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カテゴリー: ダニール・クビアト

  • ロシア人元F1ドライバーのダニエル・クビアト、NASCAR参戦の可能性

    ロシア人元F1ドライバーのダニエル・クビアト、NASCAR参戦の可能性

    ロシア人の元F1ドライバーであるダニール・クビアトが、NASCARでレース復帰する可能性が浮上している。

    ダニール・クビアトは、ロリス・ヘゼマンスとジャック・ヴィルヌーヴのために＃27フォードをフィールドするチーム・ヘゼバーグのゲストとして、 先週末のロードアメリカでのカップレースに 参加した 。このスポーツの長年のファンであるクビアトは、以前はマーティンズビル・スピードウェイでウェレン・ユーロ・シリーズ の車を運転している。

    土曜日にダニール・クビアトは、NASCARからカップロードコースイベントを開催するために車を見つけた場合にレースをすることを承認されたことをFOXSportsに確認した。

    「異なるものだけど、僕にとって非常に魅力的な世界だ」とダニール・クビアトは語った。

    「僕はずっとNASCARのことが本当に好きだったし、非常に興味がある。実際、昨年マーティンズビルにレースを見にいったけど、今年はここでレースをする機会を探している。近いうちに何かが面白いことが起こる可能性があると思う。NASCARカップの車ですぐに見てもらえることを願っている」

    「僕たちは数か月前にジョッシュ(ローム/チーム・ヘゼバーグのテクニカルパートナー）と彼のチームを話し始めた。ここにはチャンスがあるように思うし、彼らはここで僕のショットを与えることを望んでいる。ここNASCARで僕の顔を見せ、ここで最も重要なことに繁栄する機会があるのは素晴らしいことだ。トラックで話をして、ここで経験を積み始めたいからね」

    「自分がドライブする番になったときに大きな驚きにならないように、レースウィークエンドにチームとどのように進めているのか、ドライバーがどのように働いているのか、トラックタイムの長さ、それらの細部を確認しようとしている」

    ダニエル・クビアトは2014年から2020年にかけてスクーデリア・アルファタウリ（トロロッソ）とレッドブル・レーシングでF1に参戦し 、2017年には2回の表彰台を獲得している。2020年にスクーデリア・アルファタウリでﾗﾝｷﾝｸﾞ14位で終えた後、レッドブルを去り、アルピーヌF1のリザーブドライバーに就任した。

    2022年、ダニール・クビアトは、WEC（FIA世界耐久選手権）でG-Drive Racingでデビューする予定だった。その後、FIA（国際自動車連盟）は、ロシアのウクライナ侵攻を受け、ロシア人ドライバーにペナルティを課した。クビアトは制裁に反対し、ロシア人ドライバーが自国の旗の下でレースをすることを禁止することを含むFIAの判決を「差別的かつ不公正」であると述べた。多くのロシア人ドライバーは、元F1ドライバーのニキータ・マゼピンのように国際シリーズでシートを失っている

    NASCARは、ACCUS（米国自動車競技委員会）を通じてFIAと結びついているが、FIAの決定に従う必要のない個人経営の制裁機関だ。その上、国籍は国際的なイベントと比較してアメリカを拠点とするカップシリーズで特に重要な重みを持っていない。

    ダニール・クビアトがターゲットとするカップロードコースレースはさらに3つある。7月31日のインディアナポリス・モーター・スピードウェイ 、8月21日のワトキンス・グレン・インターナショナル、 10月9日のシャーロット・モーター・スピードウェイだ。そのようなトラックはサーキットレースで育った人にとっては簡単だが、クビアトはオーバルでのレースにもオープンだ。

    「僕最もよく知っている通常のロードコーストラックでレースをするのが最も賢明なアイデアだと思う」とダニール・クビアトは続けた。

    「でも、もちろん、いつかここでフルタイムのプログラムをやりたいと思っている。だから、オーバルの経験を積むのは素晴らしいことだ。僕は本当にオープンマインドだ。ずっとNASCARのことが本当に好きだった。いつの日か、フルシーズンを行うことができ、勝てることを願っている」

    ダニール・クビアトが2022年にレースをすることができれば、NASCARカップシリーズはキミ・ライコネンとジャック・ヴィルヌーヴ、そして、ワトキンスグレンでのデビューを目指しているタルソ・マルケスに加わる4人の元F1ドライバーをフィーチャーすることにある。また、オープンホイールの世界からは、インディカーシリーズのベテランであるトニー・カナーン、マルコ・アンドレッティ、 エリオ・カストロネベスもNASCARに関心を示している。

  • ダニール・クビアトが契約したロシア籍のGドライブがWEC撤退を発表

    ダニール・クビアトが契約したロシア籍のGドライブがWEC撤退を発表

    元F1ドライバーのダニール・クビアトが契約したGドライブ・レーシングがFIA（国際自動車連盟）の対ロシア措置に不満を表明し、WEC（FIA 世界耐久選手権）から撤退することを発表した。

    ロシアは、ウクライナ侵攻を開始して以来、さまざまな制裁措置を受けており、その制限はスポーツ界にも浸透している。国際オリンピック委員会は、関連するすべての統治機関が、ロシアとベラルーシのアスリートの競技を追って通知があるまで完全に禁止することを推奨。その禁止は広く実施されているが、FIAはその厳しい姿勢をとっていなかった。

    代わりに、FIAは、予見可能な将来の一連の新しい条件に同意した場合、ロシアとベラルーシのドライバーに競争を継続させることを決定した。

    だが、3月4日、FIAは、ドライバーが世界モータースポーツ評議会の決定を遵守し、ウクライナとの連帯においてFIAが行った強いコミットメントを認め、中立的なFIA旗の下でレースを行うことに同意する必要がある「ドライバーコミットメント」フォームを公開した。ドライバーは、ソーシャルメディアや衣服を介して、ロシア/ベラルーシの国家のシンボル、色、または旗を公に表示することも許可されない。

    F1界では、ニキータ・マゼピンがFIAの要求を承諾していたが、ハースF1チームは、ロシア企業のウラルカリとのスポンサー契約を含めてマゼピン家とのすべての関係を断ち切ることを選択。ニキータ・マゼピンは「僕の意志は完全に無視された」と不満を表明している。

    そして、その制裁は、フルタイムで世WECに参戦することを楽しみにしていた元F1ドライバーのダニール・クビアトに影響を及ぼした。

    現在は削除されているが、ダニール・クビアトは、ソーシャルメディアの投稿で彼の立場を非常に明確にし、ロシアとベラルーシのアスリートの完全な禁止に反対していると述べていた。

    「僕はウクライナのこの状況に対する平和的な解決策を本当に望んでおり、僕たち全員が平和に暮らせることを望んでいる」とダニール・クビアトは語った。

    「すべての関係者が一緒に座り、尊敬される対話を通じて解決策を見つけることができることを願っている。2つの隣国が紛争に巻き込まれているのを見るのは恐ろしいことだ。僕は軍事行動や戦争が人類の未来に影響を与えることを望んでいない。僕は娘とすべての子供たちにこの美しい世界を楽しんでもらいたい」

    「また、IOCを含む世界中のすべてのスポーツ連盟に焦点を当て、そのスポーツは政治の外にとどまるべきであると述べたいと思う。スポーツは政治の外にとどまる必要があり、ロシアのアスリートやチームが世界大会に参加することを禁止することは不公平な解決策であり、スポーツが原則として教えてくれる“団結と平和”に反する」

    「僕たちがスポーツをしていなければ、他に誰がこのような時代に国々を結びつけるのを助けることができるだろうか」

    ダニール・クビアトはFIAの新しい「ドライバーコミットメント」への署名を拒否しただけでなく、RacingNews365によると彼の新しいチームになるはずだったGドライブ・レーシングはWECから完全に撤退した。

    Gドライブ・レーシングのチーム代表兼ドライバーであるロマン・ルシノフは「この文書に私のサインを入れない」とInstagramに投稿した。

    「今日、私はロシアのGドライブ・レーシングのドライバーとして、FIAの差別的な条件を受け入れることを拒否することを決めた」とロマン・ルシノフは書いた

    「全てのアスリートの目標は、表彰台で自国の国歌を聞くことだ。10年以上、国際的なレースを経験し、我々のチームは何度もそれを体験してきた。我々はロシアの国旗を掲げ、ロシア国歌を聞き、歌った」

    「ファンのために、そして、私のチームメイト、さらにはスポーツの名誉のために、私はこの文書にサインしない。そうするくらいならドライブしない方がいい」

    「Gドライブ・レーシングは、常に国際的なチームだった。ドライバー、メカニック、エンジニアは、世界のさまざまな国から集まっている。もし、彼らに国旗や経験、名前を諦めるように頼んだとしてら、それは我々が手にしてきた本物のモータースポーツえへの愛情や勝利は決して得られなかっただろう。そういった人々がGドライブ・レーシングとして戦わないことは残念だ」

    「現在、我々は、我が国のモータースポーツを発展させるプロジェクトのさまざまな選択肢を検討している」

    「FIAにスポーツの精神、すべての参加者にとって平等な状況が戻ったときに、我々が国際的なレースに復帰できることを心から願っている」

    Gドライブはロシアのガソリンスタンドチェーンであり、ロシアの天然ガス大手のガスプロムによって運営されている。

  • ダニール・クビアト 「ロシアのスポーツ界からの除外は不公平な解決策」

    ダニール・クビアト 「ロシアのスポーツ界からの除外は不公平な解決策」

    元F1ドライバーのダニール・クビアトは、ロシアのアスリートが世界中のスポーツイベントに参加することを禁止するのは“不公平な解決策”だと信じている。

    F1史上2人目のロシア出身ドライバーであるダニール・クビアトは、ロシアのウクライナ侵攻を受け、彼の母国ロシアとウクライナの間に平和を見たいという願望をソーシャルメディアに声明を投稿した。

    ウクライナ侵攻に対して、ロシアは厳しい制裁を受けており、それらの制限はスポーツの分野にも影響を与えている。

    月曜日に、国際オリンピック委員会（IOC）は、ロシアまたはベラルーシのアスリートが国際大会に出場することを許可されるべきではないと勧告し、2012年以来IOCの一部であるFIA（国際自動車連盟）は緊急会議を開催した。。

    ハースF1チームのロシア人ドライバーであるニキータ・マゼピンは、スポーツからの追放に直面しているが、チーム自体はすでにメインスポンサーのウラルカリ（ニキータの父であるドミトリーが所有する会社）からすべてのブランドを削除している。

    しかし、ニキータ・マゼピンと同じロシア出身のダニール・クビアトは、ロシアのアスリートを禁止することは間違ったメッセージを送っていると感じている。

    「僕はウクライナのこの状況に対する平和的な解決策を本当に望んでおり、僕たち全員が平和に暮らせることを望んでいる」とダニール・クビアトは語った。

    「すべての関係者が一緒に座り、尊敬される対話を通じて解決策を見つけることができることを願っている。2つの隣国が紛争に巻き込まれているのを見るのは恐ろしいことだ」

    「僕は軍事行動や戦争が人類の未来に影響を与えることを望んでいない。僕は娘とすべての子供たちにこの美しい世界を楽しんでもらいたい」

    「また、IOCを含む世界中のすべてのスポーツ連盟に焦点を当て、そのスポーツは政治の外にとどまるべきであると述べたいと思う。スポーツは政治の外にとどまる必要があり、ロシアのアスリートやチームが世界大会に参加することを禁止することは不公平な解決策であり、スポーツが原則として教えてくれる“団結と平和”に反する」

    「僕たちがスポーツをしていなければ、他に誰がこのような時代に国々を結びつけるのを助けることができるだろうか」

    昨年までアルピーヌF1のリザーブドライバーを務めていたダニール・クビアトは、WEC（FIA世界耐久選手権）のLMP2クラスにGドライブ・レーシングから参戦し、モータースポーツドライビングの新しい章を開始する。

  • ダニール・クビアト、2022年はGドライブからWECに参戦が決定

    ダニール・クビアト、2022年はGドライブからWECに参戦が決定

    元F1ドライバーのダニール・クビアトが、2022年のFIA世界耐久選手権（WEC）にGドライブレーシングから参戦することが発表された。。

    G-Driveは月曜日のソーシャルメディアの投稿で、ダニール・クビアトがAlgarve ProRacingが運営するオレカ07ギブソンで世界の舞台に戻るためにチームに加わったと発表した。

    3度のグランプリ表彰台フィニッシャーであるダニール・クビアトは、ジェームス・アレン、ドライビングクルーのFIAシルバーに指定されているレネ・ビンダーとマシンを共有する。

    ダニール・クビアトは、2014年から2020年シーズンの終わりまでF1でフルタイムでレースを行い、その後2021年にアルピーヌF1のリザーブドライバーを務めた。レースシリーズへのフル参戦は2年ぶりとなる。

    27歳のダニール・クビアトは、F1キャリアのほとんどをトロロッソとアルファタウリで過ごしたが、2015年と2016年の初めにレッドブル・レーシングでも活躍した。

    初表彰台は、2016年F1ハンガリーGPでレッドブル・レーシングで2位を獲得。翌年にF1中国GPで3位、2019年はF1ドイツGPでトロロッソで3位を獲得した。

    すでにGドライブのLMPマシンをテストしているダニール・クビアトは、インターユーロポルコンペティションと契約したエステバン・グティエレスに加わり、今年のLMP2クラスでのWECデビューを果たす元F1ドライバーになる。

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  • 元F1ドライバーのダニール・クビアト、NASCAR転向を検討？

    元F1ドライバーのダニール・クビアト、NASCAR転向を検討？

    元F1ドライバーのダニール・クビアトは、アメリカに渡ってNASCARに参戦する可能性がある。

    このニュースを明らかにしたのはハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーだ。彼のボスであるジーン・ハースは、大成功を収めたNASCARチームであるスチュワート・ハース・レーシングも所有している。

    NASCARについてギュンター・シュタイナーは「多くのドライバーがNASCARを試してみたいと思っている」とコメント。

    「一部はインディカーにも移行している」

    「これらのシリーズは非常に異なるため、これは彼らにとって大きな一歩だ。NASCARからF1に移行することを想像するようなものだ。ドライビングだけでなく、システム全体に関する」

    「ミック（シューマッハ）はテキサスでの（NASCAR）レースを訪れた。ダニール・クビアトはマーティンズビルでのレースに来るだろう」

    「NASCARに来るは誰でも『ギュンター、誰かと会えるようにセットアップしてくれないか？』と尋ねてくる。ダニールは、現時点ではF1でレースをしていないので、彼にとって興味深い選択肢があるかどうかを確認するために立ち寄ることになる」

    ロシア出身のダニール・クビアト（27歳）は、昨年末にレッドブルのF1プログラムでの地位を失い、それ以来、アルピーヌF1のリザーブドライバーを務めている。

  • ダニール・クビアト、2022年の雨天用F1タイヤの最終テストを完了

    ダニール・クビアト、2022年の雨天用F1タイヤの最終テストを完了

    ピレリは、2022年にむけた18インチタイヤの最終テストを10月18日（月）にポール・リカールで実施。アルピーヌF1のリザーブドライバーを務めるダニール・クビアトがその任務を担当した。

    本来ならば、9月にマニクールでの2日間のテストが最終テストになる予定だったが、アルピーヌF1のマシンに技術的なトラブルが発生したことで2日目が中止となった。

    ピレリは、10月18日（月）にフランスのポール・リカールでテストを実施。人工的にウエットコンディションを作り出したトラックでダニエル・クビアトがインターミディエイトタイヤで167周を走破。来年にむけた最後のデータ取りを行った。

  • ダニール・クビアト、2022年はドラゴンからフォーミュラEに参戦？

    ダニール・クビアト、2022年はドラゴンからフォーミュラEに参戦？

    元F1ドライバーのダニール・クビアトは、2022年にドラゴンペンスキーのフォーミュラEの席を確保するとみられているが、11月初旬まで契約が成立しない可能性があると　The Race　が報じた。

    現在アルピーヌF1チームと開発兼リザーブドライバーとして契約しているダニール・クビアトは、2020年シーズンの終わり以来レースをしていない。The Race は、ニコラス・トッドが運営するオールロード・マネジメントが管理するダニール・クビアトの代理人が、ここ数週間、ドラゴンの上級代表と会談したことを明らかにした。

    ドラゴンペンスキーは、セルジオ・セッテ・カマラのチームメイトを確保しようとしており、交渉は今月も続くと予想されている。セルジオ・セッテ・カマラは、2022年の契約をすでに結んでいると考えられている。チームは昨シーズンのほとんどの間、セルジオ・セッテ・カマラのチームメイトとして、ニコ・ミュラーを走らせたが、彼はチームを離脱し、ジョエル・エリクソンが後任を務めていた。

    5月のモナコE-Prixに参加したダニール・クビアトは、オリバー・ローランドがマヒンドラに移籍した後、今シーズン初めに日産のe.damsにリンクされていた。

    しかし、ニコラス・トッドはダニール・クビアトの将来を決定する前にF1ドライバー市場が終わる今年の後半まで待ちたかったと考えられている。

    11月のプレシーズンテストとなるバレンシアテストの前に開発テストの機会がないため、ドライバーのラインナップの確定を急いでいないドラゴンにとって適している。

    ダニール・クビアトは、2022年は定期的にレースをすることに熱心であると理解されている。ロシアのメディアとの過去のインタビューで、クビアトは、世界耐久選手権（現在の雇用主であるアルピーヌ）、インディカー、フォーミュラEなどを将来の潜在的な選択肢として挙げており、主にオーバルのNASCARへの関心についても語っている。

    ドラゴンはシーズンの終わりに向かけてアレックス・リンにアプローチしたと考えられている、マヒンドラのシート争いでオリバー・ローランドに敗れた後、間もなく発表されるメーカーのスポーツカー契約に集中するとされている。

    理論的には、ドラゴンがドライバー指名の提出が締め切られるのは12月3日となる。これはバレンシアテスト後の金曜日だ。つまり、ドラゴンはスペインに3人以上のドライバーを配置し、後で決定する可能性がある。

    いくつかのチームは以前に同様の戦略を採用しました。特に2016年にベンチュリーが、ジェームズ・ロシターとエドアルド・モルタラをバレンシアで事実上のシュートアウトを行い、2017年にはトム・ブロンクビストとアレクサンダー・シムズがアントニオ・フェリックス・ダ・コスタと並んで2番目のアンドレッティのシートで同様にシュートアウトした

    ダニール・は、11月29日から12月1日にかけて行われるバレンシアテストではアルピーヌF1の業務からはフリーとなっている。

  • ダニール・クビアト 「2023年もF1復帰にこだわるほど頑固ではない」

    ダニール・クビアト 「2023年もF1復帰にこだわるほど頑固ではない」

    ダニール・クビアトは、2023年にF1グリッドへの復帰は除外していないが、“新しいことを試す”準備はできていると語る。

    2022年のF1グリッドはほぼすべてのシートが埋まっているため、今シーズンにアルピーヌF1のリザーブドライバーを務めるダニール・クビアトは、すでに2022年のF1復帰の可能性を除外している。

    「多くの選択肢を受け入れている」とダニール・クビアトは Match TV に語った。

    「アメリカに興味がある。ヨーロッパでの選択肢を検討する準備もできている」

    「レースをしたいので、F1が2022年にうまくいかない場合に、2023年に戻ろうするほど僕は頑固すぎるわけではない」

  • ダニール・クビアト、2022年の雨天用18インチF1タイヤで91周を走破

    ダニール・クビアト、2022年の雨天用18インチF1タイヤで91周を走破

    元F1ドライバーのダニール・クビアトが、9月15日（水）にフランスのマニクールで2022年のF1タイヤテストプログラムを継続した。

    アルピーヌF1のリザーブドライバーを務めるダニール・クビアトは、2022年のインターミディエイトとウェットタイヤのテストのためにウェットコンディションのトラックで91周を走破した。

    マニクールは、1991年から2008年までF1のフランスGPを主催していたが、それ以降、F1ではテストでかろうじて使用されている。

    ピレリは、2022年の18インチタイヤの導入に備えて、今年を通して一連のテストを実施。ドライタイヤのテストはすでに終了しており、今月にもコンパンドを承認する。

    トロロッソ、レッドブル、アルファタウリで110戦をスタートしたダニール・クビアトは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンのバックアップとして2021年にアルピーヌに加わった。

    「タイヤの開発を完了し、ブダペストの後、結果を分析した」とピレリのF1タイヤ責任者を務めるマリオ・イゾラは語った。

    「次のプロダクトには非常に満足している。ドライバーからのフィードバックは好意的だった。チームがテスト用に提供したミュールカーで2022タイヤを開発しているので、新しいマシンで何が起こるか見てみよう」

    「我々は新しいマシンでより高い負荷を期待しているので、明らかにこれはタイヤに影響を与える」

    「我々はアブダビでのポストシーズンテストにむけて準備している。ここでは、すべてのチームが来年のプロダクトの最終バージョンをテストし、重要な情報を入手する機会となる。これが現在の進捗状況だ」

  • ウィリアムズF1のドライバー候補にヒュルケンベルグやクビアト

    ウィリアムズF1のドライバー候補にヒュルケンベルグやクビアト

    ウィリアムズF1は、2022年にジョージ・ラッセルがメルセデスF1に呼び戻された場合、バルテリ・ボッタスだけでなく、他にも複数のドライバーを検討していると報じられている。

    メルセデスF1は、ジュニアドライバーのジョージ・ラッセルをルイス・ハミルトンのチームメイトに昇格される時期が適切かどうかを検討しており、ラッセルが3年間の“レンタル期間”を終えることになった場合、ウィリアムズF1には空席ができることなる。

    噂では、ジョージ・ラッセルとバルテリ・ボッタスとラッセルの“入れ替え”が噂されている。はるかに競争力に劣るマシンに乗ることになるので、正確には“ソフトランディング”とは行かないが、過去に所属経験のあるボッタスはチームにとって魅力的な選択肢かもしれない。

    しかし、Formula1.comの記者兼インタビュアーのローレンス・バレットによると、ウィリアムズは2022年にジョージ・ラッセルを失った場合、候補リスト乗っている名前は1人だけではないと考えている。

    ローレンス・バレットは、バルテリ・ボッタスの下にはニコ・ヒュルケンベルグとダニール・クビアトが書かれていることを理解している。どちらも今シーズンはレースシートがなく、それぞれメルセデス/アストンマーティンとアルピーヌのリザーブドライバーを務めている。

    ニコ・ヒュルケンベルグは2010年に最初のF1シーズンをウィリアムズと過ごした後、パストール・マルドナドの加入によってチームを追われることになった。

    また、より投機的な意見では、“フリーエージェント”になった場合には、ピエール・ガスリーがオプションになる可能性があることを示唆している。だが、アルファタウリがそうする理由は見つからず、ガスリーはレッドブル・ファミリーらの出口を自分で設計する必要があると思われる。

    ウィリアムズ・アカデミーのメンバーであるダニエル・ティクタムについては「検討されていたが、候補から脱落したと考えられている」とローレンス・バレットは語った。

    そして、主要なF2チャンピオンシップの候補者は他のアカデミーに所属しているため、ウィリアムズが望んでいた場合、獲得は困難になる。周冠宇とオスカー・ピアストリはアルピーヌ、ロバート・シュワルツマンはフェラーリ、ユーリ・ビップス、リアム・ローソン、ユアン・ダルバラはレッドブル、テオ・プルシェールはザウバーと育成ドライバー契約を結んでいる。

    一方、ジョージ・ラッセルの現在のチームメイトであるニコラス・ラティフィは、ラッセルと比較して苦戦しているにもかかわらず、ウィリアムズF1で第3シーズン目を過ごす「非常に強い可能性」があると述べている。

    ウィリアムズF1のCEO兼チームプリンシパルのヨスート・カピートは、チームが過去数シーズンの暗い日々から進歩し、ドライバーにとってますます魅力的な選択肢になりつつあると考えている。ジョージ・ラッセルは前戦F1オーストリアGPでチームとQ3初進出を果たし、8番グリッドからレースをスタートした。

    「将来、ドライバーのウィリアムズに加入への関心がますます高まっている」とヨースト・カピートは語った。

    「彼らは、適切な財政的支援があり、チームが前進し、ドライバーも引き付ける用意があることを理解している。したがって、待つ時間が長ければ長いほど、状況は良くなると思っている」