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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリ：キミ・ライコネンが3番グリッド獲得 / F1ブラジルGP 予選

    フェラーリ：キミ・ライコネンが3番グリッド獲得 / F1ブラジルGP 予選

    フェラーリは、F1ブラジルGPの予選で、キミ・ライコネンが3番手、セバスチャン・ベッテルが5番手だった。

    キミ・ライコネン （3番手）
    「今日は全てが昨日よりも少しノーマルに感じたし、クルマにはより満足できた。涼しい気温が助けになって、全体的に全員にとって楽になっていた。昨日の路面はとても熱かった」

    「正直、最後のラップのフィーリングはあまり良くなかった。最初の2つのコーナーでフロントがスライドしていて、ミドルセクターでラップをまとめるのに苦労した。前のラップよりいいことはわかっていたけど、理想的なラップではなかったので、十分じゃないだろうと思っていた。3番手には十分だったし、ポジティブな驚きだった。メルセデスは遠すぎるけど、今日はかなりうまくいったし、この結果には満足していいと思う。クルマにはポテンシャルがあるし、僕たちがいるべき場所にたどり着こうとしている。明日は自分たちのベストを尽くすだけだ。天候がどうなるかわからないし、あっという間に状況が変わることがあるからね」

    セバスチャン・ベッテル （5番手）
    「今日はQ3での最後の走行が理想的ではなかった。3番手には可能だったと思うけど、最終コーナーあたりでちょっとコンサバティブになってしまったかもしれない。でも、全体的には良いセッションだったと思う。クルマの挙動は良かったけど、最後はもう少し引き出せたかもしれない。昨日はシングルラップであまり強さがなくてちょっと苦戦していたけど、ロングランはかなり良かったと思う。だから、明日がもしドライなら、僕たちはそれなりの状態にいるはずだ。メルセデスは昨日のロングランでもすごく速そうだったし、もちろん、彼らについていくために頑張るけど、僕たちのメインライバルはレッドブルになると思う。今日は僕たちと似たようなペースだった。通常、レースでは僕たちの方が少し速いので、明日は仕事をやり遂げられることを願っている。雨になれば、全員にとって今週末初めてのことだ。でも、それはそれだし、レインタイヤは十分にあると思う・・・」

    関連：F1ブラジルGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • FIA、セバスチャン・ベッテルのペナルティ再考を却下

    FIA、セバスチャン・ベッテルのペナルティ再考を却下

    FIAは、メキシコGPでセバスチャン・ベッテルに科させられたペナルティの再考を求めたフェラーリの要請を却下した。

    10日（木）、フェラーリは、セバスチャン・ベッテルに科せられた10秒加算ペナルティの見直しをFIAに求めた。セバスチャン・ベッテルはこのペナルティによって、メキシコGP決勝結果で3位から5位に降格している。

    ペナルティは、ダニエル・リカルドからポジションを取り戻そうとした際にセバスチャン・ベッテルがブレーキング中に動き、危険なドライビングを行ったとして発令された。

    フェラーリは、レース後に“複数の新たな要素”が明らかになったと主張していた。

    11日（金）のフリー走行2回目の後、スチュワードは、フェラーリのジョック・クレア（エンジニアリングディレクター）、レッドブルのクリスチャン・ホーナー（チーム代表）およびジョナサン・ウィートリー（チームマネジャー）と話し合いを行った。

    マックス・フェルスタッペンは、ターン1でコースを外れてポジションを維持しながらも、ベッテルを先行させることを拒否してベッテルから激しい怒りを買った。このマックス・フェルスタッペンの動きによって、数周後にベッテルはリカルドからのプレッシャーにさらされることになった。

    フェラーリは、レッドブルが3番手を走っていたマックス・フェルスタッペンにポジションを譲らせるよう指示する“権威”があったと主張。

    これに対し、FIAは、レースディレクターのチャーリー・ホワイティングにはドライバーに対してポジションを譲るよう告げる“絶対的な権限”を持つ一方で、そうする義務はないと応じた。それに加え、マック・フェルスタッペンが道を譲らなかったことはセバスチャン・ベッテルに科されたペナルティと“無関係”だとしている。

    フェラーリが議論に上げた第2の“新要素”はGPSデータだった。スチュワードはフェラーリによって提出されたデータはレース中にフェラーリが参照可能だっただけではなく、事後にスチュワードがベッテルのペナルティを決定する際にも利用可能だったと述べている。

    裁定について、スチュワードは「GPSデータが、スチュワードがカーナンバー5のドライバー（ベッテル）がターン4のブレーキング中にステアリングを切ったことを示していると判断したテレメトリーやその他の証拠と何らかの形で相反しているかと尋ねられたクレア氏は、そうではないと認めた」と述べた。

    国際スポーティングコード第14章2項によれば、新しい要素が存在するかどうかを決定する裁量はスチュワードのみに委ねられている。今回はスチュワードがそうではないと判断するに至った。

    関連：フェラーリ、F1メキシコGPでのベッテルのペナルティの再調査を要請

  • フェラーリ：F1ブラジルGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリ：F1ブラジルGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリは、F1ブラジルGP 初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが7番手タイム、キミ・ライコネンが8番手タイムだった。

    セバスチャン・ベッテル （7番手）
    「トリッキーな一日だった。トラックはとても滑りやすかったし、気温も高かったので、みんあがタイヤに苦しんでいたと思う。リズムを見つけるのもちょっと難しかった。ロングランは少し良かった。他のチームが何をしていたか見ていないけど、クルマで走行時間と周回数を重ねることでより自信を感じられた」

    「多くのことを試していたし、これから実際に何がベストだったのかを調べる必要がある。終盤はちょっと落ち着いたし、リズムを見つけることもショートランでは難しくなかった。でも、速いラップにはあまり満足していない。今日の良いニュースは、ギャップがとても小さいということだね。メルセデスが予想通りにちょっと上にいるのは確かだけど、それ以外はこんな様子が続けば明日に向けていい感じだ」

    キミ・ライコネン （8番手）
    「ノーマルな金曜日だった。明日に向けて改善するために異なることを試した。バランスを見つけるのが少しトリッキーだったし、セットアップもまだ理想的ではない。でも、正しい方向には進んでいる。ソフトでは数ラップ走っただけだけど、フィーリングはとてもいいし、明らかに最高のグリップがあった。残念ながら、2回目のセッションの最後にバイザーがクーリングダクトに詰まるという問題が起きてしまった。それでブレーキがオーバーヒートして、ストップしなければならなかった」

    関連：
    ・F1ブラジルGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1ブラジルGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • フェラーリ 「フォーミュラE参戦を検討した」・・・将来的に参戦の可能性も

    フェラーリ 「フォーミュラE参戦を検討した」・・・将来的に参戦の可能性も

    フェラーリのCEOを務めるセルジオ・マルキオンネは、フェラーリがフォーミュラE参戦を検討したいたことを明かし、将来的に参戦する場合の必要条件について述べた。

    セルジオ・マルキオンネは、フォーミュラEがマシン交換を辞め、より技術的な自由を与えられていれば、フェラーリのフォーミュラE参戦は“可能”だったと述べた。

    フェラーリ内でフォーミュラE参戦が議論されたかと質問されたセルジオ・マルキオンネは「答えはイエスだ」とコメント。

    「かなり長い間、フェラーリ内で同僚とともにそれについて悩んだ」

    「問題について2つの回答をしよう」

    「与えられたクルマで我々が利用できるパワーを消費して、フォーミュラEがレース中にクルマを交換することを要求するなら、それは当然、フェラーリをひきつけるものではない」

    「二人目として、電気自動車に関連した標準化は、フェラーリの意に反している。それは車両における技術的にできることを妨げるからだ」

    フォーミュラEは、ダラーラが供給するスパークス製のワンメークシャシーを使用しており、フォーミュラEのCEOを務めるアレハンロド・アガグは、同シリーズがシャシー面をマルチメイク化する構想はないと述べている。

    フォーミュラEは、チームに電気テクノロジーの開発に集中することを望んでおり、2015/16シーズンに初めてチームに独自のパワートレイン（モーター、インバーター、ギアボックス）の製造を許している。

    将来、フォーミュラEはバッテリー開発をオープン化する意向であり、それは標準化を嫌うフェラーリに別の機会を提供することになるかもしれない。

    だが、セルジオ・マルキオンネは「それが実現するのは今から数年後になるだろう」と強調する。

    「いくらか成熟したレベルになれば、フェラーリは独自のスキルを発展させられるかもしれない。そのような環境でフェラーリはクルマを独自に造ることが可能だろう。だが、我々は今日そこにいないことはわかっている」とセルジオ・マルキオンネは付け加えた。

    フェラーリは、フォーミュラEがレース中にクルマを交換することを理由に参戦を見送った最初のメーカーではない。だが、2018/19シーズンからはマクラーレン・アプライド・テクノロジーズが供給する新しいバッテリーによってクルマの交換は解消される。

    先月、メルセデスが2018/19シーズンにフォーミュラEに参戦するスロットを確保。また、ホンダもフォーミュラE参戦を検討していることを明かしている。

    さらに今後はBMWとアウディがフォーミュラEに本格参戦。すでに参戦するルノー、ジャガーに加わる。

    フェラーリがフォーミュラEに参戦するのであれば、今後数年でのハイブリッド/電気自動車の新しいレンジを発表することが前提になるが、セルジオ・マルキオンネは、フェラーリにとってそれは今後数年で“義務的”になるだろうと述べた。

  • フェラーリ、F1メキシコGPでのベッテルのペナルティの再調査を要請

    フェラーリ、F1メキシコGPでのベッテルのペナルティの再調査を要請

    フェラーリは、F1メキシコGPでセバスチャン・ベッテルに科されたペナルティについて“複数の新たな要素”が明らかになったとしてFIAに再調査を要請した。

    セバスチャン・ベッテルは、F1メキシコGPの70周目にダニエル・リカルドからポジションを守ろうとして危険なドライビングをしたと判断され、10秒加算ペナルティを科せられた。

    ペナルティはレース終了から3時間後に発行され、3位で表彰台に上がっていたセバスチャン・ベッテルは5位に降格されている。

    フェラーリは“官僚主義”によってポディウムを奪われたと主張していたが、今週末ブラジルに到着してから声明を発表し、スチュワードに再調査を要請した。

    「スクーデリア・フェラーリは、2016年メキシコGPのスチュワードに対し、70周目のターン4でのセバスチャン・ベッテルがドライビング上の行為に関し、2016年F1競技規則の27.5条に違反したとする裁定の再調査を求める要望書を提出した」

    「これは2016年F1競技規則27.5条“防御行動”に関するレースディレクターの指令に基づいて解釈され、2016年US GPから有効となったルールの初めての適用だった」

    「裁定が下されて以降、複数の新たな要素が明らかになったことから、スクーデリア・フェラーリは国際競技規則14.1条に基づき、この裁定の再調査が可能になったと考えている」

    「その結果がどうであれ、選手権ランキングが変わらないことをスクーデリア・フェラーリは承知している。しかし、将来的な先例としての重要性、また、今後のイベントにおけるルールの適用を明確にするためにも、スクーデリア・フェラーリはスチュワードによって裁定は再考されるべきだと考える」

    今回の件は、マックス・フェルスタッペンがブレーキング時にラインを変更したことによってインシデントが発生したことを受けて、オースティンでレースディレクター指令として付記された“マックス・フェルスタッペン・ルール”と呼ばれるルールに基づく裁定だった。

    フェラーリの声明では“新たな要素”が何であるかは説明されていないが、申し立てが受理されれば、F1ブラジルGPのスチュワードが新証拠を見直すことになる可能性が高い。

    【動画】 レース終盤のセバスチャン・ベッテルとレッドブル2台の3位争いF1 メキシコ 動画

  • シャルル・ルクレール、2017年はGP2に参戦へ

    シャルル・ルクレール、2017年はGP2に参戦へ

    シャルル・ルクレールは、2017年にGP2へとステップアップを果たすことになりそうだ。

    フェラーリのドライバー育成プログラムの一員であるシャルル・ルクレールは、今年、GP3に参戦しながらハースの開発ドライバーを務めている。

    シャルル・ルクレールは2017年シーズンのハースのレースドライバー候補に挙がっていたが、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、シャルル・ルクレールがGP2に参戦することを明らかにした。

    「シャルルはチームのために素晴らしい仕事をしている」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「彼は現在GP3に参戦しており、アブダビでタイトルを獲得する可能性がある」

    「来シーズン、GP2に参戦するので、彼に何ができるか見てみるつもりだ」

    「GP2参戦1年目でタイトル獲得、またはトップ3に入ったら、明るい未来が待っているだろう」

    シャルル・ルクレールは、イギリス、ハンガリー、ドイツでハースからフリー走行1回目に出走しており、今週末のブラジルGPでもエステバン・グティエレスに替わってステアリングを握る。また、シルバーストンでのインシーズンテストではフェラーリとハースをテストしている。

  • セバスチャン・ベッテル、F1メキシコGPの“ドライバー・オブ・ザ・デー”

    セバスチャン・ベッテル、F1メキシコGPの“ドライバー・オブ・ザ・デー”

    セバスチャン・ベッテルが、F1メキシコGPの“ドライバー・オブ・ザ・デー”に選出された。

    今シーズンからF1公式サイトで新たに始まったドライバー・オブ・ザ・デーは、決勝レース翌日に世界中のファンが投票して“今日最も輝いていたドライバー”を決めるというもの。

    セバスチャン・ベッテルは、その振る舞いでタイトルを争い1-2フィニッシュを果たしたメルセデス勢を凌ぐ話題をさらった。

    レース終盤、コースアウトしたにも関わらずポジションを譲らないマックス・フェルスタッペンに激怒したベッテルは、レース終盤に無線でチャーリー・ホワイティングに放送禁止用語で2度「うせろ！」と暴言を吐いた。また、ダニエル・リカルドに対してブレーキング中に危険な防御行為をしたとして10秒加算ペナルティを科せられて5位に降格。一時はチャーリー・ホワイティングへの暴言で出場停止を含めた処分も噂されたセバスチャン・ベッテルだったが、FIAは“お咎めなし”とすることを決定した。

    関連：【動画】 2016 F1メキシコGP 決勝レース ハイライト

  • セバスチャン・ベッテル、暴言による懲戒処分を免れる

    セバスチャン・ベッテル、暴言による懲戒処分を免れる

    FIAは、メキシコGPの決勝レースでレースディレクターのチャーロー・ホワイティングに暴言を吐くたセバスチャン・ベッテルに懲戒処分を科さないことを明らかにした。

    セバスチャン・ベッテルは、マックス・フェルスタッペンしてもポジションを譲らなかったことに怒りを爆発させ、レース終盤に無線でチャーリー・ホワイティングに放送禁止用語で2度「うせろ！」と発言した。

    レース後、マックス・フェルスタッペンにはペナルティが科され、セバスチャン・ベッテルは表彰台セレモニー後に個人的にチャーリー・ホワイティングに謝りに行った。

    さらに10月31日（月）には、セバスチャン・ベッテルはの件について謝罪する文書をFIAに送っている。

    FIAは11月1日（火）にプレスリリースを発表。セバスチャン・ベッテルの丁寧な謝罪に触れ、戒告や罰金、レース出場停止等の処分は行われないことを認めた。

    FIAは「本インシデントの直後、セバスチャン・ベッテルは自発的にチャーリー・ホワイティングを探し出し、個人的に自身の振る舞いについての後悔の念を表した」とリリースで説明。

    「その後、彼は自らFIA会長のジャン・トッドとチャーリー・ホワイティングに文書を送り、その中で自らの行いについて謝罪した。また、同様にマックス・フェルスタッペンにも連絡を取るつもりであることを示唆し、このようなインシデントが2度と起こらないことを誓った」

    「誠実な謝罪と強い決意により、FIA会長は例外的な措置として、FIA国際裁判所に本件を持ち出すことによってベッテルに何らかの懲戒措置を科すことをしないと決定した」

    「FIAは常にモータースポーツにおいて、特にオフィシャルおよび／同じ参加者らに対しての暴言の使用をとがめる意向であり、チャンピオンシップに参加するすべての者に対して敬意を持ち、彼らが公衆、特に若い世代の模範となることに心を配るよう求めている」

    「FIAは、この機会にメキシコで起こったものと同様のインシデントが将来的に発生した場合、FIA国際裁判所に持ち出してその判断を仰ぐことにり、懲戒的な措置が取ることを勧告する」

  • セバスチャン・ベッテルの暴言に「チャンピオンに相応しくない」

    セバスチャン・ベッテルの暴言に「チャンピオンに相応しくない」

    セバスチャン・ベッテルをレッドブルのドライバー育成プログラム時代に指導してきたヘルムート・マルコは、F1メキシコGPの決勝レースでのベッテルの無線での暴言を“4度のワールドチャンピオンに相応しくない”と語った。

    過去にレッドブルで4度のワールドチャンピオンを獲得し、今はフェラーリに所属するセバスチャンベッテルは、レース終盤でマックス・フェルスタッペンの後ろに引っかかっていた。

    マックス・フェルスタッペンは、残り3周のベッテルとの攻防でターン1でコース外に膨らんだが、そんまま3番手のポジションに戻り、ベッテルにポジションを譲ることを拒否した。

    セバスチャン・ベッテルは、フェルスタッペンの後ろを走り続けて、後ろからもう1台のレッドブルを走らせるダニエル・リカルドにも追い上げられた。

    残り2周ではダニエル・リカルドがセバスチャン・ベッテルのインに飛び込み、2人は軽く接触している。

    レース終了直後、セバスチャン・ベッテルはチームとの無線を利用してFIAのレースディレクターであるチャーリー・ホワイティングに対しても『うせろ！』と2度もはき捨てた。

    ヘルムート・マルコは、このセバスチャン・ベッテルの振る舞いについて、グリッドで最も功績の高いドライバーには許されないことだ思っている。

    ヘルムート・マルコは「このような状況は4度のワールドチャンピオンに相応しくない。彼の言葉遣いは一流ではなかった」と Sky Sports に述べた。

    3位でチェッカーを受けたマックス・フェルスタッペンだったが、チャーリー・ホワイティングとスチュワードはレース後すぐに5秒のタイム加算ペナルティを科している。

    ヘルムート・マルコは、なぜマックス・フェルスタッペンがペナルティを科されたのかレッドブルには理解できないとつけ加えた。

    「我々は彼（フェルスタッペン）を支持する。この裁定は理解できない。彼らは異なる基準を使っている。良くないことだ」

  • フェラーリ：セバスチャン・ベッテル、幻の表彰台 / F1メキシコGP

    フェラーリ：セバスチャン・ベッテル、幻の表彰台 / F1メキシコGP

    フェラーリは、F1メキシコGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが5位、キミ・ライコネンが6位だった。

    セバスチャン・ベッテル （5位）
    「今日の僕たちは全てを正しくやったと思う。良いペースだった。予選でもっと上位につけていれば、さらに良いレースができただろう。でも、昨日はもう変えられない。今日は非常にポジティブに臨んだし、スピードがわるとわかっていたので、レースには自信があった」

    「僕らは誰よりもタイヤを持たせることができた。僕たちの方が速かったので、フェルスタッペンにプレッシャーをかけることができた。もちろん抜くのは楽ではなかったけど、彼はミスをしてコースをカットした後、そうするよう言われたのにポジションを譲らなかった。ダニエルとのバトルに関しては、僕は彼にとても敬意を払っているし、接触してしまったのは決して理想的ではなかった。防戦しながらハードに戦い、彼にスペースを開けようとしていた。実際にそうしたと僕は思う」

    キミ・ライコネン （6位）
    「スタートはそれほど悪くなかったし、良い状態で走っていた。でも、1回目のピットストップ後、ミディアムでは良いグリップを引き出せなかったし、同じタイヤの新品セットだったらどうなるか試してみることにした。でも、正直、リアのグリップはあまり良くならなかった。僕がこのタイヤで走ったのは初めてだったし、もしかしたらそういうタイヤなのかもしれない。後から言うのは簡単だし、正しい判断ではなかったかもしれないけど、試したことには満足している。ヒュルケンベルグをパスするのは簡単ではなかった。グリップがない時に近づくのは難しい。接触したかどうかはわからないけど、彼がスピンするのが見えた」

    関連：セバスチャン・ベッテル、10秒加算ペナルティで5位に降格