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投稿者: dbcheck

F1スタンダードエンジンが承認の方向へ

F1にスタンダードエンジンを導入するという計画が、今週末FIAによって承認されそうだ。ルノーを含む5チームが、スタンダードエンジンの契約に興味を示しているという。

FIAの会長であるマックス・モズレーは、2010年から標準仕様のコスワース製エンジンを使用するという選択肢をチームに与え、契約期限を11日午後と設定。3年契約168万ポンド（約2億3,000万円）、年間費用549万ポンド（7億5,000万円）に最低4チームが関心を示せば契約を進めると述べていた。

完全な独立チームであるウィリアムズやフォース・インディアが関心を示しているようで、レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソもFIAにこの選択肢について検討していると伝えている。

そして、驚くことにフランスの自動車メーカーであるルノーがFIAにスタンダードエンジンの供給に関心があると告げたようだ。

ルノーは、以前から親会社からF1参戦を正当化するよう経済的圧力を受けており、2010年からエンジン予算が劇的に縮小されるという見込みがあれば、ホンダのようなF1撤退の不安から逃れることができるかもしれない。

FIAは、マニュファクチャラーに2010年から標準化エンジンの使用を強制するつもりはないと明言しているが、モズレーは、自動車メーカーの自社製エンジンは、スタンダードエンジンに合わせてパフォーマンスを調節しなければならないと説明している。

異なる種類のエンジン間でのパフォーマンスの違いがなく、競争力のある選択肢が600万ポンド以下で入手できるなら、ルノーが何千万ポンドもかけてフルスケールのエンジンプログラムに資金を提供するのは無意味だとブリアトーレは感じるだろう。

モズレーは10日モナコで、FOTA代表とともに来年および2010年に実施するコスト削減案を討議する予定である。彼は、チームの提案は十分ではないとほのめかしており、ホンダの撤退を受けて緊急のコスト削減を求めて緊張した議論が予想される。

11日のスタンダードエンジンの締め切り後、FIA世界モータースポーツ評議会が12日に開催されるが、F1のコスト削減が主な議題になると見られており、FOTAが提出する規約提案および標準化エンジン計画が承認される予定である。

2008年12月10日
クリスチャン・ホーナー「コスト削減はパフォーマンスに影響しない」

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、来年行わなければならない大きなコスト削減がチームのパフォーマンスに影響を与えることはないと語る。

レッドブルの上層部は、来年30%のコスト削減を行うことを明らかにした。

しかし、そのような削減にも関わらず、クリスチャン・ホーナーは、彼らの状態に影響を与えることはないと考えている。

「レッドブルは慎重に計画をしたので、我々のプログラムが危ぶまれることはないと考えている」

「ピットレーンの全てのチームが、FOTAとFIAが共同で進めるコスト削減を期待している。我々は調整しているし、これらの経済的な状況に反応している。明らかにF1のコストは、ここ数年間で制御できないほど上昇した」

「ホンダのようなF1で長い歴史のあるチームを失うことは残念だ。しかし、興味を持っているいくつかの企業がいるという知らせは良いことだ」

「数年前ジャガーは撤退し、レッドブルのチャンスを与えた。現時点でもうひとつのレッドブルがいるかは言い難いが、ホンダの全ての人々のために、彼らが近い将来なにかを見つけられることを望んでいる」

2008年12月9日
レッドブル、トラスト社とのパートナー契約を発表

レッドブルは、2009年、新たにトラスト社とパートナーシップ契約を結ぶことを発表した。

トラストは、コンプピュター、ラップトップ、Mac、iPodのために手頃なテクノロジーを提供するオランダの企業。

トラストは、長年モーターレーシングに関わっており、最も最近ではGP2でのトラスト・チーム・アーデンが有名。トラスト・チーム・アーデンには、今年、セバスチャン・ブエミが所属していた。

セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーは、来年、彼らのヘルメットの顎の部分にトラスト社の名前を掲載する。

クリスチャン・ホーナー（レッドブルチーム代表）
「レッドブル・レーシングはトラストを迎え入れることを嬉しく思い、お互いに成功したパートナーシップとなることを楽しみにしている。トラストという刺激的な新しいパートナーととに2009年シーズンに入ることはチームにとって素晴らしいことであり、F1はトラストの最先端テクノロジーを紹介するのに完璧なプラットフォームを提供する。我々は一緒に刺激的な将来を楽しみにしている。

2008年12月9日
レッドブル、F1撤退報道を否定

レッドブルは、F1撤退報道を否定した。

先週末、ホンダに続いてレッドブルの2チームが撤退するのではないかという噂が流れたが、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルのふたつのF1チームの将来に疑問はないと述べている。

マルコは、F1の経済状況は以前ほど良好ではないことを認めているが、レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソがF1から撤退するという噂は的外れであると語る。

「今は大丈夫だ。しかし、レッドブル・レーシングは予算を30%抑えるだろう」と述べた。

トロ・ロッソは、レッドブル・テクノロジーによって供給されるマシンを使用しているのですでに運営費が少ないく、同程度の予算削減は難しいと思われる。

2008年12月9日
レノボ、F1スポンサー活動をウィリアムズからマクラーレンへ変更

レノボは、F1スポンサーシップをウィリアムズからマクラーレンへ移す予定である。

レノボは、この契約を近日中に発表する予定で、ウィリアムズに支払っているスポンサー料と同額をマクラーレンに支払うという。しかし、この契約にはマシンへのロゴ掲載は含まれていないとみられている。

オリンピックの世界的スポンサーを務めるレノボは、トラックサイドの広告によってブランド認知を推し進める。

このニュースはマクラーレンにとってタイミングのよい後押しとなるだろう。マクラーレンのチーム代表であるロン・デニスは、スポンサーが広告予算を削減しているので、チームの収入が1億ドルの減収になると見積もっていた。

2008年12月9日
ウィリアムズ、F1撤退を否定

ウィリアムズのCEOを務めるアダム・パーは、ホンダのF1撤退に続き、ウィリアムズがF1を撤退する可能性が高いチームであるとの報道を否定した。

アダム・パーは、ホンダの撤退が“莫大で抑制されない出費”の結果であると語る。

「ホンダはF1を去る必要はなかったが、それを選んだ」

「ウィリアムズがF1撤退を選ぶことは絶対にない。少し稼ぎがあって、適切な予算がある限り、我々はレースをするつもりだ」

「低い収入に合わせなければならないのなら、我々はそうするだろう。ウィリアムズのF1撤退を話題にすることは、私にとっては全く非論理的だ」

「我々の立場は、他のチームとはかなり異なっている。他のF1チームは全て、チームの収入のすべてあるいは大半を提供してくれる株主に依存しているからだ」

「そういった株主は、主にマーケティングが理由でF1にいる。彼らはいつでも費用対効果でF1撤退を決めることができる」

「ウィリアムズの異なるところ、我々はF1参戦に関して選択肢がないということだ。それが我々の仕事なのだ」

2008年12月9日
ゲイリー・パフェット、フォース・インディアでのF1デビューを望む

ゲイリー・パフェットは、マクラーレンのフォース・インディアとの提携が、彼の2009年のF1デビューの可能性を広げたと感じている。

マクラーレンのテストドライバーであり、ここ3年DMTシリーズに参戦しているゲイリ・パフェは、彼の経験がフォース・インディアの役に立つと語る。

「マシンを開発しようとしているチームにとって非常に貴重なことだし、フォース・インディアとマクラーレンとの関係のためのパズルのピースになるだろう」

既に先月のバルセロナでは、マクラーレンのテストドライバーであるペデロ・デ・ラ・ロサが、フォース・インディアのテストに参加している。

「僕はF1でレースをする準備ができていると思う」

「マクラーレンとフォースインディアの技術的、そしてエンジンとギアボックスの協力によって、可能性が広かったことは間違いない」

ホンダのF1撤退により、F1界は厳しい状況にあるが、パフェットはレースシート獲得のために全力を尽くすと語る。

「現在、少し困難な状況だね。僕たちはこの困難を乗り切らなければならないし、様子を見なければならない」

「でも、僕は再びレースをするために全力を尽くしているよ」

2008年12月9日
ロス・ブロウン「RA109の開発を続けていきたい」

ロス・ブロウンが、ホンダF1撤退を受けて、コメントを発表した。

ロス・ブロウン
「ブラックリーでは、他チームと比べて非常に戦闘力の高いマシンの開発が進んでいる。2009年開幕からしっかりと力を発揮し、シーズン中もさらなる改善が狙えるよう、RA109の開発を続けていきたい」

「これはまたとないチャンスだ。この2年で十分な投資をした結果、ファシリティはF1界でも屈指の充実したものになっている。優秀な人材もそろっているし、頂点を狙えるマシンもある」

「ホンダはチームを存続させるために何とか力になろうとしてくれている。それに幸い、我々には時間的な余裕がある。もっと開幕に近い時期だったら、ずっと難しい立場に置かれただろう。今、新しいオーナーになれば、来年のタイトルを狙えるチームが手に入る。最高のチャンスだ。ファシリティの充実度はF1界屈指で、スタッフの質も他のどのチームにも負けない。来年に向けて素晴らしいマシンの開発も進んでいる。我々が目指すのは頂点。同じ野心を持った出資者を見つけたい」

「今日、この困難な状況に置かれながらも勇気と不屈の精神を見せてくれた、ブラックリーのスタッフたちに感謝したい。このチームの一員であることを誇りに思う」

2008年12月9日
ニック・フライ「参戦を続けられる可能性は高い」

ニック・フライが、ホンダF1撤退を受けて、コメントを発表した。

ニック・フライ
「本田技研工業の発表はもちろん残念だが、現在の世界経済状況とそれが自動車市場に及ぼす影響を考えてやむなくこの決断に至ったということは皆、理解している」

「昨夜のミーティングはチーム全員にとってつらいものだった。だが、今日のブラックリーの様子を見ると、早くも今後に向けた確固たる決意が芽生えているようだ。Honda Racing F1 Teamの首脳陣としては、チームの将来のためにあらゆる努力をするつもりだ。また、ここブラックリーで働く素晴らしいスタッフたちも、引き続き強力にサポートしてくれるものと思っている。この24時間にスタッフたちが見せてくれたチーム、F1に対する姿勢は称賛に値する。私がどれだけ彼らを誇りに思っているか、この機会に伝えたい」

「2009年のF1シーズンを戦うRA109は、ロス・ブロウンの指揮の下で開発された最初のマシンだ。このチームには、ロスがマシン開発を行うに十分なリソース（素晴らしいスタッフや施設）がある。また、メルボルンでの開幕戦に間に合うようHondaが必要な支援を約束してくれていることもあり、新しいオーナーが見つかれば2009年シーズンに大成功を収められると確信している。2009年に向けては既にひとつ新たな有力スポンサーとの契約がまとまっており、他との交渉も順調だ。ありがたいことに支援の申し出は世界中から届いている。チームに向けられたこうした好意の力があれば、今の苦しい経済状況の中でも参戦を続けられる可能性は高いと信じている」

「撤退が報じられて以降、有望な投資家からのアプローチも何件かある。競争力のあるチームを維持させてくれるオーナーを何とか確保したい」

「F1の未来が明るいこと、このチームがその明るい未来の一部となれることは間違いないと私は思う。FOTA、FIA、FOMを含め、F1界は持続可能なあり方を目指して既に動き出している。この取り組みが今後さらに加速していけば、新オーナーにとって、わがチームは非常にいい投資対象となるはずだ。」

2008年12月9日
ジェンソン・バトン「F1であればどんなオファーでも受ける」

ジェンソン・バトンは、2009年のF1のシートに関して、どんなオファーでも熟考するつもりだと語る。

ホンダのF1撤退により、同チームと新たな契約を結んでいたバトンの2009年は危ういものになった。徹底会見の場でホンダの福井威夫社長は、バトンの側の要求にあわせて契約を「解除」することを認めている。

現在、ブラックリーに本拠地をおくホンダ・レーシングF1チームは、チームの売却先を探している。

ロス・ブロウンは、「ジェンソンがチャンスを得られるなら、我々は向き合って、今の状況と彼のチャンスについて考えてみるつもりだ」とコメントとしている。

「彼をキープできれば嬉しいが、F1ドライバーは、エンジニアと違って、1シーズン逃すことがいかに厳しいかも理解している」

ジェンソン・バトンは、低迷するチームへと忠誠を尽くしてきた末にF1でのシートを失いかけており、F1キャリアが危機に瀕する羽目に陥ったことに怒りを覚えていると見られている。しかし、最優先はレースをすることだと語る。

「僕はF1でレースがしたい」とバトンは語る。

「どんなことを犠牲にしてでも、チャンスを与えてくれる人の話は喜んで聞くよ」

ジェンソン・バトンが2009年もF1に残る選択肢は、ホンダが売却先を見つけ新たなチームとして再出発するか、トロ・ロッソに移籍することだとみられている。

トロ・ロッソの関係者は、「バトンはオーディションの必要はないだろう」と語る。しかし、レッドブルの公式声明では、ホンダの撤退が「トロ・ロッソのドライバー選択には影響を及ぼさない」としている。

「オーディションの必要はない」のは、バトンが優れたドライバーというのを理解しているからなのか、またはバトンが選択肢にはいっていないからなのか。

明日9日からスタートするヘレステストでの動向が注目される。

2008年12月8日