投稿者: dbcheck

  • デビッド・クルサード:インタビュー(ブラジルGP)

    デビッド・クルサード:インタビュー(ブラジルGP)

    デビッド・クルサードが、ブラジルGPのFIA記者会見でチャンピオンシップ最終戦をウィングス・フォー・ライフのカラーリングで走る気持ちを語った。

    デビッド、今回のレースへの気持ちを聞かせてください。
    もっと感情的になるべきなのかも知れないが、日曜日にクルマから降りたときに何か感じるのだと思う。願わくはチェッカーフラッグを受けた後に、自分のひとつの時代が終わったことを実感するだろう。ぼくよりも長くレースを続けているルーベンスを除けば、このテーブルに座っている全員にとって、レースを引退する時を想像するのは難しいと思う。ぼくがレースを辞めるのは、グランプリカーの運転が嫌いだからでも、レースが嫌いだからでもない。自然と自分の人生の旅路のひとつの終着点にたどり着いたんだ。日曜日にパドックを去る時が、ぼくのドライバー人生の終わりだ。

    今回のクルマのカラーリングは特別なものですが、それについて聞かせてください。
    最後のグランプリで、ぼくだけが特別なカラーリングで出場することを全てのチームが許可してくれた。現代のF1では初めてのことだと思う。何十年も前にはあったと思うが、今回、2004年に設立された脊髄損傷治療研究基金である「ウィングス・フォー・ライフ」のカラーリングのクルマで走ることを他のチームに許してもらった。脊髄損傷はエキストリームスポーツをやるような人たちが負う怪我だと思っている人がほとんどだと思うが、統計では実際はエキストリームスポーツが原因の怪我は3%にしか過ぎない。年間13万人もの人々が他の原因の怪我によって車椅子での生活を余儀なくされている。家庭内での怪我、自動車事故など、毎日の生活の中での負傷によるものだ。現在、このようなタイプのリサーチへの政府の補助金はほとんどなく、製薬会社は興味を示さない。脊髄損傷を治す薬はないからね。ウィングス・フォー・ライフはレッドブル創設者であるデートリッヒ・マシテッツと、バイクの事故で脊髄を損傷する怪我を負ったご子息がいるハインツ・キニガードナーによって設立された基金だ。ウィングス・フォー・ライフへの募金は全て世界中の様々な団体の資金として使われている。また、ウィングス・フォー・ライフはクリストファー・リーブ基金などの他の基金とも協力して、脊髄損傷治療の研究を行っている。

    デビッド、あなたはこれまで何回も世界チャンピオンが決定する瞬間を見てきたわけですが、今年はどうなると思いますか?
    今回のレースまでに何度も同じ質問を受けてきたので、今日はふたりのチャンピオン候補の前でメディアに言ってきたことを言おうと思う。7ポイントリードするルイスの方がチャンピオンシップ優勝の可能性が高い。これは明白なことだと思う。彼はシーズンの大半をリードして来たのだから、チャンピオンにふさわしいと思う。しかし、ぼくはフィリペは今シーズン最も実力を伸ばしたドライバーだと思っている。彼のスピードについては誰もが知るところだが、今年の彼のドライビング、特にブダペストは素晴らしかった。最終的には優勝できなかったが、あのレースでのルイスへのオーバーテイクは、彼の攻撃力の素晴らしさを物語っていた。世界トップレベルのオーバーテイクだったと思う。どちらにも良い顔をしようとしているのではなく、本当にふたりのどちらも今年の世界チャンピオンにふさわしいドライバーだとぼくは思っている。だが、ルイスが有利なのは確かだ。フィリペが今回のレースに優勝し、ブラジルのファンを満足させることができ、ルイスがポイントを獲得するポジションで完走できれば、良いのかなと思う。だが、みんなも承知している通り何が起きてもおかしくないのがレースだ。ぼくも、みんなと同じようにどんな結果になるのか楽しみにしている。

  • F1最終戦はタイトル獲得者の家族がチェッカーを担当

    F1最終戦はタイトル獲得者の家族がチェッカーを担当

    F1最終戦ブラジルGPは、タイトル獲得者の家族がチェッカーを担当する。

    ブラジルGPでは、でルイス・ハミルトン(マクラーレン)がフェリペ・マッサ(フェラーリ)のどちらかがタイトルを獲得するが、インテルラゴスの主催者は、その記念すべきレースのチェッカーをタイトル獲得者の家族にゆだねることを発表した。

    ハミルトンがタイトルを獲得すれば、父親でありマネージャーも務めるアンソニーと弟のニコラスで、マッサのなら両親のルイス・アントニオとアナ・エレーナがチェッカーを振ることになる。

    ブラジルGP主催側は、「こういった形で家族がGPに花を添えれば、より特別なものになるだろう」とコメントを寄せた。

  • セバスチャン・ベッテル ブラジルGP特別ヘルメット

    セバスチャン・ベッテル ブラジルGP特別ヘルメット

    セバスチャン・ベッテルは、ブラジルGPを特別カラーリングを施したヘルメットで戦う。

    来季のレッドブル移籍が決定しているベッテルにとって、今週末のF1最終戦ブラジルGPトロ・ロッソで戦う最後のレースとなる。

    そこでベッテルは、ブラジルGP用に特別カラーリングのヘルメットを用意した。

    ベッテルのヘルメットには、衝撃的な優勝を飾った今年のイタリアGPでのチームの歓喜の写真のモンタージュが、ヘルメット上部や顎の部分に入れられる。また、上部にはイタリアの国旗があしらわれる。

    セバスチャン・ベッテル ヘルメット(ブラジルGP)

    セバスチャン・ベッテル ブラジルGP特別ヘルメット(画像) セバスチャン・ベッテル ブラジルGPヘルメット(画像)

  • レッドブルのカラーリング変更に全F1チームが同意

    レッドブルのカラーリング変更に全F1チームが同意

    レッドブルは、今週末のブラジルGPで2台のマシンに異なったカラーリングを施すが、全F1チーム代表者が満場一致でこれに賛成した。

    F1引退レースを迎えるデビッド・クルサードのレッドブルRB4は、ボディカラーを白に変更し“Wings For Life”基金という文字が掲載される。一方、マーク・ウェバーのRB4は通常の濃紺ボディのままだ。

    クルサードは「チームメイトと異るカラーリングで走ることについて他チームから許可を得られたことは素晴らしい。近代F1でこういった試みが実現するのは、おそらく初めてのことだと思う」とコメント。

    BAR 001

    1999年に、B・A・Rがアメリカのタバコブランド555とラッキーストライクの2つの異なるカラーリングで走らせようとしたが、全チームからの許可は得られなかった。

    その結果、B・A・Rは苦肉の策としてマシンの左半分と右半分を異なるカラーリングで塗り分けることに。日本のファンからは「キカイダー」と呼ばれなど、散々なカラーリングとなった。

    F1のスポーティングレギュレーションでは、同じチームに所属する2台のマシンは、カーナンバー、ドライバーの国籍旗、名前などの細かな部分を除いては、基本的に同じカラーリングでなければならないと定めている。

  • クルサード、引退レースを特別カラーリングのマシンで走る

    クルサード、引退レースを特別カラーリングのマシンで走る

    デビッド・クルサードは、彼の引退レースを特別な白のカラーリングのマシンで戦う。

    デビッド・クルサードは、日曜日のブラジルGPで彼の246レースにわたるF1キャリアに別れを告げる。そして、引退レースを脊髄研究団体「Wings for Life」のチャリティ募金に捧げる。

    クルサードのマシンには、脊髄研究団体「WINGS FOR LIFE」のテーマカラーである白と茶色を基調にした特別カラーリングが施され、エンジンカバーにはいつものレッドブルのマークではなく「WINGS FOR LIFE」のロゴとサイトURLが掲載される。

    「対麻痺の治療方法が見つかることを願い、自分の最後のレースをウィングス・フォー・ライフに捧げることにした」

    「F1ではわずか数秒が成功を決定付けるが、医療の世界では何年という単位で考えられる。しかし、できるだけ早くゴールにたどり着くには、訓練、野心、献身が欠かせない。ウィングス・フォー・ライフは脊髄研究の進展を助けることができるだろう」

    デビッド・クルサード 引退レース 特別カラーリング

    デビッド・クルサード 特別カラーリング RB4(画像) デビッド・クルサード 特別カラーリング RB4(画像2) デビッド・クルサード 特別カラーリング RB4(画像3) デビッド・クルサード 特別カラーリング RB4(画像4)

  • ネルソン・ピケJr. ブラジルGP特別ヘルメット

    ネルソン・ピケJr. ブラジルGP特別ヘルメット

    ネルソン・ピケJr.は、ブラジルGPを特別カラーリングを施したヘルメットで戦う。

    インテルラゴス・サーキットで行われるF1最終戦ブラジルGPは、ピケJrにとって母国GPとなる。ピケJr.は、ブラジルGP用に特別カラーリングのヘルメットを用意した。

    ヘルメット側面の“ピエロの涙”と上部には、特別に母国ブラジルの国旗がプリントされる。

    ネルソン・ピケJr. ブラジルGP特別ヘルメット

    ピケJr. ブラジルGP特別ヘルメット(画像) ピケJr. ヘルメット画像

    関連:ネルソン・ピケJr. ヘルメット (2008年)

  • フォース・インディア、フェラーリとの契約解消なら賠償金

    フォース・インディア、フェラーリとの契約解消なら賠償金

    フォース・インディアは、フェラーリとのエンジン契約を解消する場合、必要によっては賠償金を支払うつもりだと語る。

    まもなく2009年の技術パートナーを発表するという報道があったが、ビジェイ・マリヤは「ブラジルまたはブラジル前」に発表を行なうことを明らかにした。

    現在フォース・インディはフェラーリ製のカスタマー・エンジンを使用しているが、2009年の完全な技術的パッケージについてマクラーレン・メルセデスと交渉中であることは周知の事実。

    ビジェイ・マリヤは29日「マクラーレンおよびフェラーリと活発な話し合いをしている」と述べ、「ブラジルまたはブラジル前に発表するつもりだ」と明かした。

    ビジェイ・マリヤは、フェラーリが来年のカスタマーKERSシステムをセットにできるかどうかが「非常にあいまい」なため、マクラーレンとの交渉を開始したと述べた。

    フォース・インディアは今年独自にシームレス・ギアボックスをデビューさせたものの、彼は2009年はトランスミッションの完成品を購入したいと語る。

    「エイドリアン(・スーティル)は(中国で)ギアボックスの故障に苦しんだ。結局のところ、素晴らしいエンジンと素晴らしいKERSシステムでも、ギアボックスがあてにならなかったら意味がない」

    「だからこそ、トップ2チームで実証されたテスト済みの完全なパッケージが欲しいと言ったんだ。私が手に入れたいのはそれだ」

    マクラーレンとの交渉を複雑にしているのは、フォース・インディアとフェラーリの契約と、2009年の準備には時期が遅いという事実だ。

    「解消に必要な理由がどんなものであれ、非常に友好的な別れになるだろう。それについては同意に至っている。来年、我々のエンジンを開発するコストが発生しているなら、それについて交渉するつもりだ。もちろん、暴力的な態度はとらない。我々のためにコストが発生したのであれば、賠償するべきだと思っている」

  • ピケJr.、シート喪失の危機を認める

    ピケJr.、シート喪失の危機を認める

    ネルソン・ピケJr.は、2009年にルノーのシートを失う可能性を認めた。

    ピケJr.は後半戦、改良されたR28で良いパフォーマンスを見せた。しかし、ピケJr.は、シーズンの大半を厳しい状況下で過ごしてきたため、チームから外されるかもしれないと語った。

    「ルノーは困っていると思う。彼らはフランス人ドライバーをここ数年起用していないからね。」

    ルノーのテストドライバーでGP2に参戦した22歳のロマン・グロージャンは、スイスで生まれではあるが、フランスのレーシングライセンスを使用している。

    ピケJr.がルノーを離れた場合、ホンダへの移籍が噂されている。2009年からホンダのパートナーとなるペトロブラがブラジル人ドライバーを要求していると言われているからだ。

    「交渉は常にあるよ。パドックはそれほど大きくない。誰もが、みんなが何をしているか知っているし、他の決定を待っている」

    ピケJr.は一番に待っているのはルノーの決断だ。ルノーは、来季のフェルナンド・アロンソ残留を目指している。

    「何が起こるかはわからない。ルノーが決めることだし、彼らはすでに決定しているかもしれない。でも、僕はまだ何も知らないんだ」

    ピケJr.は、2008年の最終戦で母国グランプリとなるブラジルGPで良いパフォーマンスをみせたとしても、結果は変わらないだろうと語る。

    「それが違いになるとは思わない。僕たちは既に17レースを戦ってきたからね。」

    「期待していた1年ではなかったけど、多くを学んだよ。」

  • インテルラゴス・サーキット:F1サーキット解説

    インテルラゴス・サーキット:F1サーキット解説

    ホンダのテストドライバーであるアレキサンダー・ブルツが、F1ブラジルGPが開催されるインテルラゴス・サーキット(ホセ・カルロス・パーチェ)を解説。

    アレキサンダー・ブルツ
    ブラジルはシーズンを終えるに、ふさわしい場所だ。彼らのF1に賭ける情熱にはかなりのものがあるし、今年は何と言ってもフェリペ・マッサがチャンピオン候補なんだから。

    コース自体も、ドライバーにとっては大きな挑戦だ。スタート・フィニッシュラインを通過した時には、7速全開。ターン1でブレーキングにかかろうという時点で、速度は317km/hに達している。このコーナーはバンク角が付いているし、クリップポイントはブラインドで見えない。だからこのブレーキングは、実に面白いんだ。できるだけ遅らせれば、先行車を抜く大きなチャンスが生まれる。

    そこから右へと切り返しながら下っていって、出口では4速まで上げる。ターンインでうまくノーズが入ってくれるよう、ちょっとスロットルを戻した方がいいかもしれない。それからエントリーでバンプがあるから、これも要注意だ。マシン挙動が、不安定になるからね。ここはインテルラゴスでも屈指のむずかしいコーナーで、今年はトラクションコントロールがない分、もっと厄介だろうね。次のターン3は、長い左コーナー。ここは普通に、全開で行けるだろう。

    そして裏のストレートを抜ければ、ターン4だ。ここのブレーキング地点も、ひどい凹凸がある。7速で到達して、90mのサインでフルブレーキ。マシンに大きな負担をかけずに、スピードをできるだけ殺さないこと。そのためには、できるだけスムーズな運転を心がけないとね。コーナリング中は、マシンの動きに素直に任せる。そしてできるだけ早く、スロットルを開けるんだ。クリップは、必ず外さないこと。そうしないと立ち上がりで、大きく膨らんでしまう。

    ターン5は、特に問題ない。そこから丘を上っていくと、ダブルクリップの右コーナー、ターン6と7が待ってる。このクリップはすごく長いし、その最中に丘の頂上に達するから、リヤがふっと軽くなる。ここをいかにうまく抜けるかが、かなりラップタイムを左右するね。でもここを完璧にクリアできるようなバランスに仕上げることは、ほとんど不可能だよ。

    そこからは、低速区間に入る。ターン8は、2速の右コーナー。必ずイン側の縁石に、しっかり乗ること。凹凸がひどいけど、これをしっかり使わないと、タイムアップは望めない。初日には相当滑りやすいけど、そのうちグリップが付いてくる。レース当日までにどれぐらいのラバーが載るのか、その見極めも重要だ。

    もうひとつの丘を上り切って、次の左コーナーのクリップめがけて、マシンともども突っ込んでいく。ここを速く走るには、コーナーへの飛び込みを自分のイメージよりずっと速く行うこと。思い切ってやれば、それは可能なんだ。縦Gがかかるから、普通以上のグリップが期待できるからね。このコーナーは、実に素晴らしい。特に軽いマシンの時にね。そこから短い加速で、ヘヤピンのターン10に向かう。ここのブレーキングは、すごく滑りやすい。前輪が簡単にロックするから、できるだけ自分を抑えるようにしないとね。

    ターン11は、全開での下り左コーナーだ。続くターン12は、このコースで最も重要なコーナーと言っていい。ギアレシオによって2速か3速かの違いはあるけど、そこからの立ち上がりをいかにスムーズに行えるか。あとは1コーナーまで、ひたすら全開だからね。ここでスピードが乗るかどうかで、タイムはまったく違ってしまう。ブレーキングは、できるだけ遅らせる。そうでないと、タイムロスが大きすぎる。とはいえあくまで、立ち上がり重視なのを忘れずに。そしてイン側の縁石に、思い切りよく乗って行く。でも勢いがよすぎると車輪が空転して、立ち上がりのトラクションが効かなくなってしまうから、注意が必要だ。

  • ハミルトンvsマッサ タイトル獲得の条件

    ハミルトンvsマッサ タイトル獲得の条件

    ブラジルGPで、ルイス・ハミルトン(マクラーレン)とフェリペ・マッサ(フェラーリ)のどちらかが、2008年のF1ドライバーズチャンピンに輝く。

    現在、ハミルトンがマッサを7ポイントリードしている状況を考えるとタイトル獲得の可能性はハミルトンに分があるが、昨年のブラジルGPでキミ・ライコネンが逆転優勝を飾ったことを思い出すとまだ最終戦ではなにが起こるかわからない。

    では、最終戦ブラジルGPで2人のドライバーがどのような結果でタイトルを獲得するかをまとめてみたい。

    ルイス・ハミルトンがチャンピオンになる条件

    ・5位以上でフィニッシュ
    ・6位フィニッシュでマッサが2位以下
    ・7位フィニッシュでマッサが2位以下
    ・8位フィニッシュでマッサが3位以下
    ・ポイントなしでマッサが3位以下

    マッサがチャンピオンになる条件

    ・優勝してハミルトンが6位以下
    ・2位フィニッシュでハミルトンが8位以下

    ハミルトンは、5位以上でフィニッシュすればタイトルを獲得する。マッサは、最低でも優勝か2位でフィニッシュしなければタイトルは獲得の可能性はない。

    もしブラジルGPのレース後に2人のドライバーが同点となった場合は、優勝回数(マッサ6回、ハミルトン5回)と2位フィニッシュ(マッサ3回、ハミルトン2回)が多いマッサがタイトルを獲得することになる。

    コンストラクターズ・チャンピオンシップでは、フェラーリがマクラーレンを11ポイントリードしており優位である。BMWザウバーとマクラーレンとの差は10ポイントで、BMWザウバーが2位に浮上する可能性もまだ残されている。