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カテゴリー: フェリペ・ドルゴビッチ

  • フェリペ・ドルゴビッチ、フォーミュラEルーキーテストにマセラティから参加

    フェリペ・ドルゴビッチ、フォーミュラEルーキーテストにマセラティから参加

    アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは、来週月曜日にベルリンのフルガフェン・テンペルホフで行われるフォーミュラEのルーキーテストでマセラティをドライブする。

    2022年のFIA F2選手権で優勝した22歳のブラジリアンは、来季F1のレースシートへのステップアップを目指しているが、アストンマーティンF1でグリッドに加わる可能性は今のところ低いと見られている。

    しかし、フォーミュラEはドルゴビッチにとって現実的な選択肢となる可能性がある。

    「フォーミュラEはずっと僕を魅了してきたカテゴリーであり、ここ数シーズンで僕がレースをしてきたシングルシーターと比較して、完全な電気自動車の違いを体験するのは興味深いことだ」とフェリペ・ドルゴビッチは述べた。

    「世界選手権モータースポーツに復帰した最初のシーズンで、このような象徴的なブランドの発展に積極的な役割を果たすことができると思うと、とても光栄だ」

    エドゥアルド・モルタラとマキシミリアン・ギュンターと共にフォーミュラEのコンストラクターズランキングで現在10位につけているマセラティチームは、F3のルーキーであるヒュー・バーターにマシンの1台を託す予定だ。

    ヒュー・バーター

    17歳の日本とオーストラリアのハーフであるヒュー・バーターは「これまでのシムでの経験をとても楽しんできたすし、ベルリンのコースに出るのが待ちきれない」と語った。

    「ジェームス、エド、マックスと一緒に働くことは、特に僕のキャリアのこの段階において、貴重な学習体験となるだろう」

  • アストンマーティンF1、ストロール欠場の場合はドルゴビッチを起用

    アストンマーティンF1、ストロール欠場の場合はドルゴビッチを起用

    アストンマーティンF1チームは、ランス・ストロールが手首の負傷により出場できない場合、フェリペ・ドルゴビッチがF1バーレーンGPに出場することを決定した。

    バーレーンで行われた3日間のF1プレシーズンテストに参加できなかったランス・ストロールだが、アストンマーティンF1チームは開幕戦に出場するための“あらゆるチャンス”を与えるつもりだとしている。

    来週末のレース出場者の決定は直前まで持ち越される可能性があり、ランス・ストロールはF1バーレーンGPのFP1でマシンをドライブする可能性もあるが、適切なパフォーマンスを発揮できない場合は降板するオプションもある。

    最初のステップは、ランス・ストロールがシミュレーターを試用することにある。これにより、両当事者が彼のフィットネスを評価する適切な機会が得られる。

    F2チャンピオンでアストンのリザーブドライバーであるフェリペ・ドラゴビッチは、F1プレシーズンテストで木曜日と土曜日に新加入のフェルナンド・アロンソと一緒に走行した。

    アストンマーティンF1チームは、日曜日のツイートで「チームは、ランスの負傷が回復するまでは、レースに出場するあらゆるチャンスを与え続ける。もし彼がレースに出られない場合は、フェリペがフェルナンドと一緒にAMR23をドライブすることになる」と投稿した。

    F1バーレーンテストが土曜日に終了した後、アストンマーティンF1チームのボスであるマイク・クラックはフェリペ・ドラゴビッチのパフォーマンスを賞賛している。

    「フェリペはとてもいい仕事をした」とマイク・クラックは語った。

    「つまり、ここでのすべてが彼にとって新しいものであることを忘れてはいけない。彼は今までマシンを運転したことがなかった」

    「彼はとても、内省的で冷静な人だ。そして、彼のアプローチもそうだ。だから、とても簡単なんだ」

    「ブラジル人なのに、どうしてあんなに冷静でいられるのか、いつも驚かされる。初日は本当に安定していたし、我々が彼に求めたことをすべて完璧にこなしてくれた」

    「そして今日も完璧だった。ホイールロックやエイペックスミスもなかった。だから、彼の仕事ぶりにはとても満足している」

    フェルナンド・アロンソも、走行距離の少なさが課題になることを認めつつ、新しいチームメイトを肯定的に評価した。

    「僕自身だって、周回数が足りない、キロメートルが足りないと感じている」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「だから、フェリペにとって、それがどれだけ困難でチャレンジングなことか想像もつかない」

    「でも、彼はとても才能のあるドライバーなんだ。彼は今週、ここバーレーンでとてもうまく適応したし、今日もすぐにペースアップし、ロングランもうまくこなしていた」

    「だから、もし彼がレースをしなければならないとしたら、彼には才能があるので、とても良い仕事をすると思う」

    アストンマーティンF1チームの発表は開幕戦のF1バーレーンGPのみに関するものであり、フェルペ・ドルゴビッチはテストの経験から、同じリザーブのストフェル・ファンドールンよりも優先的に選ばれる可能性があった。

    しかし、マイク・クラックは、ランス・ストロールの欠場がサウジアラビアでの第2戦まで延長された場合、最近引退したセバスチャン・ベッテルの復帰を完全に排除しなかった。

    その余分な時間は、セバスチャン・ベッテルにフィットネスの取り戻して、シミュレーターでAMR23を試す適切な機会を与える。
    アストンマーティンF1チームは、重要なスポンサーであるアラムコのホームレースで、セバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソの素晴らしいラインナップのPRできる可能性がある。

    アストンマーティン F1 バーレーングランプリ

  • アストンマーティンF1、フェリペ・ドルゴビッチをテスト最終日に再び起用

    アストンマーティンF1、フェリペ・ドルゴビッチをテスト最終日に再び起用

    アストンマーティンF1は、フェリペ・ドルゴビッチがF1プレシーズンテスト最終日に再び参加することをは発表した。

    このニュースは、開幕戦F1バーレーンGPに向けてアストンマーティンF1のドライバーラインナップが不確実な中でもたらされた。ランス・ストロールはスペインでトレーニング中に自転車事故に巻き込まれ、テストに参加できていない。

    アストンマーティンF1は、ランス・ストロールがコックピットに戻るのに十分な状態になることを望んでいるため、開幕戦のラインナップについてはコミットしていない。
    ランス・ストロールの怪我の程度は、手と手首の周辺であること以外、公にはされていない。アストンマーティンF1は、ストロールの事故は“軽傷”であると説明している。

    しかし、パドックではランス・ストロールが手首を骨折したとの噂があり、それが本当なら、怪我の程度によっては数週間の離脱を余儀なくされる可能性がある。

    フェリペ・ドラコビッチは、F1プレシーズンテスト初日に招集され、木曜日の朝にマシンを走らせたが、彼の走行は電気的な問題によって損なわれた。

    最終日に、フェリペ・ドルゴビッチは、午後にフェルナンド・アロンソと交代する前に午前のセッションを運転し、AMR23のハンドルを握るより多くの時間を得ることになる。

    この計画は、来週末のレースイベント全体で出走するよう求められた場合に備えて、フェリペ・ドルゴビッチを準備をさせるためのものだと思われる。

    昨年、2022年のF2チャンピオンに輝いたその日にアストンマーティンF1のプログラムに参加したフェリペ・ドルゴビッチにとっては、それはグランプリデビューを意味する。

    プレシーズンテストに参加する前に、フェリペ・ドルゴビッチは昨年のアブダビでFP1デビューを果たし、シーズン後に行われたアストンマーティンのヤングドライバーテストにも参加している。

    フェリペ・ドルゴビッチは、フォーミュラEワールドチャンピオンのストフェル・バンドーンとともに、今年のアストンマーティンは2人のリザーブドライバーの1人だが、バンドーンはフォーミュラEと日程が重なるためにF1バーレーンGPに帯同することはできない。

  • フェリペ・ドルゴビッチ 「AMR23の初ドライブは本当に楽しかった」

    フェリペ・ドルゴビッチ 「AMR23の初ドライブは本当に楽しかった」

    フェリペ・ドルゴビッチは、2023年F1プレシーズンテスト1日目に14番手タイムをマークした。

    アストンマーティンF1チームのリザーブドライバーを務めるフェリペ・ドルゴビッチは、負傷したランス・ストロールの代役として午前中に走行を担当。開始早々に電気系のトラブルでストップするトラブルに見舞われたが、修正後は堅実な走りを見せ、40周を走行。トップから1.727秒差となる1分34秒564をマークした。

    「今日初めてAMR23をドライブして、最高だった。とても楽しかった。一日の初めは、再びステアリングを握ることに慣れるのに時間がかかったけど、すぐにスピードに乗り、いつの間にか良いリズムを取り戻した」

    「電子制御の小さな問題はあったものの、走行計画を完了させ、チームのために貴重なデータを収集することができた」

    「新車では非常に重要な空力テストも行ったけど、セッションの終盤にはプッシュラップも行い、とても楽しい時間を過ごすことができた。最後に、ランスの早い回復を祈るとともに、このような機会を与えてくれたチームに感謝したい」

    フェリペ・ドラゴヴィッチ F1

    アストンマーティンF1のパフォーマンスディレクターを務めるトム・マッカローは「初日のテストは全体的に順調だった。いくつかの問題があり、そのせいでコースタイムをロスしてしまったが、マシンが走っていればテスト計画をやり遂げることができた。来週のレースに向けて、次の2日間で失った時間を取り戻し、最大限の学びを得る必要がある」

    「マシンは我々が行った変更によく反応してくれたので、明日のフェルナンドの走行に先立ち、今晩もデータの見直しを行う予定だ」

    「フェリペは今朝、重要な空力データを収集するために多くの手順を踏んで、我々のために素晴らしい仕事をしてくれた。今朝のエレクトロニクスの問題で予定していたほど多くの周回を重ねられなかったが、その間に素早くスピードを上げ、本当にいい仕事をしてくれた」

    フェリペ・ドルゴビッチ アストンマーティンF1

  • ドルゴビッチ、負傷したストロールの代役でF1プレシーズンテストに参加

    ドルゴビッチ、負傷したストロールの代役でF1プレシーズンテストに参加

    アストンマーティンF1は、怪我によってF1プレシーズンテストを欠場することになったランス・ストロールの代役として、リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴビッチを起用することを発表した。

    ランス・ストロールはトレーニング中に事故で怪我を負ったため、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われる3日間のテストには参加できない。アストンマーティンは、ストロールの事故は「軽微」であり、「迅速に回復する」見込みだと述べている。

    しかし、このテストでは、チームに新加入したフェルナンド・アロンソが木曜日にアストンマーティンF1のリザーブドライバーで2022年のF2チャンピオンであるフェリペ・ドゥルゴビッチとコースタイムを共有する。

    木曜日の午前中はフェリペ・ドルゴビッチ、午後はフェルナンド・アロンソがAMR23をドライブし、残りのスケジュールは追って発表される。

    一方、ウィリアムズは木曜日の午前中にアレックス・アルボンがテストを開始し、午後から金曜日にかけてはルーキーのローガン・サルジェントが担当、最終日の土曜日にはアルボンにバトンタッチすると発表している。

  • マクラーレンF1、バンドーン＆ドルゴビッチもリザーブドライバーに追加

    マクラーレンF1、バンドーン＆ドルゴビッチもリザーブドライバーに追加

    マクラーレンは、2023年のリザーブドライバーにアストンマーティンF1チームのリザーブであるストフェル・バンドーンとフェリペ・ドルゴビッチを追加したことを発表した。

    マクラーレンとエンジンパートナーを共有するアストンマーティンは、レギュラードライバーのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの代役が必要になった場合に備えて、現役フォーミュラE王者のストフェル・バンドーンと2022年F2王者のフェリペ・ドルゴビッチを利用できるようにする契約に合意した。

    この契約は、3月上旬の第1戦F1バーレーンGPから9月最初の週末に行われる第15戦F1イタリアGPまで2023年のF1シーズンの大半をカバーする。

    ストフェル・バンドーンとフェリペ・ドルゴビッチは、ハースF1チームのシートをニコ・ヒュルケンベルグに奪われた後、サードドライバーとしメルセデスF1のリザーブドライバーとして加わったミック・シューマッハを含むプールに加わる。

    「アストンマーティンF1は、マクラーレンが2023年の最初の15レースにおいて、我々のリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチとストフェル・バンドーンの運転業務が必要とされる場合に、彼らへのアクセスを認めることに合意した」とアストンマーティンがソーシャルメディア上で発表し、マクラーレンも同様の文言を投稿している。

    マクラーレンは、3人のドライバーの通常業務に応じて、アクセスすることができるようになる。

    昨年、メルセデスでタイトルを獲得した後、現在はDSペンスキーからフォーミュラEに参戦しているストフェル・バンドーンは、フォーミュラEの活動を優先する一方で、ミック・シューマッハとフェリペ・ドルゴビッチは2023年のレギュラーレースシートを持っていない。

    かつてマクラーレンの育成ドライバーだったストフェル・バンドーンは、2017年と2018年のシーズンに同チームからF1に参戦した。フェルナンド・アロンソとともに2年間を過ごした後、マクラーレンとホンダの破滅的なパートナーシップのどん底で、このベルギー人はランド・ノリスに追いやられた。

    その後、メルセデスF1のリザーブドライバーとしてピックアップされ、まだ始まったばかりのフォーミュラEプログラムの指揮を執ることになったが、シルバーアローが2年連続でドライバーズチャンピオンを獲得して電気自動車シリーズを終了したため、その役割を終えることになった。

    フェリペ・ドルゴビッチは、F2での成功の後、F1のフルタイムシートを確保することができなかった後、アストンマーティンF1のリザーブシートを獲得している。F2シリーズ3年目の2022年には5勝と4回のポールポジションを獲得し、チャンピオンに輝いた。

  • フェリペ・ドルゴビッチ 「F1についてアロンソからたくさん学びたい」

    フェリペ・ドルゴビッチ 「F1についてアロンソからたくさん学びたい」

    フェリペ・ドルゴビッチは、F1で次のブラジル人になることの「プレッシャー」を認識しているが、それを「モチベーション」として使いたいと語る。

    F1の72年の歴史を形作ってきた多くの国のうち、ブラジルほど大きな影響を残した国はあまりない。人口2億人を超えるブラジルでは、多くのがモータースポーツの頂点を目指して走り続けているが、その最高の栄誉を手にしたのはごく少数だ。

    ブラジルは、英国とドイツだけが打ち負かすことができる数字である 101 回の F1 レース勝利をもたらし、ネルソン・ピケ、エマーソン・フィッティパルディ、そしておそらく F1 史上最も伝説的な人物であるアイルトン・セナという 3 人のワールド チャンピオンを生み出した。

    したがって、ブルー、イエロー、グリーンのブラジル国旗で運転するドライバーは誰でも、世界で最も期待されている国から監視しされている。

    合計31人のブラジル人ドライバーがおり、現在はF2チャンピオンのフェリペ・ドルゴビッチが参加することを望んでいる。

    22歳のフェリペ・ドルゴビッチは、9月にアストン マーティンF1のドライバー開発プログラムの最初のメンバーとして発表され、2023年にチームのリザーブ ドライバーを務める。

    フェリペ・ドルゴビッチは、F1で次のブラジル人ドライバーになるという「プレッシャー」を感じていることを認めつつも、F1での彼の潜在的なキャリアのモチベーションとしてそれを使用したいと考えている。

    F1ブラジルGPでフェリペ・ドルゴビッチは「ホームGPを実際に体験できるのは初めてだ」とPlanetF1 に語った。

    「朝、ホテルに出入りすると、すでに人々は写真を求めてくる」

    「（ブラジル人であることは）本当に気分がいい。もちろん、少しのプレッシャーが伴うけど、人々は誰が自分の国を代表しているかを気にかけているので、それはモチベーションとして役立つ良いプレッシャーだ」

    しかし、アストンマーティンF1のパドックに新たに加わったフェリペ・ドルゴビッチには野心がないわけではない。彼の最終的な目標はF1ワールドチャンピオンシップで優勝することであり、常設シートのチャンスがもはや選択肢ではなくなって初めてアストンマーティンF1と契約したことを明らかにした。

    「僕たちはザントフォールト周辺で決定を下した」とフェリペ・ドルゴビッチは語った。

    「何が可能で、何がテーブルにあるのかを見ていたし、かなり長い議論があった」

    「グリッドに乗ることは明らかに大きなチャンスなので、大きなチャンスを逃したくなかった。グリッドに乗ることが不可能だとわかった時点で、ベストな選択肢はアストンマーティンだった」

    フェリペ・ドルゴビッチは、シルバーストンで 300km のF1マシンでのテストを完了し、F1アブダビGPではランス ストロールのマシンで FP1 にも参加した。

    「素晴らしくかったし、本当に良い経験だった」とフェリペ・ドルゴビッチはシルバーストーンでのF1マシン初走行について振り返った。

    「夢が実現した。本当に楽しかった。天気はベストではなかったけど、なんとか 300km を走りきることができた」

    「ダウンフォースはものすごい。ブレーキングもかなり違う」

    フェリペ・ドルゴビッチは、すでに「学ぶべき適切な人物」としてフェルナンド・アロンソと話をしている。

    フェルナンド・アロンソが引退するセバスチャン・ベッテルの後任としてアルピーヌF1チームから移籍。2023年にアストンマーティンF1のブリティッシュ・レーシング・グリーンを着る新人は、ドルゴビッチだけではない。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソ以上に、22歳ののフェリペ・ドルゴビッチにとって学ぶべき優れた教師はいないと言える。

    「彼は紹介する必要はない。彼は私に本当に親切にしてくれている」とフェリペ・ドルゴビッチは語る。

    「来年は彼から多くのことを学べることを願っている。彼は学ぶのにふさわしい人物だ」

    フェリペ・ドルゴビッチの加入とドライバープログラムの作成は、アストンマーティンF1がレースの勝者になるだけでなく、チャンピオンシップの候補にもなろうとする取り組みの一環だ。

    フェリペ・ドルゴビッチは、アストンマーティンF1で見たものに感銘を受けたと言い、チームは「それを機能させる」という彼の目標を共有していると語った.

    「来年の主な目標は、できるだけ多くの経験を積むことだ。僕にとっては新しいチームなので、チームをフォローして、できる限り多くのことを学んでいきちあ

    「ドライビングは明らかに経験を積むためにできる一番のことですが、ブリーフィングもフォローすることができる」

    「このドライビングプログラムを機能させるという野心はかなり高い。僕はそれに最初に参加した人であり、彼らは本当に喜んでそれを機能させようとしている。それは僕も同じだ」

    「いつか（F1グリッドで）そこにいるために本当に懸命に働き、このプログラムを正しい方法で開始できることを願っている」

  • フェリペ・ドルゴビッチ 「レッドブルF1加入の可能性も探った」

    フェリペ・ドルゴビッチ 「レッドブルF1加入の可能性も探った」

    アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは、F2タイトルを獲得した後、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士と会談したことを明らかにした。

    ブラジル出身のフェリペ・ドルゴビッチは、2022年に1ラウンドを残してチャンピオンを獲得。アルファロメオの開発ドライバーであるテオ・プルシェールやウィリアムズでF1デビューを果たすローガン・サージェントなどのライバルを上回った。

    9月に新設されたアストンマーティン“アカデミー”の最初のドライバーとして発表されたフェリペ・ドラゴビッチは、アブダビでのシーズン最終戦のFP1でF1グランプリ週末デビューを飾った。

    しかし、22歳のフェリペ・ドルゴビッチは、ドライバーマーケットの見通しを考えると、F1への即時のステップが不可能であることは明らかだったため、アストンマーティンへの移籍が発表される前にレッドブルF1のヘルムート・マルコとの話し合いが行われたことを明らかにした。

    レッドブルF1との会話について、フェリペ・ドラゴビッチは「おしゃべり程度だったけどね」とコメント。

    「F1には居場所がなかったので、若いドライバーは居場所を見つけるためにさまよっている。それが私がしたことだ」

    「でも、ここ（アストンマーティン）でのこの役割という最高の場所を見つけることができたので、とても良かったよ」

    「F2で勝って望むことができるのはF1で居場所を得ることだけだ。それは不可能だったけど、この役割を担う最高の機会を与えてくれたチームはアストンマーティンだった」

    「それは僕が持っていたベストな選択肢だった」

    F1チームは、F1の義務的なルーキーFP1走行のためにドライバーのホームサーキットで機会を与えることがよくある。

    しかし、プラクティス時間が短いスプリント週末の性質により、フェリペ・ドルゴビッチにとって、インテルラゴスでホームの観衆の前でドライブする機会は不可能だった。

    「それは間違った選択肢だっただろう」とフェリペ・ドルゴビットは認めた。

    「どのチームも、予選の直前にフリープラクティスをあきらめるつもりはない。もちろん、それができたら素晴らしかったけどね」

  • フェリペ・ドルゴビッチ 「ドライでのF1マシン本格走行は本当に楽しかった」

    フェリペ・ドルゴビッチ 「ドライでのF1マシン本格走行は本当に楽しかった」

    フェリペ・ドルゴビットは、2022年F1アブダビGPのフリー走行1回目にアストンマーティンのF1マシンで出走し、グランプリ週末デビューを果たした。

    FIA-F2のフリー走行セッションを終えたばかりのフェリペ・ドルゴビッチは、ランス・ストロールの車に乗り込み、ハードタイヤでの最初の公式F1セッションを開始。セッションが進むにつれて徐々にスピードを上げ、ハードタイヤでの15周で1分30秒045を記録。

    セッションが終わりに近づき始めると、フェリペ・ドルゴビッチはソフトタイヤに履き替えた。ソフトタイヤでの最初のタイムラップは1分28秒895で、その後、セッションのベストラップとなる1分28秒672まで改善した。

    タイムドラップの後、フェリペ・ドルゴビッチはソフトタイヤで合計8周を重ね、23周を走り込んだ。

    「今日は本当に良いFP1セッションだった」とフェリペ・ドルゴビッチは語った。

    「僕たちはランプランを守りました。早い段階でクルマでいくつかのことを試したかったし、かなり良い感触だった」

    「その後、ソフトタイヤでの走行も良かった。AMR22での最初のラップであり、F1マシンでの最初の適切なドライラップだけど、本当に楽しかった」

    「火曜日のポストシーズンテストで再びチームと仕事ができることを楽しみにしている」

    フェリペ・ドルゴビッチ アストンマーティン F1 アブダビグランプリ

  • フェリペ・ドルゴビッチ、アストンマーティンのF1マシンで300㎞以上を走破

    フェリペ・ドルゴビッチ、アストンマーティンのF1マシンで300㎞以上を走破

    フェリペ・ドルゴビッチは、先週、アストンマーティンF1チームの一員としてデビューを果たし、シルバーストンのアスロンマーティン AMR21 で 300 km 以上の走行を完了し、F1マシンのパワーを初めて体験した。

    2022年のF2チャンピオンを獲得したフェリペ・ドルゴビッチは、アストンマーティンF1チームと契約を結び、新たに設立されたドライバー開発プログラム『AMF1 Driver Development Programme』に参加。2023年のリザーブドライバーを務めることが決定している。

    今回のテスト走行距離により、フェリペ・ドルゴビッチは、F1アブダビGPのフリープラクティス1で運転するためのF1スーパーライセンスを付与されるための要件を満たした。

    また、フェリペ・ドルゴビッチは、11月22日（火）に行われるポストシーズンのアブダビテストでヤングドライバーとしてアストンマーティン AMR22をドライブする。

    フェリペ・ドルゴビッチは「F1マシンを初めて体験できたのは素晴らしいことだ。多くのことを学び、アブダビに向けて準備するために必要なすべての作業と走行距離をこなした」とコメント。

    「天気は少しトリッキーだったけど、ドライタイヤでかなりの周回をした後、1日の終わりにウェットタイヤで走った。車のパフォーマンスはとても印象的だった。例えば、ギアシフトの滑らかさ、そして、横方向のグリップはコーナーに非常に多くの速度をもたらすことができる」

    「この日は本当に楽しかっただ。トラックでチームと本格的に作業を開始する最初の機会だった。それを可能にしてくれたすべての人に感謝している」

    アストンマーティンF1のチームプリンシパルを務めるマイク・クラックは「フェリペはシルバーストーンのテストセッションで素晴らしい仕事をした。マシンと変化するコンディションに素早く適応し、ほんの数周でペースを上げた」とコメント。

    「若いドライバーがF1マシンで最初のラップを完走するのを見るのはいつもエキサイティングであり、フェリペはその機会を本当に最大限に活用した」

    「彼は知的なドライバーで、エンジニアリングチームとうまく協力し、彼のプロフェッショナリズム、パフォーマンス、フィードバックに感銘を受けた」

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