カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、カルロス・サインツがラスベガスグランプリでのアクシデントで10グリッド降格ペナルティを受けたことで、チームは「莫大な代償」を払うことになったと語った。

サインツのマシンは、プラクティス開始早々にウォーターバルブカバーに接触し、マシンに大きなダメージを負った。チームはスペアのシャーシを中心にマシンを再構築し、パワーユニットとギアボックスも交換する必要があった。

サインツにとって不運だったのは、破損したアイテムのひとつがエネルギーストラだったことで、シーズン3基目のため自動的にグリッドペナルティが科せられた。

バスールはスチュワードに不可抗力だと反論しようとしたが、無駄だった。

免除を受けようとしたかとの質問に「もちろん、そこに行って彼らと話し合った」とバスール答えた。「我々にとっては奇妙な気分だ、なぜなら第一に、我々が何か間違ったことをしたとは思っていないからだ。

「我々はこのために莫大な代償を支払わなければならない。その上、チャンピオンシップを争っているときにペナルティを課された。10グリッドは大きな痛手だ」

「でも、そのことを考えないようにして、カムバックできるような仕事をしなければならない。ペースはいいし、予選に集中して、いいレースをしなければならない。これについて議論している時間はない」

他のチームが彼のケースをサポートする可能性はあったかと聞かれたバスールは「こうすることを許可する、ああすることを許可する “というチームからの決定はあり得ないと思う。もし明日、誰かが別の方向にプッシュしたら、それはまた別の話だ」とコメント。

エステバン・オコンのマシンが破損したアルピーヌのように、ドライバーが1日に1台のシャシーしか使えないというルールを回避することに問題はなかった。

「これもいいジョークだった」とバスールは語った。「日中にシャシーを交換することは許されていない。だが、真夜中を過ぎたら、それはもう同じ日ではないということだ！」

バスールは、FP2の開始が2時間半遅れたことで、セッション間にシャシーを作り直すことが可能になったと強調した。

「この件について記録を作ろうとはしているわけではない」とバスールは語った。「だが、確かに大きな出来事だった。シャシー、エンジン、バッテリー、ギアボックスを交換し、新しいものを作り上げる必要があったからだ。メカニックたちはよくやってくれた」

ポジティブな点としては、フェラーリはシャルル・ルクレールがFP2でトップに立ち、サインツが2番手につけたことだ。

「モナコやバクーに似ていることは分かっている。長い週末なので、週末の間にパフォーマンスを積み上げなければならない」とバスールは語った。「P1で速いことだけが問題ではないが、P1で速いほうが良い」

「グレイニングが重要になることは分かっているが、今のところはとても良い。トラックはノーマルなトラックよりもはるかに改善するだろう。つまり、土曜のトラックステーラスがどうなるかを予想する必要があるということだ」

フェラーリのチーム代表であるフレッド・バスールは、F1ラスベガスGPのフリープラクティスでカルロス・サインツのマシンに大きなダメージを与えたマンホールの蓋の問題を「容認できない」と感じている。

ラスベガスのストリートで行われた初開催のラスベガスグランプリのプラクティス1回目が始まって8分後、サインツはフェラーリのシャシー、フロア、パワーユニットに大きなダメージを負った。

別のアクシデントでは、アルピーヌのエステバン・オコンも大きなダメージを負い、シャシー交換を余儀なくされた。

サインツのアクシデントは赤旗を引き起こし、トラック作業員が6.2kmのストリートレイアウトにあるすべてのマンホールの蓋をチェックする必要があったため、セッションはすぐに中止となった。代わりに木曜夜のFP2を延長する議論が行われた。

サインツのマシンのダメージについてコメントを求められたフェラーリのF1チーム代表であるバスールは「モノコック、エンジン、バッテリーを完全に壊してしまった。これはまったく容認できないことだ」と語った。

「非常に厳しい状況だった。これは大きな損害だ。カルロスのためにセッションを台無しにしてしまった。シャシーを交換しなければならない」

「まあ、ショーはショーで、すべてがうまくいっているが、今日はF1にとっては受け入れがたいことだと思う」

このアクシデントは走行初日に大きな混乱を引き起こしたが、サーキットの最速エリアであるストリップを1.9kmフラットアウトするコースで起きたことで、もっと酷い結果に終わる可能性もあった。

フェラーリの初期の調査では、サインツのシートもこの衝撃で損傷していたと結論付けられている。

F1はラスベガスでの華やかな復帰戦を大々的に報じたものの、実際のサーキットの安全性にかかわる問題が発生したため、F1の優先順位は正しかったと思うかと尋ねられたバスールは、この2つのトピックを分けて考えたいと答えた。

「すべてを混ぜ合わせる必要はない。このショーはメガだと思うし、リバティ（メディア）がこのレースでやってくれたことにはとても満足している。F1にとって大きな前進だと思う」とバスールは答えた。

「ショーとスポーツの側面は区別して考えなければならない。ショーは巨大なものだ。しかし、我々がこれをやっているからといって、スポーツ面での仕事をする必要がないわけではない」

マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンも、F1が圧縮された時間枠の中でイベントを実現するために手を抜いたと指摘するのは不当だと考えている。

「まず第一に、アクシデントがあればいつでも、まずそれを解決しなければならない」とザク・ブラウンは語った。「トラックの問題であれ、マシンの問題であれ、どんなケースであれね」

「手抜きがあったと判断するのは不公平だし、早計だと思う。以前にも同じようなことがあった」

「努力が足りなかったとか、手抜きがあったということではないと思う。ただ、どういうわけか間違ってしまったんだ」

「今はただ、それを修正することに集中する必要がある。技術的な問題だから、きっと解決してくれるだろう」

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1第22戦ラスベガスGPでの戦いに自信を持っている。

今季、気まぐれなSF-23マシンに阻まれ、コンストラクターズランキングではレッドブルに420ポイント差の3位に沈んでいる。しかし、コーナリング性能とトップエンドの力強さを引き換えにする冬の選択をしたフェラーリは、6.2kmのラスベガス・ストリップ・サーキットでのF1初開催で有力なコンテンダーになる可能性がある。

象徴的なドラッグストリップに沿って走るこのストリートサーキットは、フェラーリが表彰台を獲得したモンツァに匹敵するスピードを持つ1.900kmのストレートが特徴だ。

さらに、フェラーリは今年、バクーでシャルル・ルクレールがポールポジションを獲得し、シンガポールではカルロス・サインツが優勝するなど、ストリートサーキットで好成績を収めている。

ラスベガスでは各チームがローダウンフォース・パッケージを駆使する必要があると予想される中、フェラーリのシニアパフォーマンスエンジニアであるジョック・クリアは楽観的な見方を示した。

「ラスベガスはいいレースになりそうだ。すべての予想では、ローダウンフォースのサーキットになりそうだし、そこで競争力を発揮できると確信している。それでもトリッキーなマシンであることに変わりはないがね」

「うやむやにするのはやめよう。ウインドウから出入りするのは非常に速い。その理由を理解するのに苦労している」

クリアは、フェラーリが現在のマシンに内在する問題をほぼ理解し、来季に向けてより予測しやすいマシンを組み立てることに期待を寄せていると概説する。

「そのほとんどがクルマのDNAに組み込まれている可能性があることは理解していると思っている。来年に向けて、我々はクルマをより良性のクルマ、つまり作動範囲がそれほど狭くないクルマにすることに注力している」とクリアは付け加えた。

フェラーリが2023年型マシンをより定期的に最適な稼働域に入れることに苦労していることは、レッドブルに挑戦するために改善しなければならない点だとクリアは語る

「レースでは、狭いウィンドウで操作することはできない。レースは長く、気温やタイヤが変化するためだ。本当に良いレースをするには、もう少し広い作動ウィンドウが必要です」とクリアは説明した。「そこがレッドブルの強みだ。彼らの作動範囲は非常に広い」

フェラーリは前回のブラジルGPで、テクニカルな問題でルクレールがスタートに立てず、メルセデスとの差を大幅に縮める機会を逸した。

マラネッロ陣営はチャンスに強気だが、フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、ユニークなトラック構成とシーズン中で最も気温が低くなる可能性があるテストに警戒心を抱いている。

「ラスベガスは難しいだろうが、誰もが難しいことを予想していると思う」とバスールは語った。「単なるナイトレース以上のものになるだろう。もしかしたら…何が起こるか分からない…コンディションはとてもとても寒いだろうが、ある意味で特殊なレイアウトを持つ新しいトラックだ」

「コンストラクターズ選手権で）メルセデスに戻ってくるためのチャンスととらえなければならない」

スクーデリア・フェラーリは、ラスベガスグランプリで赤と白の特別なカラーリングのSF-23を走らせる。

フェラーリは、F1ラスベガスGPの第1回大会に特別なカラーリングを施したSF-23で出場する。

来週末、F1は41年ぶりにラスベガス（ネバダ州）に戻ってくるが、今回は有名なラスベガス・ストリップを走る。アメリカでのF1レースは、今年のマイアミ（フロリダ州）、オースティン（テキサス州）に続いて3度目となる。

1976年から1984年までアメリカで19のグランプリが開催されたF1黄金時代をルーツとするこのイベントで、フェラーリは斬新なカラーリングを採用する。

この時期のフェラーリの成功には、1975年と1977年にニキ・ラウダがタイトルを獲得し、1975年にはワトキンズ・グレンで優勝。また、カルロス・ロイテマンとクレイ・レガツォーニがアメリカの地で勝利を収めている。

スクーデリア・フェラーリは「当時のフェラーリのカラーリングには赤の他に白が多かった」と語った。

「今年、スクーデリアはラスベガスへの復帰にあたり、SF-23を完全に赤と白のみのカラーリングで再現することを決定し。」

フェラーリはラスベガスのストリート・サーキットを舞台に、今シーズンのシンガポールGPでのパフォーマンスを再現することを期待している。レッドブルはカルロス・サインツがF1通算2勝目を挙げている。

ラスベガスGPは通常の週末とは異なるスケジュールで行われ、F1では約40年ぶりとなる土曜日のレースが開催される。

この投稿をInstagramで見る

Scuderia Ferrari(@scuderiaferrari)がシェアした投稿