カテゴリー: カルン・チャンドック

「ホンダのF1エンジンがマックス・フェルスタッペンの王者獲得の鍵」

元F1ドライバーで現在は解説者を務めるカルン・チャンドックは、マックス・フェルスタッペンは今やF1ワールドチャンピオンを獲得できるレベルまで成熟していると考えており、それを実現できるかはホンダがレッドブル・レーシングに競争力のあるF1エンジンを供給できるかにかかっていると語る。

2016年シーズン途中にトロロッソからレッドブル・レーシングに移籍したマックス・フェルスタッペンは、レッドブルでのデビューレースとなったスペインGPで優勝。18歳227日で史上最年少優勝を成し遂げた。

2018年はマックス・フェルスタッペンにとって短いF1キャリアの中で最高成績となった。だが、序盤戦のルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルドとのレースを台無しにしたクラッシュやモナコGPのフリープラクティスでの単独クラッシュから挽回を強いられることになったが、シーズン後半は一貫性を見せ、チャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンに次ぐ多くのポイントを獲得して見せた。

2010年と2011年にHRTとロータスでF1を戦ったカルン・チャンドックは、マックス・フェルスタッペンはタイトル候補に入れるまで成長を果たしており、F1ワールドチャンピオンになれるかはレッドブルとホンダが適切なマシンを提供できるかにかかっていると考えている。

「今やマックスは十分に成熟しているし、彼はワールドチャンピイオンになる準備ができていると思う」とカルン・チャンドックはオーストポーツ・インターナショナル・ショーで語った。

「彼は2008年のルイスのようだ。ワールドチャンピオンを戦い、長いシーズンをまとめる準備はできている」

「あとはホンダがレッドブルのために結果を出せるかどうかだ」

昨年、ホンダはトロロッソとのパートナーシップのなかでパフォーマンスと信頼性を大幅に改善させ、レッドブル・レーシングにルノーからホンダへとF1エンジンを変更させることを決断させた。

ホンダのF1エンジンは馬力面でルノーを上回ったと考えられてるが、まだメルセデスとフェラーリに一貫して挑戦できる実力があるかどうかは疑問が残っている。

「昨年のシーズン後半を見れば、ホンダがまとまり始めているという兆候があった。彼らがトロロッソのために鈴鹿で導入したエンジンアップグレードは本当に前進を果たしたように思う」とカルン・チャンドックはコメント。

「我々はオースティンでそれについての多くの証拠を目にしたし、レッドブルがそれについて非常に楽観的であることはわかっている。彼らが結果を届けることができれば、それはF1にとっても素晴らしいことだと思う」

「F1はホンダが成功することを必要としている。なぜなら、それはレッドブルが成功することを意味するわけだし、そうなれば、3チームが上位を争うようになる。それは本当に重要なことだ」

2019年1月19日
「ルノーF1はまだダニエル・リカルドを受け入れる体制が整っていない」

元F1ドライバーで現在は解説者を務めるカルン・チャンドックは、ダニエル・リカルドのルノー移籍はチームとドライバーの両方にとって早すぎたと考えている。

ダニエル・リカルドは、7勝を挙げた3強チームのレッドブル・レーシングを離れ、ワークスチームとして再建を進めているルノーF1チームに今年から移籍する。

カルン・チャンドックは、ルノーF1チームがダニエル・リカルドの期待に応える体制を整えるには移籍は1年早かったのではないかと考えている。

「“トップドライバー”であるリカルドが加わることでルノーは少し気が緩んでしまうのではないだろうか」とカルン・チャンドックはオートスポーツ・インターナショナル・ショーで語った。

「彼らにとってトップドライバーを迎える準備が本当に整うにはおそらく1年早かった。ランキングを4位で終えられれば、彼らにとって良い一年だと思う。棚ぼたで表彰台を獲得して、4位としての地位を確立できるかもしれない」

「昨年、彼らはペースという点でフォースインディアやハースを明確に引き離していたわけではなかったし、今年はそうする必要がある」

「彼らはトップチームになるための道を歩んでいるマニュラクチャラーチームであり、はっきりとベスト4の座を確固たるものにしなければならない」

カルン・チャンドックは、2019年もミッドフィールドの競争の激しいままだと考えており、ルノーF1チームが、メルセデス、フェラーリ、レッドブル・レーシングに近づけないだけでなく、コンストラクターズ選手権4位も厳しいかもしれないと考えている。

「フォースはインディアは新たな投資と資金がもたらされることになったし、ハースは素晴らしい1年を過ごし、フェラーリとの協力でそれをさらに強化したいと考えている」とカルン・チャンドックは語る。

「マクラーレンとウイリアムズはどちらもより良いシーズンにしようとしているし、トロロッソは過去よりもレッドブルとの密接に強力している。それにザウバーにはキミ・ライコネンが加入する」

「2019年のミッドフィールドバトルはエキサイティングなものになるだろう。どのチームが4位でフィニッシュすることに成功するかを見るのは興味深い」

2019年1月17日
ウィリアムズ、カルン・チャンドックを“ヘリテージドライバー”に起用

ウィリアムズは、ヘリテージ部門の公式ドライバーとしてカルン・チャンドックを起用することを発表した。

カルン・チャンドックは、ウィリアムズの“ヘリテージドライバー”として、ウィリムアムズの歴史的なレーシングカーのデモ走行やテストを実施する。

カルン・チャンドックは、6月23〜26日に開始される2016年のグッドウッド・フェルティバル・オブ・スピードでヘリテージドライバーとして初登場。1983年のFW08C、1990年のFW13Wを走らせる。

ウィリアムズ・ヘリテージは、ウィリアムズの歴史的なF1カーのコレクションを管理するために設立され、1977年のF1初シーズンから最近引退したモデルまでを管理する。イベントで名車をファンに公開するだけでなく、投資家やエグゼクティブのためのプライベートセルの準備も行う。

カルン・チャンドックは、そういったウィリアムズ・ヘリテージのカスタマーのドライバーコーチも務める。

カルン・チャンドック
「ウィリアムズは、象徴的な英国チームであり、レースの歴史に染まっている。そのヘリテージプログラムに関与できることは本当に名誉なことだ。ウィリアムズ・ヘリテージカーの大奥は、素晴らしい物語をたかることができるレース史の一部であり、それらに近づき、走るチャンスを提供されたこと – 時には数十年ぶりにそれをする人間になること – 素晴らしい機会だ。時々、マシンでデモンストレーションを行うだけでなく、他のウィリアムズカーのオーナーが、F1史の一部を走らせる経験を心から楽しむことを助けられるように彼らと仕事をすることも楽しみにしている」

2016年6月21日
フォーミュラE：マヒンドラ、ブルーノ・セナとカルン・チャンドックを起用

インドのフォーミュラEチームであるマヒンドラ・レーシングは、カルン・チャンドックとブルーノ・セナをドライバーに起用することを発表した。

インド出身のカルン・チャンドックとブラジル出身のブルーノ・セナは、かつてF1のヒスパニア・レーシングでチームメイトを組んでいたことのある間柄。9月に北京で開幕するフォーミュラEをともに戦う。

カルン・チャンドック
「マヒンドラ・レーシングのラインナップの一員になれてとｔめお興奮している。チームはフォーミュラEに多くのコミットメントを示しているし、このプログラムに対するグループのシニアメンバーのサポートを見てとても励みになっている。このシリーズで唯一のインドチームの一員になることは僕にとって本当に名誉なことだ。ブルーノとの再会も素晴らしいものになるだろう。彼はレーシング界での最も親しい友人のひとりだ。僕たちはお互いにリスペクトしているし、うまく働いている。チームの発展のためにも良いだろうね。都市レースは素晴らしいスペクタクルだと思うし、チームとドライバーのクオリティによって素晴らしいレースになるはずだ」

ブルーノ・セナ
「マヒンドラ・レーシングに加入することをとても誇りに思っている。チーム内にはスタートからフォーミュラEをリーダーになろうという強い野心がある。最初からこのような革命的なチャンピオンシップの一員になるという点にも興奮している。テクノロジーとドライビングスタイルという点でチームとドライバーにとって素早く学ばなければならないことがたくさんあるだろう。レースファンにとってフォーミュラEは世界中の新しい種類のモータースポーツとして人気が出るだろう。もちろん、すでにカルンとは素晴らしい関係を築いているし、一緒に働いて、素早くチームを前進させることに役立つだろう」

2014年5月26日
カルン・チャンドック「ル・マン24時間レースはF1モナコGPより手強い」

カルン・チャンドックはル・マン24時間レースはF1モナコGPよりも手強いチャンレンジだと考えている。

カルン・チャンドックは、2008年のGP2でモナコで表彰台を獲得。F1では、2010年にHRTでの14位が最高位となっている。

WEC世界耐久選手権へ転向したカルン・チャンドックは、昨年インド人ドライバーとして初めてル・マン24時間レースに参戦。LMP1クラスにJRMから参戦し、総合5位でフィニッシュした。

今年、カルン・チャンドックは、マーフィープロトタイプスからLMP2クラスに参戦する。

「ル・マンに戻ることにとても興奮している」とカルン・チャンドックはコメント。

「このレースは、名声という点でF1モナコGPと並ぶ一流のレースだ。でも、結果を出すという点ではずっと厳しいと思う」

「かなり長いレースだし、クルマを確実に走らせなければならないので、24時間が非常に長く感じる」

「去年ここでレースをして、歴史的な24時間レースに参戦し、フィニッシュした初のインド人になれたことは、僕のキャリアのハイライトのひとつだった」

カルン・チャンドックは、LMP2クラスへの転向は、22台のエントリーと台数は多くなるものの、勝利の可能性は高くなっていると述べた。

「去年はLMP1クラスにいたけど、問題は2つのメーカーチームにしか勝利のチャンスがないことだ」

「LMP2では、全てのチームがプライベートチームであり、クラス優勝を争うリアルなチャンスがある」

2013年6月18日
カルン・チャンドック「F1キャリアに後悔はない」

カルン・チャンドック、短かったF1キャリアにも後悔はないと主張した。

2010年にHRTのドライバーとして10戦に参加したカルン・チャンドックは、翌シーズン、リザーブドライバーとしてチーム・ロータス（現ケータハム）に移籍。F1ドイツGPではヤルノ・トゥルーリに代わって参戦した。

F1は今週末カルン・チャンドックの母国インドを訪れるが、チャンドックは戦いの場をスポーツカーのレースに移したことに失望はしていないと述べた、

今年、FIA世界耐久選手権にフルタイムで参戦しているチャンドックは、『Times of India（タイムズ・オブ・インディア）』にこう語っている。

「F1で物事を実現するためにやれるはすべてやったので後悔はない」とカルン・チャンドックはコメント。

「チャンスを逃したと感じてるなら、落胆するだろう。（でも）スポンサーを得られず、必要な資金を得られない場合は・・・それが人生だし、それと折り合いを付けていかなければならない」

2012年10月22日
カルン・チャンドック、久々にレースで収入を得る

カルン・チャンドックにとって、2012年はレースで収入を得ることができる新鮮なシーズンになる。

カルン・チャンドックは、2010年はHRTのレースドライバー、2011年はチーム・ロータスのリザーブドライバーを務めてきたが、いずれも資金でシートを獲得していた。

しかし、今年はJRMチームから報酬を受けてFIA世界耐久選手権に参戦する。

「珍しく、チームから直接報酬を受け取ることになる」とカルン・チャンドックは Calcutta Telegraph に述べた。

「F1ではスポンサーからだけで、チームからはもらっていなかった。なので、レースに出て、その対価として報酬を受け取れるというのは嬉しいね」

カルン・チャンドックは、F1でレースシートを獲得できないことがはっきりした時点で、F1以外の世界に目を向けることに決めたと述べた。

「僕のキャリアで初めてなんの引っかかりもない交渉だった」

だが、FIA世界耐久選手権とF1で日程が重なるのは今のところ1戦だけのため、カルン・チャンドックは今でも2012年にF1で金曜ドライバーの役割を果たす準備があると述べた。

「でも、F1チームたちとはこれから交渉しなければならない」とカルン・チャンドックは Times of India にコメント。

「もういろいろと決まっているので、F1でテストするという選択肢も探れるようになった」

2012年1月13日
カルン・チャンドック、FIA世界耐久選手権に参戦

カルン・チャンドックは、FIA世界耐久選手権（WEC）にJRMレーシングから参戦することが決定した。

2011年にチーム・ロータスのリザーブドライバーを務めたカルン・チャンドックは、レース感覚を鈍らせないために他のシリーズへの参戦を希望しており、すでにi1スーパーシリーズへの参戦が決まっている。

FIA世界耐久選手権は、ル・マン24時間やセブリング12時間などの耐久レースからなるシリーズ。

「今年、新しくスタートする世界耐久選手権のためにJRMレーシングに加入できてとても興奮している」とカルン・チャンドックはコメント。

「もちろん、再びレースができることをとても嬉しく思っている。2011年末にF1でレースをするオプションを探していたけど、可能性はなさそうだったので、外に目を向けることに決めた。WECは最高の選択肢だ。マシンは時速360km以上のスピードが出るし、カレンダーも素晴らしく、チームやドライバーのクオリティも非常に高い」

カルン・チャンドックは、ル・マンとセブリングに参戦する初のインド人ドライバーとなる。

「すべてのレースが楽しみだけど、インド人として初めてセブリング12時間とル・マン24時間に参戦できることはとても光栄だ。僕はこれまでのキャリアでマカオ、シルバーストン、スパ、モナコという伝統ある場所で表彰台に上がってきた。いつかそのリストにセブリングとル・マンも加えることができたら最高だね！」

今のところF1カレンダーと重なっているのはセブリングと開幕戦オーストラリアGPだけとなる。

カルン・チャンドックは、F1での役割と兼務できることを望んでいると Reuters に述べた。

「もちろんF1の中にいたいし、いくつかのチームと交渉している。両方の役割を上手にやりくりできると思う。WECのカレンダーがF1と1レースしか重なっていないことも好都合だ」

2012年1月12日
カルン・チャンドック、世界耐久選手権への参戦にも興味

カルン・チャンドックは、2012年にF1でサードドライバーを務めながらFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦したいと考えている。

今年チーム・ロータスで金曜フリー走行に9回出走し、ドイツGPではレース出場を果たしたカルン・チャンドックだが、2012年にF1でフルタイムのコックピットを獲得する可能性はありそうもなりと認めており、ケータハムでサードドライバーの役割を務めつつ、世界耐久選手権でレースできることを望んでいる。

「金曜ドライバーを継続するチャンスはあるし、もちろんF1にいたい」とカルン・チャンドックは AUTOSPORT にコメント。

「2012年にF1でレースシートを獲得するのはほぼ不可能だし、そうなるとは思っていない」

「でも、もう1年傍観しているのは良いことではないし、再びレースをしなければならないのはとても明白なことだ。F1カレンダーとは1戦しかぶつかっていないので、金曜日に走ながら、LMP1プログラムとそれを結合できれば、腕が鈍らないようにしておくことができる」

「ル・マンは、競争しておきたいレースのひとつだ。僕はモナコ、マカオ、スパ、シルバーストンでレースをしてきたし、ル・マンはぜひやっておきたいリストの1つだ」

カルン・チャンドックは、WECで様々なチャンスを探っているが、プライベートチームで走った方がそのような種類のレースでは経験を得られると考えている。

「スポーツカー・レーシングについて多くのことを学べると思っている。誰もがワークスチームでスタートしたいと思うだろうけど、彼らはすでに強力なドライバーラインナップを抱えている」

「非常に異なるタイプのレースだ。学ぶことができる良いチーム、十分に経験のあるチームメイトとLMP1で走りたい。多くの選択肢がある」

「i1シリーズ、スポーツカー、そしてサードドライバーと、十分に忙しさを保てるはずだ」

関連：
・i1 Super Series、リウッツィや山本左近を含む豪華ドライバーが参戦 – 2011年12月20日
・トヨタ、2012年FIA世界耐久選手権(WEC)のドライバーに中嶋一貴を起用 – 2011年11月8日

2011年12月26日
カルン・チャンドック、2012年もF1テストドライバー継続を示唆

カルン・チャンドックは、来年もテストドライバーを受け入れなければならないだろうと述べた。

今年、チーム・ロータスでテストドライバーを務めたカルン・チャンドックは、F1ドイツGPでヤルノ・トゥルーリに代わって1戦限りでレースに出場した。

だが、カルン・チャンドックは「もう1シーズン、テストドライバーを続ける心の準備はできている」と PTI通信 にコメント。

「もう大部分のチームが2012年シーズンのドライバーを発表している。空いて入りのはウィリアムズとHRTの2つのスロットだけだ」

「なので、ちょっと難しい状況だ。でも、懸命に働くつもりだよ」

カルン・チャンドックは“多くのスポンサー資金”を提供できる他の潜在的なレースドライバーによってマーケットの競争は“厳しい状況”だと認めた。

カルン・チャンドックは、2012年にケーハタムにチーム名を変更するロータスに残留するとみられている。

2011年12月21日