カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

ルイス・ハミルトン（スクーデリア・フェラーリ）は、F1サンパウロGP決勝で再び厳しい展開に見舞われ、「悪夢のような日々が続いている」と語った。

13番グリッドからスタートしたハミルトンは、オープニングラップ終盤でアルピーヌのフランコ・コラピントに追突し、フロントウイングを破損。最後尾まで後退したのち、マシンの損傷が深刻だったためリタイアを余儀なくされた。

スチュワードはハミルトンに対し、この接触について「全面的に責任がある」と判断し、5秒ペナルティとライセンスに1点のペナルティポイントを科した。これにより、フェラーリの初年度はさらなる苦境に追い込まれた。

「夢と悪夢の間で揺れている」
「これは悪夢で、しばらくの間その中に生きているような気分だ」とハミルトンは語った。

「この素晴らしいチームのために走るという夢と、これまでの結果という悪夢との間で揺れ動いている。結果は上がったり下がったりで、本当にチャレンジングだ。この週末はチーム全体にとって悲惨で残念なものだった。なんとか気持ちを保ち、前向きでいようとしている」

今季ここまで、ハミルトンはフェラーリ加入後21戦で表彰台ゼロ。チームメイトのシャルル・ルクレールが3番手を走行中に接触でリタイアしたのに対し、ハミルトンはすでにドライバーズ選手権で66ポイント差をつけられている。

「困難の先に希望があると信じたい」
「シャルルは予選で素晴らしい仕事をした。つまり、このマシンにはまだパフォーマンスがあるということだ」とハミルトンは続けた。

「今の時点で、僕たちが経験しているこれらの困難から何か良いものが生まれると信じるしかない。きっと僕たちは将来的にポジティブな何かを得る運命なんだと思う。今年のうちに悪運を全部使い果たしているのかもしれない……誰にも分からないけどね。僕たちは諦めないし、次のレースで再び戦いに挑むつもりだ」

フェラーリの低迷が続く中、希望の光はあるか
フェラーリは今季3度目のダブルリタイアとなり、コンストラクターズランキングでも順位を落とした。サンパウロでは、ルクレールがリスタート時の接触で早々に戦線離脱。ハミルトンも序盤でクラッシュし、チームとして結果を残せなかった。

一方でハミルトンは、ルクレールのパフォーマンスを「ポジティブな兆候」として受け止め、今季残りレースでの巻き返しに希望を託している。長年の夢だったフェラーリ加入が「悪夢のような現実」に変わりつつある今、40歳のベテランは自らを奮い立たせ、次戦での反撃を誓った。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、F1サンパウロGP決勝でマシンに深刻なダメージを負い、レース途中でリタイア。自身も「チームに申し訳ない」と語るほど、精神的にも打ちのめされた週末となった。

土曜予選では難しいコンディションのなかトップ10進出を逃し、13番グリッドからのスタートとなったハミルトン。チームメイトのシャルル・ルクレールが3番手につけていただけに、明暗が分かれる形となった。

決勝では好スタートを切ったものの、ターン1でフェルナンド・アロンソへのオーバーテイクを断念。その直後、カルロス・サインツJr.のマシンがリアに接触し、「リアが安定していない」と無線で報告した。

その後、フランコ・コラピント（アルピーヌ）と軽く接触してフロントウイングを損傷。チームはフロアにもダメージがあると判断し、38周にわたってなんとか走行を続けたが、最終的にリタイアを決断した。

「接触のあと、リアサスペンションが壊れたように感じたけど、チームからは問題ないと言われた」とハミルトンは説明した。

「でも、たぶんクロスウェイトの問題か何かで、ダウンフォースを30〜40ポイント失っていたと思う。高速コーナーではマシンが何度もスナップして、本当に大変だった。前のクルマたちについていくために全力を尽くしたよ」

マシンは全体的に不安定で、ハミルトンは無線でも「今にも事故を起こしそうだ」と訴えていた。結局、ルクレールもオスカー・ピアストリとキミ・アントネッリの接触に巻き込まれてリタイアとなり、フェラーリはダブルDNF。これでコンストラクターズ選手権ではメルセデスに36ポイント差をつけられ、レッドブルにも4ポイント差で抜かれる結果となった。

「本当に忘れたい週末だ」とハミルトンは振り返る。

「ブラジルは大好きだし、チームの全員も素晴らしい。みんな毎週全力を尽くしてくれているのに、何も持ち帰れないなんて。本当に打ちのめされた気分だ。チームに申し訳ない。予選であの位置にいたのは自分の責任だ。今はただ、もう一度立ち上がって前を向くしかない」

フェラーリの課題：耐久性と予選パフォーマンスの両立
フェラーリにとってインテルラゴスでのダブルDNFは大きな痛手となった。予選での不安定なパフォーマンスに加え、レース中の接触とマシン損傷が重なり、チーム全体の信頼性と競争力の両立が問われている。特にハミルトンは決勝中、リアの不安定さとダウンフォース不足を訴え続けており、マシン構造の脆弱さや空力的な耐性に課題が残る。

また、ルクレールが序盤で他車の接触に巻き込まれたことで、チームはポイント獲得の機会を完全に失った。残り3戦でコンストラクターズ2位の座を争うためには、両ドライバーがクリーンな週末を過ごし、予選・決勝の安定性を取り戻すことが不可欠だ。

ルイス・ハミルトン（スクーデリア・フェラーリ）は、サンパウロGPスプリント予選で再び不運に見舞われた。SQ2の最終ラップでダブルイエローが掲示され、ペースを落とさざるを得ず11番手に終わった。原因はチームメイトのシャルル・ルクレールのスピンだった。

メキシコGPでは10秒加算ペナルティを受けたばかりで、今週末も不運が続く。さらにハミルトンは、イエローフラッグ下での速度超過疑惑により審議対象となったがお咎めなし。有罪となればグリッド降格の可能性もあった。

ハミルトンは「チームは僕たちがもっと速いと思っていたけど、そうじゃなかった。全力は尽くしたし、それが一番大事だ」とコメント。「とにかく速さが足りなかった」と振り返った。

夏休み以降、ハミルトンの進歩は不運や戦略ミスに覆われており、本人も残り数戦を純粋に楽しむ姿勢を見せている。

「Q2敗退で『楽しむ』なんて言いにくいけど、やれることは全部やっている。今は11番手からスタートするけど、そこから楽しむしかない。僕のシーズンはうまくいっていないけど、どんな位置からでも楽しむことが大切だ」と語った。

フェラーリF1の苦戦を認めるルクレール
一方、チームメイトのシャルル・ルクレールも8番手と苦戦した。彼は「今日は本当に遅かった。クルマの感触は悪くなかったけど、とにかく遅い。何かを見つけて明日に向けて改善しなければならない」とコメント。

「SQ3の最初のラップは悪くなかったけど、最後のストレートでアップシフトミスが起きて約0.15秒失った。せいぜいP7が限界だったと思う。今のところセットアップが間違っているとは思わないけど、何か試してみるよ。良くなるか悪くなるかはわからない」と現状を分析した。

フェラーリの課題：直線スピードと一発の速さ不足
両ドライバーが口を揃えて語る通り、フェラーリF1はインテルラゴスでスピードを欠いている。ローダウンフォース寄りのセッティングでも直線の伸びは乏しく、タイヤの温度管理も難航。

マシンのポテンシャルを引き出し切れていないことが、両者のコメントからも明確だ。スプリント本戦では気温と路面温度が上昇する見込みで、フェラーリF1がどこまで巻き返せるか注目される。

ルイス・ハミルトン（スクーデリア・フェラーリ）は、F1サンパウロGPのスプリント予選でダブルウェーブドイエロー中に減速しなかった疑いで審議対象となったが、最終的にペナルティを免れた。

ハミルトンは、セッション終盤のSQ2でシャルル・ルクレール（フェラーリ）のスピンにより掲示された黄旗の影響を受け、最終ラップを完走できず11番手で敗退。黄旗区間で十分にスピードを落とさなかった可能性が指摘され、スチュワードによる調査が行われた。

スチュワードの判断と経緯
FIAは調査の結果、ハミルトンが違反を犯したとは認定せず、レース出走順位（11番グリッド）を維持することを決定した。

声明によると、ルクレールのスピンでターン10出口にダブルウェーブドイエローが発動されたのは、ハミルトンがすでにコーナーへ進入した直後だった。左側のライトパネルが点灯したのはほんの一瞬で、オンボード映像でもハミルトンが信号を視認できなかったことが確認されたという。

ただし、ルクレールの停止車両とその先のグリーンライトを確認していたため、少なくとも黄旗区間にいることは認識していたとスチュワードは指摘。テレメトリーデータ上でも一瞬スロットルをためらう挙動はあったが、十分な減速ではなかったと判断された。

その上で、「過去の類似ケースとの整合性を保つため」として、通常科される5グリッド降格ではなく戒告（リプリマンド）で処理することが妥当と結論づけた。

FIAは次のように説明している。

「ライトパネルの点灯はわずか一瞬であり、ドライバーは右側のターンインポイントを注視していた。したがって信号を視認できなかったとする説明は信頼できる。一方で、彼は停止した16号車を見ており、その時点で黄旗区間であることを理解すべきだった」

フェラーリの現状と週末展望
ルクレールはスピンにより8番手にとどまり、チームメイトのハミルトンも11番手スタートとなった。両者ともにインテルラゴスでのフェラーリF1のペース不足を露呈する形となった。

スプリント本番は天候変化の可能性も高く、ハミルトンにとっては順位挽回のチャンスが残されている。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、現時点でフェラーリとの契約延長交渉を行う必要はないと語り、「すでに“かなり長い契約”がある」と明かした。

今季メルセデスからフェラーリへ移籍したハミルトンは、まだ表彰台に登れておらず、チームメイトのシャルル・ルクレールに対して64ポイント差をつけられている。フェラーリは彼の加入を発表した際、「複数年契約」であると説明したものの、具体的な契約年数は公表していない。

しかしブラジルGPを前にした記者会見でハミルトンは、自身が2026年以降もフェラーリに残る可能性を示唆した。

「僕の契約はけっこう長いものなんだ」とハミルトンは語った。「普通は契約更新の話を始めるのは契約の1年前だから、今はまだそのタイミングには程遠いよ」

メキシコGPでの裁定に不満「透明性と説明責任が欠けている」
ハミルトンは前戦メキシコシティGPでフェラーリ加入後最高の予選結果となる3番手を獲得したものの、決勝ではターン4でコース外走行の際に「アドバンテージを得た」と判断され、10秒ペナルティを科されて8位に終わった。

その裁定についてハミルトンは木曜の取材で次のように語った。

「いまだに明確さがない。それこそが大きな問題の一つなんだ。透明性と説明責任、そしてどのように判断が下されているのかという秘密主義。それらが改善される必要があると思う」

「彼ら（スチュワード）が自分たちの判断の重みを理解しているのかは分からないけど、彼らの決定がキャリアを左右し、選手権の結果を決めることもある。これまでにもそういう例を見てきた。だからこそ、何か手を打たなければならないんだ」

ハミルトンの課題とフェラーリでの再起
フェラーリ移籍後、ハミルトンは苦戦を強いられているが、メキシコGPでの予選3番手は明るい兆しでもあった。マシン開発が進む終盤戦、彼はフェラーリでの初表彰台、そして将来的なタイトル争いを見据えて意欲を燃やしている。

契約期間をめぐる曖昧さに対しても、ハミルトンの発言は“長期的なコミットメント”を示唆しており、41歳を迎える来季以降も、フェラーリで8度目のワールドチャンピオンを目指す構えだ。