カテゴリー: カルロス・サインツJr.

マクラーレンのカルロス・サインツは、F1は現在ミッドフィールドのチームで活躍する才能のあるドライバーを維持するために協議の公平性を高めるためにレギュレーションを見直す必要があると警告する。

近年、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの上位3チームだけが優勝とタイトルを争う状況が続いており、カルロス・サインツは「早急な変更が必要だ。この傾向を変えるためにF1はすぐに見直す必要がある」と語る。

現在、カルロス・サインツは3強チームの後ろの“ベスト・オブ・ザ・レスト”を争っているドライバーの一人だが、ある時点でそれはF1に留まることのモチベーションとしては不十分になるかもしれない。

「毎レースを7番手で終えているグリッドの真ん中にいるドライバーは永遠に待つようなことはしないだろう」とカルロス・サインツはコメント。

現在、2021年の新レギュレーションが議論されているが、「対処する必要があるのは間違いなし、2021年にはそれが実現されるとことを願っている」とカルロス・サインツは付け加えた。

また、カルロス・サインツは、今シーズンのマーカス・エリクソンのインディカーでの活躍を指摘。F1ではポイントを獲得することにさえ苦労していたエリクソンは、昨年アルファロメオのシートを失い、インディカーに転向。表彰台を争う活躍をみせている。

「マーカスのようなドライバーが他のシリーズに転向し、すぐに素晴らしいスピードを示して、勝利や表彰台を争ってる。そして、自分たちは7番手のポジションを越えることができないことを理解する」

「僕はF1でたったの5シーズン目なので特に心配はしていない。でも、何年もここにいるペレスやヒュルケンベルグのことを考えれば、受け入れられないことだと僕は思う」とカルロス・サンツはコメント。

カルロス・サインツは、F1がチャンピオンシップとしてより競争力のあるものにするために他のトップスポーツシリーズに目を向けることを提案。最近、MotoGPの代表を務めるカルメロ・エスペレータとどのようにMotoGPでそれを実現したのかを話し合ったと語る。

「彼がしたこと、そして、マニュファクチャラーがどのようにしてECUなどの厳しい規制に対応してきたのかを何度も話し合った」とカルロス・サインツは語る。

「もちろん、彼らは最初は懐疑的だったけど、今では彼らはこれまで以上に幸せになっている。彼らはより多くの人々と戦っているし、より多くのブランドと戦っていることでブランドをより強くしている」

「それは非常に良い例だし、僕が将来のF1で見たいものだ。フォーミュラ1は間違いなく異なる種だ。でも、将来的には、もう少しドライバーに依存し、マシンには依存しないものに収束することを願っている」

カルロス・サインツは、以前にルノーに移籍したときと比較して、マクラーレンの方が新しい環境に慣れるのが容易に進んでいると語る。

カルロス・サインツは、レッドブルのジュニアドライバーとしてトロロッソで3シーズンを過ごした後、2017年末にルノーにローン移籍。だが、ルノーのシートを得ることができず、2019年にマクラーレンに完全移籍した。

2019年は困難なスタートを切ったカルロス・サインツだったが、その後、パフォーマンスを持ち直してミッドフィールドのリーダーの一人に浮上。前戦F1カナダGPではポイントを逃したが、それでもドライバーズランキングで7位につけている。

「テスト以降、クルマ、チームをかなり快適に感じている。ルノーノヨウニチームに適応するのに長い期間はかからなかった」とカルロス・サインツはコメント。

「ルノーでは、クルマでスピードを上げていくのにもう少し時間がかかった。ここではとても容易に進んでいる。それにこのチームでは僕のフィードバックに耳を傾けてくれていると感じている」

「すぐに進めたいクルマの方向性や開発についてコメントと1週間後にはファクトリーの人々から連絡があって、僕が望んでいることを聞いてくれる」

「たくさん耳を傾けてくれていると感じているし、クルマは私が受け取った方向性に従っている。彼らは僕にも開発の機会をたくさん与えてくれているし、その点ではチームに感謝している」

それでも、カルロス・サインツは2019年にルノーによって達成されたエンジンの向上を称賛する。しかし、序盤の信頼性問題によっておそらく夏休み前にグリッドペナルティを受けることになると考えている。

「今年のエンジンには間違いなくポジティブなものがあると思う」とカルロス・サインツはコメント。

「信頼性問題によって僕たちがタフなシーズンのスタートを切ったいのは間違いない。7戦目ですでに3基目のパワーユニットを搭載しているし、それは誇れることではない」

「たぶん夏前はペナルティを受けることになるだろう。それは良いニュースではない。でも、パフォーマンス面では、ルノーがここ数年では見たことのないステップを果たしたことを確認できている。

「それによって僕たちはストレートでより競争力がありる。バルセロナではできていなかったオーバーテイクがよりできるようになった。クルマも効率的だし、うまく機能している」

マクラーレンのカルロス・サインツは、インディカーでマーカス・エリクソンが活躍していることは、F1がいかに改善しなければならないかを示していると考えている。

今週、2019年のF1レギュレーションの草案がようやくチームのデスクに届けられ、大きな変化のひとつとして木曜日のメディアデーは廃止されることが提案されたと Auto Motor und Sport は報道。

技術検査は金曜日のみに実施され、より厳しい“パルクフェルメ”ルールが適用され、チームはマシンに変更を施すことができなくなるという。

F1チーム代表らは木曜日に新レギュレーションの草案を議論するために集まり、その後、テクニカルディレクターが会議を行ったと伝えられている。

カルロス・サインツは、2021年の新レギュレーションがF1を改善することに役立つことを願っており、例としてF1からインディカーに転向した元ザウバーのF1ドライバー、マーカス・エリクソンの名前を挙げた。

「マーカスのようなドライバーが他のシリーズに転向し、すぐに素晴らしいスピードを示して、勝利や表彰台を争ってる。そして、自分たちは7番手のポジションを越えることができないことを理解する」

「僕はF1でたったの5シーズン目なので特に心配はしていない。でも、何年もここにいるペレスやヒュルケンベルグのことを考えれば、受け入れられないことだと僕は思う」とカルロス・サンツはコメント。

「僕たちは緊急に何かを変える必要がある。毎レースを7番手で終えているグリッドの真ん中にいるドライバーは永遠に待つようなことはしないだろう」