カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリの新チーム代表に就任したマウリツィオ・アリバベーネは、2015年に奇跡を起こすことはできないと主張。厳しいシーズンになることを覚悟していると述べた。

今年、フェラーリはステファノ・ドメニカリの退任後、マルコ・マッティアッチがチーム代表を引き継いたが、それだけにとどまらず、シーズン終了後にはフィリップ・モリスの副社長だったマウリツィオ・アリバベーネが新チーム代表に就任した。

コンストラクターズ選手権4位と苦戦したフェラーリだが、マウリツィオ・アリバベーネはチームを再びトップの座に戻すため再建に努めていると述べた。
マウリツィオ・アリバベーネは「人は皆、持ちつ持たれつだ。私はマジシャンではないし、奇跡などない。チームとして取り組まなければならない。それが何よりも大事だと考えている」と Reuters にコメント。

「私は個人の成功を信じていない。チームの成功を信じている。ドライバーはショーのスターにはなれるが、従業員の一員として扱われるべきだ。彼らもチームとして働き、チーム再建の手助けする必要がある」

しかし、フェラーリ会長のセルジオ・マルキオンネは、マウリツイォ・アリバベーネに変化に必要な時間を与える意向があるとし、以前の首脳陣が下した決断がチームを後退させたと考えている。

「2015年マシンの作業は遅れてスタートした。特定の選択や戦略は他者によって決められたものであり、今思えば、私が共有する必要はないものだと思っている。つまり、2015年はチームにとって本当の意味で試練となる難しいシーズンになるだろう」とセルジオ・マルキオンネはコメント。

「2015年は再建の年になると思っている。マウリツィオにとってはチームと過ごす最初の一年だ。今後12カ月以内に、少なくとも2015年の序盤に苦悩を強いられそうな不確実な荷物をすべて下ろせることを願っている」

「仕事の重要性や大きさを過小評価するつもりはないが、私はフェラーリが2015年末までにメルセデスと同じ場所にいられるのではないかと思っている。すでにいくつかの作業は始まっている。彼らの成功を真似られるようにしなければならない」

フェラーリは、ルイス・ハミルトンのパフォーアンスエンジニアを務めていたジョック・クレアが、パット・フライの後任としてマラネロに加入することを認めた。

今季、1993年以来となる未勝利でシーズンを終えたフェラーリは、目下、2015年に向けた大幅な組織再編を進めており、その過程でエンジニアリングディレクターを務めていたパット・フライがチームを追われた。

フェラーリの新チーム代表マウリツィオ・アリバベーネは22日、フェラーリができるだけ早くジェック・クレアの仕事を確保するために「メルセデスと交渉している」と認めた。

2014年の最終戦後にメルセデスに退職の意向を示したジョック・クレアは、取り決めによって1年間は異なる役職でチームに留まる予定であるといわれていた。しかし、フェラーリとの交渉次第では、その期間が短縮される可能性があるようだ。

フェラーリは、パット・フライのほかにもチーフデザイナーのニコラス・トンバジス、タイヤエキスパートを務めていた浜島裕英がチームを離脱。その一方で、メルセデスでテクニカルディレクターを務めていたボブ・ベルを獲得しようとしていると伝えられている。

フェラーリが、ルカ・ディ・モンテゼーモロがF1グループの会長になることに反対したとメディア各社が報じている。

先週、フェラーリ会長の立場を追われたルカ・ディ・モンテゼーモロは、F1の役員に就任。しかし、Sport Bild と La Gazzetta dello Sport は、F1のオーナー企業であるCVCはルカ・ディ・モンテゼーモロが会長に就任することを望んでいたものの、その動きをフェラーリ新会長セルジオ・マルキオンネが阻止したと伝えている。

また、El Mundo Deportivo は「健康上の理由で辞任したにもかかわらず、ピーター・プラベックが会長に留任した理由はそれだ」と報じた。

元ディアジオ（Diageo）のCEOを務めてきたポール・ウォルシュが、会長ではなくノンエグゼクティブディレクターにとどまっていることから考えても、F1はまだ新たな会長を探していることになる。

バーニー・エクレストンは「誰か見つけるだろう。多くの人物がフレームに入っている」と Independent にコメント。

「おそらく来年に行われる次の役員会で話題になるだろう。私は会長に就きたくない。それだけは嫌だ」

フェラーリでタイヤエキスパートを務めていた浜島裕英がチームを離れることになった。

15日（火）、フェラーリは、パット・フライとニコラス・トンバジスの退任を発表。そして、水曜日になってフェラーリは浜島裕英の離脱についても認めた。

フェラーリは声明の中で「フェラーリは現在タイヤパフォーマンスアナリシスの責任者を務めている浜島裕英が今年末をもってスクーデリアを離れることを発表する」と説明した。

浜島裕英は2012年にフェラーリに加入。それまではブリヂストンに勤め、2011年はタイヤ開発第2本部長付フェローとして活躍した。フェラーリでの直属の上司は前日に離脱が公表されたパット・フライだった。

フェラーリを去った元会長のルカ・ディ・モンテゼーモロは、セバスチャン・ベッテルを2015年のドライバーに選んだチームの決断を支持した。

混乱を極めたフェラーリの2014年シーズンの代償として、長きにわたってチームを率いてきたルカ・ディ・モンテゼーモロがフェラーリを後にし、フィアット・クライスラーのCEOであるセルジオ・マルキオンネが後任に収まった。

ルカ・ディ・モンテゼーモロは「たとえ私自身とフェラーリにとって一つの時代が終わるとしても、私は今でも一番のフェラーリファンだ」とコメント。

「これから新たな時代が幕を開ける。おそらく、より財政的なものになるが、重要なことに変わりはない」

先週、マクラーレン・ホンダ移籍が発表されたフェルナンド・アロンソは、フェラーリ離脱の理由を「まだ2年契約があったけど、将来のプロジェクトが興味をそそらなかったので、他の選択肢を探そうとした。彼らは僕に残留するよう言うこともできたし、彼らの理解に感謝している」と El Mundo に述べた。

ルカ・ディ・モンテゼーモロは、フェルナンド・アロンソの離脱はフェラーリにとって正しい動きだったと評した。

「フェルナンド・アロンソには申し訳ないが、ベッテルは正しい選択だ。彼とフェラーリは反撃への意思を同じくしている」

「フェラーリがすぐに再び勝てるようになるか？ 私は本当にそれを願っている。スピリットとパッションを持って勝利を望むことが重要であり、どうなるかはそれからだ」

フェラーリが、組織再編を発表。チーフデザイナーを務めていたニコラス・トンバジスとエンジニアリングディレクターのパット・フライがチームを離脱することを明らかにした。

フェラーリの新チーム代表マウリツィオ・アリバベーネは16日、“フラットな構造と責任の明確な割り当て”のためにチームの経営陣の再編成を発表した。

パット・フライは、2010年にマクラーレンからフェラーリに移籍し、2011年シャシー担当テクニカルディレクター就任。昨年、ジェイムズ・アリソンがテクニカルディレクターに就任すると、エンジニアリングディレクターに就いていた。

ニコラス・トムバジズは、1994年にフェラーリに加入。一時マクラーレンで過ごした後、2006年からチーフデザイナーを務めてきた。

新体制では、ジェイムズ・アリソンがテクニカルディレクターに留まり、シモーネ・レスタがチーフデザイナー、マッティア・ビノットがパワーユニットディレクター、ロレンツォ・サッシがパワーユニットチーフデザイナーを務める。

ジェイムズ・アリソンはF1マシン開発の技術面の全体的な責任者となり、暫定的にトラックエンジニアリング活動の指揮も執る。

さらにF1活動の管理担当としてマッシモ・リボラ、GTおよびコルセ・クリエンティのレースの管理担当としてアントニオ・コレッタが就任した。

フェラーリ・ドライバー・アカデミーの責任者は引き続きルカ・バルディセリが務める。

マウリツィオ・アリバベーネは、新設された商業部門の指揮を暫定的に執り、これまで報道担当官を務めたレナート・ビシニャーニがこの新部門のマーケティングマネージャーのポジションに就く。

広報責任者はF1ジャーナリストを長く務めてきたアルベルト・アントニーニが務めることになり、新たなデジタルチームの監督も行う。

フェラーリは、今シーズン限りでフェルナンド・アロンソがチームを離れ、2015年からは新たにセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのラインナップで挑む。