ポール・ディ・レスタは、F1バルセロナテスト最終日にフォース・インディア VJM06で112周を走行し、13人中6番手タイムとなる1分21秒664でテストを終えた。
ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「メルボルン前のクルマでの最終日だったし、僕たちはそれを最大限に活用することができた。午後のレースディスタンスは素直なものだし、走っているときに赤旗が出ることもなかった」
「今日の天候はずっと暖かかったし、有益なタイヤ情報を得ることができたし、昨日似たようなコンディションでのエイドリアンの作業から得たデータを比較することができる」
ポール・ディ・レスタは、2013年にフォース・インディアに復帰するエイドリアン・スーティルを歓迎していると述べた。
フォース・インディアの2つ目のシートは、エイドリアン・スーティルとジュール・ビアンキが争っていたが、フォース・インディアは28日（木）、最終的にエイドリアン・スーティルを2人目のドライバーとして起用することを発表した。
ポール・ディ・レスタは、2011年にフォース・インディアでエイドリアン・スーティルと組んでいる。
「エイドリアンの復帰を歓迎しているよ」とポール・ディ・レスタはコメント。
「チームが誰を選んでも僕はそれを支持すると言ってきた」
「ジュールも僕たちの近くにいたわけだし、彼の立場を少し気の毒に思うけど、エイドリアンと僕は一緒にうまく働いていけると思う」
「僕たちは良い友達だし、チームをプッシュしていく。2011年から良い関係を築いている」
2011年、ポール・ディ・レスタは経験豊富なエイドリアン・スーティルに匹敵するパフォーマンスを見せたが、スーティルが42ポイントを獲得したのに対して、27ポイントに終わった。
2年間の経験を積んだポール・ディ・レスタは、2013年にエイドリアン・ウｓ−ティルを倒す必要があることを理解している。
「最終的には競争なわけだし、彼の前に出たい」
ポール・ディ・レスタは、F1バルセロナテスト最終日にフォース・インディア VJM06で57周を走行し、7番手タイムとなる1分27秒107を記録した。
ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「雨がコンスタントに降ってかなり混乱した一日だったけど、ウェットコンディションで走るチャンスが得られたし、ウェットタイヤの知識を得ることができた。シーズン序盤のウェトレースへの準備はできたと思う」
「今日は気温が低かったし、典型的なものではなかったので、ラップタイムには大きな変化があった。終盤には雨が止んでドライで走行できたし、天候が改善すると予想されている週末にむけていくつかのことをチェックすることができた」
ポール・ディ・レスタの2013年のヘルメット。昨年まで使用していたイエローを廃し、オレンジ、ブルーを基調にカラーリングに変更。背面には母国スコットランドの国旗とルーツであるイタリアの国旗がデザインされている。アライ製。
ポール・ディ・レスタは、F1バルセロナテスト2日目にフォース・インディア VJM06で62周を走行し、8番手タイムとなる1分23秒971を記録した。
ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「今日は少し早めにストップしたけど、それでも多くの走行を重ねることができたし、クルマについてますます多くのことを学んでいる。それが冬季テストで重要なことだ」
「タイヤの理解が常にプライオリティだし、デグラデーション率の感覚を掴んできている。デグラデーション率はかなり高いけど、ここのトラックの温度は大部分のレースで予想できるものよりも低いということを忘れてはいけない。ここまでスーパーソフトを除いた大部うのタイヤを走らせてきた。タイヤと新車を同時に学ぶのは簡単なことではないけど、最初の2日間で行った内容にはかなり満足している」
ポール・ディ・レスタは、バルセロナテスト初日にフォース・インディア VJM06で82周を走行し、8番手タイムとなる1分24秒144を記録した。
ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「走行初日は主にタイヤ作業が中心だったし、ヘレスとの比較を行った。ハードとミディアムで走行したけど、再び良い感覚を得ることができた」
「午前中には空力プログラムを行った。クルマに載せた新しいパーツを評価する相関関係作業の一部だ。明日のプランも同じようなものだ」
ポール・ディ・レスタは、F1ヘレステスト最終日にフォース・インディア VJM06で49周を走行し、12番手タイムとなる1分23秒435でテストを終えた。
ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「全体的にポジティブなテストだった。僕たちは、空力マッピングやセットアップ調査、多くのデータ収集など、ファクトリーで組み立てたプログラムに沿って作業した」
「僕たちは多くの周回数をカバーできたし、クルマを快適に感じている。現時点での一番のチャレンジはタイヤについて学ぶことだけど、僕たちにはバルセロナテストまでに適切な方向に進むのを助ける多くの情報がある」
ポール・ディ・レスタは、F1ヘレステスト2日目にフォース・インディア VJM06で95周を走行。2番手タイムとなる1分19秒003を記録した。
ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「今日は95周を走り込めた。良く頑張ったと思う。トラブルなくプログラムを実行できた。午前中は多くの空力作業を行い、そのあとクルマのセットアップ変更を試した」
「テストはレース週末よりも大きな変化をもたらせるチャンスだ。それらがクルマにどのような効果があるかを確認して、タイヤパフォーマンスに関する価値あるデータを得ることができる。ここまでクルマのハンドリングはいいし、2日間クルマを快適に感じている」
ポール・ディ・レスタは、ヘレステスト初日にフォース・インディア VJM06で89周を走行し、4番手タイムとなる1分20秒343を記録した。
ポール・ディ・レスタ （フォース・インディア）
「ポジティブな初日だったし、多くのラップをカバーすることができた。それが最も重要なことだ。一日ずっと快適に感じられたし、プログラムを完了することができた。空力データの収集とファクトリーのシミュレーターツールとクルマがどれくらいうまく相関しているかを理解することに集中した」
「明日もそれを続けて、セットアップを最適化していけるようにタイヤについてもできるだけ多くのことを学んでいった。新しい構造によって、新しいコンパウンドはかなり異なっているし、すでにラップの低速部分と高速部分でのクルマのバランスに違いが感じられた」
ポール・ディ・レスタが、2013年シーズンへむけての意気込みを語った。
2012年シーズンは、全員にとって長いシーズンでしたね。冬の間はリラックスするチャンスはありましたか？
カレンダーに20戦ある初めての年だったので、絶好の休みだったよ。3つのダブルヘッダーがあった終盤の激しさを考えれば、全員がバッテリーを充電して、2013年に集中するために休みが必要だった。
1ヵ月の休みは状況をより理解するチャンスを与えてくれるし、今は新しいシーズンに目を向けられるとがかなり嬉しい。冬は移動するレースチームにとってはより重要だと思う。彼らを取り囲むプレッシャーは僕たちよりもずっと高い。彼らはレース週末が終わるまでクルマを準備するという精神的なストレスがあるし、家族からも離れているからね。
今年はどのようなアプローチで準備してきましたか？ 走りたくてうずうずしていますか？
去年はゲリー・コンヴィと生産的なトレーニングができた。今年は自分のエネルギーレベルを読んで、適切なタイミングでトレーニングができたと思う。準備ができていると感じたとき、最も強いと感じたときにね。クルマに戻って仕事をしたくて仕方ないよ。ファクトリーの全員を見ても良い状態だ。関係は非常に強いし、一部の部門の構造は変わった。みんなも準備はできていると思う。クルマのデザイン面を見れば、規約は変わらないので、事実上、以前のクルマの進化版だ。
今年、力強いスタートを切ることはチームにとってどれくらい重要ですか？
そうならなければならないし、僕たちがそうならない理由はない。もっと良いスタートを切れるように全部門にプレッシャーがあると思う。去年は平均以下だった。特にヨーロッパシーズンが始まるまでね。それ以前は良い結果を出せていた。雨のマレーシアとバーレーンでは全てをまとめることができたし、シーズン序盤に注目に値する結果を成し遂げ得ることができた。クルマを発表し、理解し、そのパッケージをレースに持ち込む必要がある。それがバルセロナテストかメルボルンであろうとなかろうとね。初日の走りだしよりもクルマを速くする必要がある。
今年、予選でのDRSの使用は公式区間に制限されます。それを状況をどのように変えますか？
最終的にはダウンフォースの多いビッグチームにアドバンテージがあったと思う。彼らはダブルDRSシステムなどを投入していたからね。それにDRSを使える場所は際どかった。一部のチームはコーナーで使うことができたけど、僕たちはそこで閉じていた。新しいレギュレーションは、トップチームほど多くのリソースを持っていないチームにそれを戻してくれるかもしれないと思っている。最終的にFIAが、オーバーテイクのためにDRSがラップで速く、スイッチとギアレシオを選択させてくれる限り、問題はない。それが導入された理由だ。予選でパフォーマンスを強化するためのデバイスではないからね。
全員、ブラジルで2013年タイヤのプロトライプを試しました。どのような変化がありましたか？
構造変更を試したけど、2013年のコンパウンドではなかったし、また違ってくると思う。クルマにどのような影響を及ぼすか興味深くなるだろうね。ブラジルでそれらを試した日は、一年で路面温度が最も高かった。焼けるように暑かったよ！ それらはうまく機能していた。ピレリはここ2年間とても良い仕事をしているし、タイヤはあるべき仕事をしている。擦り減っていくし、新しいタイヤセットを履けば速くなる！ 去年は十分にピットストップがないという問題がいくつかあったかもしれない。もっと多くのピットストップがあって、より戦略的なレースが見たいね。
今シーズンにむけてどれくらい楽観的ですか？
とてもフィーリングはいいと言えるね。チームと一緒に非常に密接に働いているし、いろいろな部門でわずかな変化があった。僕たちは可能な限り最高の仕事をしようとしている。時間を管理して最高の考え方を持つこと、それがトラック上でのパフォーマンス、より良いクルマのセットアップの詳細があるかどうかに関わらず、最終的にはパフォーマンスと結果だ。このチームは仕事の仕方を知っているし、彼らは僕がどのように仕事をするかを知っている。全てが融合したときに、結果になって表れる。より一貫したベースでそれを達成できるようにする必要がある。