カテゴリー: バルテリ・ボッタス

バルテリ・ボッタスは、アメリカでのランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンの衝突事故について、一部のF1ドライバーがレースのルールを「小馬鹿にしている」と主張した。

ランド・ノリスは、先週末のオースティンで、ターン12でフェルスタッペンを追い越す際にコースアウトしたことで、スチュワードが持続的なアドバンテージを得たと判断し、表彰台を逃した。

マクラーレンは、ノリスにペナルティを科した決定に憤慨。チームは、フェルスタッペンがノリスに余裕を与えなかったため、ノリスはトラックリミット外に飛び出したと主張した。

レース序盤に同じコーナーで他のドライバーをトラック外に追いやり、複数のドライバーがペナルティを受けたにもかかわらず、フェルスタッペンは処罰を免れた。

フェルスタッペンは、コーナーでは先頭を走るドライバーに優先権があるという裁定を最大限に活用し、ターン1と12の両方でノリスに飛びかかることでそれを実現した。

しかし、タイトル候補者2人の間の出来事について、ボッタスは自身の判断を示さなかったものの、より多くのドライバーが規則の限界を試すようになっていると考えている。

レースにおけるドライバーのガイドラインが明確であるかどうかについて、ボッタスは「そこにはドラマはない。一部のドライバーがレギュレーションの限界を押し広げ、それを馬鹿にしているかようだが、ルールは明確だ」と語った。

ボッタスは、メルセデスのドライバーであるジョージ・ラッセルがターン12でザウバーのドライバーを押しやった際にスチュワードが調査した衝突事故に関与していた。

「限界ギリギリだと思った」とボッタスは振り返った。「ある意味で、それについては五分五分だった」

「無線で文句を言うことさえしなかった。結局、彼らは彼らの判断を下したし、それは僕のレースに影響を与えるものでもなかったから、それほど気にはならなかった」

ランド・ノリスは、アメリカGPのオープニングラップでターン1でマックス・フェルスタッペンに押し出された。

FIAは一貫性のないスチュワードの対応に取り組んでいる
メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、この結果に憤慨した。ラッセルにペナルティを科しながらフェルスタッペンには科さなかったスチュワードの判断にバイアスがかかっていると非難した。

「ずっとそうだったと思う。スチュワードを交代させるときは、彼らは一貫性を保とうとする」とボッタスは強調した。

「彼らはガイドラインに従おうとするが、すべてのインシデントやオーバーテイク、トラックが異なるため、常に可能というわけではない」

「異なるスチュワードがいる限り、異なる意見が出てくるが、FIAはそれが時折問題となることを認識しており、将来的な解決策を見つけようとしていると思う」

ボッタス、疑わしいドライビングの増加を指摘
バルテリ・ボッタスは、コーナーで優位に立つ者がコーナーの権利を有すると定めた文書による裁定が、疑わしいドライビング戦術を助長する要因となっていると指摘した。

ドライバーたちがコーナーで制御不能な状態になりながら、先にコーナーのエイペックスに到達しようとしているのは問題なのかと尋ねられたボッタスは「少し問題だ」と答えた。

「でも、トラックを離れた場合にアドバンテージを得ることは許されないという点にたどり着く」

「誰がより多くの、あるいはより少ないアドバンテージを得ているかといったように、常に簡単に測定できるものではない」

「これはある意味で常に存在する状況だ。ガイドラインがある今、人々はコーナーを曲がれるかどうかに関わらず、エイペックスで確実にリードしていることを確認していると思う」

「でも、それに対する解決策は僕にはない」

バルテリ・ボッタスは、メルセデスを離れてザウバーF1チームで過ごした3シーズンが、F1での自身の評価を傷つけたと考えている。

フィンランド人のボッタスは、メルセデスを離れたことでF1以外の生活の楽しみが増したことを認め、ドイツのAuto Motor und Sport誌に「あまり深刻に考えないようにしている」と語っている。

しかし、ルイス・ハミルトンに勝ってタイトルを獲得することに集中しなくなったことで、マイナス面もある。ザウバーでの成功の欠如が2025年の新契約のチャンスに悪影響を与えたかどうかを問われた34歳のボッタスは、「確かに助けにはならなかった」と答えた。

「トップで戦っているときは注目を浴びている。だから、ここ数年間はキャリアに多少のダメージを与えたかもしれない」とボッタスは付け加えた。

現在、アウディが100パーセント所有するザウバーF1チームでレースシートを得ているボッタスだが、2025年までの最後の空席となっている。今シーズンはまだ1ポイントも獲得できていない10回のグランプリ優勝者だが、彼には「プランB」はないと認めている。

インディカーへの移籍のポテンシャルが取り沙汰されているボッタスだが「まだない」と語る。

「まだプランAに集中できると思う」

「常にポジティブな姿勢で、うまくいくことを願っている。まだ代替案は考えていないし、必要ないことを願っている」

F1界では、アウディ・ザウバーがボッタスに2025年の1年契約を提示したと信じられている。おそらく大幅な減俸を伴う契約だろう。

しかし、突然、アウディF1の新ボス、マティア・ビノットが、ミック・シューマッハが「間違いなく」来年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトの選択肢の1つであることを認めている。

バルテリ・ボッタスは、ザウバーは2025年のマシンを37歳のヒュルケンベルグと彼自身が運転するという超ベテランの組み合わせにすべきだと考えている。

「僕はニコのことをよく知っている。僕たちはツアー先でよく顔を合わせる。彼もモナコに住んでいる。僕たちは良いコンビになれると思う」

「僕の考えでは、チームには今、経験が必要だ。それは明らかに2人の経験豊富なドライバーを意味する。だから、それは良い組み合わせになるだろう」

「僕は間違いなく彼と一緒に仕事をすることを楽しむだろう」

しかし、メルセデスから降ろされて以来、ボッタスのライフスタイルだけでなく、パドック内での彼に対する見方も変わったことは疑いようがない。

ボッタスは「後悔していることは何もない」と主張する。

「僕は常に全力を尽くしてきたと、正直に言える」

「私は常に人生を楽しんできた。多少控えめだったり、ストレスを感じていた時期でもね」

ボッタスは現在、自転車競技やワイン、ジン、さらにはニコチンパウチなどの商業的利益に集中するあまり、F1に完全に集中できていないという見方もある。

F1に完全に集中できているかと尋ねられたボッタスは、「もちろんF1に忙しくしている」

「でも、これらの他のプロジェクトは、自分がどれだけの時間を費やすかを選択できるような形で設定されている。また、多くのサポートも受けているので、作業量は最小限に抑えられている。僕はただそれを楽しんでいるし、情熱を持ってやっている」

「それでも、毎週末にベストを尽くすために必要なモチベーションは見つけている」

バルテリ・ボッタスは、今年ザウバーF1チームで困難なシーズンに耐えているが、メルセデスでルイス・ハミルトンとチームメイトだった時よりも速くなっていると説明した。

これは驚くべき発言かもしれない。今シーズンはポイントゼロ、ランキング最下位と苦戦しているバルテリ・ボッタスだが、それでも長年、自分のペースが衰えていないこと、そしてアウディのセカンドシートを巡る移籍の噂が数多くあるにもかかわらず、今でもF1で走るのに適していると感じていることを説明したいと考えている。

ザウバーに加入する前と同じレベルでまだ運転できていると感じているかと聞かれると、ボッタスは「そうだね。特に今年の予選では、以前より悪くなったと感じることは一度もないい」と答えた。

「どちらかといえば、経験を積むにつれてどんどん良くなっていく。一貫性が増し、自信も増す。さまざまな問題をさまざまな方法で解決できる。スポーツに費やす時間が長くなればなるほど、車に適応できる。実際、メルセデスにいたときよりも運転がうまくなっていると感じているが、明らかに目に見えてはいない」

ボッタスのスピードは消えていない
グランプリで10勝を挙げているこのドライバーは、ドライバーが乗っている車というものを考慮に入れず、結果のみに注目する一部のファンや元マネージャー、アンドレアス・ザイドルやオリバー・ホフマンの意見を批判した。

「でも、マティアとの違いは、僕がメルセデスにいたときに彼は僕たちと戦っていたこと、そして僕が何ができるかを彼は見ていたこと、そして僕が彼らからポイントを奪うことができたことを彼は知っているということだと思う」

「ええ、ドライバーにとっては簡単な状況ではない。なぜなら、自分が何ができるかを証明するために戦わなければならないからだ。人々が結果だけを見て満足しているなら、彼らを判断するのは簡単だ」

「でも、最も重要なのは、自分がどう振る舞うか、チームが自分がどう振る舞うかを知っていることだ。そして、最終的にはそれが重要だ。ドライバーのパフォーマンスを知る人々は、常にマシンがあれば何ができるか、何を実現できるかを見るだろう」

最先端のマシンでの経験は、彼が交渉で有利になる可能性がある
2025年のザウバーのシート獲得を目指しているボッタスは、ザウバーが、マシンが彼の才能を発揮できない今シーズンだけでなく、彼のキャリア全体を考慮してくれることを期待している。特に予選では、ボッタスは16勝1敗でチームメイトをリードしている。元ウィリアムズのドライバーは、過去にハミルトンと時折競い合っていたことを踏まえ、メルセデスでの彼のキャリアがアウディの新経営陣であるマッティア・ビノットとジョナサン・ウィートリーによって考慮されることを期待している。

「言ったように、僕たちは敬意を持って正しい方法で話し合いを始めたと思うし、それは本当に感謝している。だから話し合いは続けるが、僕としては、欲しいものは明確だ。アウディが我々の仲間になるまでF1にいたい」

ボッタスは、競争が厳しいことは承知しているが、シートを維持できることをまだ期待している。ウィリアムズが最近アウディに、来年度からフランコ・コラピントをドイツの新メーカーに貸し出す用意があることを警告して以来、競争は激化している。

しかし、ハミルトンの元チームメイトは、アウディの優先権を希望しており、長年培ってきた経験がアウディ・プロジェクトを順調にスタートさせるための重要な資産となると考えている。

「このスポーツでは人の記憶は短いものだが、幸いにも、僕のことを知っている人もまだいる。だから僕は彼らを頼りにしている」と今シーズン初のポイント獲得を目指しているボッタスは結んだ。