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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • シャルル・ルクレール F1スペインGP FP3でのノリスとの接触は戒告処分

    シャルル・ルクレール F1スペインGP FP3でのノリスとの接触は戒告処分

    シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、F1スペインGPの最終プラクティスでのランド・ノリス（マクラーレン）との衝突について、戒告処分を受けた。

    バルセロナ・カタロニア・サーキットでのFP3セッションの終わりに、ルクレールはマクラーレンのドライバーに妨害されたことに異議を唱えた。

    このインシデントのリプレイ映像では、ターン7でノリスが道を空けようとした後、ルクレールがノリスの前で減速し、ハンドルを切っている様子が映っている。

    スチュワードはドライバーたちを招集してこの件について話し合い、ルクレールに懲戒処分を与えるべきだと決定した。

    スチュワードは判決の中で、ルクレールがターン5でノリスに妨害された後に「腹を立て」、ラップを中止することを決定した後、「ターン7の手前でレーシングラインから外れようとした際に、車の位置を誤って4号車と軽く接触した」と判断した。

    スチュワードはさらに、「16号車の行為には、危険性はないものの、不安定な動きがあったため、前例に則り、ドライブの戒告処分とする」と付け加えた

    ルクレールは、 メディアに自身の見解を説明し、次のように語った。「ランドがピットレーンを出て、僕はプッシュラップで後ろにいた」

    「その後、彼がアボートしたとき、僕もアボートした。彼に並べるようブレーキをかけました。判断を誤った」

    「僕はコースの右側にいて、後ろのマシンの邪魔をしたくなかったので、ちょっとイライラしながらミラーを見て邪魔しないようにしていた」

    「その後、僕たちは衝突したけど、それは誤解のようなものだった」

    動画の公開は終了しました

    ルクレールは予選を5番手で終え、厳しい金曜日の後にマシンを改良しようとしたフェラーリの努力を称賛した。

    衝突によるグリッド降格は免れたルクレールは、接触することでノリスを威嚇することは全く意図していなかったと述べた。

    「そんなことをするといつも苛立ちを感じるけど、決して接触したくはない」とルクレールは語りました。

    「直後に予選があるのでマシンにダメージを与えるのは絶対に避けたいことだ。決して目的ではない」

  • シャルル・ルクレール F1スペインGP初日「改善の明確なビジョンはある」

    シャルル・ルクレール F1スペインGP初日「改善の明確なビジョンはある」

    シャルル・ルクレールは、2024年F1第10戦スペインGP初日のフリー走行を6番手で終了。フェラーリを「酷い」と評したが、グランプリ週末に難しいレースに直面する懸念を否定した。

    シャルル・ルクレールはFP1終了時点で11番手に甘んじ、マクラーレンのペースセッター、ランド・ノリスから1.2秒遅れ、3番手に入ったチームメイトのカルロス・サインツとは0.8秒以上遅れをとった。

    シャルル・ルクレールは、フェラーリSF-24でペースが上がらなかった理由として3つの要因を挙げた。

    「FP1は誰にとっても難しいものだった。まず、コンディションが非常に暑かったため、オーバーヒートを起こしやすく、マシンを走らせるのが大変だった」とルクレールは語った。

    「2つ目は、車のバランスに少し問題があったこと、そして3つ目は、マｓンの比較をしたかったので、アップグレードを最初に行わなかったことだ。全体的には、僕にとってはかなり難しいセッションだった」

    「FP2ではフィーリングを取り戻し、最終的にはすべてをまとめあげることができた。まだペースを上げる余地は十分あるけど、どこでラップタイムを上げられるかは分かっているので、土曜日についてあまり心配していない」

    ルクレールが言及したアップグレードは重要なものであり、レッドブルを追撃する試みとして、4つのグランプリで2回目のパッケージとなる。

    FP2では、ルクレールはタイムシートで6番手まで挽回し、メルセデスのルイス・ハミルトンに0.333秒差だった。ハミルトンは地元ヒーローのサインツをわずか0.022秒差で抑えた。

    セッションではソフトタイヤでの走行を挟んで、ミディアムコンパウンドでのロングランも評価されたが、ルクレールは「ちょっとした問題」により、こちらも計画通りにいかなかったことを明らかにした。

    それでも、彼は予選に向けて自信を持っている。 「セッティング変更に時間がかかっただけだ。たまにそういうことが起こって周回数が減ってしまうことがある」とルクレールは語った。

    「FP2でやるべきだったロングランを行わなかった。数周しか走っていないが、まだ改善すべき点が多い」

    「マシンをもっと良くするために何をすべきかについては、明確なビジョンを持っている。明日には前進できると確信している」

    シャルル・ルクレール スペイングランプリ スクーデリア・フェラーリ

  • カルロス・サインツJr. F1スペインGP初日「マシンにはかなり満足」

    カルロス・サインツJr. F1スペインGP初日「マシンにはかなり満足」

    カルロス・サインツJr.は、2024年F1第10戦スペインGP初日のフリー走行を2番手タイムで終えた。

    母国レースで、カルロス・サインツJr.にとって生産的かつ難しい金曜日となった。今日のラップタイムは重要ではないが、彼は常に最速ドライバーのひとりであり、SF-24のアップグレードをテストすることができた。

    カルロス・サインツJr.は、フリー走行1でハードタイヤを装着して12周を走り、ソフトコンパウンドもテストした。フリー走行2ではミディアムタイヤで13周を走り、ソフトタイヤで1分13秒286を記録し、この日の2番目のファステストラップをマークした。

    金曜日は晴天に恵まれ、明日の天気予報も同様である。しかし、日曜日は天気が大きく変わる見込みだ。気温は下がり、午前中には雨が降る可能性もある。

    「バルセロナではいつもそうだけど、太陽が出て路面が急速に変化する金曜日はかなり難しい」とカルロス・サインツJr.はコメント。

    「両セッションでマシンのバランスを取るのに少し苦労したけど、今日は誰もが同じような問題を抱えていたと思う

    「全体的にはマシンに満足しているが、特にレースペースに関しては改善の余地がある」

    「今日はサーキットの雰囲気がとても良かった！ファンのみんな、応援ありがとう。明日は世ショーを見せられることを楽しみにしている！」

    カルロス・サインツJr. スペイングランプリ

  • カルロス・サインツJr. 次のF1チームの決断は「コイントスのような状況」

    カルロス・サインツJr. 次のF1チームの決断は「コイントスのような状況」

    カルロス・サインツJr.は、今後のルール変更が「コイントス」のような状況をもたらすとして、F1での次の行き先がまだわからないと明かしました。

    フェラーリを退団するカルロス・サインツJr.は、2026年にアウディに生まれ変わる準備を進めるザウバーと、アレクサンダー・アルボンと組むウィリアムズの両方からオファーを受けていると考えられている。

    スペインでのホームレースを前に、カルロス・サインツJr.は、フェラーリでの現在の活動に再び集中できるよう、早く決断したいと改めて述べた。

    「最新の状況としては、そうだね、決定は間もなく下されるだろう」とカルロス・サインツJr.は語った。

    「そうだね、もうこれ以上待っていられない。明らかに、ここ数週間、数か月間、頭の中のスペースを奪われている状況になっている」

    「決断を下す時期が来たことは明らかだ。決断は間もなく下されるだろう。うまくいけば、間もなく話し合うべきことがたくさん出てくるだろう」

    しかし、今季以降の展望を早急に解決するつもりであるものの、カルロス・サインツJr.は、どのチームに賭けるかまだ決めていないことを認めている。

    「まだどちらがいいのかはっきりしていない。チームと話し合い、ブレインストーミングをしているところだ」とカルロス・サインツJr.は付け加えた。

    「スペイングランプリの前に家に帰って2、3日休む必要がある」

    「自宅にはいたけど、それらが今後どうなっていくのか、スペイングランプリでどうなっていくのかはご存じの通りだ。ここ数週間は非常に忙しかった」

    「だから、じっくり腰を据えて決断する時間がなかった」

    カルロス・サインツJr.

    カルロス・サインツJr.は、2026年にF1が全面的なレギュレーション改革に着手する準備を進める中、チームと長期的な関係を築くことを希望していると強調した。

    しかし、F1レースで3度の優勝経験を持つカルロス・サインツJr.は、どの提案がすぐに軌道に乗せられるかを読み解くのは難しいと認める。

    新しいルールが最終的に選択する上で影響を与えるかどうかについて尋ねられた際、カルロス・サインツJr.は「イエスでもありノーでもある」と答えた。

    「2026年について考えているからといって、2024年の時点でどちらがより良いパフォーマンスを発揮するか予想するのはほぼ不可能だ」

    「レギュレーションが大きく変わり、マシンもシャシーもエンジンも完全に異なることを考えると、2026年に誰がより速くなるかを判断するのは、革命的な変化かコイン投げのような賭けになると思う」

    「2026年に誰がパフォーマンスするかを予測するのはほぼ不可能だ」

    「2026年を予測できず、どちらがより良いパフォーマンスを見せるのかわからないのであれば、2025年もその段階では重要になります。2025年も僕にとっては重要だ」

    「また、長期的な視点も必要になる。パワーユニットの側面を理解し、チームのダイナミクスを理解し、決定を下す際にはこれらすべての要素が関係してくる」

    「だからこそ、時間がかかっているし、決断を下すための時間を見つけるのにも時間がかかっている」

  • F1 シャルル・ルクレール パリ五輪の聖火ランナーを務める

    F1 シャルル・ルクレール パリ五輪の聖火ランナーを務める

    シャルル・ルクレールにとって、火曜日のモナコのストリートは、他のどんな日とも異なる一日となった。

    フェラーリのF1ドライバーであり、モナコで称賛されているだけでなく、まさにこの街で生まれた英雄でもあるシャルル・ルクレールは、モナコ人として初めてオリンピック聖火を運ぶ栄誉に輝いた。

    先月、地元で開催されたレースで優勝したルクレールは、記念すべき最初の聖火ランナーとして、アルベール大公とシャルレーヌ王妃とともに、ポルト・エルキュールにある伝説のドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオの銅像の前に集まった。

    6度のF1優勝経験を持つルクレールは、誇りと名誉を感じながら、同胞たちの熱狂的な声援を受けながら、ルートを進んだ。モナコ公国を通過する際、彼は象徴的な聖火を高く掲げ、次に聖火ランナーとなるスキー選手のアレクサンドラ・コレッティに、フランス、そして最終目的地であるパリへと続く聖火を正式に引き継いだ。

    「母国モナコを巡り、美しいフランスへと旅を続ける聖火を運ぶ役目を担うことができて光栄だ」とルクレールはソーシャルメディアに書き込んだ。

  • カルロス・サインツJr. 2025年のF1チーム選択は「もうすぐ」発表

    カルロス・サインツJr. 2025年のF1チーム選択は「もうすぐ」発表

    フェラーリを退団するカルロス・サインツJr.は、自身のF1における将来について、まもなく明らかになるだろう。サインツは2025年のF1チーム選択を「もうすぐ」発表すると語っている。

    レッドブルがセルジオ・ペレスとの契約を2026年末まで延長することを決定したため、カルロス・サインツJr.はレッドブル・レーシングの選択肢から外れた。

    また、トト・ヴォルフが若手のホープ、アンドレア・キミ・アントネッリをルイス・ハミルトンの空いたシートに昇格させることに注力していることから、メルセデスからの関心もなさそうだ。

    ザウバーの来季ドライバー候補リストのトップにザインツの名前があると報じられているが、チームを所有するアウディからの破格のオファーにもかかわらず、サインツは実を結ぶまでに数年かかる可能性のあるプロジェクトに自らを結びつけることに消極的だと考えられている。

    そんな中、ウィリアムズが最近、意外にもサインツ獲得に名乗りを上げた。モントリオールのパドックでは、F1で3度の優勝経験を持つサインツが、チーム代表のジェームズ・ボウルズが繁栄の未来に向けて舵を切るグロブを拠点とするチームを真剣に検討しているとの噂が流れた。

    スペインの放送局 Antena 3 のインタビューに答えたサインツは、まだ何も明かしていないが、F1 での将来については「もうすぐ」すべて話すつもりだと明かした。

    「決断を下すための選択肢をいくつか用意している。フェラーリでの残りのシーズンに集中したいので、もうすぐ決断を下すつもりだ」とサインツはコメントした。

    「次のチームについては考える時間があるだろう」

    「今年は、表彰台に上り、いくつかのレースで優勝できるクルマを手に入れた。今はそれに集中したい」

    カルロス・サインツJr.

    モントリオールで、ジェームス・ボウルズは、サインツにとってアレックス・アルボンと共にチームでレースをすることになるウィリアムズが最適なチームだと公に述べた。

    「彼には1つか2つの選択肢があることが明らかになっているが、我々は間違いなくそのうちの1つだ」とウィリアムズのチーム代表は述べた。

    「個人的には、我あレこそが正しい選択肢だと考えている。良い組み合わせだと思うが、選択権は当然彼にある」

    カナダでの次の動きについて質問されたサインツは、F1のルール変更を好機ととらえ、チームとの長期契約を結ぶことに集中していることをほのめかした。

    「F1で成功するには、中長期的なプロジェクトが必要だと固く信じている」とサインツは語った。

    「1年だけどこかのチームに行って、また去るだけでは成功できないと思う」

    「2025年、2026年、2027年、2028年は良い機会だよね？ 2026年はくじ引きのようなものになるだろう。ルールはもう明らかになっている。 誰が最もうまくルールを運用できるかを予測するのは不可能だ」

    「2025年と2026年には競争力が発揮できないかもしれない。でも、2026年にはすべてがひっくり返るだろう。それはポジティブなサプライズをもたらす可能性もある」

  • ルイス・ハミルトン フェラーリとのル・マン24時間レースは「興味なし」

    ルイス・ハミルトン フェラーリとのル・マン24時間レースは「興味なし」

    ルイス・ハミルトンは、2025年F1シーズンにメルセデスからスクーデリア・フェラーリに移籍するが、フェラーリとル・マン24時間レースに出場することに興味はないようだ。

    フェラーリは日曜日、ニクラス・ニールセン、アントニオ・フォーコ、ミゲル・モリーナの50号車が世界耐久選手権の名物イベントでトップでチェッカーフラッグを受け、ル・マン24時間レースで2年連続の優勝を果たした。

    フェラーリは、トヨタ7号車を14.2秒差で破り、2011年以来のル・マン24時間レースでの最も僅差のフィニッシュとなった。昨年優勝したアントニオ・ジョビナッツィ、ジェームス・カラド、アレッサンドロ・ピエール・グイディ組のフェラーリは3位に入った。

    ルイス・ハミルトンは2月に、2025年からスクーデリア・フェラーリと複数年契約で移籍することを発表し、メルセデスとの長く成功した関係に終止符を打った。

    ル・マン24時間レースとF1カナダFPが重なるため、ルイス・ハミルトンが2025年に耐久レースデビューを果たす可能性は非常に低い。だが、現在39歳のハミルトンは、2017年10月に、クラシックレースやアメリカの歴史的なインディアナポリス500に出場する情熱は「全くない」と主張しており、ル・マンに出場することはおそらくないだろう。

    「他のレースに出たいという気持ちはまったくない」とルイス・ハミルトンは語った。

    「僕がレースを止める頃には30年になるかもしれない（ノンストップでレースを続けてきた）。他のことはすべて、階段を一段降りるようなものだ」

    「他に走りたいと思うレースシリーズはない。残念だけどね」

    「インディカーやル・マンに出場する情熱がもっとあればよかったんだけどね。でも、ゼロだ。何もない」

    「僕は他にもっとエキサイティングなことをしている。自分が情熱を傾けられることは、他にもたくさんあるんだ」

    ルイス・ハミルトンの姿勢は、トヨタでル・マン24時間レースを2度制し、F1を休んでいる間にインディ500やダカールラリーにも参加したフェルナンド・アロンソや、他のカテゴリーのモータースポーツでレースをしたいと度々発言しているマックス・フェルスタッペンとは対照的だ。

    インディカーのスター選手たちに敬意を払っているものの、ハミルトンはF1でのキャリアを終えた後も、他のシリーズでレースをするつもりはない。

    「僕はずっとインディ500を尊敬し、高く評価してきた。フェルナンドが出場したときは、その一部を観戦したけど、とても興奮した。ドライバーが複数のシリーズで競い合うというアイデアは素晴らしいと思う」

    「僕はそうしたドライバーたちに大きな敬意を抱いている。彼らが走るようなスピードでバンクに接近するのは非常に恐ろしいことだ」

    「もちろん、そういった機会はたくさんあるけど、そこに行って真剣に取り組むつもりはない」

    「僕の人生はモーターレース一色だったので、それが人生からなくなることは想像しにくいし、もちろん観戦する時間が増えるだろう」

    「おそらく、F1レースにもっと行くだろうし、NBAなど、自分が憧れるスポーツにもっと行くようになるだろう」

    「でも、レースに関しては、レースには出ないと思う」

  • フェラーリ F1モナコGPとル・マン同年制覇は自動車メーカーで90年ぶり

    フェラーリ F1モナコGPとル・マン同年制覇は自動車メーカーで90年ぶり

    フェラーリのハイパーカーチームは、2024年のル・マン24時間レースで歴史的な勝利を収め、1934年以来、90年ぶりに同じ年にF1モナコGPとル・マン24時間レースを制した自動車メーカーとなった。

    フェラーリは、まさにそのブランドが体現しているように、レースに関して言えば最も象徴的な名前であるに違いない。レースをDNAに持つフェラーリは、世界で最も権威のある2つのレース、F1とル・マン24時間レースに参加している。

    フェラーリは現在、F1のコンストラクターズランキングで2位につけているが、カレンダー上最も重要なレースのひとつであるモナコグランプリで優勝を果たした。

    シャルル・ルクレールのホームレースでの勝利に加え、跳ね馬はル・マンでも勝利を収め、フェラーリにとって歴史的な一日となった。ルクレールは、フェラーリのために90年ぶりに記録を更新したアントニオ・フォッコと喜びを分かち合い、ウィナーへの賛辞を述べた。

    モナコグランプリとル・マン24時間レースの両方で優勝したメーカーは、アルファロメオが最後であり、それは今から90年前の1934年のことだ。

    アルファロメオが偉業を成し遂げたとき、ル・マンでカップを持ち帰ったのはルイジ・チーネッティ、モナコグランプリで優勝したのはガイ・モールだった。今年、シャルル・ルクレールが母国グランプリで初優勝を果たし、24時間レースのル・マンでは、アントニオ・フォコが父の日に亡くなった父に思いを馳せた。

    両ドライバーは20代で父親を亡くしており、そのことを誇りに思っている。フェラーリは今年、星が揃い、全体的に好調だ。これまでのところ、フェラーリは9戦中2戦で優勝しており、これはすでに昨シーズンの22戦での結果を上回っている。

    これは素晴らしい結果だ。現在、レッドブルとのポイント差はわずか24ポイントであり、徐々に差を縮めている。つまり、スペインでコンストラクターズ選手権でトップに立つチャンスがある。もちろん、そのためにはレッドブルがレース中に大きな問題を抱える必要がある。しかし、それはあまりあり得ないだろう。

    チームはスペイングランプリで勢いをつけることができる。カナダでダブルDNFを経験したチームは勝利を必要としているからだ。これはチームの成績に影響しているが、フェラーリは依然として世界選手権で優勝できる非常に強いポジションにある。また、ドライバーズ選手権では、シャルル・ルクレールがマックス・フェルスタッペンと31ポイント差となっており、難しいが、不可能ではない。

    スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1 ムジェロで2日間の2025年F1タイヤテストを完了

    フェラーリF1 ムジェロで2日間の2025年F1タイヤテストを完了

    スクーデリア・フェラーリは、ムジェロ・サーキットで2日間にわたるピレリの2025年F1タイヤのテストを完了させた。

    ピレリの今シーズン5回目のテストセッションは、ムジェロサーキットで6月14日（金）の午後に終了した。今年も、来年に向けた新しいコンパウンドと構造ソリューションの開発に重点が置かれた。2週間前のル・カステレの場合と同様に、F1のグローバルタイヤサプライヤーは、再びスクーデリア・フェラーリと協力した。

    1日目（13日）は、シャルル・ルクレールがSF-24のハンドルを握り、2025年に向けたさまざまなコンパウンドと構造の比較テストを行う任務を負った。この特定のトラックの特性を考慮して、来シーズンに予定されている範囲で最も硬いコンパウンドに特に注意が払われ、主な戦略的目標はオーバーヒートの軽減であった。午後に雨が降ったため、インターミディエイトタイヤが必要となり、ポール・リカール・サーキットで開始された作業が継続された。ルクレールは120周を走行し、距離は630キロメートルに相当した。

    2日目（14日）は、カルロス・サインツJr.がハンドルを握った。スペイン人ドライバーは、 SF-24を運転して135周、707キロメートルを走行し、タイヤのオーバーヒート現象を軽減することを主な目的として、入手可能なさまざまなプロトタイプの比較に取り組んだ。

    スクーデリア・フェラーリ

    「まず、このテストを完了するにあたって協力してくれたスクーデリア・フェラーリHPに改めて感謝する」とピレリのモータースポーツ担当ディレクター、マリオ・イゾラはコメントした。

    「今シーズンは非常に忙しい時期だが、特に2人のレースドライバーのサポートを再び受けられるのは大きな成果だ。我々にとって、この2日間は非常に貴重なものだった」

    「この美しいムジェロ・トラックでの走行は、非常に厳しいテストとなる。このトラックは、その構成上、非常に長く高速なコーナーが多く、最も硬いコンパウンドのソリューションを評価するのに理想的なシナリオであるため、タイヤにとって非常に厳しいテストとなる。ここでの1337キロメートルで収集されたデータは非常に興味深いもので、最も効果的なソリューションを絞り込み始めることができ、今後数か月で選択を確定することができる」

    「これから我々のテストプログラムは、イベント直後の数日間にグランプリトラックでの走行の恩恵を受けて再開される。実際、イギリスGPの後はシルバーストーンで、ベルギーGPの後はスパでテストする予定だ」

  • シャルル・ルクレール 「レッドブルF1の強さはバルセロナで顕著になる」

    シャルル・ルクレール 「レッドブルF1の強さはバルセロナで顕著になる」

    スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、レッドブル・レーシングが比較的厳しいレース展開を経て、来週のスペイングランプリでは本来の強さを取り戻すだろうと考えている。

    レッドブルの縁石やバンプに対する弱点は、マイアミ、イモラ、モナコ、カナダの過去4レースで明らかになった。RB20は、チームがまだ解決できていない前任者のいくつかの欠陥を受け継いでいる。

    過去のレースでは、レッドブルの苦戦や、他チームのアップグレードにより、ライバルが追い上げるチャンスが生まれた。ランド・ノリスはマイアミで初優勝を飾り、ルクレールはモナコで感動的な母国優勝を果たした。

    しかし、バルセロナ、レッドブル・リンク、シルバーストーンといった、ダウンフォース重視の伝統的なサーキットが控えている中、フェラーリのドライバーであるルクレールは、レッドブルがRB20の性能を最大限に発揮できるコース上では再び全開で走れるだろうと信じている。

    「バルセロナのようなコースではレッドブルの強さがより顕著になると思う」とルクレールはカナダGPをリタイアした後語った。

    「でも、もう少し様子を見よう。レッドブルの後ろでは、僕たち全員がかなり接近していると思う」

    モントリオールでポールポジションを獲得し、改良型メルセデスで今シーズン初の表彰台に上ったジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがハンドリングの問題を抱えながらもイモラとカナダで優勝したという事実は、レッドブルが次のヨーロッパでのレースでさらに強さを発揮することを示唆していると語った。

    「この3レースで彼らがマシンに少し苦戦していたことは周知の事実だ。それでも、彼らはこの3レース中2レースで優勝している」とラッセルは警告した。

    「だから、ヨーロッパのレースで、よりオーソドックスなサーキットに戻ったときに、彼らはおそらく小さな進歩を遂げると予想している」

    「バルセロナでの彼らのパフォーマンスを見極める必要があるけど、今週末僕たちが目にしたペースアップは、僕たちにとって驚きではない。なぜなら、ファクトリーに戻ったすべての数値が、このアップグレードでパフォーマンスが大幅に向上することを示していたからだ。」

    「バルセロナは誰にとっても興味深いレースになるだろうけど、僕たちは戦いに加われると確信している」

    レッドブル・レーシング

    日曜日のウェットからドライへの劇的な展開でラッセルと競り合い、2位となったマクラーレンのノリスは、今後メルセデスがトップ争いの4番目のチームとなることを認めた。

    「もし彼らが次の数レースでも速く、フェラーリ、レッドブル、そして私たちとの戦いにある意味で加わってきたのなら、それは私たちにとってよりエキサイティングな展開になるだろう」とノリスは語った。

    「より厄介で、よりストレスフルになるだろう。なぜなら、おそらく上位を争う8台の車がすべて一斉に我々に挑戦してくるからだ。だから我々にとっても、おそらく見ている人にとってもエキサイティングなことだ」