カテゴリー: シャルル・ルクレール

シャルル・ルクレールは、2024年F1第8戦モナコGPのファイナルラップを走り、感動の勝利に向かっている間、亡き父のことを思っていた。

フェラーリのドライバーは、ポールポジションからレース全体をリードし、世界選手権時代になって初めて母国レースで優勝したモナコ人ドライバーとなった。ルクレールは、ヨーロッパのル・マン・シリーズでレースをしている弟のアーサーとともに、モナコで生まれ育った。

彼らの父、エルヴェはF3レベルのレーシングドライバーだったが、息子がF2でレースをしている2017年に亡くなった。

2021年と2022年の大会でポールポジションを獲得しながらも、技術的な問題とピットストップの問題で勝利を逃したルクレールは、これまでの惜しいところで勝利を逃した過ちを正し、3度目の正直で幸運を手にした。

極めて重要な予選セッションで好成績を収めたルクレールは、オープニングラップのドラマを回避し、レースのリスタートをうまくこなして1位のアドバンテージを維持し、マクラーレンのオスカー・ピアストリとフェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツとの差を再び広げた。

これにより、2022年のオーストリアGP以来オーストリアGP以来続いていた勝利なしの記録に終止符を打った。ルクレールは、ついに地元レースで勝利を収めた気持ちは「言葉では言い表せない」と語った。

チェッカーフラッグを受け、マシンを降りた後、どう感じたかと聞かれたルクレールは「言葉では言い表せない…難しいレースだったし、ポールポジションからスタートしたことが2回もあったのに、それを達成できなかったことが。ある意味、さらに良いものにしていると思う」と答えた。

「もちろん、とても大きな意味のある。いつかF1ドライバーになるという夢を抱かせてくれたレースだからね。感情的に難しいレースだった。残り15周の時点で何も起こらないことを祈るばかりで、すでに感情がこみ上げていた」

この時点で、ルクレールは、亡き父の思い出が次々とよみがえってきたと語った。

「運転中に考えていたことよりも、父に思いを馳せていたことのほうが多かったと言わざるを得ない」とルクレールは続けた。「もちろん、父は僕がここにいられるように全力を尽くしてくれたし、僕がここでレースをして勝つことは僕らの夢だったから、信じられないよ」

タイトでツイスティなモンテカルロでは予選が非常に重要だが、レース当日はオーバーテイクのチャンスがないことから、ルクレールは78周のレースを通して懸命に努力する必要があると明言した。

「本当に難しいかった」とルクレールは振り返った。「最初は、ペース面でかなり余裕があったと思っていたけど、同じタイヤで78周を走らなければならないのはわかっていた。それはとても、とても難しかった」

「タイヤマネジメントはうまくいった。レースの大部分はジョージ（ラッセル）とのギャップを管理する必要があったけど、最後の10周ではもう少しプッシュすることができた」

「マシンのフィーリングは最高だった。この数か月間、素晴らしい仕事をしてくれたチームに感謝したい。ついにこのレースで優勝するチャンスをもらえたことは、改めてとても特別な気分だ」

ルクレールは、サーキットの満員のグランドスタンドや路肩で観戦する人々に向けても、いくつかの言葉を残した。観衆の中には、ルクレールと一緒に育った家族や友人も多く含まれていた。

「バスに乗ってパレードラップを走るだけでも特別な体験だった。バルコニーにはたくさんの友達や知り合いがいて、本当に特別な気分だった」とルクレールは微笑んだ。
「この1戦はとても意味のあるものだし、この週末のサポートはとても大きなものだった。皆さんに心から感謝している」

シャルル・ルクレールは、2024年F1第8戦モナコGPでポールポジションを獲得する前に、スクーデリア・フェラーリF1チームが 「土壇場」でマシンのエンジン交換を行わなければならなかったことを明かした。

ルクレールはプラクティス2回目と3回目ではトップタイムを記録していたが、予選の最初の2つのセグメントではトップタイムをマークできなかった。

しかし、Q3では最初のアタックで暫定ポールを獲得し、最終ラップではさらにタイムを更新してマクラーレンのオスカー・ピアストリに0.154秒差をつけた。

ルクレールは、モンテカルロでは過去に2度ポールポジションを獲得しているが、表彰台には届かなかった。そのため、明日、母国で3度目の正直を果たそうと意気込んでいる、

2021年、2022年とモナコGPで連続ポールポジションを獲得しているルクレールは、「1回目と同じくらいいい気分だ」と語った。

「モナコでは、車に乗る前に感じる感情や緊張が、カレンダー上の他のどの場所よりもずっと大きいと思う」

「だから、ラップを終えてポールポジションを獲得したと聞くと、いつもとても特別な気持ちになる」

「ただ、以前はその感動がもっと長く続いていたけど、回もポールポジションからスタートして優勝を逃したことで、最終的に最も重要なのは、準備と可能性を最大限に高めることなんだ」

ルクレールは、最終プラクティス後にフェラーリが予防措置として彼のSF-24のパワーユニット交換を行わなければならなかったため、ガレージの彼の側にいくつかの懸念があったことを明らかにした。

「ちょっとしたジェットコースターだったよ。FP3の後にエンジンに問題が出るまでは、素晴らしい週末だった」とルクレールは明かした。

「ギリギリのところでエンジン交換があったので、かなり大変だったけれど、僕にとっては幸いなことに、週末に影響はなかった」

ルクレールは予選での順風満帆な走りを否定しており、Q1でマシンに広告ステッカーを挟まったことで他のドライバーとの順番がずれてしまったという。

一方、ルクレールは、フロントウイングの微調整がポールポジション獲得のスピードにつながるまでは、プラクティスと比べてフェラーリに落ち着きがなかったと認めている。

「とてもトリッキーだった」とルクレールは語った。「あの重要なラップでスポンサーステッカーがくっついた。そのせいでかなり遅れてしまった」

「その後、ピットインして、フロントウイングからスポンサーバナーを外し、また走り始めました。モナコの予選では、ただコースに出て通常のラップを走りたいだけなので、それだけでもかなり難しい状況だった。その後は、イエローフラッグもレッドフラッグも出ないことを祈るばかりだった。幸運にも大丈夫だった」

「その後、Q2ではマシンのバランスに少し苦労し、正しい感覚を見つけることができなかった」

「でも、Q3では特にフロントウイングとツール、そして自分の運転にいくつかの変更を加え、再びペースを取り戻した」

「だからQ3では少し満足していたけど、どういうわけかフィーリングはFP2やFP3のほうが良かった」

ルクレールは、モナコでの 「不運」にまつわる話題の高まりにもかかわらず、明日のレースではいつもと同じアプローチを取ると強調した。

「モナコではトラックポジションが非常に重要であることを念頭に置きながら、どのレースでも同じアプローチを取って、レースを最大限に活かして勝利を収めたい」とルクレールは語った。

「そうだね、僕が言ったことはすべて当たり前のことだけど、僕たちは通常のレースとして臨もうとしているんだ。それが僕たちがやることだ」

ルクレールは、サト・デボーテへの走行がカレンダー上で最も短いもののひとつであることについて質問されたルクレールは「まあ、ターン1への進入で負ける人はあまり見かけない」と答えた。

「だから、ターン1までの走行距離は非常に短いと思う。でも、絶対にないとは言えないし、スタートに集中して、何が起こるか見てみよう」

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シャルル・ルクレールは、2024年第8戦F1モナコGP初日のフリー走行で約0.2秒差でトップに立ったにもかかわらず、自分自身から「もっとペース」を引き出せると認めた。

6回目となるF1モナコGPを迎えたシャルル・ルクレールは、プラクティス2回目で最も近いライバルにコンマ2秒近い差をつけてトップタイムを記録し、心強い形で週末をスタートさせた。

母国での3回目のポールポジション獲得は間違いなさそうだが、ルクレールは土曜日の重要な予選に向け、フェラーリにはまだペースが残っていることを認めた。

「僕にはもっとペースがあると思う。僕の3つのセクターを見ると、すべてを合わせるとかなりのラップタイムがあったので、明日のメインフォーカスはそこになるだろう。でも、パフォーマンスとフィーリングはそこにあると言っておこう」とルクレールはセッション後にSky Sport F1に語った絵。

ルクレールは、ソフトタイヤでのFP2でトップタイムを記録する前に、ミディアムタイヤでのオープニングプラクティスで5番手という素晴らしいタイムを出していたが、土曜日に調子を維持することがいかに重要であったかを語った。

「ミディアムでは本当に強かったと思うし、ソフトではすべてをまとめるのに苦労した。ずっと多くのトラフィックに直面していたけど、全体的に見れば、今のところいいクルマだ」

「クルマにはかなり自信があったけど、FP3でこのリズムを維持することが非常に重要だ。これがモナコのスタイルだからね。今日は他のドライバーと比べて少しリスクを負ったかもしれないけど、それが功を奏した。でも、明日の予選は全員が限界に挑戦し始めるので重要になる」

「これまで、僕たちは本当に良い仕事をしてきたと思うけど、これからも努力を続け、自分たちに集中し続ける必要がある。でも、初日としてはポジティブだ。」

金曜日にはメルセデスのルイス・ハミルトンがFP1で最速、FP2で2番手と、意外なライバルが現れた。

しかし、ルクレールはモナコでは「何でもあり得る」と語り、3年前に競争力のない2021年型フェラーリでポールラップを獲得した経験から驚きではなかった。

「シーズン序盤から苦戦を強いられているメルセデスけど、今週末の彼らは非常に速い。だから明日も同じだろうと予想している。ルイスは一日中調子が良かった」とルクレールは語った。

「だから、明日はすべてを最大限に活かして、できればポールポジションを獲得したい」

タイトで入り組んだモナコ・サーキットでは、ポールポジションがほぼ99％の勝利を約束するにもかかわらず、ルクレールはホームサーキットで不運に見舞われている。

これまで2度ポールポジションからスタートしたルクレールは、他のどのサーキットよりも勝ちたいサーキットで4位というベストリザルトしか残していない。そのため、ここまでは絶好調に見えても、まだ油断はしていない。

「ポールポジションを獲得できれば、それは日曜日の最高のスタート地点となる。すべてをまとめ、最終的に勝利を得るためには日曜日にしっかり集中しなければならない」とルクレールは語った。

レッドブルが苦戦し、ルクレールのチームメイトであるカルロス・サインツが彼より0.5秒以上遅れている中、今年はついに地元のヒーローが待望のモナコでの勝利を手にする年になるかもしれない。

シャルル・ルクレールは、2024年F1モナコGPでついに悲願の勝利を手にしたいと願っている。

ルクレールのモナコでの不運はF2時代にまで遡る。2017年に同トラックでデビューし、ポールポジションを獲得してフィーチャーレースの序盤をリードしたが、ピットストップのドラマによって台無しになった。

その後、2018年に母国で初めて出場したF1レースはブレーキの故障で終了し、2019年にはQ1で敗退し、フィールドを駆け抜ける途中で致命的なダメージを負った。そして2021年には、ポールポジションを獲得したものの、前日にクラッシュし、ドライブシャフトの問題でレースのスタートに間に合わなかった。

2022年はピットストップのミスで優勝を逃し、昨シーズンは予選後にランド・ノリスを妨害したとして科せられたペナルティで3番グリッドから6番グリッドに後退し、優勝の望みは事実上絶たれた。

しかし、F1ドライバーとして6回目の母国開催となるこのイベントを前に、ルクレールはこれまでの失敗をただし、飛躍的な結果を残せる可能性があると期待している。

「本当に楽しみにしている」とルクレールは語った。「僕たちはここで常に競争力を発揮してきたで、今週末も同じようになることを願っている。でも、これまで週末の最終結果は望んでいたものとはまったく異なっていた」

「僕たちは一生懸命努力し、可能な限り最高の準備をしてきた。今週末が良い週末になることを期待している」

ルクレールにとって、母国での最高成績は2022年の4位だったが、家族や友人の前で表彰台に上がることがどれほど意味のあることかと尋ねられた。

「大したことはない」とルクレールは答えた。「2位や3位は、私にとってはそれほど興奮するものではない。僕たちが目指すべきは勝利だ」

「ここ数戦、レッドブル、マクラーレン、そして僕たちらが予選でかなり接近しているのを見てきたし、ここでの予選がどれだけ重要かは分かっているので、すべてをまとめなければならない。もしポールポジションなら、僕たちが望むもの、つまり優勝を手にするいいチャンスが得られるだろう」

シャルル・ルクレールは今シーズン、これまで7レースで4回表彰台を獲得している。

重要なポールポジション獲得の可能性についてルクレールは「モナコではいつも少しゼロからのスタートだと感じている。数戦で見てきたように、あまり変わらないと思う」

「まだサプライズがあるかもしれない。2021年は僕たちにとって何もできなかった時期だったと思うけど、モナコに到着するとマシンは非常にうまく機能していた」

「金曜のプラクティスが終わってから、僕たちが他のチームと比べてどうなのか見なければならないけど、少なくともポールポジション争いに加わらないとしたら驚きだ」
ルクレールはシーズン開幕7戦を終えてドライバーズランキング2位につけており、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンに48ポイント差をつけられている。一方、コンストラクターズ争いではフェラーリがレッドブルに最も近いライバルで56ポイント差をつけられている。

シャルル・ルクレールは、F1モナコGPを前に、フェラーリがイモラで経験したパワーユニットの問題はチームにとって「心配していない」と述べた。

イタリアでのレース後、26歳のルクレールはバッテリーのデプロイメントの問題がフェラーリの週末を妨げたと説明し、チームはマクラーレンやレッドブルとは異なるパワー戦略を採用しているようだと語った。

フェラーリはエミリア・ロマーニャGPに向けて一連のアップグレードを持ち込み、当初の予想では、これによりチームが上位2チームとの戦いに躍り出る助けになるだろうと予想されていた。

しかし、金曜日の2回のプラクティスでは好印象を残したものの、アップデートされたパッケージは予選では期待に応えられず、ルクレールとチームメイトのカルロス・サインツはマクラーレンの2台とポールシッターのマックス・フェルスタッペンよりも遅かった。オスカー・ピアストリのグリッドペナルティによりルクレールは表彰台を獲得する道が開かれたが、ピアストリはピットストップのフェーズでサインツを再び追い抜くことができた。

母国グランプリを前にフェラーリのF1パワーユニットのパフォーマンスに不安はないかと聞かれたルクレールは「ノー。心配していない」と語った。

「もちろん、前回のレースで少しは見にした。ジェッダでも少し目にしたけど、それはすべてを管理する方法の問題だと思う。短期的に変えられるようなものではないから、調べなければならないが、大きな問題ではない」

僕たちはしっかり分析を行っている
モナコはイモラやジェッダのようなサーキットに比べてパワーへの依存度が低く、ハイブリッドのデブロイメントの効率や有効性がそれほど重要ではないことから、ルクレールはモンテカルロの街中ではそれが決め手になるとは考えていない。

にもかかわらず、ルクレールは、フェラーリがこの問題を分析し、残りのシーズンで問題にならないようにしたと語った。

「レッドブルとマクラーレンはイモラで良い方向に進んでいたようだ」とルクレールは主張した。「僕たちはそのことで少しタイムを逃したので、それについて調査した」

「ここ（モナコ）では、それほど大きな違いが出るとは思わない。非常に異なる状況にある。」

「でも、残りのシーズンでもあり得ることなので、僕たちはしっかり分析を行っているし、そこから成長できると確信している」