投稿者: dbcheck

レッドブルF1とレーシングブルズの“協力疑惑”は本当か？メキース代表の反論を検証

レッドブルが2チーム体制を維持することへの疑念は、2026年シーズンに入っても消えていない。ライバル陣営からは、オン・トラックでの協力や人材移動、技術情報の共有などが競争の公平性を損なう可能性があるとの指摘が続いている。

しかしレーシングブルズ代表ローラン・メキースは、少なくともレース中の振る舞いについては「今季のレースを見れば答えは明らかだ」と主張する。本当にレーシングブルズはレッドブルを優遇していないのか。2026年シーズン前半の実例を振り返る。

レッドブル2チーム体制への疑念は消えず
議論が再燃したきっかけのひとつは、メルセデス代表トト・ヴォルフがアルピーヌへの出資に関心を示したことだった。

最終的に取引は成立しなかったものの、マクラーレンCEOのザク・ブラウンはFIA会長モハメド・ビン・スライエム宛てに書簡を送り、同一オーナーによる複数チーム保有への懸念を表明した。

ブラウンは、チーム間での人材移動に伴うガーデニング休暇の短縮や知的財産（IP）の移転、さらにはレース中の協力行為が発生する可能性を問題視している。

その根拠として、2024年シンガポールGPでダニエル・リカルドが終盤にファステストラップを記録し、タイトル争いをしていたランド・ノリスから1ポイントを奪った件や、2026年マイアミGPでリアム・ローソンがマックス・フェルスタッペンへ順位を譲った件などが挙げられてきた。

こうした疑念に対し、メキースは強く反論している。

「我々は11チームが独立してレースを戦うことを支持している」

「人材移動やガーデニング期間についても非常に詳細な規則が存在する。我々はFIAの規則を守るだけでなく、それ以上に厳しい基準を自ら設けている」

さらにメキースは、今季のレース内容そのものが疑惑を否定していると主張した。

オーストラリアGPで見られた激しい攻防
開幕戦オーストラリアGPでは、アービッド・リンドブラッドが印象的なスタートを決めた。

9番手スタートからオープニングラップで一時3番手まで浮上したリンドブラッドは、アイザック・ハジャーとの激しいポジション争いを展開。ハジャーが仕掛けても簡単には譲らず、結果的に両者が争う間にルイス・ハミルトンの先行を許した。

その後もリンドブラッドは何度もポジションを取り返し、協力する様子はまったく見せなかった。

レース後半にはスタートで後退したフェルスタッペンが背後まで迫ったが、リンドブラッドは数周にわたって前を守った。

バーチャルセーフティカー後の再スタート前には、エンジニアから「マックスとの争いでタイヤを使い過ぎるな」と指示が出された。

一見すると意味深な無線にも聞こえるが、フェルスタッペンは新品ミディアムタイヤ、リンドブラッドはフィニッシュまで持たせる必要のあるハードタイヤを履いており、タイヤマネジメントを考えれば自然な判断だった。

それでもリンドブラッドは再スタート直後の最初の攻撃を防いでおり、意図的に道を譲った形跡はなかった。

中国GPでも譲る姿勢は見られず
中国GPでもレーシングブルズ勢はレッドブル勢に遠慮を見せなかった。

スプリントでは、ハジャーが接触でマシンにダメージを抱えながら走るなか、ローソンが5周目にオーバーテイクを成功させて前へ出た。

ローソンはそのまま7位でフィニッシュし、ハジャーを後方へ追いやった。

決勝では再びフェルスタッペンがスタートで順位を落とし、まずリンドブラッドの後ろで足止めされた。

リンドブラッドはヘアピンでロックアップを喫しながらも守り続け、ターン1でもフェルスタッペンをアウト側へ追いやるなど徹底抗戦した。

最終的にフェルスタッペンが前へ出たものの、ミスによって再びポジションを失う場面もあり、リンドブラッドは簡単に順位を譲らなかった。

ピットストップ後にはローソンの後ろで再び足止めされる展開となったが、ローソンも数周にわたり抵抗を続けている。

またレース終盤にはハジャーがリンドブラッドを攻略したが、その際もリンドブラッドはヘアピン進入でハジャーをコース外へ押し出しかねないほど激しく守っていた。

鈴鹿ではハジャーが無線で激怒
2026年日本GPは、メキースの主張を裏付ける最も分かりやすい例だった。

鈴鹿ではレッドブル系4台が接近した状態で周回を重ねたが、リンドブラッドはハジャーに対して一切遠慮を見せなかった。

11周目のシケインでは激しく進路を塞ぎ、その後も何度もラインを変えながら防御を続けた。

これにハジャーは無線で怒りを爆発させた。

「何をやっているんだ」

さらに数周後には、リンドブラッドがハジャーを芝生へ押し出しかねないほど強引なディフェンスを見せた。

「そんなことはできないだろ」

ハジャーが無線で抗議すると、エンジニアは「彼を報告する」と応じた。

その後、リンドブラッドには黒白旗が提示されている。

結局ハジャーが前へ出られたのは、アンダーカット戦略が成功したためだった。

もし両チームが順位操作を行っているのであれば、このような接触寸前の攻防が発生すること自体が不自然と言える。

議論を呼んだマイアミGPの一件
一方で、疑念が完全に払拭されたわけではない。

その最大の理由がマイアミGPだった。

フェルスタッペンはターン11でローソンへのオーバーテイクを試みたが、ブレーキングで突っ込み過ぎてコース外へ膨らんだ。

ローソンもエスケープゾーンを使用したものの、ポジションは維持していた。

しかしその直後、レーシングブルズはローソンに順位返還を命じた。

「できるだけ早くマックスに順位を返せ」

ローソンは「彼が僕にぶつかってきた」と反発したものの、翌周にポジションを譲っている。

この場面は、レッドブル優遇の証拠として取り上げられることが多い。

ただしローソン本人は後に、「チームの判断ミスだった」と説明した。

「正しく状況を確認できていなかっただけだ」

「同じ状況がもう一度起きても、今なら同じ判断はしないと思う」

少なくとも当事者は、フェルスタッペンを助ける意図があったことを否定している。

オン・トラック協力の証拠は見当たらず
モナコ、カナダ、スペインではレッドブルとレーシングブルズが直接争う場面自体がほとんどなかった。

しかし開幕からのレースを振り返る限り、リンドブラッド、ローソン、ハジャーはいずれもレッドブル勢に対して遠慮なく戦っている。

特に鈴鹿でのリンドブラッドの防御は、むしろ「協力関係」を否定する材料と言えるだろう。

もちろん、人材移動や技術情報の共有といった構造的な問題については今後も議論が続くはずだ。実際、メキース自身もレーシングブルズからレッドブルへ異動した経歴を持つ。

それでも少なくとも現時点では、レース中にレーシングブルズがレッドブルを意図的に支援していると断定できる証拠は見当たらない。

本当の意味での検証の場となるのは、タイトル争いが最終局面を迎えるシーズン終盤だろう。その状況で両チームのマシンが直接争うことになれば、ライバルたちはこれまで以上に厳しい目でその戦いを見守ることになる。

2026年6月25日
アルピーヌF1 グッチとの契約交渉は「本当に難しかった」とブリアトーレ

アルピーヌF1のエグゼクティブアドバイザーを務めるフラビオ・ブリアトーレは、2027年から始まるグッチとのタイトルスポンサー契約について、自身のF1キャリアの中でも「本当に難しい交渉だった」と明かした。

アルピーヌは先月、イタリアの高級ファッションブランドであるグッチと2027年からタイトルスポンサー契約を締結したことを発表した。

ブリアトーレはこれまでF1で数々の大型スポンサー契約をまとめてきた実績を持つ。約40年前、ファッションブランドのベネトンとともにF1へ参入した経験もあるが、今回の契約はそれとは全く異なるものだったと説明した。

「本当に難しかった」グッチとの契約
メディアに対し、ブリアトーレはグッチとの契約について次のように語った。

「当時のベネトンはラグジュアリーブランドではなかった。ひとつのブランドであり、僕たちはベネトンというブランドとともに勝てるチームを築いた」

「今回のグッチとの契約は、私のF1人生で実現した契約の中でも最大級のものだと思う。これまでにもマイルドセブン、テレフォニカ、INGなど、多くの契約をまとめてきたが、今回は本当に難しかった」

「関係者が非常に多かったからだ。それでも非常に満足している。彼らはチームそのものの価値も高めてくれている」

「『グッチ・アルピーヌ』というブランドになり、チームの価値も向上している。そしてグッチの人々は本当に素晴らしい」

発表後3日で10億件のアクセス
ブリアトーレは契約発表後の反響の大きさにも驚きを示した。

「契約を発表してから3日間で、ウェブサイトには10億件のアクセスがあった」

「これはF1にとっても良いことだと思う」

さらに、現在F1には高級ブランドが複数参入しているものの、グッチは関わり方が大きく異なると強調した。

「F1にはルイ・ヴィトンという大きなラグジュアリーブランドもある。ルイ・ヴィトンはFOMのスポンサーであり、ある意味では競技の外側を支えている存在だ」

「しかしグッチは違う。グッチは戦いの舞台の中にいる。マシンにロゴが入り、タイトルスポンサーとしてチームの一部になっている」

BWTへの感謝も表明
グッチとの契約により、アルピーヌは2022年からタイトルスポンサーを務めてきたBWTとのパートナーシップを終了する。

ブリアトーレは長年チームを支えたBWTにも感謝の言葉を贈った。

「BWTにも感謝を伝えたい。アンドレアスをはじめ、BWTグループとは素晴らしい関係を築いてきた」

「しかし、チームのイメージや財務面をできるだけ早く成長させたいと考えたとき、グッチとの契約は完璧だった。本当に素晴らしい契約だった」

今回の契約により、アルピーヌは2027年から「グッチ・アルピーヌ」として新たなブランドイメージを打ち出すことになる。ブリアトーレは交渉の難しさを認めつつも、チームのブランド価値と財務基盤の強化につながる契約として、大きな手応えを感じていることを強調した。

2026年6月25日
ホンダF1 折原伸太郎オーストリアGPは高地攻略が鍵「FP1で挙動を確認」

2026年F1第8戦オーストリアGPが、6月26日（金）からレッドブル・リンクで開幕する。大会は通常フォーマットで実施され、初日にフリー走行1回目（FP1）とフリー走行2回目（FP2）、27日（土）にフリー走行3回目（FP3）と予選、28日（日）に決勝レースが行われる。

ホンダF1は大会開幕を前に、トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎が、レッドブル・リンク特有の環境や2026年パワーユニットに求められる対応について説明した。

高地サーキットでターボ制御が重要に
レッドブル・リンクは標高の高い山岳地帯に位置するため、他のサーキットと比べてターボチャージャーへの負荷が大きいことで知られている。

折原は、2026年レギュレーションではMGU-Hが廃止されたことで、高地でのパワーユニット運用がこれまで以上に難しくなっていると説明した。

「今週末の舞台となるレッドブル・リンクは標高の高い山岳地帯に位置しており、他のサーキットと比べてターボチャージャーへの負荷が大きくなります。昨年まではMGU-Hがターボチャージャーをアシストしており、エネルギー回生にも貢献していました。しかし、MGU-Hが廃止された2026年レギュレーションでは、高地でターボチャージャーとエンジンを最適な状態で機能させることがこれまでより難しくなります」

さらに、最初の走行となるFP1では各システムの状態を慎重に確認するとともに、高温が予想される週末では冷却性能も重要なテーマになると語った。

「まずはFP1で、それぞれの挙動を確認していきます。気温が高いレースウィークになることが予想されており、冷却も重要な要素となります」

ストレート区間でPU性能が試される週末
折原は、レッドブル・リンクは全長こそ短いものの、3本の長いストレートを持つレイアウトであるため、パワーユニットへの負荷が大きいサーキットだと指摘した。

そのうえで、ライバルメーカーとの戦いは厳しくなると認めつつも、エネルギーマネジメントやドライバビリティの最適化によって性能を引き出していく考えを示した。

「また、このサーキットは全長こそ短いものの、3本の長いストレートを備えており、パワーユニットへの負荷が大きいのも特徴です。ここでも他のPUマニュファクチャラーとの戦いは厳しいものになることが予想されますが、性能を最大化するために、エネルギーマネジメントやドライバビリティを最適化していきます」

高地と高温という厳しい条件が重なるオーストリアGPは、2026年型パワーユニットの実力が試される重要な一戦となる。ホンダはFP1で得られるデータをもとに最適なセッティングを探り、週末を通して性能の最大化を目指す。

【関連】
・F1オーストリアGP テレビ放送時間・配信日程（フジテレビNEXT・FOD）

2026年6月25日
ヘルムート・マルコ「ハミルトンのフェラーリでの成功はF1にとって大当たり」

2026年シーズンのフェラーリで復調を遂げたルイス・ハミルトンについて、元レッドブル首脳のヘルムート・マルコが「F1にとってはまさに大当たりだ」と高く評価した。

ハミルトンは今季、モントリオールとモナコで2戦連続2位を獲得すると、前戦スペインGPでは優勝。ドライバーズランキングでも首位キミ・アントネッリとの差を41ポイントまで縮め、タイトル争いへ本格的に加わっている。

一方、フェラーリは今週末のオーストリアGPで、FIAが2026年から導入した「追加開発機会（ADUO）」制度のアップグレードトークンを初めて使用し、パワーユニットを改良する予定だ。

主な狙いは2026年仕様パワーユニットの性能向上とされており、ハミルトンとシャルル・ルクレールは、長いストレートが特徴のレッドブル・リンクで、その恩恵を受けることが期待されている。

マルコ「ハミルトンがフェラーリで勝つことはF1にとって大きな利益」
マルコはオーストリア紙『Kleine Zeitung』のインタビューで、現在は現場を離れ、ファンの立場からF1を見ていることについて次のように語った。

「今はみんなと同じように普通のテレビ視聴者だ」

「すべてのデータを受け取り続けることもしないと決めた。エネルギー回生を含む複雑なエンジンレギュレーションはあるが、全体としてレースはかなり面白い」

そのうえで、宿敵でもあったハミルトンがフェラーリで再び勝利を挙げるようになったことについて、スポーツ全体にとって大きな価値があると強調した。

「スポーツにとっては、ルイス・ハミルトンがフェラーリで勝つことは、まさに大当たりのようなものだ」

モナコGPのルール運用には苦言
一方でマルコは、F1には依然として改善すべき点もあると指摘。特にモナコGPで話題となったペナルティ運用を問題視した。

「リバティ・メディアとFIAは、もっと緊密に連携し、一貫性を持つ必要がある」

「例えばモナコでのペナルティ騒動は、ひどいルールだった。サッカーならゴールの大きさはいつも同じで、ルールも単純で明確だ。F1は複雑すぎる」

「現場は恋しくない」
83歳となったマルコは、F1の第一線を退いた現在の生活にも満足しているという。

現場に戻りたいとは思わないかと問われると、次のように答えた。

「いや。私は以前から、辞める時は本当に辞めると言ってきた」

「テレビでレースを見るのを楽しんでいる。その方が細かい部分までよく分かる。あれほど移動が大変だったことも、辞めて初めて実感した。現場にいる間は、それが当たり前になっていて気付かなかった」

ハミルトンの復活とフェラーリの競争力向上は、タイトル争いをさらに盛り上げる要素となっている。マルコは、その構図がF1全体の人気や注目度を高めることにつながるとの見方を示す一方で、競技運営についてはより分かりやすく一貫したルール作りを求めた。

2026年6月25日
ハースF1チーム坪井翔と福住仁嶺が富士TPC参加日本でファンイベント開催

TGRハースF1チームは6月25日、日本のファン向けイベント「Haas+ Fans First」を7月28日と29日に富士スピードウェイで開催すると発表した。イベントではTPC（Testing of Previous Cars：旧型F1マシンテスト）が実施され、スーパーフォーミュラで活躍する坪井翔と福住仁嶺がステアリングを握る。

昨年に続く開催となる今回のイベントでは、F1マシンの走行に加え、ファンがチームをより身近に体験できる2日間の特別プログラムを用意。

富士山を望む富士スピードウェイを舞台に、チームへの特別アクセスや各種オフイベントが実施される。

坪井は2年連続福住はF1初ドライブ
坪井にとっては、TGRハースF1で富士を走るのは昨年に続き2回目となる。一方、福住は今回がF1マシン初ドライブとなり、「TGR Haas Driver Development Program」の支援によって実現した。

2024年スーパーフォーミュラ王者であり、SUPER GT GT500クラスを4度制した坪井は、トヨタの育成プログラム出身ドライバー。昨年の富士TPCでTGRハースF1デビューを果たし、この1年間は同プログラムの一員として活動してきた。

福住は2016年にGP3へ参戦し、2017年にはランキング3位を獲得。2018年にFIA F2へ参戦した後、日本へ戻りスーパーフォーミュラとSUPER GTで活躍してきた。2019年にはSUPER GT GT300王者に輝き、現在はGAZOO Racing／ROOKIE Racingから参戦。今季は鈴鹿でスーパーフォーミュラ初優勝も挙げており、ROOKIE RacingとTGRハースF1の提携によって育成ルートがさらに強化されている。

ピット至近で観戦できる人気企画も復活
来場者は2日間にわたり、両ドライバーによるF1走行を間近で観戦できるほか、さまざまな限定コンテンツを楽しめる。

昨年好評だった「激感ピット（Gekikan Pit）」も再び設置され、TGRハースF1のガレージすぐ横からF1マシンの走行や作業風景を体感できる。

また、元F1ドライバーでル・マン24時間レース3勝を誇る中嶋一貴（TOYOTA RACING GmbH副会長）もイベント期間中を通じて参加。「TGR Haas Driver Development Program」の中心人物として両ドライバーをサポートするとともに、ファンミーティングやサイン会、ステージイベントにも登場する予定だ。

小松礼雄代表「日本のF1熱を再び感じられる」
小松礼雄代表は今回のイベントについて次のようにコメントした。

「TPCプログラムを通じて、今年も日本のファンの皆様にF1をお届けできることを大変誇りに思います。昨年のイベントでは、日本のF1ファンの皆様の素晴らしい情熱を実感しました。今年も再び富士スピードウェイで皆様をお迎えできることを楽しみにしています」

「坪井翔選手が再び参加し、さらに福住仁嶺選手が初めてF1マシンをドライブする機会を得られることは、『TGR Haas Driver Development Program』のおかげで実現した特別な機会です。非常に思い出深いイベントになるでしょう」

トヨタ自動車の豊田章男会長も、日本人ドライバーへの支援の意義を強調した。

「まずはジーン・ハース氏、小松礼雄代表、そしてTGRハースF1の皆様に心より感謝申し上げます。日本人ドライバーが世界最高峰のモータースポーツであるF1へ挑戦する機会を得られることは、日本のモータースポーツ界にとって大きな希望です」

「昨年の坪井翔選手に続き、今年は福住仁嶺選手もステアリングを握ります。二人には自分自身のためだけでなく、世界を目指す次世代の夢を後押しする存在として全力で挑戦してほしいと思います。モータースポーツの本当の価値は、人々に夢や挑戦する勇気を与えることにあると信じています。会場に足を運んでくださる皆様には、坪井選手、福住選手だけでなく、その後に続こうとする日本の挑戦者たちにも温かい声援を送っていただければ幸いです」

チケットはHaas+会員向け割引を用意
チケットは公式ファンプラットフォーム「Haas+」を通じて購入すると、前売り価格から500円割引となる。

■ Haas+会員価格
■ 7月28日入場券：大人2,500円
■ 7月29日入場券：大人2,500円
■ 2日間通し券：4,000円

■ 一般前売価格
■ 7月28日入場券：大人3,000円
■ 7月29日入場券：大人3,000円

15歳以下は無料で入場でき、家族連れでもF1を身近に体験できるイベントとなる。詳細なスケジュールや追加情報は、今後「Haas+」で発表される予定だ。

今回のTPCイベントは、日本のトップカテゴリーで活躍する坪井翔と福住仁嶺がF1マシンをドライブする貴重な機会となるだけでなく、日本のファンがF1を間近で体感できる特別なイベントとして開催される。TGRハースF1とトヨタによる育成プログラムの取り組みを広く紹介する場にもなりそうだ。

2026年6月25日
FIA F1オーストリアGPにヒートハザード発令気温36度の猛暑予報

FIA（国際自動車連盟）は、2026年F1第8戦オーストリアGPに向けて「ヒートハザード（暑熱警報）」を発令した。決勝レースでは気温が36度に達する可能性があり、ドライバーは厳しい暑さの中での戦いを強いられる見通しだ。

今週末の舞台となるレッドブル・リンクには、ヨーロッパを襲う熱波の中でF1が開催される。これを受け、FIAは公式気象サービスの予報をもとに、レースウイーク中に暑熱警報を発令した。

31度超の予報で暑熱警報を発令
FIAは2023年カタールGPで極端な高温環境が問題となったことを受け、ドライバーの安全性向上を目的に暑熱対策に関するレギュレーションを改定した。

現在は「ヒートインデックス（暑さ指数）」が31度を超えると予想された場合、「ヒートハザード」が宣言される。

FIAのレースディレクターを務めるルイ・マルケスは声明で次のように説明した。

「FIA F1レギュレーション第B1.5.10条に従い、公式気象サービスから本大会の決勝レース中にヒートインデックスが31.0度を超えるとの予報を受けたため、ヒートハザードを宣言する」

冷却システムは使用任意
暑熱警報が発令されたことで、各ドライバーはここ数年にわたり開発・テストが進められてきた車載冷却システムを装着することが可能となる。

ただし、冷却システムの使用は義務ではなく、採用するかどうかは各チームとドライバーの判断に委ねられる。一方で、公平性を保つため、使用しない場合には車両へバラスト（重量物）を搭載する必要がある。

決勝は36度に達する可能性
シュピールベルクでは週末を通じて気温が徐々に上昇する見込みで、決勝が行われる日曜日には最高36度前後のコンディションになると予想されている。

2023年カタールGPでは高温によって複数のドライバーが体調不良を訴えた経緯があり、今回のオーストリアGPでも暑さへの対応がレース結果を左右する重要な要素の一つとなりそうだ。

2026年6月25日
マックス・フェルスタッペンアントネッリを絶賛「こうなることは予想していた」

キミ・アントネッリの躍進に、現役王者のマックス・フェルスタッペンが賛辞を送った。

2025年にF1デビューを果たしたアントネッリはルーキーイヤーに苦戦する場面もあり、メルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルに後れを取ることも少なくなかった。しかし2026年シーズンは開幕7戦で5勝を挙げる活躍を見せ、ドライバーズランキング首位を走っている。

フェルスタッペン「こうなることは予想していた」
前戦スペインGPでは予期せぬリタイアを喫したことでランキングでのリードは縮まったものの、アントネッリのパフォーマンスはライバルたちからも高く評価されている。

フェルスタッペンはRacingNews365を含むメディアに対し、若きイタリア人ドライバーの成長ぶりを称賛した。

「彼くらいの年齢で今やっていること、そして安定感を身につけようとしていることは本当に印象的だ」

「モナコで見せた走りもそうだ。あの年齢で、特に予選でプレッシャーのかかる状況のなか、あれだけのラップをまとめるのは簡単ではない」

「彼がこういう活躍をすることをうれしく思っている。彼は素晴らしい才能の持ち主だ。僕は以前からそれを知っていた」

「こうなることは予想していた。ルーキーシーズンでは誰でもミスを犯すものだが、大切なのはそこからどう学ぶかだ。彼はその点で非常にうまくやっていると思う」

「今の彼が見せているものも素晴らしいし、これから先に待っている可能性を考えても本当に印象的だ」

「自分自身のスターになることが重要」
またフェルスタッペンは、アントネッリを過去の名ドライバーたちと比較する必要はないとの考えを示した。

「比較については、彼自身も言っていたが、自分らしくいることが重要だ。他人を見たり、誰かのようになろうとしたりする必要はない」

「ただ自分自身であればいい。彼もそれを理解しているし、自分のやり方で進めばいい」

「そうすることで人は成長する。自分のやり方で物事を進めることが大切なんだ。そして、自分自身のスターになることも重要だ」

フェルスタッペンはアントネッリの成長ぶりを高く評価するとともに、他人と比較するのではなく、自分らしさを貫くことの重要性を強調した。4度の世界王者は、アントネッリが今後さらに飛躍を遂げる可能性に期待を寄せている。

2026年6月25日
ジョージ・ラッセルアルピーヌF1移籍に障害メルセデス管理下で難航か

ジョージ・ラッセルの将来を巡る状況が、メルセデスとの新契約によって一段と複雑になっているようだ。2026年にマックス・フェルスタッペン加入の噂が流れたものの、メルセデスは最終的にラッセルとキミ・アントネッリの両名を残留させた。しかし、契約期間については公表されなかった。

その後、チーム代表のトト・ヴォルフが、ラッセルの契約に「アントネッリをランキングで上回れなければ放出可能」とする条項を盛り込むことを望んでいたと報じられた。

2026年シーズンは7戦終了時点で、ラッセルはチームメイトのアントネッリに50ポイント差をつけられている。

ラッセルは新レギュレーション下でW17の性能を引き出すことに苦戦しており、メルセデスの信頼性問題も足かせとなっている。一方で、アントネッリはマシンへの適応を進め、中国GPからモナコGPまで5連勝を達成するなど好調を維持している。

現地報道によれば、ラッセルの契約は「1＋1年契約」とされており、成績が改善しなければメルセデス側が2027年に契約を終了できる内容になっているという。

アルピーヌ移籍にも障害か
ラッセルには2027年にアルピーヌへ移籍する可能性も取り沙汰されている。アルピーヌではフランコ・コラピントが2026年限りで契約満了となる見込みであり、その後任候補として名前が挙がっている。

しかし、『Motorsport.com Italia』のロベルト・チンチェロ記者は、ラッセルがメルセデスのマネジメント下にあることが移籍の障害になる可能性を指摘した。

「ラッセルの状況は、若いドライバーが自分を上回って現れたときに起こり得る最悪のケースだ。それはF1の歴史を見ても同じことで、生まれ持った実力で若手が上回れば、最終的には経験豊富なドライバーがチームを去ることになる」

「私の考えでは、ラッセルは今もメルセデスのドライバーであり、それはマネジメントもメルセデスのプログラムの一部という意味だ。つまり彼のマネジメントはメルセデスの管理下にあるため、そう簡単に他チームへ移籍できる立場ではない」

アントネッリ戴冠ならキャリアの転機に
チンチェロ記者はさらに、アントネッリがタイトルを獲得した場合、ラッセルにとって大きな転機になるとの見方を示した。

「もしキミがワールドチャンピオンになれば、それはラッセルにとって大きな打撃になる。場合によっては、キャリアがさらに厳しい方向へ向かう転機になりかねない。なぜなら、キミは以前から誰もが将来の本命と見ていた存在だからだ」

ラッセルは2026年シーズン前半で苦戦を強いられており、成績だけでなく契約やマネジメントの事情も重なって、2027年以降の去就は不透明さを増している。メルセデスに残留するのか、それとも新天地を求めるのか、その動向が今後の注目点となりそうだ。

2026年6月25日
レッドブルF1 次なる離脱者はポール・モナハン？ラルフ・シューマッハが示唆

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、レッドブルから新たな主要人物が離脱する可能性があるとの見方を示した。

近年のレッドブルでは、クリスチャン・ホーナー、エイドリアン・ニューウェイ、ジョナサン・ウィートリー、ヘルムート・マルコといった重要人物がチームを去っている。さらに、マックス・フェルスタッペンの長年のレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼも、2028年にマクラーレンへ移籍する予定となっている。

ラルフ・シューマッハはポッドキャスト『Backstage Boxengasse』で、チーフエンジニアのポール・モナハンが次にチームを離れる可能性があるとの噂に言及した。

「そういう話を耳にする」とシューマッハは語った。

「もちろん私自身が状況を完全に把握しているわけではない」

「ただ、私が最も印象的だったのは、彼がかなり強い調子で発言したことだ。マックス・フェルスタッペンに反対したわけではないが」

「彼は『我々はマックスのことをよく知っているし、状況は実際にはそこまで悪くない。物事は正しい文脈で捉える必要がある』という形で、フェルスタッペンの批判に対して一定のバランスを取ろうとしていた」

「公式な立場の人物が、ある程度とはいえ異なる見解を示したのは初めてだった」

モナハンはレッドブルがF1参戦を開始して間もない頃からチームに在籍しており、セバスチャン・ベッテルとフェルスタッペンの両時代にわたって数々の成功を支えてきた。

しかし、レッドブルは新レギュレーション初年度となった2026年シーズンで苦戦を強いられており、フェルスタッペンの将来についても新たな憶測が浮上している。

マルコ不在が大きな損失
シューマッハは、現在のレッドブルの状況はヘルムート・マルコの不在によってさらに不安定になっているとの見解も示した。

「何よりも、誰が欠けているのかを示している。そして私は何度でも言うが、それはヘルムート・マルコ博士だ」

「彼は以前、その役割を担っていた。チームをしっかり支え、同時にドライバーたちの後ろ盾でもあった」

「彼は明確な線引きを行い、明確な情報を発信し、方向性を示していた。それが最終的には大きな違いを生んでいた」

シューマッハはさらに、マルコが舞台裏で果たしていた役割の重要性を強調した。

「今のレッドブルに欠けているのはまさにその部分だ」

「彼は多くの問題を解決し、重要なポジションに適切な人材を配置し、あらゆることが円滑に進むよう管理していた。その価値は過小評価されるべきではない」

「そうしたものはすべて失われた。そしてディートリッヒ・マテシッツの死後、新たな企業体制も生まれた」
レッドブルでは近年、チームを支えてきた主要人物の離脱が相次いでいる。フェルスタッペンの将来にも注目が集まるなか、シューマッハはポール・モナハンにも離脱の可能性があるとの見方を示し、チーム内部の変化が今後も続く可能性を示唆した。

2026年6月25日
ランド・ノリス自身初のろう人形と初対面「ちょっと不気味だった」

2025年のF1ワールドチャンピオンであるランド・ノリスが、ロンドンのマダム・タッソーで制作された自身初のろう人形と対面した。

このろう人形は、2025年のF1王座獲得を記念して制作されたもので、7月3日から5日に開催されるイギリスGPを前に、ロンドン・ベーカー・ストリートにあるマダム・タッソーで一般公開される予定だ。

数か月にわたる制作協力
ノリスは制作にあたり、数か月にわたってマダム・タッソーのアーティストと協力。展示用としてマクラーレンのレーシングスーツも提供し、より本物に近い展示の実現に貢献した。

26歳のノリスは、完成したろう人形と初めて対面した際、その精巧さに驚きを隠さなかった。

「完成した人形を見て、隣に立ってみると、本当に不思議な気分だった。もう一人の自分を見ているようだったよ」

「写真や動画、鏡に映る自分を見ることには慣れているけど、これは3Dの自分だからね。ちょっと不気味だよ」

「アーティストのみんなは細部まで本当に見事に再現してくれた。驚くほど本物そっくりだ」

「実際にレースで着用しているレーシングスーツを提供したかった。ファンに間近で見てもらえるし、人形もさらにリアルに感じてもらえると思う」

「今年の夏にロンドンで多くの人に見てもらえるのが楽しみだし、みんなに楽しんでもらえたらうれしい」

ハミルトンらと並んで展示
マダム・タッソー・ロンドンのゼネラルマネージャーを務めるスティーブ・ブラックバーンは、ノリスの協力に感謝を示した。

「ついにランド・ノリスのフィギュアを一般公開できることを大変うれしく思う。ファンの皆さんにもきっと楽しんでいただけるはずだ」

「レーシングスーツなど貴重なアイテムを提供してくれたランドには心から感謝している。そのおかげでフィギュアはさらに命を吹き込まれたようになった。この夏、多くのファンを迎え、一緒に記念撮影を楽しんでもらえることを楽しみにしている」

ノリスのろう人形は、7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンをはじめ、サッカーのハリー・ケイン、クリスティアーノ・ロナウド、キリアン・エムバペ、メアリー・アープス、モハメド・ファラー、アンソニー・ジョシュアら、世界的なスポーツ選手の展示エリアに加えられる。

オーストリアGPへ
現在ドライバーズランキング5位につけるノリスは、今週末に開催されるオーストリアGPで再びレースに臨む。イギリスGPを前に公開される自身初のろう人形は、母国ファンにとって新たな見どころの一つとなりそうだ。

2026年6月25日