カテゴリー: ケータハム

ケータハムは、F1カナダGPの決勝レースで、小林可夢偉、マーカス・エリクソンともにリタイアだった。

小林可夢偉 （リタイア）
｢スタートはまずまずで1周目のマルシアのクラッシュによる破片も避けることができました。セーフティーカー中のタイヤマネージメントはうまくいっていました。ただ、レース再開から数周後、2コーナーの立ち上がりでリヤに問題が起き、クルマを止めなければなりませんでした。クルマを降りて見てみると、リヤサスペンションに問題がるのが確認できました」

「カナダGPは非常に厳しい週末となりましたが、これからも戦い続けます。いつか自分たちの日が来来ます。それは分かっていますが、このモントリオールの週末ではなかったです。この週末学んだことすべてをファクトリーでしっかりと検証して、次のオーストリアでまた戦います｣

マーカス・エリクソン （リタイア）
「難しい週末は期待はずれな結末になってしまったけど、僕にとっては全て学習曲線の一部だ。フォーメーションラップがスタートしてすぐにどのギアでもパワーユニットがハードに入らないと感じた。それはセーフティカー中にも続いた。チームはそれを修復しようとしてくれたけど、何もできることはなかったし、セーフティカーが戻ってすぐにリタイアするように伝えられた。それでレースは終わった。クルマを戻してみて、パワーユニット自体ではなく、ターボを接続しているパイプに問題があったことがわかった。エンジンにダメージを与えるのを避けるためにリタイアしなければならなかった。もちろん、望んでいたレースの結末ではないけど、気持ちを切り替えてプッシュしていくつもりだ」

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ケータハムは、F1カナダGPの予選で、小林可夢偉が20番手、マーカス・エリクソンが21番手だった。

小林可夢偉 （20番手）
「フリー走行3回目は昨日よりもいい形で始まりました。タイヤのウオームアップもよかったし、ブレーキングの問題も改善されていました。昨晩の仕事がうまくいったと思います。まだトラクションやシケインでのアンダーステアなどの課題がありますが、全体的によくなっていました」

「予定通りのプログラムを走っていましたが、最後のパフォーマンスランの時、ギヤボックスに問題が起きクルマを止めなければなりませんでした。昨日のフリー走行2回目で、マーカスのクルマに起きたトラブルに似ています。予選に向けて昼休みの間にメカニックがなんとかクルマを直してくれました。予選はスーパーソフトで2回出走しましたが、セッションの最後に赤旗が出たため、タイムアップが出来ませんでした。クルマはフリー走行3回目よりも改善され、バランスも良くなっていました。最後のアタックは、最初のコーナーふたつでコンマ数秒タイムアップしていましたが、赤旗で中断せざるをえず20番手でした。ギヤボックス交換のペナルティがあるのでグリッド最後方からのスタートになります。とにかく僕にできることは、チームみんなと同様に最後まで戦うことです。厳しい週末になっていますが、前回のレースのようになにが起きるか分かりませんので、明日はそうした時に、しっかりとモノにできるポジションにいなければなりません｣

マーカス・エリクソン （21番手）
「昨夜、それなりのステップを果たしたことがFP3ですぐに明らかになった。特に金曜日の両セッションで問題だったブレーキングが良くなっていた。でも、タイヤを素早く作動領域に入れることにはまだ苦労していた。それでも各ラップのクルマの感触は良かったｓ、セッションの終わりには良い進歩を遂げられた。Q1は早めにコースに入って、スーパーソフトで2回走った。どちらの走行でもまだタイヤのウォームアップに問題があったけど、パフォーマンスは午前中のセッションと比べて少し改善していたので、もう少しハードにプッシュできた。残念ながら、最後のフライングラップでは、ターン9で2台のクルマついて走っていたらリアのコントロールを失ってしまい、ウォールに接触して予選が終わってしまった。今週末は間違いなく僕にとってもチーム全体にとっても難しい週末だ。ここでは十分な強さがなく、かなり厳しいレースになるだろう。でも、ベストを尽くす準備はできている。それはチームのみんなも同じだ」

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ケータハムは、F1カナダGP 初日のフリー走行で、小林可夢偉が20番手、マーカス・エリクソンが21番手だった。午前中にはアレキサンダー・ロッシが走行を行った。

小林可夢偉 （20番手）
｢セッションを通してタイヤ温度、ブレーキそしてグリップ不足に悩まされました。どちらのタイヤコンパウンドもきちんと温まらなくて、それがラップタイムにも影響していますし、セッションを通してグリップレベルが低かった原因にもなっています」

「まだ今回のパッケージから引き出せるものは確実にありますし、セッション終了時のタイムも本来のペースを示しているものではないです。とにかく今夜は最大限の仕事をして、明日戦えるようにしなければなりませんが、しっかりと明日のフリー走行3回目、予選と改善していけると思います」

マーカス・エリクソン （21番手）
「FP1では33周を走り込んでプログラムの大部分を終えることができた。序盤はグリップがとても低かったけど、セッションが終わる頃にはそれなりに機能するバランスを見つけていくことができた。最初の数周はトラックがとてもグリーンだったし、クルマはスライドが多かった。ブレーキングの最適化に問題があったし、氷の上を走っているみたいだったけど、いくつかのセットアップを変更して、セッション中にラバーが乗ったことで、1回目のセッションの終わりにはグリップレベルは改善した。昼休みにバランス改善を目指して結構大きくクルマを変えたけど、FP2の最初の走行ではポジティブなステップだと感じられなかったので、2回目の走行では午前中と似たセットアップに戻した。でも、2回目の走行で13周したところでトランスミッションが壊れてクルマを止めなければならなかった。このようなカタチでセッションが終わってしまったのはもちろん理想的ではないけど、午前中に33周、FP2で13周走れたのでそれほど悪い1日ではない。今夜中にもっと進歩するはずだし、明日はまたプッシュできるだろう」

アレキサンダー・ロッシ
「トラブルなく27周できたのは、シーズン初のFP1セッションとしては上々だ。トラックで2014年のマシンを走らせるのは初めてだったけど、2013年型とはかなり違う。でも、楽しかったよ。僕の焦点はチームが基本セットアップを確立するのを手伝い、いくつかのオプションを試していくことだった。成果には満足している。最初のバランスはかない良かった。思っていたたよりもリアがしっかりしていたけど、ブレーキングは少し調整が必要だった。どのブレーキングゾーンでも最後の部分でフロントの内側のタイヤが毎回ロックしてしまっていた。少し変更を加えたら、2回目のフル走行と残りのセッションでは明らかな改善が見られた。最後の走行ではそれまでより自信を持ってブレーキングできるようになっていたし、FP2と残りの週末に役立つ良い初期バランスを見つけることができた。次に僕がF1マシンに乗るのはオースティンだ。それまでにクルマがどのように改善するか本当に楽しみだ」

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