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投稿者: dbcheck

  • ホンダ、「スパでは天候も重要な要素」

    ホンダ、「スパでは天候も重要な要素」

    ホンダF1チームの代表であるロス・ブロウンは、ベルギーGPでは天候が重要な要素になると語る。ホンダは今年、雨のシルバーストンでバリチェロが3位表彰台を獲得しており、RA108の雨でのパフォーマンスに自信をみせた。

    「この夏休みの間、RA108はかなりの進化を遂げた。しかし残念ながら前戦バレンシアでは、それを予選やレースの速さに結びつけることができなかった。今回のスパでのわれわれの目標は、この改良をまずは予選結果に反映させることだ。それがひいては、ジェンソンとルーベンスがレースで上位フィニッシュできることにつながるからだ。」

    「さらにモンツァテストで、新しいブレーキシステムを試した。バレンシアでルーベンスが見舞われたトラブルは、これで解決できるはずだ。さらに、中レベルのダウンフォースを要するスパ向けの空力スペックも持ち込む。」

    「スパは最も伝統あるサーキットのひとつで、私自身大好きなコースだ。高速で、しかも難易度が高いために、ドライバーたちにも非常に攻めがいのあるコースになっている。それはエンジニアにとっても同じだ。もし正しくクルマを仕上げられれば、すぐにタイムに跳ね返る。オー・ルージュの脇で、F1マシンが全開で駆け上がって行くのを間近に見ると、いまだに髪の毛が逆立つほど興奮する。」

    「ここでは変わりやすい天候も、重要な要素となる。これまでも、天気がどんでん返しを演出してくれたレースは何度もあった。今年のホンダのマシンも、ウェットの方がいいパフォーマンスを発揮できている。その意味でも、不順な天気を嫌がる理由はないよ」。

  • ブリヂストン、新しいF1ウェットタイヤを開発

    ブリヂストン、新しいF1ウェットタイヤを開発

    ブリヂストンは、F1用に1種類で全てのウェットコンディションに対応できる新しいウェットタイヤを開発している。

    現在のレギュレーションでは、スタンダード・ウェットとエクストリーム・ウェットという2種類のウェットタイヤが指定されている。しかし、ブリヂストンがタイヤを供給しているGP2では、あらゆる雨天コンディションをカバーする1種類のウェットタイヤを使用している。

    ブリヂストンは、F1でもエクストリームから摩滅すると、スタンダード・ウェットに変化し、より乾いた状態でも使用できるように設計された単一のウエットタイヤを開発中であると明かした。

    ブリヂストンのモータースポーツタイヤ開発部長の浜島裕英は「F1のウェットタイヤ開発から多くのことを学び、GP2の単一ウェットタイヤは興味深い開発分野です。」と語る。

    浜島氏はグランプリでこのタイヤを使用するにはレギュレーション変更が必要だと説明した。

    「現在、F1用に新しいウェットタイヤを開発中です。しかし現在のレギュレーションではウェットとエクストリームウェットという2種類のウェットタイヤが指定されています。したがって、このタイヤがレース週末で使われるのはかなり先のことになるでしょう。」

    ブリヂストンは、今後テストでウェットコンディションの際に各チームにこの新しいウェットタイヤを提供するという。

  • デビッド・クルサード、「トロ・ロッソのエンジンの方が優れている」

    デビッド・クルサード、「トロ・ロッソのエンジンの方が優れている」

    デビッド・クルサードは、トロ・ロッソのフェラーリエンジンの方が、レッドブルのルノーエンジンより優れていると語る。

    「RB4に積まれているルノーエンジンと、STR3のフェラーリエンジンには違いがあることが明らかになった。フェラーリはスピード計測区間でトップとなり、ルノーはパワーでもドライバビリティでも後れをとった。」

    「それには、僕たちもルノーも気付いていて、なんとか克服しようとしていることだ。」

    「エンジンパフォーマンスに差があるということが明らかになるのは、ルノーにとっては都合が悪く、フェラーリにとっては好都合なことだ。でも、皆がこの事実を受け止め、対処しなければならない」

    「ルノーがそうしてくれることを期待している。僕たちはそこには特に手出しできないけど、クルマをできるだけ速く走らせるよう努力することはできる。」

  • 佐藤琢磨、「Takuma Club Meeting 2008」開催

    佐藤琢磨、「Takuma Club Meeting 2008」開催

    佐藤琢磨が、スペシャルイベント「Takuma Club Meeting 2008」を開催することが発表された。

    「Takuma Club Meeting」は毎年、佐藤琢磨がファンのために開催しているイベント。

    今年は、11月15日（土）に東京（会場：STUDIO COAST）、11月24日（月・祝）に大阪（Zepp　Osaka）での開催となる。チケットは、ファンクラブのメンバーを中心に9月12日（金）12：00から申込が開始される予定。

    今月9月18日（木）にトロ・ロッソのテストを受けることが決定した佐藤琢磨。2008年シーズンを振り返り、どのようなトークが聞けるか興味深いイベントである。

  • トロロッソ、佐藤琢磨とブエミをテスト

    トロロッソ、佐藤琢磨とブエミをテスト

    2008年シーズンが終盤を迎えたことに伴い、スクデリア・トロロッソでは2009年ドライバー・ラインナップの検討を開始した。このプロセスの一環として、イタリアGP後にヘレスで行なわれるテストにおいて、セバスチャン・ブエミと佐藤琢磨のふたりに一日ずつ、STR3をテストする機会を与えることにした。

    19歳のセバスチャン・ブエミは、スイス出身の彼がレッドブル・ジュニアドライバー・プログラムの一員でレッドブル・レーシングのテストドライバーを務めていたことから、チームにとって馴染みの深い存在である。現在、GP2に参戦中のブエミは4勝を挙げ、チャンピオンシップで5位につけている。

    佐藤琢磨は日本人でもっとも成功したドライバーである。31歳の琢磨はこれまでにF1グランプリに91戦出場、最高位は2004年アメリカGPで記録した3位である。日本国内の自転車レースで数々の成功を収めた彼は4輪レースに転向。2001年にイギリスF3チャンピオンとなって頭角を現すと、翌年にはジョーダンF1チームに加入した。続く3年間はBARホンダに在籍し、2006年にはスーパーアグリに移籍。そして今年のスペインGP後にチームが撤退するまで、琢磨はこのチームに所属していた。

    「来年からレッドブル・レーシングに移籍するセバスチャン・ベッテルの後任として誰が相応しいのかを試し、確認すべき時がやってきました」 そう語るのは、チーム代表のフランツ・トーストである。

    「シーズンの最後に行なわれるヘレス・テストにおいて、2009年のドライバー候補であるブエミと佐藤を同時に評価する機会を設けることとなりました。レッドブル・ファミリーのメンバーであり、GP2で活躍しているブエミが候補となるのは当然でしょう。佐藤については、F1ドライバーとして相応しい実力の持ち主であることは証明済みですし、レッドブルのスピリットともうまくマッチすると思われ、彼がF1で養ってきた経験がチームにとって貴重なものとなることは間違いありません」

    「僕のシーズンはスペインGPが終わったところで中断していましたが、このような形で再びF1カーに乗れることになり、とても嬉しく思っています」と佐藤。

    「今年、大きな飛躍を遂げたチームとともに仕事ができることは、本当に興味深い経験になるでしょう」

    ブエミは9月17日、佐藤は18日にテストを行なうことになる。

  • 中嶋一貴、マシンにチャリティロゴ掲載

    中嶋一貴、マシンにチャリティロゴ掲載

    中嶋一貴は、今週末に行われるベルギーGPで、マシンにチャリティロゴを掲載して挑む。

    スパ・フランコルシャンで行われるベルギーGPのレースで、中嶋一貴はFW30のヘッドレストに通常のAT&Tのロゴの代わりにテレコム・サン・フロンティエール（TSF）のロゴを掲載して出走する。

    テレコム・サン・フロンティエールは、災害時や国家紛争時における緊急通信・サービスの復旧に特化したチャリティ団体。

    AT&Tは声明の中で、同チャリティの「認知度を高める」ためと説明した。

  • アンソニー・デビッドソン、インディへ転向か

    アンソニー・デビッドソン、インディへ転向か

    アンソニー・デビッドソンは、レーサーとして復帰するためにインディへ戦いの場を移すかもしれない。

    スーパーアグリのF1撤退により、F1のシートを失ったアンソニー・デビッドソン。チームメイトだった佐藤琢磨がトロ・ロッソからのF1復帰へ期待を集める一方で、デビッドソンは、インディへ転向するとの報道がなされている。

    アンソニー・デビッドソンは先週、デトロイトのベルアイルで行われたアメリカンシリーズのインディカーに、パンサー・レーシングのゲストとして訪れていた。

    デビッドソンは、同チームのテストに参加する予定が組まれていたが、マウンテンバイクの事故で肩にケガを負ったために参加できなくなったことも明らかになっている。

    デビッドソンのインディ参戦には、ホンダとの関係が役に立つ可能性もある。デビッドソンはスーパーアグリでF1レースを戦う以前には、ホンダのテストドライバーを数年間務めていた。

    バレンシアでのヨーロッパGPの際にパドックを訪れていたデビッドソンは、イギリスのラジオに対し、グリッドに戻ることを希望していると認めながら、「テスト・ドライバーでも受け入れるかもしれない」と語っていた。

  • 2008年F1日本グランプリでのスピードカー・シリーズが中止に

    2008年F1日本グランプリでのスピードカー・シリーズが中止に

    2008年F1日本グランプリのサポートレースとして予定されていたスピードカー・シリーズが中止となった。

    富士スピードウェイ株式会社は、2008年10月10日（金）から12日（日）の3日間で開催する「2008 FIA F1世界選手権 フジテレビジョン 日本グランプリ」のサポートレースに予定されていたスピードカー・シリーズ（SpeedCar Serie）が中止になったことを発表した。

    今回の決定は、主催者であるスピードカー・シリーズが技術的な問題によりF1日本グランプリでの開催を取りやめたためであり、これにより当大会のサポートレースは、昨年同様、「ポルシェカレラカップジャパン」と「ネッツカップヴィッツレース」の2レースとなることが決定した。

    富士スピードウェイ取締役社長 加藤裕明
    片山右京選手はじめ元F1ドライバーの参戦が予定されていたスピードカー・シリーズの日本初開催に向け、関係者とともに受け入れ準備を鋭意進めていましたが、開催まであと1ヶ月という段階での突如の中止となり、大変残念な気持ちで一杯です。F1日本グランプリをお客様に最大限楽しんでいただけますよう、開催までの残された期間、全力を尽くしていきたいと思います。

  • ブリヂストン、スリックタイヤのスペックを決定

    ブリヂストン、スリックタイヤのスペックを決定

    ブリヂストンは、来年F1に導入されるスリックタイヤが、チームとドライバーにより多くのチャレンジをもたらすだろうと予想する。

    ブリヂストンは、2009年のタイヤの最終的な仕様を提出したとされている。

    今シーズンは、いくつかのレースで2つのコンパウンドの差があまり大きくなかったため、ブリヂストンは来年のスリックタイヤにどのくらい変化をつけるか評価していた。

    ブリヂストンのモータースポーツタイヤ開発本部長である浜島裕英は、2009年のコンパウンドの差がチームに大きなチャレンジを与えると語る。

    「我々はそれぞれのレースで2つの異なるワーキングレンジを持つコンパウンドを持ち込むつもりだ。タイムも違うし、特性も違う。デグラデーションが異なるので、チームにより多くの困難を与えるだろう。」

    「ベストラップは非常に近いだろう。しかし、2ラップ目を比較すると、コンマ3秒かそれ以上違うかもしれない。ソフト側のタイヤは劣化が非常に早く、硬い側はよりコンスタントだろう。」

  • ウィリアムズ、今季の低迷は2009年の開発によるもの

    ウィリアムズ、今季の低迷は2009年の開発によるもの

    ウィリアムズは、今年のパフォーマンスの低迷が来年のマシンに力をつぎ込んだ結果だと認めた。

    ウィリアムズは今シーズン、コンストラクターズ・チャンピオンシップ7位と苦しんでいる。

    テクニカル・デュレクターであるサム・マイケルは、今年のウィリアムズは計画通りに進まなかったことを認めた。

    「今年のマシンは望んだほど良くない。我々は、2009年のマシン開発に妥協することなく今年を過ごそうとして、今年と来年のプログラムのバランスをとろうとした。それは全く計画通りにはいかなかった。」

    「しかし、我々は2009年の大きな変化に多くの力を注ぐことが重要だとわかっているので、出来る限り専念しようと思っている。FW30の場所を見ると、もっと良くなると確信しているし、我々は通常の年よりも良い位置にいけるだろう。」