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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1 エミリア・ロマーニャGPで導入のアップグレードを初披露

    フェラーリF1 エミリア・ロマーニャGPで導入のアップグレードを初披露

    スクーデリア・フェラーリは5月10日（金）にフィオラノ・テストサーキットでのフィルミングデーを行い、来週のF1エミリア・ロマーニャGPで導入する予定の重要なアップグレードパッケージを初披露した。

    レッドブルにプレッシャーをかけ、マクラーレンの脅威を食い止める方法を模索するフェラーリは、サイドポッドとエンジンカバーボディワークの哲学の変更を中心に、SF-24の他の部分も変貌を遂げる。

    フェラーリはシーズン開幕時にアンダーバイトのサイドポッドに移行していたが、現在はオーバーバイトのレイアウトを採用している。しかし、レッドブルが水平インレットを最小限に抑えたのに対し、フェラーリのそれはやや拡大されている。

    一方、シャシー横の垂直バイパスダクトはメインインレットと統合され、今年のアルピーヌやメルセデスに見られるような1つの大きなインレットを形成している。

    その結果、バイパスダクトの出口がヘイローのリアレッグの横からなくなり、ウィングレットのレイアウトが変更され、コブラ型の羽根がこの部分を取り囲むようになった。

    サイドポッドのボディワークの上面に沿った気流を整えるために、外側のウイングミラーのストークも延長されている。

    サイドポッドのボディワークの全体的な形状も見直され、より寛大なアンダーカットが設けられた。フェラーリのデザイナーはサイドポッドの側面の形状を手直しし、フロアに沿うようにウエストラインのカットを調整することができるようになった。

    スクーデリア・フェラーリ F1

    これらの外部変化の規模の大きさにより、チームは間違いなく SF-24の内部も再パッケージングする必要があり、ラジエーター、クーラー、その他のパワーユニット付属品も、新しい場所に合わせて移動させられたり、完全に再設計する必要があった。

    その結果、エンジンカバーも改造され、以前はボディワークの棚のような部分にあったルーバーパネルが、アッセンブリの中央にある大型のシングルアウトレットに変更され、リアセクションは、熱を逃がすスペースを確保するために挟み込まれている。

    フェラーリは中国やマイアミでこれらのコンポーネントのいくつかをマシンに搭載することもできたかもしれないが、スプリント形式のリスクや、イベント中に行えるテストが限られていることをチームは承知している。

    それゆえ、イモラでこのアップデート・パッケージ全体を提供することを選択したことは、フェラーリにとってより大きな前進となるはずだ。

    また、これらの新パーツの実際の挙動とシミュレーションツールで予測されたものとの間に良好な相関関係があれば、フェラーリはシーズンの次の段階に向けて良い準備が整うはずだ。

  • フェラーリF1 シャルル・ルクレールのレースエンジニアを交代

    フェラーリF1 シャルル・ルクレールのレースエンジニアを交代

    スクーデリア・フェラーリは、シャルル・ルクレールがF1エミリア・ロマーニャGPから新しいレースエンジニアと仕事をすることになる組織再編成を明らかにした。

    ルクレールは2019年にザウバーからフェラーリに移籍して以来、退任するレースエンジニアのシャビ・マルコスとコンビを組んできた。マルコスの後任には、フェラーリで10年間働き、最近ではルクレールのパフォーマンス・エンジニアを務めていたブライアン・ボッツィが就任する。

    ボッツィは今後、ルクレールがトラック上で走行している間、ルクレールの耳の中で新たな声となり、週末を通して彼を導くことになる。

    マルコスの声は、ルクレールへのメッセージがテレビで頻繁に放送されるため、熱心なF1ファンにはよく知られていた。

    このスペイン人は「我々はチェックしている」という皮肉で知られ、これまでフェラーリでのルクレールの成功には欠かせない存在であり、これには5回のレース勝利、23回のポールポジション獲得、33回の表彰台が含まれている。

    今季は開幕から6戦で3回の表彰台を獲得しており、オーストラリアGPではチームメイトのカルロス・サインツに次ぐ2位でゴールした。

    ルクレールは今年はじめにフェラーリと複数年契約を結び、2025年にはルイス・ハミルトンが加入することが決定している。

    スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1 FIAと新デザインのスプレーガードをテスト

    フェラーリF1 FIAと新デザインのスプレーガードをテスト

    スクーデリア・フェラーリは5月9日（木）、フィオラノ・サーキットで行われたFIA（国際自動車連盟）テストで、よりアグレッシブな新しいスプレーガードシステムを試した。

    テストの写真には、シャルル・ルクレールの弟アルトゥールが、フルカバーされた前後フルウェットタイヤを装着した2023年型フェラーリSF-75を運転している姿が写っている。ガードのフロントには2つの穴が開いているが、リアは完全に覆われている。後にリアも穴の開いたバージョンがテストされた。

    フェラーリのリザーブドライバーであるオリバー・ベアマンが2024年マシンでルクレールの後ろを走り、視界を確認した。

    スクーデリア・フェラーリスクーデリア・フェラーリ F1 スプレーガード

    F1統括団体であるFIAは昨年、雨のシルバーストーンで行われたテストで、雨のコンディションで後続車の視認性を向上させる解決策を見つけようと、スプレーガードの最初のバージョンを走らせた。

    テストの実際の画像は公開されなかったが、FIAはフロントタイヤとリアタイヤの両方に部分的なホイールカバーを装着したソリューションの3Dレンダリング画像を提供している。

    テストはメルセデスのリザーブドライバーであるミック・シューマッハが担当し、マクラーレンのオスカー・ピアストリが後方を走行した。

    最初のテストの結論は、このシステムはマシンが出すスプレーのレベルに大きな違いはないというものだった。

    「パーツを作成したメルセデスと（スプレーに関するフィードバックを得るために車を走らせた）マクラーレンの協力を得てシルバーストーンで行われたことは、おそらく楽観的すぎる実験だった」とFIAのシングルシーターディレクターのニコラス・トンバジスは昨年Autoportに語った。

    「スプレーガードがホイールを覆う範囲が少なすぎた。私はかなり懐疑的だったし、重要な結果が得られないのではないかと想像していた」

    その結果、FIAはよりアグレッシブなソリューションを約束し、フェラーリは木曜日にフィオラノでコース上でのそれをテストした。

    「昨年末にこのプロジェクトを開始し、CFDシミュレーションをかなり行ったが、ただ何かを装着して走り出せば完了というような単純なものではないことはすぐに理解できた」とトンバジスは語った。

    「一部は避けられないものの、クルマのパフォーマンスをあまり落としたり、空力を乱したりすることは避けたかった」

    「この大きなマッドガードにかかる実際の空力的負荷は、もし完全なカバーがあれば、かなり大きな動的負荷になる。そのため、アップライトへの支持は、時速300kmで飛ばないようにかなり頑丈でなければならない」

    金曜日、フェラーリはフィルミングデーを利用して、来週のエミリア・ロマーニャGPに向けた新しいエアロパッケージのシェイクダウンを行う。

  • フェラーリF1 フィルミングデーを利用してアップグレードを“極秘”テスト

    フェラーリF1 フィルミングデーを利用してアップグレードを“極秘”テスト

    スクーデリ・フェラーリは、F1エミリア・ロマーニャGPに先立って、多数のアップグレードを検証するために許可されたF1フィルミングデーを利用するとイタリアメディアが報じた。

    フェラーリが大規模なパッケージを投入する意図は以前から知られており、レッドブルのRB20にインスパイアされた新しいサイドポッドデザインに注力する意向であることは、テクニカルエキスパートのパオロ・フィリセッティが説明している。

    現行マシンを使ったシーズン中のプライベートテストは禁止されているが、各チームには年間を通じて2回、200kmのフィルミングデーが許されている。表向きはプロモーションのためだが、プレシーズンテストに先駆けてマシンを初めてシェイクダウンするために使われることも多い。

    Formu1a.unoによると、フェラーリは5月9日（木）と10日（金）の両日、レースドライバーのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツとともにフィオラノのテストトラックに向かい、ホームレースのイモラで予定されているアップグレードパッケージを検証する予定だという。

  • フェラーリF1代表 F1マイアミGPのセーフティカーは「ノリスにとって幸運」

    フェラーリF1代表 F1マイアミGPのセーフティカーは「ノリスにとって幸運」

    スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、F1マイアミGPでセーフティカーがマックス・フェルスタッペンを誤ってピックアップしたことが、ランド・ノリスにとっていかに有利に働いたかを強調した。

    ランド・ノリスはオープニングスティントを延長し、セーフティカーが導入されたときにピットレーンに滑り込んだ。当初は6番手を走行していたノリスは、ライバル勢がストップした後、トップを受け継いだ。

    ピットアウト後、ノリスはセーフティカーの前に出たおり、セーフティカーは代わりに2番手のマックス・フェルスタッペンをピックアップしていた。

    最終的に状況は修復されたが、この混乱によってマクラーレンはレッドブルにリードを奪われる恐れもなく、プレッシャーのないピットストップができた。

    「おそらくランド（ノリス）は少し幸運だったと思う。コース上にいたのは彼だけだった」とフレデリック・バスールはメディアに語った。

    「しかし、それ以上に、（マックス・）フェルスタッペンの前にセーフティカーを入れたことが問題だと思う」

    「彼らはフェルスタッペンが集団をリードすることに慣れているから、セーフティカーを彼の前に送り込んだ。セーフティカーは非常に遅かったし、ランドにとっては最後の時点で非常に良い動きだった」

    スクーデリア・フェラーリ

    水晶玉を忘れてきた
    バスールのドライバーであるカルロス・サインツは、ケビン・マグヌッセンの誘導によるセーフティカー導入でレースが中断された28周目にピットストップを行ったばかりという不運な立場にあった。

    ローガン・サージェントをリタイアに追い込んだのはハースの責任と判断された。

    サインツの不運について尋ねられたバスールは「水晶玉を忘れてきた」とジョークを飛ばした。

    「ローガン・サージェントと（ケビン・）マグヌッセンが（サインツがピットインした）翌周にクラッシュさせることは知らなかった」

    「ああ、確かに、このような状況に陥ったことは少し不運だった」

    マイアミに大幅なアップグレードパッケージを持ち込んだマクラーレンは、チームとしてフェラーリとの差をさらに縮めた。

    前戦中国では、特にノリスはレースペースでスクーデリアを驚かせ、2位フィニッシュを果たした。バスーールのもう一人のドライバー、シャルル・ルクレールは、フェラーリが上海でレッドブルの表彰台に加わることを期待していたが、そうではなかった。

    フェラーリ自体は次戦イモラに新しいパッケージを持ち込む予定だが、バスールはマイアミでの週末を例に挙げ、今後のレースで接戦になると予想している。

    「このように推定する必要はない。今日は4台か5台のマシンが優勝できたと思う。あるいは6台でさ勝てたかもしれない。（オスカー）ピアストリが良いペースを持っていたからだ」と55歳のバスールは主張した。

    「今の状況と同じように、コース上での戦いは状況、マイアミではトラックポジション、戦略が最終的な結果を左右することになる」

  • シャルル・ルクレール F1パドックパス保有の愛犬『レオ』を紹介

    シャルル・ルクレール F1パドックパス保有の愛犬『レオ』を紹介

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールが、愛犬『レオ』を紹介。パドックへのVIPアクセスが認められている。

    F1パドックでは、ルイス・ハミルトンの愛犬『ロスコー』が有名だが、2025年からフェラーリで新たにチームを組むことになるルクレールも可愛らしい愛犬を紹介。ルクレールは3週間前に『レオ』と名付けたダックスを迎え入れたことを明らかにしていた。

    「彼はとても速くて、彼はとてもクールで、彼はとても怖がりで、とても勇敢で、彼はすべてだ。レオ」とルクレールはInstagramに投稿。マイアミでガールフレンドのアレクサンドラ・サン・ムルーとともに愛犬と戯れる写真と動画を投稿した。

  • サインツJr. F1マイアミGP決勝「ピットインを1周伸ばしていれば勝てた」

    サインツJr. F1マイアミGP決勝「ピットインを1周伸ばしていれば勝てた」

    カルロス・サインツJr.は、2024年F1第6戦マイアミGPを終え、何もかもがうまくいかなかった1日を振り返った。4位でチェッカーを受け、レース後のタイムペナルティで5位となったが、戦略を少し修正すれば勝てたかもしれないと感じている。

    3番手スタートのサインツは素晴らしい蹴り出しを決め、チームメイトのシャルル・ルクレールをかわして首位のマックス・フェルスタッペンに迫ろうとアウトから好位置につけていた。しかし、セルジオ・ペレスのレッドブルが彼の前を横切っていったため、回避行動を取ったサインツは4番手に後退した。

    フェルスタッペンとシャルル・ルクレールが唯一のストップのために早めにピットインしたとき、オスカー・ピアストリのマクラーレンに次ぎ、最終的に勝者となるランド・ノリスに次いで2位となった。しかし、その後、次の不運が訪れた。フェラーリは、セーフティカーが呼ばれる1周前に、レースリーダーのピアストリと同じ周回でサインツをピットインさせた。

    「今日はスタートがすごくうまくいって、ターン1に2番手で進入したんだけど、昔よく言われたように、チェコが魚雷のように突っ込んできて、危うくみんなを巻き込むところだった。僕たちは回避行動をとったけど、そのせいで順位を落としてしまった」とサインツは語った。

    「そこからのペースは良かった、あと1周伸ばしていれば、ランドのように勝てたかもしれない。というのも、セーフティカーの1周前にボックスインしてしまったからだ。その時点ではランドよりも前にいた。そこでまた少しイライラした」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミグランプリ

    サインツはリスタート後、ピアストリに遅れて5番手につけていたが、ハードコンパウンドタイヤで十分なペースを保っていた。そして、表彰台の可能性が消えていくのを目の当たりにしながら、何周も何周もピアストリを追いぬこうとした。

    2人はターン17で何度もホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開し、サインツは一時は大きくはらんでしまった。その際、ピアストリは自分を通すべきだったとチームに話していたほどだ。

    サインツはコースアウトを余儀なくされたのでそのポジションを与えられるべきだと感じたが、スチュワードからは何も連絡がなかった。そのためサインツはターン17で再び仕掛け、ピアストリと接触。彼はそのポジションを奪うと引き離していったが、表彰台の座に追いつくには遅すぎた。

    さらに悪いことに、レース後のスチュワードの裁定でサインツにタイムペナルティが科された。最終的にピアストリがポイント獲得のチャンスを失った衝突の責任はサインツにあると認定した。

    「スタートにもイライラしたし、セーフティカーにもイライラしたし、オスカーにもイライラした。彼はコースアウトさせて、接触したからね」

    「そして、オーバーテイクするためにアグレッシブにならなければならなかった。今週末はなぜかオーバーテイクに苦労していたからね。ターン17に飛び込んで、そこからは最後までいいペースだったけれど、遅すぎた」

    元チームメイトであるノリスが初優勝を飾ったことについてはサインツは「ランド、本当におめでとう！彼は長い間勝利に値していたし、今日は彼の日だった。僕のレースを見ると、逆のことを言いたい。

    元チームメイトのノリスが初勝利を挙げたことについて、彼は次のように語った。彼は長い間勝利に値しており、今日が彼の日だった。自分のレースを見ると、その逆で、今日は僕の日ではなかった」

  • ルクレール F1マイアミGP決勝「マクラーレンに追いつく必要がある」

    ルクレール F1マイアミGP決勝「マクラーレンに追いつく必要がある」

    シャルル・ルクレールはマイアミGPで3位表彰台を獲得したことを喜んだが、ランド・ノリスがマクラーレンで印象的なペースを披露してF1初勝利を飾ったことを受け、フェラーリには追い上げが必要だと認めた。

    マイアミ・インターナショナル・オートドロームのライトが消えたとき、2番グリッドのルクレールのスタートは悪く、ターン1へのアプローチでセルジオ・ペレス（レッドブル）とチームメイトのカルロス・サインツJr.の先行を許した。

    しかし、ペレスはレッドブルのマシンをロックアップし、トップを走るチームメイトのマックス・フェルスタッペンとの接触を辛うじて回避した。この動きにより、サインツも後退し、ルクレールは2番手を取り戻した。

    ローガン・サージェントとケビン・マグヌッセンの接触でセーフティカーが導入された57周目の29周目にはノリスがトップに立ち、マクラーレンはチェッカーフラッグを受けるまで1位をキープして、2位フェルスタッペン、3位ルクレールを抑えてチェッカーを受けた。

    難しいレーススタートを振り返ったルクレールは「とてもトリッキーだった。チェコ（ペレス）は僕のイン側にいた。クラッチを切った途端にホイールスピンしてしまった」と説明した。

    「右側にチェコが見えたが、グリップがほとんどなく、彼がロックしたため、クラッシュするのではないかと思ったけど、幸運なことに全員が最初のコーナーをダメージなく抜け出すことができた」

    「それからは自分自身に集中することがすべてでした。今日も少しペースが足りなかったけど、ベストを尽くした。セーフティカーに関しては明らかに不運だった。セーフティカーのタイミングは僕たちにとっては良くなかったし、結局上位勢の中で最も古いタイヤを履くことになった」

    「でも、僕たちはすべてを非常にうまくコントロールすることができたし、3位はベストだった。満足していいはずだ」

    シャルル・ルクレール F1 マイアミグランプリシャルル・ルクレールはマックス・フェルスタッペンの2秒遅れでラインを越えたが、1位のランド・ノリスには9秒差をつけられた。

    ルクレールはフェルスタッペンからわずか2秒差でレースを終えたが、トップのノリスから9秒差だった。ルクレールは、初優勝を飾ったノリスを称賛する一方で、スクーデリアがより挑戦的な存在となるためには、自分たちのマシンにアップデートを施す必要があることを認めた。

    「まず第一に、ランドのことを本当に嬉しく思っている。彼は勝利に値する」とルクレールは語った。

    「彼はほとんどの場合、あと一歩のところまで到達したけど、何らかの理由で達成できなかった。でも、今日の彼は信じられないほどの仕事をし、週末を通してずっと調子を上げていた」

    「すでにQ2で『ＯＫ、彼らはとてもとても強い』と感じたラップがあった。今日彼らが示したほどではなかったかもしれないけど、僕たちは彼らが強いことを期待していたし、彼は十分に勝利に値する。素早くアップグレードして追いつくことができるかどうかは僕たち次第だ」

  • カルロス・サインツJr. F1マイアミGPでのピアストリとの接触で5秒ペナルティ

    カルロス・サインツJr. F1マイアミGPでのピアストリとの接触で5秒ペナルティ

    カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）は、2024年F1マイアミGP決勝でのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）との接触を引き起こしたとみなされ、5秒タイムペナルティと1ペナルティポイントを科せられた。

    サインツはレース終盤、ターン17でピアストリを追い抜こうとしていたが、フェラーリのリアのコントロールをわずかに失い、ピアストリのマシンと接触した。その結果、ピアストリはフロントウイングにダメージを負い、ピットストップを余儀なくされ、順位を落とした。

    両ドライバーとそれぞれのチーム代表者が出席したスチュワード公聴会の結果、サインツがブレーキングを遅らせてエイペックスを逃し、その後、リアのコントロールを失ったとして、このインシデントの責任はサインツにあると決定された。スチュワードは、ピアストリがサインツに「十分なスペース」を与えたと述べた。

    しかし、サインツがわずかにリアを失わなければ衝突は「おそらく起こらなかった」ことも考慮され、標準の10秒ペナルティと2ペナルティポイントが、5秒ペナルティと1ペナルティポイントに変更された。

    サインツは当初4位でチェッカーを受けたが、ペナルティにより5位に降格し、セルジオ・ペレスが4位に昇格することになる。

    F1マイアミGP 決勝 結果・順位表（ペナルティ適用後）

    1．ランド・ノリス（マクラーレン）
    2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
    3．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    4．セルジオ・ペレス（レッドブル）
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    6．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    7．角田裕毅（RB）
    8．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
    9．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
    10．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    11．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
    12．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
    13．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
    14．周冠宇（ザウバー）
    15．ダニエル・リカルド（RB）
    16．バルテリ・ボッタス（ザウバー）
    17．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    18．ケビン・マグヌッセン（ハース）
    19．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
    DNF．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）

  • シャルル・ルクレール 「フェラーリのF1マシンは赤であるべき」

    シャルル・ルクレール 「フェラーリのF1マシンは赤であるべき」

    シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリがF1マイアミGPの特別カラーリングにフルブルーを選ばなかったことに安堵していることを明かした。

    フェラーリの北米進出70周年を記念して、チームは今週末、ブルーを基調としたワンオフのカラーリングを施し、ドライバーとメカニックの防火スーツもブルーで統一されている。

    「誰もがマシンにもっと青が入ることを期待していたと思うけど、実際のキットはみんな気に入ってくれたと思う」とルクレールは語った。

    「でも、僕にとってフェラーリは赤であるべきなんだ。だから、オール・ブルーのクルマじゃなくてよかったよ」

    シャルル・ルクレール F1 スクーデリア・フェラーリ