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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「フェラーリのドアをノックしている」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「フェラーリのドアをノックしている」

    ニコ・ヒュルケンベルグにも、2016年にフェラーリでキミ・ライコネンの後任に就く可能性が残っているかもしれない。

    先週、Corriere dello Sport は、バルテリ・ボッタスのフェラーリ移籍についてチーム間で合意に至ったと報じた。また、La Gazzetta dello Sport によれば、バルテリ・ボッタスの“オプション契約”を有するウィリアムズはその権利を放棄するにあたり、フェラーリに対して1,850万ユーロ（約24億9,200万円）の高額を要求していると報じた。

    実際、まだ契約はまとまっていない可能性はある。

    MTV3 でF1解説を務めるオスカリ・サーリは、「私の知る限り、バルテリはフェラーリと契約していない。合意の可能性はあったが、イタリアの報道は少々早まった。舞台裏ではまだ交渉が続いているかもしれない。しかし、他のドライバーとも話し合っているはずだ」と述べている。

    フェラーリとウィリアムズはコメントを拒否しておえり、バルテリ・ボッタスが離脱した場合にウィリアムズのシートに収まると言われるフェリペ・ナッセを擁するザウバーのモニーシャ・カルテンボーンも同じく発言を控えている。

    メルセデス・ベンツのモータースポーツ責任者であり、バルテリ・ボッタスのマネジメントの一角を担うトト・ヴォルフは「（フェラーリと）合意に至る可能性は50％」と述べている。

    バルテリ・ボッタス以外の候補者として名前を挙げられているのが、先ごろル・マン24時間レースを制したニコ・ヒュルケンベルグだ。

    ニコ・ヒュルケンベルグは「今後数週間のうちには全てがはっきりすると思う。もちろん、興味のある選択肢がいくつかあるし、フェラーリに興味がないと言う人は一人もいないと思う。僕もドアをノックしている」と ZDF に認めている。

    フェラーリは、すでに同じドイツ出身のセバスチャン・ベッテルがおり、ニコ・ヒュルケンベルグにとってフェラーリ移籍の最大のハードルは国籍かもしれない。

    しかし、ニコ・ヒュルケンベルグは「国籍の要素的にはあまり有利じゃないだろうね。でも、それがノックアウトされる要素になるかどうかはわからない。いずれにしても、他の選択肢もある」

    「僕に関心を寄せてくれているチームが他にいくつかあるんだ。だから、見てみよう。展開次第ね。キミがどうなるか、ボッタスがどうするか。最初の動きがわかれば、あとはドミノ効果ではっきりしていくだろう」

  • ジュール・ビアンキ、将来はフェラーリ加入を約束されていた

    ジュール・ビアンキ、将来はフェラーリ加入を約束されていた

    フェラーリの元幹部の二人が、ジュール・ビアンキには将来のフェラーリシートが約束されていたことを明かした。

    ジュール・ビアンキは、昨年のF1日本GPでの事故で頭部に重傷を負い、9カ月の入院生活の後、17日（金）に息を引き取った。

    フェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーだったジュール・ビアンキは、過去に何度もフェラーリのテストに参加しており、2014年にはF1イギリスGPで大クラッシュを喫したキミ・ライコネンに代わり、翌週に実施されたシルバーストンテストを担当している。

    元チーム代表を務めたステファノ・ドメニカリは「フェラーリをドライブするという夢を叶えるため、ジュールはいつもマラネロにいた」とコメント。

    「我々の考えとしては、マルシャの後、さらなる成長のために別のチームに行き、フェラーリ加入のビッグジャンプに備えるはずだった。これが数年前に考えた私たちのプランだ。しかし、残念なことに悲運がそうさせてくれなかった」

    「本当に悲しい数カ月だった。ジュールはフェラーリ・アカデミーの最初のドライバーだし、ジュールに会うといつも笑顔で、常にポジティブだった。彼には素晴らしい将来が待っていると誰もが確信していた」

    「彼には別の運命がふさわしかったと思っている」

    また、2014年10月までフェラーリの会長を務めていたルカ・ディ・モンテゼーモロも、キミ・ライコネンがチームを離れることになった場合の後任候補にジュール・ビアンキの名前が並んでいたと明かした。

    「ジュール・ビアンキは我々の一員だった。フェラーリファミリーの一員であり、ライコネンとのコラボレーションが終わった後の将来に向けて彼を選んでいた。彼はとても優秀で、控えめながらも、速くて教養もあり、非常にフェラーリらしかった。彼には明るい未来があった」

    「運命のいたずらが彼を連れ去り、我々に大きな虚空を残していった。私はジュールの家族とも、フェラーリにいる彼の友人たちとも親しい。彼の家族は非常につらい時間の中で数カ月に渡ってとてつもない勇気を示してきた。素晴らしい人を失った。誰しもが大きな愛を持って彼のことを忘れないだろう」

    関連：ジュール・ビアンキが永眠、享年25歳

  • フェラーリ 「さようなら、ジュール」

    フェラーリ 「さようなら、ジュール」

    フェラーリが、ジュール・ビアンキの訃報を受けて声明を発表した。

    ジュール・ビアンキは、2009年末に発足したフェラーリ・ドライバー・アカデミーの最初の所属ドライバーとなり、若手ドライバーテストにフェラーリから参加してF1マシンで初走行。2011年にはフェラーリのテストドライバーに就任。将来のフェラーリドライバーを期待されるドライバーだった。

    「『ジュールは常にそうしてきたように、この状況においても最後まで闘い抜きました。ですが、今日、彼の闘いは終わりを迎えました』。ジュール・ビアンキのご家族は、そのような言葉を用いて、フェラーリ・ドライバー・アカデミーの若きドライバーが亡くなったことを明らかにしました」

    「2014年10月5日、彼は鈴鹿のグランプリにおいてマルシャで走行中に大きなアクシデントに遭い、その際に負った怪我から回復することができなかった。ジュールはニースの大学中央病院で治療を受けていたが、昨夜亡くなった」

    「辛い思いをされているジュールのご両親フィリップとクリスティン、兄弟姉妹のトムとメラニーをはじめとするご家族の皆様に対して心からの哀悼の意を表します」

    「さようなら、ジュール」

    関連：ジュール・ビアンキが永眠、享年25歳

  • バルテリ・ボッタス、2016年のフェラーリ移籍で合意との報道

    バルテリ・ボッタス、2016年のフェラーリ移籍で合意との報道

    バルテリ・ボッタスが、2016年にキミ・ライコネンに代わってフェラーリに加入することでチーム間の合意がなされたと Corriere dello Sport が報じた。

    同紙によると、これによりフェラーリがキミ・ライコネンの契約にあった2016年の“オプション”を行使することはなくなったとしている。

    キミ・ライコネンのオプションに関しては7月31日（金）まで有効であるため、バルテリ・ボッタスとの契約が公式に動くことは、“少なくともその日付まではない”と同紙は付け加えた。

    ウィリアムズは、バルテリ・ボッタスの2016年に関して確実なオプションを持っていたが、フェラーリはウィリアムズと合意を結んだという。

    バルテリ・ボッタスの経験豊富なマネジャー、ディディエ・コトンが仲介した契約は、金額にして1,200万ユーロ（約16億2,000万円）に相当するとのこと。

    通信員のフルビオ・ゾルムスは、キミ・ライコネン放出というフェラーリの判断を支持する。

    「キミは、過去2代のフェラーリマシンに合わなかった」とフルビオ・ゾルムスは >Speed Weekに述べた。

    「新しいチームのマネジメントとも合わなかった。時々、彼は自分自身とさえ合っていないように思えることもある」

  • ニキ・ラウダ、フェラーリ“スパゲッティ”発言の真意を説明

    ニキ・ラウダ、フェラーリ“スパゲッティ”発言の真意を説明

    メルセデス非常勤会長のニキ・ラウダは、フェラーリへの“敬意”が欠けているとの見方に反論した。

    ニキ・ラウダの“フェラーリはメルセデスに匹敵するマシンを作るよりスパゲッティを作る方に熱心だ”といった趣旨の発言を受け、先週、ニキ・ラウダの同僚であるメルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフが謝罪していた。

    だが、ニキ・ラウダは謝罪など不要だと考えている。

    「イタリアの人々は、フェラーリがいつでも私の心のナンバー1だということを知っている」と元フェラーリドライバーのニキ・ラウダは Blick にコメント。

    「私は全てをフェラーリで経験した。15勝、3度のチャンピオンのうちの2つ、葬儀を伴う悲劇。これ以上の感情などあり得ない。だからこそ、この会社に対する私の敬意は常にとても深い」

    “スパゲッティ”発言について、ニキ・ラウダは次のようにつけ加えている。

    「我々は（シルバーストンで）F1で過去最高のレースのひとつをやってのけた。それなのに、今も退屈についてあちこちで話されている。それは正しいはずがない。フェラーリが我々に近づけば、F1の全員が満足だろう」

  • マックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルド、フェラーリの噂を否定

    マックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルド、フェラーリの噂を否定

    マックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドが2016年にフェラーリに移籍することはなさそうだ。

    二人は、キミ・ライコネンの後任候補に名前が挙げられているが、マックス・フェルスタッペンの父ヨスは「フェラーリからのアプローチはない」とコメント。

    「もし彼らが興味を持っていてくれるのあれば、それは素晴らしい賛辞だが、我々はレッドブルと契約している」

    一方、ダニエル・リカルドは、F1公式サイトから“マネージャーがフェラーリのチーフと交渉する可能性はあるか”との質問に笑って次のように述べた。

    「僕のマネージャーは僕だよ」とダニエル・リカルドはコメント。

    「僕はいかなる交渉もしていない。他にも関心を持ってくれているチームがいるのは嬉しいことだ。でも、僕はトップチームにいる」

    だが、ダニエル・リカルドの前任者であり、同じオーストラリア出身のマーク・ウェバーは、もしレッドブルが2016年も今年と同じような状態であれば、そのときには再びダニエル・リカルドの移籍問題が話題になるだろうと考えている。

    「彼は驚くべき資質を備えている」とマーク・ウェバーは The Age にコメント。

    「現時点で彼は嵐の中にいるようなものだが、それを乗り越えてうまくやるだろうし、今後もより良いポジションに自分を置いていくだろう。そして、また勝利を重ね、F1タイトルだって狙っていけるだろう」

    「来年の中盤には、彼には何かしら決断を下すときがくるだろうね」

  • F1エンジンメーカー 「FIAが要請するプライスダウンは不可能」

    F1エンジンメーカー 「FIAが要請するプライスダウンは不可能」

    F1エンジンメーカのメルセデスとフェラーリは、F1エンジンのコストについて交渉に応じる考えはあるものの、FIAが要請するほどのプライスダウンは不可能だと明言した。

    メルセデスは、ワークスチームに加えて3チームにパワーユニットを供給しており、フェラーリもハースがグリッドに加わる2016年からはカスタマーが3チームになる。

    FIAのジャン・トッド会長は、F1の中小規模チームの負担を和らげるためにエンジンコストに上限を設けようとしており、実現のためにストラテジーグループは、FIAとFOMにレギュレーションの調整を検討する権限を委託している。

    現在のパワーユニット/ギアボックスの契約金は1,700万〜2,200万ドル（約20億6,000万円〜26億7,000万円）と推定されているが、FIAは2017年までにパワーユニットを1,200万ドル（約14億6,000万円）、トランスミッションを150万ドル（約1億8,000万円）まで引き下げたい考えていると Auto Motor und Sport は報じている。

    しかし、フェラーリとメルセデスは、過去数年にわたって新しいV6ターボとERSテクノロジーに多額の投資をしてきており、カスタマーからの収入に基づいたビジネスプランを立てている。

    先週末、この問題について質問されたフェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、カスタマーのためにパワーユニットの費用を援助する考えはないと述べた。

    「決まった価格で売らなければならないような製品が世界のどこかにあるなら教えてほしい」とマウリツィオ・アリバベーネは反発。

    「我々は、最善の価格でエンジンを提供できるように交渉には応じる。だが、誰かにプレゼントすることはできない」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフも交渉にはオープンな考えだが、既存のビジネスモデルを簡単に破り捨てることはできないと語る。

    「トッド氏はカスタマーのためにエンジン価格を抑えたいと考えている。エンジン価格は予算全体の大きな部分を占めるからだ」とトト・ヴォルフはコメント。

    「非常に真剣に受け止めており、検討はしてみるが、我々はこのエンジンでビジネスケースを構築してしまっており、投資の回収ラインはぎりぎりだ」

    「重要性は理解しており、鉛筆をとがらせて検討した上で、それが可能かどうかの答えを持って戻ってくると約束したい」

    「しかし、大企業では、ビジネスケースを組み立て、投資の正当性を証明し、契約を結んでいるので、それに大きな影響を与える可能性がある」

    「環境が厳しくなったからといって調整や変更が必要となると、我々のような組織にとっては大きなチャレンジだ。ソリューションを見つけて計画を立て、変更が必要だという正当性を証明しなければならない。そこが大変な部分だ」

  • メルセデス、ニキ・ラウダのフェラーリ“スパゲッティ”発言を謝罪

    メルセデス、ニキ・ラウダのフェラーリ“スパゲッティ”発言を謝罪

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ニキ・ラウダのフェラーリに対する発言を謝罪した。

    メルセデスがあまりにも簡単に支配していることで、F1を“退屈”にしているとの批判に対し、ニキ・ラウダは「フェラーリはコース上でマシンを改善するより、スパゲティをこねくり回しているというのに、なぜメルセデスのせいにされなければならないんだ？」と発言。

    この発言に、ファンやフェラーリから抗議の声が届いたようで、トト・ヴォルフがニキ・ラウダに代わって謝罪コメントを出した。

    「ニキとフェラーリの特別な繋がり、そして彼のF1への情熱は誰もが知っていることだろう」とトト・ヴォルフはニキ・ラウダについて述べた。

    「だからこそ、彼は時として非常に直接的な言い方をしてしまう。それが、本来の意図よりも厳しく捉えられてしまうことがある」

    「我々メルセデスは、誰にも不快な思いはさせたくない。フェラーリのことは尊敬しているし、コース上でのエキサイティングなバトルを楽しみにしている。彼らのことを挑戦者だと非常に真剣に考えているし、自分たちのリードを守るためには必死で努力しなければならない」

    「彼らがスパゲティをこねているだけでないことは、マレーシアで痛感している」

    しかし、ニキ・ラウダの批判の矛先は、フェラーリだけにとどまらなかった。

    メルセデスが宿命のライバルであるレッドブルにV6ターボエンジンを供給するとの報道について聞かれたニキ・ラウダは「我々がエンジンを与えられるのは4チームだけだ。いずれも長期契約を結んでいる」と Autosprint にコメント。

    「それに（ディートリッヒ）マテシッツはこれまでいつもメルセデスに対して敵意を示してきた。私には理由はわからないが、それが事実だ」

  • フェラーリ、キミ・ライコネンの将来に関する過熱報道に苦言

    フェラーリ、キミ・ライコネンの将来に関する過熱報道に苦言

    F1イギリスGPがキミ・ライコネンの将来を変えたかどうかについて、フェラーリのチーム代表のマウリツィオ・アリバベーネはコメントを避けている。

    報じられるところによれば、シルバーストンとハンガリーが残留に向けて実績を残すラストチャンスだと警告されているというキミ・ライコネンは、F1イギリスGPの週末はこれまでよりも強い走りを見せていた。

    週末を通してチームメイトのセバスチャン・ベッテルを上回るペースを発揮したキミ・ライコネンだったが、決勝レースの終盤に雨が降ってきた際にタイヤ選択の失敗で後方に沈んでしまった。

    マウリツィオ・アリバベーネは「雨の場合にはドライバーがチームと協力して決定するのが当然だ」と述べている。

    「キミに起こったことは明白だ。マシンがコース上でどのように機能しているか判断するのはドライバーだ。キミは早い段階でピットインすることを決め、それは誤った決断だった」

    それとない叱責は別として、マウリツィオ・アリバベーネはライコネンの将来について語ろうとしなかった。

    「キミの将来については話したくない」とマウリツィオ・アリバベーネは主張。

    「全員がそのことをバーレーンから話している。それは彼へのプレッシャーという意味で良くない」

    「想像してみてほしい。マシンに飛び乗って時速300kmでドライブするしながら、世間で始終そういうことを言われる状況をね。私が今キミのために望んでいるのは、彼が自分の仕事ができるよう、そっとしておいてもらうことだ」

    「この件は放っておいてもらいたい。我々には2人のドライバーがいて、キミの将来は彼の手の中にある。それは私がずっと話してきた通りだ。そうすべき時がくれば、ソリューションをお話ししよう」

    キミ・ライコネン本人は最終的にシートを失った場合に何をするか考えてさえいないという。

    「フェラーリがどうなるかとか、（決断後に）僕の人生がどうなるかとかはわからない。それは最初にF1をやめた6年前と同じだ」とキミ・ライコネンは Bild am Sonntag にコメント。

    「ここにいるかもしれないし、家にいるかもしれない。基本的に人生ずっと旅をしつづけてきたので、家にいる方がいいかもしれないね」

  • フェラーリ：恵みの雨で3位表彰台 / F1イギリスGP

    フェラーリ：恵みの雨で3位表彰台 / F1イギリスGP

    フェラーリは、F1イギリスGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが3位、キミ・ライコネンが8位だった。

    セバスチャン・ベッテル （3位）
    「本当にスタートが酷かった。ほぼスタートラインを離れられないような状態で、ポジションを失ってしまった。リスタート後にポジションを上げたけど、結果として2つ失ってしまった」

    「その時点では、ちょっと僕たちにとっての週末全体と同じようにまとめられていなかったけど、そのあと僕たちは状況を変えることができた。大部分が非常にアグレッシブな戦略によってリカバーすることができた。チームと常に連絡を取っていたけど、天候に関して正しい決断をするのは簡単ではなかった。でも、僕たちは完璧なラップでピットに入るという素晴らしい判断ができたし、多くの順位を取り戻して、表彰台でフィニッシュすることができた。雨に濡れた人には申し訳ないけど、今日は雨が僕たちを助けてくれたね！ 最終的に表彰台フィニッシュは僕たちにふさわしい結果だと思う。僕たちは正しいタイミングで正しい判断をしたからね。ウィリアムズは小さな前進を果たしているし、僕たちにとって今週末はとにかく正しいリズムが見つけられなかった。僕たちには、学んで、素早く理解しなければならないことがたくさんある。ハードタイヤは僕たちには向いていなかったけど、それは全員にとって同じことだし、弁解は許されない。トップの2台とのギャップは通常よりも大きいので、ハンガリーで取り戻せるかは僕たち次第だ」

    キミ・ライコネン （8位）
    「レース序盤はフォース・インディアのヒュルケンベルグの後ろで動けなかった。彼らはストレートや追い抜けるはずの場所で速すぎたけど、僕たちはスピードが足りなかった。レース全体を通してクルマのハンドリングは良かったし、挙動も昨日より明らかに良くなっていたので残念だ。雨が強くなり始めたとき、特にターン7とターン8で路面はとても滑りやすくなっていた。それで、インターミディエイトに交換するためにピットに入る決断をしたけど、その後雨は止んだ。3〜4周決断が早すぎたのかもしれない。でも、全体的にこの種のトラックは僕たちにとって理想的ではないし、そこは僕たちが取り組まなければならない部分だ」

    関連：F1イギリスGP 結果：ルイス・ハミルトンが母国グランプリで優勝