カテゴリー: フェリペ・ドルゴビッチ

  • アストンマーティン フェリペ・ドルゴビッチをF1アブダビGPのFP1に起用

    アストンマーティン フェリペ・ドルゴビッチをF1アブダビGPのFP1に起用

    アストンマーティンは、リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴビッチがF1アブダビGPのフリー走行1回目にAMR24のステアリングを再び握ると発表した。

    ブラジル人ドライバーのドルゴビッチは、ランス・ストロールがFP2のコックピットに戻る前に、1時間のセッションを担当する。ドルゴビッチにとって、これは今シーズン2回目のFP1出場となり、前回はメキシコシティGPでの走行だった。

    FP1を終えた後、ドルゴビッチはアストンマーティンでのコース上での任務を継続し、ヤス・マリーナ・サーキットでのポストシーズンテストに参加する。同テストには、同じく若手ドライバーのジャック・クロフォードも参加する予定である。

    「再びAMR24を運転できることに興奮している。今回はヤス・マリーナで、何度もテスト走行をこなしたコースなのでよく知っている」とドルゴビッチはコメントした。

    「メキシコとはまったく異なる環境でマシンの感触を確かめるのは素晴らしいだろう。また、今年初めのFP1セッションで学んだことをさらに深めたいと思っている」

    「来年のF1カーが履くことになる2025年のピレリタイヤの感触を確かめることもできるだろう」

    「AMR24を運転することは常に素晴らしい機会であり、アストンマーティン・アラムコが僕を2回目のセッションとシーズン末のテストに起用してくれたことに感謝している。また、バンク・マスターの継続的なサポートにも感謝している」

    アブダビグランプリ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    アストンマーティンのF1チーム代表のマイク・クラックは、ドルゴビッチのパフォーマンスを称賛し、彼の貢献の重要性を説明した。

    「フリープラクティス1回目とシーズン末のヤス・マリーナでのテストで、フェリペにAMR24を運転するさらなる機会を提供できることを嬉しく思う」とクラックは語った。

    「フェリペはメキシコでの走行でその能力を示し、貴重なフィードバックを提供してくれた。これらのセッションは、すでに8,200kmのF1マシンでの経験を持つ彼にとって、その経験をさらに積み重ねるチャンスとなるだろう」

    「FP1でのフェリペの仕事は、週末の残りの期間における我々のデータ収集と意思決定に直接貢献するだろう。そして、彼は洞察力に富んだ貴重なフィードバックを提供してくれるだろう」

    「シーズン末のテストに2人の若いドライバーを起用できることは素晴らしい。これは、彼らの経験と成長に対する我々のコミットメントをさらに示すものだ」

    「フェリペとジャックは、AMRTCのシミュレーターでかなりの時間を費やしている。そして、コース上でのタイムは相関関係を築く上で非常に貴重であり、最終的には彼らのフィードバックを向上させる。」

  • アストンマーティンF1 フェリペ・ドルゴビッチをメキシコGPのFP1に起用

    アストンマーティンF1 フェリペ・ドルゴビッチをメキシコGPのFP1に起用

    アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは、今月開催されるメキシコグランプリの金曜日のFP1で、チームの2024年仕様のマシンに乗って初めての走行を楽しむことになる。ドルゴビッチは、フェルナンド・アロンソがFP2で再びマシンに乗る前に、このセッションでアロンソのマシンを運転してコースに出る予定だ。

    2022年FIAフォーミュラ2チャンピオンであるドルゴビッチにとって、アストンマーティン・AMR24に乗るのは今回が初めてとなるが、チーム・シルバーストーンのテクノロジー・キャンパスでの広範なシミュレーター作業を通じて設計開発に携わっており、チームの現行マシンについては熟知している。

    ドルゴビッチのエルマノス・ロドリゲス・サーキットでの走行は、年間を通じて少なくとも2回のFP1セッションで新人ドライバーを走らせるというアストンマーティンの義務的要件をの一部も満たすものとなる。

    「AMR24を初めて運転するのが本当に楽しみだ。ずっと前から楽しみにしていたんだ!」と23歳のドルゴビッチはコメントした。

    「この1年はチームのシミュレーターでこの車の開発に取り組んできたので、シミュレーターと実車の相関関係を体感できるのは貴重な経験になるだろう」

    「エルマノス・ロドリゲス・サーキットは、これまで走ったことのないトラックだ。長いストレートとテクニカルコーナーが混在するチャレンジングなサーキットなので、イベントに先立ってシミュレーターで時間をかけて、FP1に備えたい」

    メキシコグランプリ F1 フェリペ・ドルゴヴィッチ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    アストンマーティンのF1チーム代表であるマイク・クラックは「我々は、メキシコシティでのフリープラクティス1で、フェリペにAMR24を初めて運転する機会を与えることを楽しみにしている」と付け加えた

    「フェリペは普段からシルバーストーンのシミュレーターで、この車の開発に役立つ詳細で思慮深いフィードバックを提供してくれている。そのため、メキシコのコース上での走行は彼にとって実りの多い経験となるだろう」

    「セッション中、フェリペはチームの走行計画に従って作業を行い、週末の残りの期間における意思決定をサポートする重要なデータを収集し、車のセットアップに役立てる」

    アストンマーティンF1チームのリザーブ兼テストドライバーを務める一方、ドルゴビッチはLMP2チームのベクタースポーツでヨーロッパ・ル・マン・シリーズにも参戦している。

    才能あるブラジル人は最近、チップ・ガナッシ・レーシングの一員としてバーバー・モータースポーツ・パークでインディカーのテスト走行も経験している。

  • フェリペ・ドルゴビッチ 2024年にベクター・スポーツからELMSに参戦

    フェリペ・ドルゴビッチ 2024年にベクター・スポーツからELMSに参戦

    アストンマーティンのF1テスト兼リザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは、今年、ベクター・スポーツからヨーロッパ・ル・マン・シリーズ(ELMS)に復帰することになった。

    2022年のフォーミュラ2選手権でタイトルを獲得して以来、出場していなかったブラジル系イタリア人のフェリペ・ドルゴビッチは、英国チームのLMP2マシンORECA-Gibson 07で全6ラウンドのELMSに参戦する。

    ドゥルゴビッチは、2023年の世界耐久選手権でP2を戦ったチームで引き続きドライブする予定だったガブリエル・オーブリーの代わって、ステファン・リチェルミとライアン・カレンとクルマをシェアすることになる。

    「私の経験と耐久レースへの情熱を結集させ、実戦に復帰できることをうれしく思う」と昨年アストンマーティンF1のリザーブドライバー1年目に2回の金曜フリー走行に参加した23歳のドルゴビッチは語った。

    「F1におけるアストンマーティンの代役兼リザーブドライバーとしての仕事は、全スケジュールで継続する。今までフリーだった週末も忙しくなるだろう」

    「チームにも会ったし、印象的だった。彼らや仲間のドライバーたちとともに、#10 ORECAで成功の章を刻むことができると確信している」

    ベクターのチーム代表であるゲイリー・ホーランドは、自身を「フェリペの大ファン」だと語る。

    「彼のような人物をクルマに乗せる機会はめったにないので、両手で掴まなければならなかった」

    「このプログラムが実際に浮上したのはここ1週間ほどだが、我々はすでにしばらくの間、より長期的なことについて話し合ってきた」

    「フェリペは1年間競技から遠ざかっていたので、鋭さを維持したいと考えている」

    「それを成し遂げるのは少し忙しいことではあるが、非常にバランスのとれたラインナップであると考えているので、大きな期待を持っている」

    フェリペ・ドルゴビッチ F1 アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ドルゴビッチは今週、火曜日と水曜日の2日間のテストでリチェルミとカレンに加わり、ポール・リカールでVector ORECAを初めて体験することになる。

    4月14日にバルセロナで開幕するELMSの6ラウンドのうち4ラウンドはF1レースと衝突する。

    しかし、ドルゴビッチがアストンマーティンのリザーブドライバーの役割を分担しているストフェル・バンドーンは、WECのプジョーとフォーミュラE世界選手権のDSペンスキーでドライブするため、これらの週末と重なることはない。

    ドルゴビッチとベクターの契約には現在、ベクターがエントリーしている6月のル・マン24時間WECラウンドは含まれていない。

    ホランドは、6月15、16日に開催されるフランスのエンデューロに向けてオーブリーがチームに残る可能性を示唆した。

    「ギャビーはチームに残しておきたい」と彼は説明した。

    「今後、より大規模でより優れたプログラムが予定されているため、いずれにしてもドライバーのポートフォリオを増やす必要があるだろう」

    チームは5月初旬までル・マンの全ドライバーラインナップを指名する必要はない。

    ベクターは2022年のWECにLMP2で初参戦する前に結成され、セカンダリー・プロトタイプクラスが今季の世界選手権から除外されたため、ELMSに移籍した。

    イタリアのIsotta Fraschini(イソッタ・フラスキーニ)ブランドとの提携によるELMS参戦と並行して、WECのハイパーカー・クラスへの移行も予定されていたが、契約は破たんした。

  • フェリペ・ドルゴビッチ F1アブダビGPルーキ枠最速「モンツァから進歩」

    フェリペ・ドルゴビッチ F1アブダビGPルーキ枠最速「モンツァから進歩」

    フェルペ・ドルゴビッチは、F1アブダビGPのフリー走行1回目に出走し、ルーキー枠で最速となる2番手タイムをマークした。

    イタリアGPの出走に次いで今年2回目のFP1セッションとなったドルゴビッチは、フェルナンド・アロンソに代わって走行。トップタイムをマークしたジョージ・ラッセル(メルセデス)から0.228秒差という堂々たるタイムをマークし、レギュラードライバーで5番だったランス・ストロールを上回った。

    「今年2回目のFP1セッションで2位はいい感じだ! 本当に楽しかった」とフェリペ・ドルゴビッチはコメント。

    「セッションの最初は主に空力テストに集中していたので、レーキをマシンに装着していた。つまり、次のセッションに向けてセットアップを最適化するために必要なデータを収集するために、安定した安定した周回を重ねたんだ。その後、ソフトタイヤを与えられ、プッシュすることが許された。いつもそこが一番楽しいところだ」

    「クルマは速いと感じた。モンツァから進歩している。週末を良い位置でスタートできると思う。今週末はチームをサポートし、火曜日にはシーズン終盤のヤングドライバーテストのためにトラックに戻る。1日中走り続けることは、リズムを整え、マシンの限界を見極めるのに有効だ」

    フェリペ・ドルゴビッチ F1 アブダビグランプリ

    F1アブダビGP フリー走行1回目 結果・タイム
    1.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分26秒072
    2.フェリペ・ドルゴビッチ(アストンマーティン) – 1分26秒360
    3.ダニエル・リカルド(アルファタウリ) – 1分26秒433
    4.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ) – 1分26秒453
    5.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分27秒631
    6.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分26秒665
    7.カルロス・サインツ(フェラーリ) – 1分26秒676
    8.ロバート・シュワルツマン(フェラーリ) – 1分26秒703
    9.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分26秒720
    10.角田裕毅(アルファタウリ) – 1分26秒725
    11.ローガン・サージェント(ウィリアムズ) – 1分26秒742
    12.フレデリック・ベスティ(メルセデス) – 1分26秒815
    13.ジャック・ドゥーハン(アルピーヌ) – 1分26秒865
    14.テオ・プルシェール(アルファロメオ) – 1分27秒093
    15.パトリシオ・オワード(マクラーレン) – 1分27秒114
    16.ジェイク・デニス(レッドブル) – 1分27秒208
    17.アイザック・ハジャー(レッドブル) – 1分27秒244
    18.ザック・オサリバン(ウィリアムズ) – 1分27秒253
    19.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分27秒462
    20.オリバー・ベアマン(ハース) – 1分27秒569

  • アストンマーティンF1 2024年もフェリペ・ドルゴビッチをリザーブに起用

    アストンマーティンF1 2024年もフェリペ・ドルゴビッチをリザーブに起用

    アストンマーティンF1は、2024年シーズンもフェリペ・ドルゴビッチがテスト兼リザーブドライバーの役割を継続することを発表した。

    ドルゴビッチは、昨年のF2チャンピオンシップを制した後、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールのバックアッパーとしてアストンマーティンF1チームに加わった。

    その役割として、バーレーンGPでは負傷したストロールの復帰許可が下りる前、代役としてプレシーズンテストに参加している。

    「2シーズン目もアストンマーティンと仕事を続けられることを本当に誇りに思う」とドルゴビッチは語った。

    「今年、レーストラックだけでなく、シミュレーターでのエンジニアとの作業や、僕のために設計された開発プログラムから、非常に多くのことを学んだ」

    「自分が貢献できたことを誇りに思うし、AMR23の発展に貢献できたことをうれしく思う」

    「僕の焦点は現在、アブダビで開催されるFP1セッションの準備に移っており、AMR23を再び運転することをすでに楽しみにしている。そして、2024年に向けて冬の間エンジニアたちと取り組む予定の作業に移っていく」

    フェルペ・ドルゴビッチ F1 アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ドルゴビッチは、F1イタリアGPでのオープニングプラクティスセッションにも参加しており、彼のアブダビでの走行は、ルーキーを2セッションで走らせるというアストンマーティンF1チームの義務を果たすことになる。

    「アストンマーティンの全員が、フェリペが2024年も我々と一緒にいることを非常に喜んでいる」とアストンマーティンF1のチーム代表のマイク・クラックは語った。

    「彼はチーム内では馴染みのある顔だ。この役割特有の要求を理解し、素晴らしい仕事倫理を持っている。そして、バーレーンでのプレシーズンテスト中に負傷したランスの代役を見事に務めた後、そのスピードと経験を証明した」

    「彼がステアリングを握るたびに、彼の貢献の強さがはっきりとわかる。彼のペース、フィードバック、コミットメントはすべて、我々のエンジニアにとって非常に貴重なものだ」

  • ニコ・ロズベルグ 「ジェシカ・ホーキンスはドルゴビッチより速かった」

    ニコ・ロズベルグ 「ジェシカ・ホーキンスはドルゴビッチより速かった」

    2016年F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、アストンマーティンF1チームのテストでジェシカ・ホーキンスの正確なラップタイムを明らかにすることは控えたが、テストドライバーのフェリペ・ドルゴビッチと比較すると彼女は「速かった」と述べた。

    ホーキンスは、ハンガロリンクでアストンマーティン AMR21を使用し、5年ぶりにF1カーを運転する女性ドライバーとなった。

    アストンマーティンF1チームのドライバーアンバサダーであるホーキンスは、26周を走り込み、いつかF1に再び女性レーシングドライバーが登場するだろうということは「疑いの余地がない」と語った。

    そこで明らかな疑問は、AMR21でのホーキンスのラップタイムはどれくらい競争力があるものだったかということでした。これまでその秘密は厳重に守られてきたが、『Sky F1』の解説者であるロズベルグは、彼女が出した正確なタイムを手に入れたと語った。

    ロズベルグはタイムについては明らかにしなかったが、その成功を受けてアストンマーティンのテスト兼リザーブドライバーとして契約した現F2チャンピオンのドルゴビッチと比べても非常に良い成績を収めたと主張した。

    「誰もが知らないことだけど、僕はテスト中のラップタイムを知っている」とロズベルグは語った。

    「ちょっとした秘密だけど、公式テストドライバーに比べて速かったことは言える」

    「正確なタイムを知っているけど言うつもりはないでも、とても速かった」

    ジェシカ・ホーキンス F1

    ホーキンスはそれ以上の詳細を追加することはなかったが、「うまくいきました。自分でも驚いたかも知れません。でも、その経過にはとても満足していました。」と彼女は答えた。

    ホーキンスは、Wシリーズや英国ツーリングカー選手権などのカテゴリーに参戦するなど、レースシーンでさまざまな経歴を持っているが、今回のアストンマーティンのテストは非常にうまくいったようで、ここからの次のステップは何かと尋ねられた。

    それは、アストンマーティンF1マシンでの新たな活動を推進するためであり、同時に彼女は2024年からアストンマーティンがF1アカデミーに参加する上で重要な役割を果たすことになることが判明した。

    「次の目標は、マシンに戻るためにプッシュすることです」と彼女は断言した。

    「少なくとも、その立場に立つには十分な仕事をしたと思います」

    「冬の間は、私の夢を達成するために他のスポンサーやパートナーに協力してもらい、彼らとともに夢を達成し、その過程でより多くの女性にインスピレーションを与えることができるように努力する」

    2024年からは、全10のF1チームが1人のF1アカデミードライバーをカラーリングでレースに起用することになる。

  • フェリペ・ドルゴビッチ F1イタリアGP談 「自信をもってプッシュできた」

    フェリペ・ドルゴビッチ F1イタリアGP談 「自信をもってプッシュできた」

    フェリペ・ドルゴビットは、2023年F1第15戦イタリアGPのフリー走行1回目に出走し、18番手でセッションを終えた。

    アストンマーティンF1チームのテスト兼リザーブドライバーを務めるドルゴビッチは、FP1でのルーキー起用義務を満たすためにランス・ストロールに代わってセッションに出走した。

    「今日はAMR23で戻ることができて本当に楽しかった。このクルマは本当に素晴らしい」とフェリペ・ドルゴビッチは語った。

    「このようなローダウンフォースセットアップによって安定性が少し損なわれることは予想していたけど、クルマのハンドリングには満足しているし、自信を持ってプッシュすることができました」

    「代替タイヤの割り当ての関係で、セッションを通じてタイヤは1セットしか用意できなかったけど、ミディアム コンパウンドでのランプラン全体をなんとか走り切ることができたで、達成できたことに満足している」

    「チームの開発作業を支援するためにシミュレーターに多くの時間を費やしているので、ステアリングを握ることはクルマがどのように開発されているかを示す非常に良い指標となるし、両者の相関関係を把握するのに役立つと思う。 今日学んだことをシルバーストーンに持ち帰り、チームのマシン開発をサポートし続けることができる」

    「この機会を与え、セッションを通して指導してくれたチームに本当に感謝している。再びトラックサイドでみんなと仕事ができてうれしかった」

    フェリペ・ドルゴビッチ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    2023年 F1イタリアGP フリー走行1回目 結果・タイム
    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分22秒657
    2.カルロス・サインツ(フェラーリ) – 1分22秒703
    3.セルジオ・ペレス(レッドブル) – 1分22秒834
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分22秒956
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分23秒189
    6.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分23秒214
    7.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分23秒241
    8.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分23秒269
    9.角田裕毅(アルファタウリ) – 1分23秒271
    10.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分23秒444
    11.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分23秒446
    12.ローガン・サージェント(ウィリアムズ) – 1分23秒661
    13.リアム・ローソン(アルファタウリ) – 1分23秒833
    14.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分23秒931
    15.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ) – 1分23秒952
    16.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分24秒067
    17.エステバン・オコン(アルピーヌ) – 1分24秒090
    18.フェリペ・ドルゴビッチ(アストンマーティン) – 1分24秒140
    19.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分24秒217
    20.周冠宇(アルファロメオ) – 1分24秒232

  • アストンマーティンF1、フェリペ・ドルゴビッチをイタリアGPのFP1に起用

    アストンマーティンF1、フェリペ・ドルゴビッチをイタリアGPのFP1に起用

    アストンマーティンF1チームは、フェリペ・ドルゴビッチが今週後半のF1イタリアGPのフリー走行1回目に参加することを発表した。

    アストンマーティンF1チームのテスト兼リザーブドライバーを務めるフェリペ・ドルゴビッチは、アウトドロモ・ナツィオナーレ・モンツァでの60分間のセッションに参加する。このサーキットは、彼がわずか12か月前にFIA F2タイトルを獲得したサーキットである。

    バーレーンでのプレシーズンテストで負傷したランス・ストロールの代役を務めたフェリペは、このセッションでAMR23に復帰する。

    今回のプラクティスセッションは、フェリペ・ドルゴビッチの育成における次の段階となる。シルバーストーン、バルセロナ-カタルーニャ・サーキット、レッドブル・リンクなど、ヨーロッパの名だたるサーキットでAMR21を走らせてきた。この特注プログラムは、モータースポーツの最高レベルで戦うために必要なスキルと経験を身につけさせ、ドライバーとしての継続的な成長を助けることを目的としている。

    「AMR23のステアリングを握るのが待ちきれない。プレシーズンのテストでドライブしたときのマシンのフィーリングは素晴らしかったし、それ以来、マシンがどのように進化しているのかを感じることができるのは魅力的だ。シミュレーターでクルマの開発に多くの時間を費やしてきたから、それが実車にどう反映されるかを理解することは、僕にとっても非常に価値のあることだ」とフェリペ・ドルゴビッチは語った。

    「テストプログラムを通じて学んだことを実証する素晴らしい機会でもある。バーレーン以来、僕はF1マシンで多くの距離を走ったから、チームに貴重なフィードバックを提供できることをよりよく理解している」

    「このチャンスを任せてくれたアストンマーティン、そしてブラジルのパートナーであるXP、ポルト・セグロ、バンコ・マスターの継続的なサポートに感謝したい」

    アストンマーティンF1チームの代表であるマイク・クラックは「フェリペに再びAMR23をドライブする機会を提供できることをうれしく思う」と語った。

    「フェリペはプレシーズンテストでその能力を発揮し、チームの初期開発に大きく貢献した。モンツァはフェリペにとって、チームにとって重要なセッションでエンジニアやメカニックと緊密に仕事をし、自信をつけるためのまたとないチャンスとなる。チームとともにこのセッションで最大限の力を発揮できることを楽しみにしている」

    F1イタリアGPのオープニングプラクティスセッションではフェリペ・ドルゴビッチがランス・ストロールの代わりとなり、ランスはFP2でAMR23に復帰する。

  • フェリペ・ドルゴビッチ 「F1シミュレーターの数値が間違っていると思った」

    フェリペ・ドルゴビッチ 「F1シミュレーターの数値が間違っていると思った」

    アストンマーティンF1のテスト兼リザーブドライバーを務めるフェルペ・ドルゴビッチは、今年のAMR23をシミュレーターでテストした際、ゲインがあまりに大きかったため、その数値が「間違っている」と考えたと明かした。

    昨シーズン、アストンマーティンF1はAMR22に賭け、チームはF1スペインGPでBスペックカーを投入した。レッドブルRB18との類似点から「緑のレッドブル」と呼ばれた改良されたマシンは、3レースを除くすべてのレースでポイントを獲得した。

    今季のAMR23でもそのコンセプトを継続し、チームはフェルナンド・アロンソが5戦中4度の表彰台を獲得し、2022年のコンストラクターズ選手権7位から今年2位に躍進した。

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフが、彼のチームのエンジンカスタマーが「半年で2秒短縮した」と宣言するほど、アストンマーティンF1の進歩は多くの人にとって驚きだった。

    アストンマーティンでさえ、その進歩に衝撃を受けた。リザーブドライバーのドルゴビッチは、2023年型マシンを初めてシミュレーターでテストしたとき、数値が間違っていると思ったと明かした。

    「昨年9月からシミュレーターに乗り、マシンの改良を目の当たりにした」とドルゴビッチはGIVEMESPORTに語っている。

    「シミュレーターでは、どれくらい正しいのかは決して分からない。面白い話だ」

    「ラップタイムで今年の成果を確認していたけど、『うーん、かなり間違っているかも!』という感じだった。バーレーンでは2~3秒速く表示されていたので、かなり印象的だった」

    「それを見るのは良いことだけど、チームがそれに費やした努力を見て、どれだけ改善したかには驚かなかった」

    「すべてがその方向に傾いていたので、チームが改善することは分かっていたけど、改善のレベルに関するモデルにはかなり驚かされた。それを見るのはうれしいことだ」

    フェリペ・ドルゴビッチ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1

    来シーズン、あるいは少なくとも2025年にはF1のレースシートにステップアップすることを視野に入れている2022年のF2チャンピオンであるドルゴビッチは、今年、F1史上最高のドライバーのひとりであるアロンソから学ぶ機会を得た。

    ドルゴビッチはこの機会を楽しんでおり、トラックの内外でアロンソの動きを見るのは「非常に特別」だと語った。

    「彼は自分のやっていることの達人であり、トラック内外で彼ができるすべてのことを目の当たりにするのは非常に特別なことだ。特にトラック外での彼は、想像以上に優れている」とドルゴビッチは語った。

    「彼はデブリーフィングが本当に上手で、常に細部にまで注意を払っているので、そこから学ぶことができるのは本当に素晴らしいことだ」

    「彼と一緒に仕事ができるのは光栄だし、将来的には彼とドライブできることを願っている」

  • フェリペ・ドルゴビッチ、フォーミュラEルーキーテストでトップタイム

    フェリペ・ドルゴビッチ、フォーミュラEルーキーテストでトップタイム

    アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは、マセラティMSGレーシングから参加したフォーミュラEベルリンルーキーテストでトップと立った。

    現役F2チャンピオンのドルゴビッチは、月曜日の午後に行われた走行で1分05秒509を記録し、日産から参加した現役F3チャンピオンであるビクター・マルタンスを抑えてトップに立った。

    ドルゴビッチは、同じマセラティMSGのマキシミリアン・ギュンターが土曜日のFP2で記録したベルリンE-Prixダブルヘッダーの最速タイムより0.208秒遅いだけだった。

    マルタンスは0.1秒差で2番手となり、同じくF2ドライバーのゼイン・マロニー(アバランチ・アンドレッティ)が1分05秒619が3番手、ルカ・ギオット(日産)が総合4番手でテストは終了した。

    日曜日にモンツァで開催された GTワールド チャレンジ ヨーロッパ エンデュランス カップのオープニング ラウンドで 6 位に終わったばかりのジェルドン・ファン・デル・リンデは午前中にベルリン E-Prixの最速タイムからわずか0.5秒差でトップに立ったが、2回目のセッションでペースを合わせることができず、エアプレーンターンで右前壁にぶつかり、右フロントにダメージを与え、16位でセッションを終えた。

    フェラーリF1のリザーブドライバーのロバート・シュワルツマンは、1 分 05 秒 923 を記録し、DS ペンスキーの総合タイムシートで 6 位でフィニッシュした。

    マヒンドラのリザーブドライバーで、F2でも活躍するジェハン・ダルバラが午前中のセッションを3位で終え、マクラーレンから参加した2022年のアストンマーティンオートスポートBRDCヤングドライバー・オブ・ザ・イヤー受賞者のルーク・ブラウニングを上回る総合7位となった。

    ポルシェのリザーブドライバーであるデイビッド・ベックマンと元F1ドライバーのダニール・クビアト(NIO)は、ポルシェと契約している世界耐久選手権レーサーのイェ・イーフェイを抑えてトップ10入りを果たした。

    ミッチ・エバンスは土曜日のレースでジャガーの1-2をリードしてフォーミュラEの連勝を達成し、日曜日にはエンビジョン・レーシングのニック・キャシディが今シーズン初優勝を飾った。

    フォーミュラEは、5月6日に2023年シーズンの第9戦モナコが開催される。

    順位 ドライバー チーム タイム ギャップ
    1 Felipe DRUGOVICH Maserati MSG Racing 1:05.509  
    2 Victor MARTINS Nissan Formula E Team 1:05.610 +0.101
    3 Zane MALONEY Avalanche Andretti Formula E 1:05.619 +0.110
    4 Luca GHIOTTO Nissan Formula E Team 1:05.780 +0.271
    5 Robert SHWARTZMAN DS PENSKE 1:05.923 +0.414
    6 Jehan DARUVALA MAHINDRA RACING 1:05.931 +0.422
    7 Luke BROWNING NEOM McLaren Formula E Team 1:05.944 +0.435
    8 David BECKMANN TAG Heuer Porsche Formula E Team 1:05.996 +0.487
    9 Daniil KVYAT NIO 333 Racing FE Team 1:06.012 +0.503
    10 Yifei YE TAG Heuer Porsche Formula E Team 1:06.053 +0.544
    11 Tim TRAMNITZ ABT CUPRA FORMULA E TEAM 1:06.090 +0.581
    12 Mikel AZCONA NIO 333 Racing FE Team 1:06.155 +0.646
    13 Will STEVENS DS PENSKE 1:06.175 +0.666
    14 Linus LUNDQVIST Avalanche Andretti Formula E 1:06.245 +0.736
    15 Hugh BARTER Maserati MSG Racing 1:06.310 +0.801
    16 Sheldon VAN DER LINDE Jaguar TCS Racing 1:06.332 +0.823
    17 Adrien TAMBAY ABT CUPRA FORMULA E TEAM 1:06.352 +0.843
    18 Roberto MERHI MAHINDRA RACING 1:06.386 +0.877
    19 Charlie EASTWOOD NEOM McLaren Formula E Team 1:06.463 +0.954
    20 Jonny EDGAR Envision Racing 1:07.172 +1.663
    21 Simon EVANS Jaguar TCS Racing 1:07.312 +1.803