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カテゴリー: F1エミリア・ロマーニャGP

  • レッドブルF1 「リスクを背負ってでもアップグレードを投入する」

    レッドブルF1 「リスクを背負ってでもアップグレードを投入する」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1エミリア・ロマーニャGPで“リスク”を背負ってでもRB18にアップグレードを投入すると語る。

    開幕3戦で2022年シーズンを支配したフェラーリは、今週末にシーズン最初の“スプリント”が行われる週末となるF1エミリア・ロマーニャGPは、アップグレードを評価する時間が1回のフリープラクティスしかないことから新しいフロアの投入を見送ることを明らかにしている。

    フェラーリの状況について質問されたヘルムート・マルコは「非常に明確だ」とRTLに語った。

    「フェラーリは複雑なパッケージを持っているため、セットアップが簡単だ」

    「我々の場合、すべてが完璧でなければ対処できない。したがって、たった1回のフリープラクティスしかなくても新しいパーツを持ち込むというリスクを背負うことにした。待っているだけではなく、フルアタックしてチャンスを掴まなければならない」

    「フェラーリとルクレールは強すぎる」

    ヘルムート・マルコは、レッドブルがフェラーリに追いつくために10kgの減量に取り組んでおり、イモラは「重量を減らすことができる」と自信を見せているが、車の重量を落とすことは「人間と同じ」くらい難しいことだと語る。

    「一晩でどうにかなるものではない」とヘルムート・マルコは堅田。

    「我々はかなり重量を超過しており時間がかかる。少なくともフェラーリよりははるか重い。バルセロナでフェラーリのレベルに近づけることができれば満足だ」

    また、ヘルムート・マルコは、メルセデスが明らかに問題を抱えているにも関わらず、「堅実な」パッケージを持っていると語る。

    「彼らの車が最速の3台に含まれていないのは確かだが、ランキングで我々の前にいるという事実がそれを示している」とヘルムート・マルコは語る。

    「ある時点で、ポーパシングが軽減し、空力が機能するだろう。だが、現時点では予選で1秒遅れており、直接の対戦相手ではない。しかし、それは比較的早く変わる可能性がある」

  • セルジオ・ペレス 「メルボルンでの表彰台で止まるつもりはない」

    セルジオ・ペレス 「メルボルンでの表彰台で止まるつもりはない」

    セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）が2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

    「今週末、車に戻るのを楽しみにしている。チームにとってオーストラリアでの数日間は複雑だったけど、僕にとっては、ジェッダでのポールと4位に続いて、再び一貫した週末を過ごすことができた」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「これまでのところ自分のパフォーマンスには満足しているし、メルボルンで今シーズン初めて表彰台に上がれたことは正しい方向への一歩だったけど、そこで止まるつもりはない。チームと僕自身のために毎週そこにいたいし、そこにいる必要がある」

    「今週末のスプリントフォーマットに向けて、可能な限り多くのポイントを獲得することを目指している。金曜日の予選での良いパフォーマンスが重要になるし、イタリアで再びフックアップしたいと思っている」

    「今週末は雨が降る可能性があるので、それが一役買うことになるかもしれない。昨シーズンのウェットでのイモラでのパフォーマンスから学び、すべてのエリアで改善を続けていきたい」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 エミリア・ロマーニャGP

  • マックス・フェルスタッペン 「1回目のプラクティスが重要になる」

    マックス・フェルスタッペン 「1回目のプラクティスが重要になる」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

    開幕末3戦で2回のリタイアを喫したマックス・フェルスタッペンは、現時点でドライバーズチャンピオンシップで6位に沈んでいる。F1エミリア・ロマーニャGPは、2022年シーズン最初のF1スプリントが開催される。そのため、1回目のプラクティスが重要になるとマックス・フェルスタッペンは語る。

    「今週末、イモラで再びレースをするのを楽しみにしている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「今年の最初のスプリントレースだし、1回目のプラクティスセッションを最大限に活用することが重要だし、僕たちは金曜日の予選のためにセットアップが必要な場所をよく理解している」

    「トラックサイドとミルトンキーンズのチームは、信じられないほど一生懸命に働いている。ストレートな週末になり、チームとしていくつかの良いポイントを獲得できることを願っている」

    「今のところ、僕たちはレースごとに進めていくつもりだし、最終的にどの位置にいるか見てみるつもりだ」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング エミリア・ロマーニャGP

  • F1スプリント：2022年シーズンの変更点

    F1スプリント：2022年シーズンの変更点

    2022年のF1世界選手権では、イモラ、レッドブル・リンク、インテルラゴスで3回の『F1スプリント』が開催される。

    2021年シーズンに『スプリント予選』として導入されたこの新レースフォーマットは、今年から『F1スプリント』という簡潔な名称に変更された。2021年シーズンのポジティブな反応を受け、F1プロモーターは今シーズンのエミリア・ロマーニャGP / オーストリアGP / サンパウロGPの3戦で採用されるこのイノベーティブなフォーマットに若干の変更を加えることを決定した。

    『F1スプリント』まず、金曜日午前のフリープラクティス（60分）からサーキット走行が始まり、そのあと午後に予選（Q1 / Q2 / Q3：F1スプリントのグリッドが決定）が行われる。そして、土曜日に2回目のフリープラクティス（60分）が行われたあと、約30分・レースディスタンス100kmのミニレース形式の『F1スプリント』が開催される。周回数が少なくピットストップも義務付けられていないため、スタートからフィニッシュまで全開レースになる。そして、この『F1スプリント』の順位で日曜日に行われる決勝レースのグリッドが決定する。これまで通り、レースウィークエンドのメインイベントは日曜日の決勝レースのままだ。

    では、今年はどこが変わったのだろうか？　昨年行われたファンを対象にしたアンケート調査と、各チームとドライバーたちから寄せられた意見を考慮した結果、2022年シーズンは小さな変更が加えられた。2021年シーズンは上位3名のみにポイントが与えられていたが、2022シーズンは上位8名までポイントが設定されており、1位8ポイント / 2位7ポイント / 3位6ポイントの順で8位1ポイントまで与えられる。

    また、ポールポジションの栄誉は昨シーズンと変わらず金曜日の予選セッションで最速ラップを記録したドライバーに与えられ、スプリントの優勝ドライバーには与えられない。

    スプリント形式は好評を博しており、F1スプリントと新世代F1マシンの組み合わせによる見応えのあるレースはエキサイティングな週末を生み出す新たな方程式になりそうだ。

    2022年 F1スプリント

  • フェラーリF1、アップグレード版フロアの投入を見送りとの報道

    フェラーリF1、アップグレード版フロアの投入を見送りとの報道

    フェラーリは、F1-75にアップグレード版のフロアを準備していたが、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPでの投入は見送ったと報じられている。

    今週末のイモラは、雨が予報されており、Motorsportのイタリア語版は、スクーデリア・フェラーリが悪天候を見越してアップグレードされたフロアを投入することを見送ったと報じた。

    それに加え、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPは今シーズン初のスプリント予選のフォーマットで開催され、アップデートを評価するための時間は金曜日のフリープラクティス1回目しかない。

    車は、金曜日の午後の予選ためにガレージを離れた瞬間からパルクフェルメ状態となり、新しいパーツをテストする時間は限られている。同サイトは、「シミュレーターから出てきた兆候は、跳ね馬の技術者に、2022年シーズンの最初の3レースで非常に印象的なF1-75のままでいるようにアドバイスした」と伝えた。

    それでも、フェラーリはパーパシング（ポーポイズ現象）の影響を軽減させることを期待して車に小さな調整を加える予定であり、主要なアップグレードなしでもフィールドをリードする車が再びフロントで競争することができるだろうと予測している。

    スクーデリア・フェラーリはは、第5戦F1マイアミGPでF1パワーユニットのアップグレードを導入する予定であり、新しいフロアが今週末に使用されていない場合は、5月のF1マイアミGPで同時に投入される可能性がある。

    シャルル・ルクレールは今週末にむけてランキング2位のジョージ・ラッセルに対して34ポイントの健全なアドバンテージを持っているため、日曜日にフィニッシュするかどうかに関係なく、ドライバーズチャンピオンシップのリードを維持できる。

    フェラーリの最も近いライバルであるレッドブルとメルセデスは、「重要な」アップグレードパッケージをイモラに持ち込まないと主張しているが、他チームは今シーズンの最初のアップグレードを導入することを示唆しており、特にアルピーヌF1はアップグレード版フロアを投入することを宣言している。

  • 角田裕毅 「今シーズンはスプリント予選にはるかに自信がある」

    角田裕毅 「今シーズンはスプリント予選にはるかに自信がある」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

    前戦オーストラリアGPでは、特に決勝でロングランに苦しみ、15位フィニッシュで終えた角田裕毅。だが、チームはすでに改善すべきエリアを把握しており、イモラまでに改善するために懸命に取り組んでいると語る。

    「オーストラリアを訪れるのは楽しかったです。海に近いロケーションで雰囲気はとても良かったのですが、コース上は厳しい週末で、特にロングランには予想以上に苦労しました」と角田裕毅はコメント。

    「僕サイドとしては、自分にとって新しいトラックであったことを考えるれば、週の進捗状況にはかなり満足していました。FP1からは自信がありましたが、レースでは僕とチームはとても苦労しました。僕たちはすでに改善が必要なエリアを分かっているので、イモラまでに改善できるよう一生懸命取り組んできました」

    今週末の舞台となるイモラ・サーキットは、スクーデリア・アルファタウリの拠点から近く、角田裕毅にとってはデビュー前から走り込んできたサーキット。また、今季初のスプリント予選が実施されるグランプリでもある。

    「これは僕たちのホームトラックなので興味深い週末になるでしょう。また、今シーズン初めてスのプリントフォーマットでもあります。昨年はスプリント予選で予選前にプラクティスセッションが1回しかなかったので心配していましたが、今シーズンははるかに自信があります。イモラは多くのラップをドライブしているよく知っているトラックでもありますからね。また、もうスプリントの週末へのアプローチ方法は分かっていますし、ポイントで終えられることを期待しています」と角田裕毅はコメント。

    「今年レースをしてきたこてまでのトラックよりも少し狭いコースですし、この新車で走るのがどのような感じかを確かめるのは面白そうです。今年は縁石の乗り方が違ってくると想像しています。FP1での車の動きを見て、予選に素早く適応していきます。過去に行ったドライビングと先週行ったシミュレーターセッションによって十分な準備ができていると思います」

    昨年、イタリアに引っ越した角田裕毅の家はイモラ・サーキットから近く、グランプリには自宅から通うことになる。

    「僕はイタリアにしばらく住んでいて、特に毎晩自分の家に滞在できるので間違いなくホームレースのように感じるでしょう。トラックに近いですし、ホテルにいるよりもいいですからね。少し変な感じかもしれませんが、より快適なアレンジでレースに集中できると思います」

  • アイルトン・セナに敬意を表した特別なF1マシンがイモラに展示

    アイルトン・セナに敬意を表した特別なF1マシンがイモラに展示

    アイルトンセナに敬意を表したユニークな車がイモラで開催されるF1エミリア・ロマーニャGPでは展示される。

    マクラーレンの元ショーカーは、『Senna Now』と呼ばれるアートプロジェクトの一環としてフランス人のストリートアーティスト、ジスバーによってペイントされた。

    車の片側は、アイルトン・セナが運転した3つの象徴的なカラーリング、ロータス（ブラック＆ゴールド）、マクラーレン（マールボロ）、ウィリアムズ（ロスマンズ）で構成されている。

    反対側には、F1のレジェンドであるアイルトン・セナが象徴するすべてのものにインスピレーションを受けたジスバーによるワートワークが施される。

    デザインは、子供の頃アイルトン・セナの大ファンだったイタリア人のファッションデザイナー、マッテオ・マキアヴェッリのアイデアだ。

    「私はレースと私のヒーローの“魔法”をフォローして子供時代を過ごした」とマッテオ・マキアヴェッリは語った。

    「私は彼のライフスタイルと彼の教えにインスピレーションを上k多。それは、私が年をとった今でも私と一緒にいる」

    「家族の友人であるアンジェロ・オルシのおかげで、アイルトンと一緒にたくさんの写真を撮ることができた。今日、それらは私の家族の本の一部であり、私の個人的な歴史の一部であり、私の記憶に残っている」

    「アイルトン・セナのカリスマ性、彼の個性、彼が直面したすべての課題、そして、彼の人間性は、私と多くの人々に非常に多くのインスピレーションを与えてくれた。彼が伝えることができた特別なメッセージのいくつかの側面、挑戦、創造性、そして人、間性を一元化して浮かび上がらせることができる何かを制作する方法はないかと想像し始めた」

    この車はイタリアのコレクターであるジャンルカ・トラモンティから寄贈され、F1エミリア・ロマーニャGPでアイルトンセナ美術館に展示される。

    また、マイアミとモナコのF1レースでも展示されるほか、年内にヴェネツィアとマイアミで開催されるアートイベントでも展示される。

    その後、車はオークションにかけられ、収益の一部がアイルトン・セナ財団に寄付される。

    車だけでなく、ジスバーは特別なSenna Now NFTコレクションも作成する。このコレクションは、イモラ、マイアミ、モナコF1の週末に3段階で作成さる。

    アイルトン・セナ F1マシンアイルトン・セナ（Ayrton Senna）

  • フェラーリF1代表 「イモラはアップグレード投入に適切な週末ではない」

    フェラーリF1代表 「イモラはアップグレード投入に適切な週末ではない」

    スクーデリア・フェラーリは、次戦F1エミリア・ロマーニャーGPはスプリント予選が実施されるため、F1-75に重要なアップデートをもたらうことはないと語る

    第4戦が開催されるイモラは、ヨーロッパーシーズンの始まりとポイントとなり、伝統的にF1チームはそこで主塔なアップデートを展開する。しかし、来週末のF1エミリア・ロマーニャGPは、2022年に3回の実施が予定されているスプリント予選週末の最初のイベントとなる。

    スプリント予選のフォーマットでは、F1チームは金曜日の午後に予選を行う前に60分間のプラクティスしかできず、予選後に車はパルクフェルメ状態に置かれるため、アップグレードを適切に評価する時間はほとんどない。

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、イモラでは2022年の車に影響を与えているポーパシングの問題を「軽減」することに取り組むが、重要なアップグレードが投入されるのはその後のグランプリになると語る。

    「明らかに午後の予選に集中する必要があるため、金曜日のプラクティスでアップデートを入れて、それらを評価するのは難しい週末になると思う」とマッティア・ビノットは語った。

    「自分自身を見ると、イモラにはそれほど多くはない。繰り返しになりますが、適切な場所ではないと信じているからだ」

    「しかし、これまでに抱えていた問題を軽減するよう努めるつもりだ。週末のパフォーマンスに影響を与えたポーパシングとバウンスについて考えている」。

    「したがって、我々は特定のポイントに再びそれに取り組むつもりだ。しかし、アップグレードなどについては、重要なものはシーズンの後半になると言っておこう

    2022年に競争力のある新世代F1マシンを投入するために昨年フェラーリが費やした多大な努力は報われ、フェラーリとシャルル・ルクレールはそれぞれのチャンピオンシップを快適にリードしている。

    マッティ・ビノットは競争力のあるパッケージを生産するフェラーリの能力に自信を持っていたが、それでも、2022年にすぐに競争力を発揮できたことに驚いていると語る
    「驚いているのは確かだ」とマッティ・ビノットは語った。

    「我々は一生懸命働いてきたし、2022年に多くの優先順位を置いていた。素晴らしいチームであることは分かっていた。我々は、過去のシーズンと比較して何とか自分自身を改善させることができた」

    「シーズン序盤に競争力のある車を手に入れたいと思っていたが、このようなシーズンの良いスタートを期待していなかったのは確かだ。それを考えるのは不公平だと思う」

    「しかし、我々と他の人との違いはごくわずかであると信じている。過去のレースがそれを証明したと思う、そして、今後のレースで素晴らしい戦いになるのは確かだろう」

  • F1：初開催のF1マイアミGPを含めた第4戦～第7戦のタイヤ選択を発表

    F1：初開催のF1マイアミGPを含めた第4戦～第7戦のタイヤ選択を発表

    F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、第4戦F1エミリア・ロマーニャGPから第7戦F1モナコGPのタイヤコンパンドのノミネートを発表した。

    第5戦として初開催されるF1マイアミGPでは、C2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というレンジの真ん中のコンパウンドが選択された。ハードロックスタジアムの周りに建設された半常設3.36マイルのマイアミ・インターナショナル・オートドロームには19のコーナーが備えられる。

    第5戦F1スペインGP（カタルーニャ・サーキット）では、C1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）という硬いコンパンドが選択され、第7戦F1モナコGPではC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）という軟らかいコンパウンドが選択された。

    標準的な週末には、各ドライバーは、プラクティス、予選、決勝をカバーするために、ハード2セット、ミディアム3セット、ソフト8セットで構成される13セットのスリックタイヤを受け取る。

    スプリント予選が開催される第4戦F1エミリア・ロマーニャGPでは、ハード2セット、ミディアム4セット、ソフト6セットと、ソフトとミディアムの配分数が異なる。

    ■第4戦 F1エミリア・ロマーニャGP2022年F1第4戦エミリアロマーニャグランプリ

    ■第5戦 F1マイアミGP2022年F1第5戦マイアミグランプリ

    ■第6戦 F1スペインGP2022年F1第6戦スペイングランプリ

    ■第7戦 F1モナコGP2022年F1第7戦モナコグランプリ

  • ピエール・ガスリー 「イモラで計画されているアップグレードに期待」

    ピエール・ガスリー 「イモラで計画されているアップグレードに期待」

    スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、次戦F1エミリア・ロマーニャGPで計画されているアップグレードに大きな期待をしている。

    2022年F1シーズンのこれまでのところ、スクーデリア・アルファタウリは競争力が低下しているように見える。3レースを終えた時点でチームは10ポイントしか獲得できていない。

    これにより、スクーデリア・アルファタウリは、コンストラクターズチャンピオンシップで8位に沈んでいる。これは、ピエール・ガスリーがミッドフィールドの先頭で定期的に戦っていた2021年のパフォーマンスとはかけ離れている。

    F1オーストラリアGPでは、ピエール・ガスリーは、セーフティカーが出動した不幸なタイミングの影響を受けたドライバーの1人であり、彼の周りの人々は易々とピットインを済ませ、最終的にガスリーを14番手に落とした。

    だが、レースが進むにつれ、ピエール・ガスリーはポイント圏内に戻ることができ、最終的に9位でフィニッシュしている。

    それでもピエール・ガスリーは、イモラでのスクーデリア・アルファタウリのホームレースとなるF1エミリア・ロマーニャGPでアップグレードパッケージが登場することで、チームの運命が改善することを望んでいる。

    「シーズンのポジティブなスタートですが、今後数週間にわたって車の開発を続けている」とピエール・ガスリーはレース後に記者団に語った。

    「イモラでのアップデートを本当に楽しみにしている。僕たちがそれに期待するパフォーマンスをもたらすことを願っている」

    「今週末は僕たちの主なライバルと比較して、マクラーレンとアルピーヌが大きな前進を遂げたため、僕たちにとっては少し困難だった」

    ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリが前のチームから遠く離れているとは感じていないと付け加えた。混戦となっているミッドフィールドの戦いは、これまでのシーズンを通して緊密なレースを生み出してきた。

    「特にセーフティカーで運が悪かったので、2ポイントでまだ満足できると思う」とピエール・ガスリーは語った。

    「僕たちは信じられないほど遅いわけではない。結局のところ、セーフティカーが不運なタイミングに出動して14番手に下がる前に、僕はオコンに次ぐ9位で走っていた。でも、他の人に追いつくためにいくつかアップグレードが必要なことは明らかだ」