カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェルナンド・アロンソは28日、マドリッドでサンタンデール銀行が主催するイベントに参加。2011年の開幕戦について語った。

「他チームと比較して実際に僕たちがどこにいるかはメルボルンに行って初めてわかるだろう」とフェルナンド・アロンソはこれまでのテストと同じくフェラーリのパフォーマンスについて慎重にコメント。

「現時点では、僕たちのクルマに信頼性があることが証明されているので満足している。すべてが予定どおりに進めば、僕たちはタイトル保持者のレッドブル、マクラーレン、メルセデス、それにルノーといった昨シーズン末にすでに前進を果たしているチームとタイトルを争えるグループにいるだろう。トロ・ロッソも大きな前進を遂げていた」

2011年は、新しい導入されるピレリタイヤがレースを左右することなりそうだ。

「これまで見た感じではデグラデーションはとても大きいので、レースでは多くのピットストップをすることになるだろう」とフェルナンド・アロンソは述べた。

「不確実性が増えたことで、最強のチームが有利になるというわけではないので、あまり敏感にはなっていない」

「フットボールに例えれば、バルセロナとレアル・マドリードが30分毎にペナルティで決めるようなものだし、興奮はしないだろう」

「でも、状況は全員にとって同じだ。僕たちのライバルよりピットストップを少なくできるとは思わないので、最速であることが重要だ」

フェルナンド・アロンソは、F1バルセロナテスト2日目に3番手タイムを記録。しかし、2つのトラブルにより90周の走行に留まった。

これまでフェラーリ F150thは、バレンシアでフェリペ・マッサのマシンから出火したのを除き、これまで小さいな問題だけで高い信頼性を示してきた。

しかし、この日は2つのトラブルが発生。1つ目の電気系トラブルではすぐにトラックに戻ることができたが、2つ目のメカニカルトラブルは可決するのに2時間を要した。

そのためフェラーリは予定していたプログラムを完了できなかったが、フェルナンド・アロンソはバルセロナでのトラブルを歓迎している。

「メカニックのひとりが、バルセロナで物事がうまくいくときはチャンピオンシップに勝てないけど、ここで問題が発生した場合は話は違うと言っていた。実際にそうなればいいね！」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「まだ現時点ではレッドブルが最強のクルマだと思っている。でも、少なくとも僕たちを含めてマクラーレン、メルセデス、ルノーの4チームに優勝を争う能力があると思う。テストの結果から評価するにはとても難しい。だいたい10kgの燃料があればいいし、一日のある時点で使い古したタイヤを使っていることもある。それは1秒の差を生む可能性がある」

フェルナンド・アロンソは、新しいピレリタイヤがシーズンの鍵を握ると確信している。

「ここでもデグラデーションは、バレンシアとヘレスでの最初の2つのテストで気付いたものと類似している。明日カタトニア・サーキットでレースをしなければならないとしたら、レースを完走するのに3〜4回のピットストップが必要になるだろう。でも、レースへの取り組みやフループラクティスから予選までといった週末全体のトラックタイムが変わるわけではない。タイヤの摩耗は間違いなく最高のオーバーテイクの機会を作り出してくれるだろう。スティントのスタートや終わりにタイヤでドライバーと戦っていると気がつけば、パフォーマンスの差はとても大きいだろうし、KERSや可変リアウイングを使うことによってさらにオーバーテイクができるだろう」

フェルナンド・アロンソは、これから妻であるラクエル・デル・ロザリオが参加するイタリアン・ソング・フェスティバルの最終日のためにサンレモに移動。明日からはフェリペ・マッサがF150thの開発作業を引き継ぐ。

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フェルナンド・アロンソは、F1ヘレステスト最終日に115周を走行。フェラーリF150thイタリアでの走行距離を3,195.594kmまで伸ばした。

「最初の2つのテストセッションで最も重要なのは間違いなく信頼性だ」とフェルナンド・アロンソは語る。

「僕とフェリペの二人ともが常に少なくとも一日100周は走ることができたのはとてもポジティブなことだ。これらのテストでの僕たちの目標はマシンを出来る限りタフに仕上げることだ。そのあとバーレーンに着いたときにはパフォーマンスを目標にした開発物を投入する」

「最近よく言っているけど、タイムシートを探ることに意味はない。でも、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、ルノー、そしてメルセデス以外のチームが勝利を争っていたらとても驚くだろうね。レッドブルは他にコンマ5秒のアドバンテージをつけて昨年を終えた。もし彼らがバーレーンで最強でないなら奇妙だろうね」

今回のテストの目的はピレリタイヤの理解度を深めることにもあった。

「一年で最大の変化だし、それらのタイヤにマシンのセットアップとドライビングスタイルを適応させるためにやらなければならない作業はまだたくさんある」

「これまで見てきた感じでは、よりピットストップの多い異なる戦略が必要になってくるだろう。同じタイヤセットで40周くらい走らなければならないということはないと思うけど、バーレーンの気温がもっと高いことはわかっているし、状況はとても違ってくるだろう」

今シーズンは可変リアウイングも注目を集めている。

「レース状況で可変リアウイングを試すことができたけど、オーバーテイクが簡単になるか明確に理解するのはまだあまりに早過ぎる」

「FIAが設定した600mの制限があまりに制限的過ぎないか確認する必要があるけど、状況がまだ修正される可能性があるのことはわかっている。少しわかったのは、似たようなパフォーマンスのクルマを追い越すことはまだ難しいそうだということだ。システムは僕たちのマシンでうまく働いている。ブレーキング時でさえ、まったく問題はなかったよ」

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フェルナンド・アロンソは、F1ヘレステスト3日目にこの日最多となる131周を走行。F150thイタリアでの走行距離を1,500kmまで伸ばした。

「まったく問題を経験することなく、多くの走行距離を重ねられたことがとても重要だ。多くのデータを得ることができたし、タイヤの挙動を理解する際には特に役に立つ。今回のテストでそれが最大の未知数でだからね。すでにバレンシアで言っていたことだし、今もそれを繰り返し言いたい」とフェルナンド・アロンソはコメント。

フェルナンド・アロンソは、この日2番手タイムとなる1分20秒493を記録したが、タイムはまだ重要ではないと語る。

「タイムに関して、他がしていることを考えるべきではない。自分たち自身の成果に集中したほうがいいし、僕たちがどこにいるかは1カ月以内にバーレーンでわかる」

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