カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

スクーデリア・フェラーリのF1モナコグランプリの配線を3人のOBたちが擁護している。

2位でフィニッシュしたカルロス・サインツJr.は、アウトラップでの周回遅れによって勝利を逃したと嘆いて公国を去った。ポールスタートのシャルル・ルクレールは、変化するコンディションでのレース戦略にぶち壊されて4位でラインを通過した。

その結果、シャルル・ルクレールとスクーデリア・フェラーリは、マックス・フェルスタッペンとレッドブルにポイント差を広げられることになった。

だが、80年代と90年代に2スティント以上スクデーリア・フェラーリをドライブしたF1のレジェンドであるゲルハルト・ベスガーは「先週の日曜日のフェラーリの戦略的なミスは批判されすぎている」と語った。

「実際、我々はマッティア・ビノットが何とかトラックに乗せた強力な車を祝福する必要がある。ほんの数ヶ月前にはそれを予期していなかった」

ゲルハルト・ベルガー、カルロス・サインツJr.はモナコの後に実際には明るいはずだと語った。

「7ラウンド後、サインツはまだワールドチャンピオンを夢見ている。当然のことながら、彼はトップからそう遠くはない。彼を軽視するべきではない」とゲルハルト・ベルガーは語った。

「全体として、フェラーリは回復し、モナコではより良い車を持っていた。2位と4位は災害ではない」

一方、元スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるチェーザレ・フィオリオは、マラネッロを拠点とするチームがモナコの戦術的なミスについてあまりに悲観的になるのは間違っているとも語る。

「レッドブルは一般的にレース中のサプライズへの対応に少し熟練していると思う」とチェーザレ・フィオリオはLa Gazzetta dello Sportに語った。

「フェルスタッペンがピットウォールのおかげでアブダビでタイトルを獲得したことを忘れることはできない。その点で、レッドブルはフェラーリよりも優位に立っている」

元スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるエディアーバインは、先週日曜日の滑りやすいモナコでピットストップの決定的なラウンドが始まったときに、レッドブルが別のアドバンテージを持っていたことに同意す。

「あのようなピットストップフェーズは、ハンターであるときの方が管理するのが簡単だ」とエディ・アーバインは語った。

「前回のレースで起こった状況では特にね」

「カルロス・サインツがバックマーカーに出くわしていなかったら、彼がレースに勝ったことも忘れられてはならない。運が悪かったと思う」

「もちろん、何が起こったのかを常に注意深く観察し、二度と起こらないようにする必要がある。彼らが持っている車では、勝てないのはいつも残念だ」

2回のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、モナコグランプリでのフェラーリの敗北は「ヒューマンファクター」が貢献したと考えている。

オーバーテイクがほぼ不可能なことで悪名高いモンテカルロは、トラックポジションが重要であるため、1-2でレースを進めていたフェラーリの勝利は確実なものとみられていた。

しかし、タイヤ戦略で失態をおかし、2位と4位でレースを終えることになった。シャルル・ルクレールはポールポジションからスタートして表彰台を逃した。

レッドブルのアグレッシブなオーバーカット戦略により、2列目からスタートしたセルジオ・ペレスが勝利を収め、マックス・フェルスタッペンが3位でフィニッシュした。

ミカ・ハッキネンは、レースの初期段階で1位と2位をリードした後、フェラーリがモナコグランプリで負けた主な要因はピットウォールの決定であると考えている。

「レースでは、フェラーリは重要な瞬間に躊躇し、シャルルを18周目にコールし、21周目に再びピットインさせ、カルロスを必要以上に長くステイアウトさせた」とミカ・ハッキネンはUnibetのコラムに書いた。

「レッドブルは戦略を正しくし行い、3位と4位から1位と3位に車をジャンプさせた」

「フェラーリが彼らの戦略がひどく間違っていた理由を分析するつもりだと言ったことは知っているが、技術分析は人的要因よりも重要ではないと思う」

「あるチームが正しい決定をする自信を持ち、別のチームが躊躇してそれを間違える理由は何か？　それは人々と彼らがプレッシャーにさらされているときにお互いに持っている自信にかかっている」

ミカ・ハッキネンは、レッドブルのセルジ・オペレスを称賛。彼の勝利を、1998年にF1ワールドチャンピオンを獲得した際のモナコでの勝利と重ね合わせた。

「モナコでの優勝はどのドライバーにとっても非常に特別な経験であり、チェコ（ペレス）は本当に特別なことをした」とミカ・ハッキネンは語った。

「彼は週末中ずっと見事な走りをしていた。彼は予選の終わりにバリアにぶつかる小さなミスを犯した。そして、それは彼が予選走行中だったマックスがレースをセットアップするのに遅らることに間違いなく役割を果たした」

「しかし、チェコは金曜日に速く、最終プラクティスで最速だったので、車が彼のためにうまく機能していることは明らかだった。」

また、ミカ・ハッキネンは、F1カレンダーからモナコが消滅する可能性についても話した。

F1が新しいテリトリーに目を向けるにつれて、スポーツの“王冠の宝石”はその輝きを失っている。モナコは現在、2023年シーズンの契約を結んでいないが、ミカ・ハッキネンは長期契約を結ぶべきだと述べた。

「モナコは1929年からグランプリを開催しており、非常に特別なレースだ。長期的にはカレンダーに残るはずべきだ」とミカ・ハッキネンは語った。

「精度が必要であり、ドライバーにとって非常に良いテストだ。1つの小さなミスでアウトだ」

「最近のサーキットの多くでは、コースを外れてもドライブすることができ、そこに問題はない。再びに戻ることができる。モナコはミスを罰する」

「もちろん、F1は近年多くの発展を遂げ、多くの新しいサーキットや国が世界選手権に参加しているが、我々のスポーツの遺産を守ることは重要だ」

「モナコも常に発展してきたので、F1とモナコが一緒になって非常に明るい未来を迎えることを願っている。お互いにとって良いことだ」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、モナコグランプリでマックス・フェルスタッペンがピット出口で“明らかに”ラインを越えていたが、ペナルティなしで逃れた件についてFIA（国際自動車連盟）に説明を求めている。

スクーデリア・フェラーリは、モナコグランプリのレース後、優勝したセルジオ・ペレスと3位のマックス・フェルスタッペンのレッドブルの2台がピットストップ後にコースに復帰する際にピット出口でラインを越えていたと主張して抗議した。

だが、フェラーリの抗議は、レースディレクターのメモの文言が国際スポーツコードと完全に一致していなかったという理由でスチュワードによって却下された。

マッティア・ビノットは、その決定に困惑している。

「FIAに説明を求めたい」とマッティ・ビノットはGazzetta dello Sportに語った。

「フェルスタッペンが黄色線を横切ったのは非常に明白だ」

「過去にこれが起こったときには5秒のペナルティが与えられた」

「我々は今日示された受動性を理解していない」

しかし、マッティア・ビノットは、スクーデリア・フェラーリが勝利を失ったことは自分たちのせいだと認める。

シャルル・ルクレールは勝利を目指してクルージングを続けていた。チームメイトのカルロス・サインツはルクレールとレッドブル勢の間のバッファーとして機能していた。

しかし、スクーデリア・フェラーリは戦略を失敗させた。シャルル・ルクレールをインターミディエイト、そして3周後にスリックタイヤに交換させた。後者はダブルスタックでルクレールは4位に後退した。

マッティア・ビノットは、ミスがあったことを認めた。

「ルクレールの失望」とマッティア・ビノットは語った。「我々の失望でもある」

「1番手と2番手でレースをスタートして、このような形でレースに負けたとき、情けないが、基本的にエラーが発生したことを意味する」

「シャルルは正しい。ドライバーが4位でフィニッシュした場合、何かがうまくいかなかった。レビューする選択肢がいくつかある」

「少なくとも2～3回は、何か間違ったことをした。それらを分析していく」

「インターミディエイトタイヤのスピードを過小評価していた。シャルルを1周早くストップさせるか、まったくストップさせないべきだった。彼をそのままにし、ポジションを守り、ドライタイヤに直接交換するべきだった」

日曜日の結果は、マックス・フェルスタッペンがドライバーズランキングでシャルル・ルクレールに対するリードを9ポイントまで拡大し、レッドブルがコンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリを36ポイント上回ったことを意味する。

「レッスンとして役立つだろう」とマティア・ビノットは結論付けた。

「我々はできるだけ早くそれを埋め合わせたいと思っている。車は問題なく、ドライバーは良い状態にあるが、チームには笑顔がない。我々全員ががっかりしている」

「しかし、誰かを非難するのではなく、このチームは成長したいと思っている」