カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

シャルル・ルクレールは、2024年F1第9戦カナダGPの決勝をリタイア。スクーデリア・フェラーリにとって、モナコで優勝し、ダブル表彰台を獲得してからわずか2週間後のモントリオールは2台の車がリタイアを喫する悲惨な一日となった。

土曜日の予選で苦戦を強いられ、それぞれ11位と12位からスタートしたシャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、レースが進むにつれ、ミッドフィールドからの追い上げに苦戦した。

その後、ルクレールのSF-24がエンジントラブルを抱え始め、状況は悪化の一途をたどった。そのため、チームは、コンディションが変化する中、他のドライバーたちがインターミディエイトを装着したままの生、29周目にスリックタイヤへの交換という賭けに出た。

この作戦は功を奏さず、ルクレールは70周目の43周目にピットに戻り、マシンをリタイアさせた。レース後の心境を聞かれたルクレールは、「正直、エンジントラブルがすべてを奪ってしまったので、それ以外にはあまり言うことはない」と答えた。

「ある時点で、スリックタイヤを試してみた。うまくいかない可能性のほうが高いことは分かっていたが、エンジンに問題を抱えている以上、いずれにしてもポイントを獲得できないので、何かを試す必要があった。それだけだ」

「それからは、チームが要求するエンジン変更をすべて行うのは非常に困難だった。同時に、ストレートでは1周あたり2.5秒を失っていた。エンジン問題を調査する必要がある。なぜなら、それが今シーズン残りの期間、厄介な問題になるからだ」

シャルル・ルクレールはエンジンの不具合を調査すべき問題として指摘したが、同時に、1つの困難な週末にあまり影響を受けないようにも警告した。

「クルマのペースに過剰反応すべきではないと思う」とルクレールは語った。「つまり、良い週末もあれば、悪い週末もあるということだ。昨日はQ3進出を0.3秒差で逃し、クルマのフィーリングは決して良くなかった。その原因を突き止め、改善に取り組まなければならない」

「今日はペースが悪かったとは言えない。最初のスティントで、エンジンが1.5秒遅かったことを考えると、コーナーではそれほど悪くなかったし、強かったと思う。ただ、エンジンがあまりにも大きな問題だったので、どうすることもできなかった」

「モナコの後で過剰反応しなかったように、今回の件についても過剰反応すべきではない。でも、今回のレースは痛い。2台のマシンがリタイアしたことで、ライバルチームに負けてしまうことになる。エンジンに関しては、見直すべき点があるだろう」

シャルル・ルクレールは、2024年F1第9戦カナダGPの予選でQ2敗退を喫して11番手。ペース不足がフェラーリの最大の問題だと語った。

ルクレールとチームメイトのカルロス・サインツJr.はともに、わずか0.1秒差でトップ10入りを逃した。前戦モナコGPのウィナーは、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのフェラーリの不調に驚いたと語る。

「とにかく遅かった」とルクレールは認めた。「一日中ずっと遅かった」

シャルル・ルクレールはQ2の終盤でユーズドのソフトタイヤを履いていた。また、今日の朝のプラクティス後にブレーキセンサーの不具合という問題が再発したことも明かし、さらにチームは今日の予選セッションでマシンの走行タイミングをうまく管理できなかったと語った。

「今朝も似たような問題があった」とルクレールはF1公式チャンネルに語った。「センサーの問題があってとても困っていた。それから、マシンの管理、セッションの管理もベストではなかったと思う。だから、全体的に見て厳しいセッションだった」

「最大の問題はペースだ。現時点ではドライコンディションでのペースが非常に遅いし、理解できていない」

「モナコでペースの面でも本当に素晴らしい週末を過ごしたのに、ここに来て劣勢に立たされるのは少し奇妙だ。だから、原因を調べてみるつもりだ」

シャルル・ルクレールはチームメイトのトン来の11番グリッドからスタートするが、自分たちのポジションを上げ、ポイントを獲得できると期待している。

「明日レースになれば、すべてをまとめ上げてより良い結果を残せるという自信は変わらない。でも、これまでのところドライコンディションではそれを証明できていなかった」

「まずはコンディションを見極めて、最大限の結果を出せるように努める。このようなレースではそれが一番大事だと思う。とにかく、獲得できる最大限のポイントを獲得する必要がある」

「今週末は、あまり良い結果を残せなかった。週末が終わったら、どこが足りなかったのかを確認するけど、今できる最善のことは明日のレースに集中することだ」

シャルル・ルクレールは、2024年F1第8戦カナダGP初日のフリー走行を4番手タイムで終え、FP1とFP2で見られたさまざまなコンディションでのフェラーリの全体的なパフォーマンスレベルを称賛し、前向きな姿勢を示した。

最初のプラクティスはウェットコンディションで始まり、徐々に路面が乾いていくという展開だった。2回目のプラクティスではその逆の展開となり、ドライバーたちはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで、スリックタイヤとウェットタイヤ、インターミディエイトタイヤを交換しながら一日を過ごした。

ラップタイムは重視されていなかったが、フェラーリは常に上位に名を連ね、モナコGPのウィナーであるルクレールはセッションが進むにつれトップ4を維持した。

十分に学べたかと尋ねられたルクレールは「もちろん、あのコンデョションでできる限りのことをした。クルマに関しては、毎回コースに出るたびにクルマのフィーリングが違うので、何かをするのはとても難しい」

「でも、全体的には満足している。あらゆるコンディションで非常に競争力がある。セッション中に最もドライな路面で適切なタイミングでタイム計測を行わなかったために、タイムシートでトップに立つことはなかったけど、走ったラップのすべてで非常に競争力があったと思う。それは良いことだ」

「だからといって、マシンに改善すべき点がまったくないというわけではない。明日に向けて、まだいくつか変更を加える必要がありますが、それがまた良いポジションをもたらしてくれることを願っている」

さらに雨の予報が出ている土曜日の走行に向けて、セットアップで何をすべきかを決めているかどうかについてルクレールは「今日僕たちが感じたことと、明日ドライコンディションであれば僕たちが感じるであろうことは、誰もがばらつきがあるだろうということは明らかだ」と語った。

「でも、様子を見よう。FP3と予選がドライなら、FP3でマシンのセットアップができる。FP3がウェットで予選がドライなら、誰もが多くの未知数を抱えたまま予選を迎えることになる。でも、僕たちはいつも良いスタートセットアップを得意としているので、うまくいけばもう一度試してみることができるだろう」