリペ・マッサ （24番手）
「ギアボックスにトラブルが発生した。なんの警告もなく突然襲われたので、トラック上でストップしなければならなかった。これから何が起こったか正確に理解しなければならない。予防措置としてエンジンを交換する。グリッドの最後尾にいるという事実ことも考慮してね。オーバーテイクが特に難しいトラックなので、レースは妥協を強いられると思うけど、常に何が起こるかわからないのも事実だ。雨、セーフティカー、誰もわからないよね！ 今日はフェルナンドが証明したようにとても競争力のあるクルマがあったので、もちろんとても落ち込んでいる。このトラックは好きだけど、あまり運がないようだね・・・」

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フェラーリは、F1シンガポールGP初日のフリー走行でフェルナンド・アロンソが4番手、フェリペ・マッサが7番手だった。

フェルナンド・アロンソ （4番手）
「ターン18で少しブレーキが遅れてしまい、エスケープロードで終わってしまった。リバースに入れて、そのあと再び動き出すのに1速に入れたらクルマが止まってしまった。重い燃料で走ることになっていたセッションの最後の12分を失ってしまったのは残念だ。デブリーフで、エンジニアがギアボックスの試験的な一部が壊れていたと話してくれた。金曜日には多くのことを試すし、それらのいくつかは次のセッションを狙ってさえいるので起こり得ることだ」

「僕たちの各セクタータイムはそれほど悪くないと思うし、実際にライバルと比較してもかなり競争力があると言える。僕たちはブロウン・リア・ウイングのないクルマにトライした。僕にとっては最初のオプションがベストのように思うけど、明確な決定の前にデータを注意深く研究してみなければならない。ハードタイヤは一貫性があることがわかったし、ソフトタイヤは予想よりも多くのグリップがあった。今朝は、スリックタイヤにはトラックが十分にドライではなかったけど、インターミディエイトはすぐに駄目になってしまっていたので、それほど多くの走行を行わなかった」

フェリペ・マッサ （7番手）
「マシンに異なる構成を試しながら多くのラップを行った。特にブロウン・リア・ウイングありとなしでのパフォーマンスを比較した。マシンのバランスにはそれほど満足していないし、トラック状況が理想的ではなかった最初のセッションでトラック上で多くの時間を費やしたのはそれが理由でもある。特にソフトタイヤでは少しオーバーステアが多すぎた。やらなければならない作業はたくさんあるけど、それでも僕たちには競争力があると思う。非常に強いように思えるレッドブルに対してさえね。トラックは、ダンプがあったときは、特に縁石と最近の再舗装された部分がとても滑りやすかった。ハードタイヤは温度を上げるのに時間がかかるし、ソフトタイヤはそうではないけど、デグラデーションに少し苦労するだろう」

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