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  • F1ベルギーGP予選 コメント:全22人のドライバーが決勝への展望を語る

    F1ベルギーGP予選 コメント:全22人のドライバーが決勝への展望を語る

    メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが、2026年F1ベルギーGP予選で今季6回目のポールポジションを獲得した。2番手にマックス・フェルスタッペン、3番手にランド・ノリスが続き、トップ10は1秒以内に9台がひしめく接戦となった。

    各ドライバーは予選後、それぞれの走りを振り返るとともに、決勝に向けた展望を語った。ポールを獲得したアントネッリやフロントローを確保したフェルスタッペン、グリッド降格を受けながらも速さを示したノリスをはじめ、全22名のコメントを予選結果順で紹介する。

    1番手:アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)
    「ポールポジションを獲得できて本当にうれしい。特に昨年苦戦したこのサーキットで達成できたことは格別だ。Q1は風向きが変わって難しいコンディションだったが、セッションを通して着実に改善することができた。Q3ではマシンのフィーリングがとても良く、最後のアタックではすべてをうまくまとめることができた。土曜日にポールを獲得できたのは素晴らしい結果だが、ポイントが与えられるのは日曜日だ。ターン5までの長いストレートがあるので、スタートが非常に重要になる。決勝でしっかり仕事をやり遂げることに集中したい。チームは一晩でマシンを改善するために素晴らしい仕事をしてくれたし、このパッケージには自信がある。タイヤのデグラデーションは大きくなると予想されるので、今夜しっかり分析し、決勝で最高の状態に臨めるよう準備したい。」

    2番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)
    「今日はチームとして本当にうまく仕事ができたし、フロントローからスタートできることをうれしく思う。週末を通してポジティブで、マシンは良いウインドウに入っており、バランスも悪くない。ただ、ストレートスピードだけは他チームに少し劣っていたが、マシンのポテンシャルは最大限引き出せた。もちろんQ3ではアイザックが最終セクターでトウを与えてくれた。本当に感謝しているし、それが明日の決勝で2番手に座っている大きな理由だ。約0.3秒を得ることができたので、トウがなければおそらく6番手前後だったと思う。それほど差は接近していた。明日は前を見るよりも後方を守る展開になるだろうが、面白いレースになってくれることを期待している。」

    3番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「今日は3番手を獲得できてとてもうれしい。Q3は素晴らしいスタートを切ることができ、マシンからすべてを引き出し、理想的なラップをまとめられた。残念ながら10グリッド降格があるので、この位置からスタートすることはできないが、チームが正しい方向へ進んでいることを示せたのは良かったし、大型アップグレードを投入できるようになれば将来に向けても励みになる。メルセデスがポールを獲得したことは驚きではないし、キミ・アントネッリにおめでとうと言いたい。それでも前向きな要素は多い。グリッド前方にいる何台かよりも僕たちの方が速いことは明らかなので、決勝ではオーバーテイクを決め、できるだけ前方へ戻れることを期待している。何ができるか見てみよう。」

    4番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日のQ3最後のラップには満足しているし、フロントローに届く内容だったと思った。この数戦はペースに苦しんでおり、チーム全員で原因を探っている。要因はいくつか考えられるが、今週末は自分のドライビングスタイルにも取り組み、それが改善につながるか試してきた。前向きな兆候もあったが、ここではエネルギーデプロイメントが期待どおりではなかったことも明らかだ。チームとしてあらゆる可能性を調査し、この差をどう解消するかを理解しようとしている。良いニュースは、それでも3番グリッドからスタートできることだし、キミがポールを獲得したようにマシン自体は速い。スパでは何が起こるかわからないし、実際によく波乱が起きる。明日は良いレースにしたいし、全力で戦う。」

    5番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「Q3最初のラップにはとても満足していたが、2回目のアタックではピットレーンでアイザック・ハジャーに関する黄旗が振られているのを見てアクセルを戻したため、少しタイムを失った。そこで数百分の数秒は稼げたかもしれないが、今日のマシンから引き出せるものはほとんど残っていなかったと思う。全体的なペースは悪くないが、ライバルたちは非常に高いレベルで走っており、依然として大きな差がある。明日どんな結果を持ち帰れるか見てみたい。このサーキットは僕たちのマシン特性にはあまり合っておらず、決勝では特にストレートでオーバーテイクもディフェンスも難しくなるだろう。スタートでいくつか順位を上げ、その後の展開につなげたい。表彰台なら良い結果だと思う。」

    6番手:ルイス・ハミルトン(フェラーリ)
    「まずはFP3のクラッシュ後、マシンを組み上げてくれたチームに心から感謝したい。いつもながら彼らの努力には本当に感謝している。予選ではマシンの安定性がやや不足しており、第1、第3セクターが最大の課題になることは分かっていた。それでも今日のパッケージから最大限の力を引き出すことはできたと思う。明日は悪くない位置からスタートできるし、少しでも順位を上げられるよう全力を尽くす。」

    7番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「今日は僕たちにとって少し難しい一日だった。マシンの適切なバランスを見つけ、最大限のラップタイムを引き出すことに苦労した。Q3最後のラップでは改善できたが、それでも簡単なセッションではなかった。安全策としてQ2で新品タイヤを追加で使わなければならなかったことが、その難しさを物語っている。決勝のペースを正確に予想するのは難しい。走行量が限られていたからだ。周囲の争いは非常に接近しているが、このサーキットはいつも波乱があり、特にオープニングラップではチャンスが多い。あらゆる機会を生かしたい。今後に向けてマシンの特性を改善するアイデアもあるので、これからのレースをもう少し戦いやすいものにしていきたい。」

    8番手:アービッド・リンドブラッド(レーシングブルズ)
    「とてもポジティブな土曜日になったし、この素晴らしいサーキットでF1マシンを走らせられることが最高の気分だ。チームは今週末に向けて素晴らしいパッケージを用意してくれたし、マシンは速く、新しいアップグレードも非常にうまく機能している。最終シケインでは少しタイムを失ったので、まだ少しラップタイムを残してしまった悔しさもあるが、それでも今季自己最高の予選結果を獲得できて満足している。チームは着実に前進しており、それを見るのは本当にうれしい。懸命にマシンを開発してくれた全員に感謝したい。明日はランドとアイザックが後方から追い上げてくると予想しているので、現実的に考えなければならない。それでも一つひとつのチャンスを最大限に生かすことへ集中する。」

    9番手:ガブリエル・ボルトレト(アウディ)
    「今日は本当に満足している。持っているものをすべて出し切れたし、それ以上のものまで引き出せたと思うので、とても満足している。明日は簡単ではない。レーシングブルズが前にいるし、彼らはかなり速いので厳しい戦いになるだろう。それでも持てる力をすべて出し切り、どこまで戦えるか試したい。それから、今週末スタンドから応援してくれているヒンウィル、ノイブルク、ビスターのチーム全員にも感謝したい。彼らの声援は本当に大きな力になるし、明日良い結果を目指して戦うモチベーションになっている。」

    10番手:アイザック・ハジャー(レッドブル・レーシング)
    「今日の僕たちのミッションは明確だった。そして、それをやり遂げることができたので、この一日の仕事には満足している。Q3へ進出することが自分の役目だと分かっていたし、レース仕様のセットアップだったため一発の速さには限界があったが、それでも比較的余裕を持って達成できた。マックスは十分速かったが、彼とチームのために役割を果たせたことをうれしく思う。現在のレギュレーションではエンジンの挙動が読みにくく、デプロイメントの管理も変わるため、トウを与えるのは簡単ではない。それでもタイミングをうまく合わせることができた。明日は辛抱強く順位を上げ、ポイント圏まで戻っていきたい。」

    ベルギーGP 2026年のF1世界選手権

    11番手:リアム・ローソン(レーシングブルズ)
    「今週末はここに持ち込んだパッケージを考えれば予想どおり少しペース不足だった。それでも予選ラップ自体は良くまとめられたと思う。バランスは良い領域にあり、マシンにも満足していたが、最終的にはQ3へ進出するだけの速さが足りなかった。それでも今季チームが遂げてきた進歩は本当に大きく、全員の努力の賜物だ。アービッドのマシンに投入されたアップグレードが確実に機能していることも分かり、来週自分のマシンにも導入されるのがとても楽しみだ。明日は厳しいレースになるが、今季を通して決勝ペースは強みなので、それを再び発揮し、順位を上げていきたい。」

    12番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「まず昨日のクラッシュからマシンを修復し、今日の走行に間に合わせてくれたチームに感謝したい。あのコーナーはバリアの位置が少し不運で、FP3ではルイス・ハミルトンにも同じようなことが起きていた。予選については12番手には満足していない。僕たちの目標は常にQ3だからだ。ただ、それが今の僕たちの実力でもあり、明日トップ10で戦うにはまだ改善が必要だ。グリッド降格のおかげで10番グリッドからスタートできるので、トラックポジションを生かしたい。ライバルはレーシングブルズよりもアウディになるだろう。彼らはまた速さを見せていた。長期的にはパフォーマンスを加え、再び彼らと戦えるようにならなければならない。スパはオーバーテイクのチャンスがあるサーキットなので、セットアップを最大限生かし、順位を上げてポイント獲得を目指す。」

    13番手:フランコ・コラピント(アルピーヌ)
    「今日のスパでは、もっと良い結果を期待していた。しかし、前方のマシンにグリッド降格があるため、明日は11番グリッドからスタートする。最後のアタックで少しタイムを失ったので、もう少し上を狙えたかもしれないが、結局のところライバルたちに対してペースが足りなかった。シルバーストン以降、パフォーマンスは少し前進していると感じており、それはポジティブだ。この流れを決勝にもつなげたい。レーシングブルズは再び速く、アウディも少し前にいるので、そこが僕たちの戦う相手になる。今後は何が足りず、どこを改善すべきかを理解し、再び彼らの前に出られるようにしなければならない。今は明日の決勝に集中しており、目標はポイント獲得だ。良いスタートを決めてトップ10争いに加わりたい。」

    14番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(アウディ)
    「予選の終わり方としては本当に悔しい。かなり早い段階からギアボックスに問題があり、シフトチェンジが正常に機能していなかった。そしてQ2終了直後、チームから油圧系トラブルのためコース上でマシンを止めるよう指示された。パフォーマンスには前向きな要素が確実にあっただけに残念だ。僕の側のガレージでは技術的な問題が続き、クリーンな走行ができなかった。一晩かけてしっかり対処し、明日は改めて挑みたい。」

    15番手:カルロス・サインツJr.(ウィリアムズ)
    「ここまでは厳しい週末になっている。すべてのプラクティスで問題を抱えていたが、予選までに解決策を見つけ、ようやく本来の状態でマシンを走らせることができた。Q2進出はポジティブだったし、良いラップをまとめてマシンの力はすべて引き出せたと思う。明日はクリーンなレースをして周囲の混乱を避けることが重要になる。ポイント争いに加わるには何らかの波乱が必要だろうが、訪れたチャンスはすべて最大限に生かしたい。」

    16番手:オリバー・ベアマン(ハース)
    「厳しい一日だったし、Q3を争えるだけの速さはなかった。僕たちは持てる力をすべて出し切り、その結果が16番手だった。前のセッションではもう少し競争力があるように見えていただけに残念だが、正直に言えば他チームがまだ完璧にまとめ切れていなかっただけだと思う。予選では全員がしっかり仕上げてきた。その中で自分としては、内容という意味では今季でも最高の予選の一つだったと思う。すべてのラップをうまくまとめ、タイムも着実に向上させることができた。その点には満足しているが、パフォーマンスには満足していないし、チーム全員が同じ気持ちだ。それでも前戦からマシンバランスは大きく改善しており、それは前向きな要素だ。」

    17番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「今週末を通してマシンの感触は良かっただけに、Q2へ進めなかったのは本当に悔しい。FP3と予選の間にセットアップ変更を行ったが、少し攻めすぎてしまったようだ。その結果、肝心な場面で届かなかった。週末を通してマシンとは良いリズムで走れていたし、少しずつ改善を積み重ねてきた成果も感じていた。明日はグリッド降格を受けるマシンも何台かいるので、状況を見ながらできることをやっていきたい。」

    18番手:エステバン・オコン(ハース)
    「厳しいセッションになることは分かっていた。ストレートスピードが本来あるべきレベルより大きく不足していたからだ。最初のランではストレートだけで約0.5秒失っていたので、前車に近づいてその損失を減らそうとしていた。ラップ自体は良く、チームも僕も満足していた。これまでは同じようなラップで簡単に突破できていたが、今回はそのストレート不足に加え、リアのダウンフォース不足もあって非常に厳しかった。今あるパッケージでは最大限の仕事はできたと思うし、明日も全力で戦い続ける。」

    19番手:バルテリ・ボッタス(キャデラック)
    「すべてのセッションを問題なく走り切ることができた週末になったのは良かった。1周ごとに自信が深まり、マシンへの理解も進むからだ。週末を通してマシンには快適さを感じていたし、今日の予選ではパッケージから持てる力をすべて引き出せたと思う。まだ改善しなければならない部分はあるが、走るたびに多くのことを学べており、それが安定感にもつながっている。明日はあらゆるチャンスを最大限に生かし、レース距離の中で何ができるか試したい。」

    20番手:セルジオ・ペレス(キャデラック)
    「ラップ自体には満足しているが、FP1から続いているデプロイメントの問題を予選までに解決できなかった。その影響は非常に大きく、ストレートで失ったコンマ数秒があれば、あと数ポジション前からスタートできたはずだ。明日はまずチェッカーフラッグまで走り切ることが重要になる。良いスタートを決めて集団の中で戦うことが最大の目標だ。」

    21番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「今日は厳しい予選だったが、予想していたとおりでもある。ここ10戦ずっとそうだったように、僕たちは常にベストを尽くしている。明日も持てる力をすべて引き出し、少しでもパフォーマンスを見つけられるよう学び続けたい。明日はできる限り高いレベルで、自分たちにできることをすべてやるだけだ。」

    22番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「予選前にいくつか変更を加えたことで、マシンはいくつかの面で改善した。ただ、狙っていたような完璧なトウは得られず、その分コンマ数秒を失ってしまった。それ以外については、今日のペースは予想どおりだった。ここでは戦えるものがあまりないことは分かっている。この週末を終え、ブダペストで待っているものに集中することが重要だ。」

  • ルイス・ハミルトン フェラーリF1修復後のマシンに違和感「FP3とは別物だった」

    ルイス・ハミルトン フェラーリF1修復後のマシンに違和感「FP3とは別物だった」

    ルイス・ハミルトンは、F1ベルギーGP予選後、クラッシュから修復されたフェラーリのマシンがフリー走行3回目(FP3)とは異なる状態だったと明かし、「コンマ2秒ほど失っていた」と語った。チームの懸命な作業を称賛しながらも、本来の速さを発揮できなかったことを悔やんでいる。

    FP3終盤にクラッシュを喫したハミルトンだったが、フェラーリは予選開始までの短時間でマシンを修復。6番手を獲得し、ランド・ノリスのグリッド降格により決勝は5番グリッドからスタートする。

    しかし、ハミルトンは修復後のマシンにはFP3とは異なるフィーリングが残っていたと説明した。

    クラッシュ後の修復でマシンの感触が変化
    ハミルトンはFP3終盤、ファーニュ・シケイン出口でコースアウトし、右リヤをバリアに接触させてクラッシュ。フェラーリはサスペンションやリヤウイング、フロアを交換し、さらに予防措置としてギアボックスも交換するなど、大規模な修復作業を行った。

    予選ではチームメイトのシャルル・ルクレールにわずか0.002秒届かなかったが、ハミルトンはFP3の状態であればさらに上位を狙えたと振り返る。

    「そうだった。まずはFP3で壊したマシンを直してくれたチームのみんなが本当に素晴らしい仕事をしてくれた」

    「FP3ではマシンのフィーリングが本当に最高で、自信もすごくあった。ポール争いができたとは思わない。メルセデスはあまりにも速かったからね。でも、あの状態のマシンなら3番手くらいは狙えたと思う」

    「予選ではコンマ2秒くらい足りなかった。予選で乗ったマシンはFP3の状態とまったく同じではなく、与えられた状態でベストを尽くすしかなかった」

    リヤサスペンションの違いがバランスに影響
    ハミルトンは、違和感の原因としてリヤサスペンションに変化があった可能性を指摘した。

    「リヤサスペンションの何かが同じではなかったと思う。結果的にマシンバランスがFP3とは変わってしまっていた」

    それでも、予選までにマシンを走れる状態へ戻したフェラーリの働きには感謝を示した。

    「本当に素晴らしいフィーリングだったマシンだったし、チームは最後の最後まで修復に全力を尽くしてくれた。本当に感謝している。決勝でもマシンが問題なく走ってくれることを願っている」

    ルイス・ハミルトン(スクーデリア・フェラーリ)

    決勝は表彰台争いに自信
    ベルギーGPを通じてメルセデス勢が速さを見せる中、ハミルトンは予選では及ばなかったものの、決勝では巻き返しが可能だと考えている。

    「メルセデスとの差がどれくらいなのかは正直分からない。でも最終セクターではかなり差があって、あれは純粋なパワーの違いだと思う。第1セクターでも少し速かった」

    「このサーキットではそうなることは予想していた。彼らは本当に速く、特に予選では誰よりも一歩抜け出していた」

    「それでも決勝では前へ行けると思っている。彼らに追いつけるよう、全力を尽くすつもりだ」

    予選では修復直後のマシンに違和感を抱えながらも6番手(決勝5番手)を確保したハミルトン。フェラーリが抱える課題を認めつつも、決勝ではレースペースを武器にメルセデス勢へ挑み、表彰台争いに食い込めるかが注目される。

  • ランド・ノリス F1ベルギーGP予選3番手「人生最高レベルの予選ラップだった」

    ランド・ノリス F1ベルギーGP予選3番手「人生最高レベルの予選ラップだった」

    ランド・ノリスはF1ベルギーGP予選で3番手タイムを記録したものの、パワーユニット交換による10グリッド降格ペナルティのため、決勝は13番グリッドからスタートする。それでも本人は、自身のアタックを「これまでで最高の予選ラップのひとつ」と高く評価し、内容には大きな満足感を示した。

    マクラーレンは週末開幕前に、信頼性対策としてノリス車へ新しいパワーエレクトロニクスを投入することを決定。

    年間使用基数を超過したため10グリッド降格が科されたが、オーバーテイクが比較的容易なスパ・フランコルシャンをペナルティ消化の舞台に選択した。

    「これまでで最高の予選ラップのひとつ」
    予選Q3では、ノリスが最初のアタックで暫定ポールポジションに立つ力走を披露。その後、アンドレア・キミ・アントネッリとマックス・フェルスタッペンに逆転され3番手となったが、1分44秒801というタイムを記録した。

    2回目のアタックではファーニュ・シケインでコースオフし、グラベルに飛び出したことでラップを中断。週末には同じ場所でルイス・ハミルトンとピエール・ガスリーがクラッシュしており、リスクを避ける判断となった。

    それでも最初のラップが十分に速く、3番手を確保。ノリスはその内容を高く評価した。

    「本当に良い予選だった。正直、3番手になれたことには少し驚いている。あのラップは本当に素晴らしかったし、予選ではこれまでで最高のラップのひとつだったと思う。本当に満足している」

    「唯一残念なのは、明日13番手スタートになることだ。でも、それ以外は週末を通して満足しているし、自分としてはマシンの力を最大限に引き出せていると感じている。今日もそれができた。3番手が現実的な最高順位だったと思う」

    決勝はトップ6入りを現実的な目標に
    マクラーレンは今季、中国、日本、モナコで発生した信頼性トラブルを受けて対策部品を投入。追い抜きがしやすいスパでペナルティを消化する戦略を選択した。

    ノリス自身も決勝での追い上げには期待しつつ、過度な楽観はしていない。

    「順位を上げることはできると思う。でも、トップ8のどこまで行けるかは別問題だ」

    「今日のラップで3番手になれたのは本当に素晴らしかった。でも、他のみんなより圧倒的に速かったわけじゃない。コンマ05秒とかコンマ1秒くらいの差だった」

    「今日のような完璧に近いラップでようやくその差だったことを考えると、実際には僕たちがライバルより速いとは言えない」

    「明日、大きく順位を上げられるとは思っていない。でもトップ6に入れたら最高だし、トップ8なら現実的な結果だと思う」

    オスカー・ピアストリ

    ピアストリは苦戦を認める
    一方のオスカー・ピアストリは7番手に終わり、チームメイトから0.2秒以上遅れた。2025年のベルギーGP勝者は、週末を通じてマシンバランスに苦しんでいることを認めている。

    「正直、週末を通して簡単ではなかった。マシンバランスに苦しんでいるし、特に今日はタイムを引き出すのが本当に大変だった。簡単な一日ではなかったね。明日どうなるか見てみたい」

    また、FP2が赤旗で十分なロングランを行えなかったこともあり、決勝ペースの比較は難しいと説明した。

    「レースペースは正直分からない。FP2では誰も十分な走行ができなかったし、ランドも僕もまともなロングランはしていない。おそらく僕たちは3番手か4番手くらいの速さだと思うけど、全体の差は非常に小さい。何かひとつで順位は大きく変わるはずだ」

    決勝ではノリスが13番手からどこまで追い上げられるかが注目される一方、ピアストリは苦戦した予選からレースペースでの巻き返しを狙う。マクラーレン勢にとっては、それぞれ異なる課題を抱えながらポイント獲得を目指すベルギーGPとなる。

  • キミ・アントネッリ F1ベルギーGP予選「Q1では自分を見失っていた」

    キミ・アントネッリ F1ベルギーGP予選「Q1では自分を見失っていた」

    アンドレア・キミ・アントネッリは、2026年F1ベルギーGP予選で圧巻の走りを披露してポールポジションを獲得した。しかし本人は、セッション序盤のQ1では「自分を見失っていた」と感じるほど苦戦していたことを明かした。

    最終プラクティスでもトップタイムを記録していたアントネッリは、予選Q3最後のアタックでマックス・フェルスタッペンを逆転。今季6回目となるポールポジションを獲得し、メルセデスの予選での強さを改めて示した。

    風向きの変化でQ1は「自分を見失っていた」
    予選後、アントネッリはQ1ではマシンバランスに苦しみ、自信を持てない状態だったと振り返った。

    「少し変わった予選だった。Q1では少し自分を見失っていたような感覚だった」

    「風が少し強くなって、マシンバランスがかなりシビアになってしまったんだ」

    その一方で、セッションが進むにつれて状況は改善していったという。

    「でも、セッションが進むにつれて自分たちの流れになった。Q3では最初のアタックも悪くなかったし、2回目のアタックではさらに大きくタイムを縮めることができた」

    「路面温度が下がってきたことも、僕たちには少し有利に働いたと思う。本当にいいラップだったし、今は明日のレースに集中したい」

    アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ)

    決勝はタイヤマネジメントとスタートが鍵
    アントネッリは今季、スペインGPとイギリスGPで優勝争いをしながらも信頼性トラブルに泣くなど、不運なレースが続いてきた。メルセデスのトト・ヴォルフ代表も今週末を前に「速さを結果へ結び付けなければならない」と語っており、決勝ではその課題克服が期待されている。

    ポールポジションから迎える決勝についてアントネッリは、スタート直後の攻防とタイヤマネジメントが勝敗を左右すると見ている。

    「明日になってみないと分からないし、まずは天候がどうなるかを見たい」

    「ターン5までは長いストレートが続くから、もちろんいいスタートを決めたい。でもタイヤのデグラデーション(性能劣化)もかなり大きくなるはずだから、できるだけうまくタイヤをマネジメントすることが重要になる」

    スパ・フランコルシャンではケメルストレートで後続車がスリップストリームを使えるため、ポールポジションといえども決して安泰ではない。それでも予選を通じて着実に自信を取り戻したアントネッリは、今季6度目のポールポジションを初日だけの成果に終わらせず、決勝で確かな結果へつなげられるかが注目される。

  • シャルル・ルクレール F1ベルギーGP予選「黄旗でタイムを失った」

    シャルル・ルクレール F1ベルギーGP予選「黄旗でタイムを失った」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、2026年F1ベルギーGP予選で5番手となったものの、ランド・ノリスのグリッド降格により決勝は4番グリッドからスタートする。だが、ルクレールは最終アタックで視界に入った黄旗によってタイムを失ったと悔しさをにじませた。

    スパ・フランコルシャンで行われた予選の最終ラップでは、最終コーナー手前でマーシャルが振る黄旗がルクレールの進行方向に大きく見える状況となった。

    本来はピットレーン入口での作業を知らせるための黄旗だったが、ルクレールは一瞬危険が発生したと判断し、アクセルを戻さざるを得なかったという。

    最終アタックで黄旗に反応
    この黄旗は、マックス・フェルスタッペンにトウを与えた後、アイザック・ハジャーがピットレーンへ戻ったことに伴い、パルクフェルメ設営やピットレーン内の人員増加を知らせるために掲示されていた。

    しかし、ルクレールにとってはコース上の危険を示す通常の黄旗と見分けがつきにくかった。

    「少し残念だね。最後のラップはもう少しタイムを縮められそうだった。でも最後の2コーナーで黄旗が出ていた」

    「ピットレーン入口のための黄旗だということは分かっていた。でも僕から見ると、マーシャルがあまりにも目立つ位置にいて、本当にコース上の黄旗のように見えた。だからアクセルを戻したし、その分ラップタイムを少し失ったと思う」

    1つ順位を上げる可能性はあった
    ルクレールは、この黄旗がなければさらに上位へ進めた可能性はあるとしながらも、大幅なタイム短縮は難しかったとの見方を示した。

    「劇的に速いラップになったわけではないと思う。トップとの差はまだ0.5秒あった。でも1つ順位を上げることは可能だったと思う」

    ノリスの10グリッド降格によって4番グリッドに繰り上がったルクレールだが、フェラーリとメルセデスの差についてはパワーユニット性能が大きいと分析している。

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)

    「違いはストレートのパワー」
    決勝で表彰台争いへの期待を問われたルクレールは、現状ではメルセデスとの差は主にパワー面にあると説明した。

    「違いは純粋なパワーだと思う。彼らはその点で優位にいる。一方で僕たちはグリップが重要な区間ではかなり競争力があるけれど、パワーが重要な区間では苦戦している」

    「ただ今日はコーナーでも彼らはとても速かった。今のメルセデスは非常に完成度の高いパッケージを持っている。僕たちは自分たちの持っているものを最大限に引き出すことに集中するしかない」

    ルクレールは予選では黄旗の影響で悔しさを残したものの、4番グリッドから迎える決勝ではフェラーリの強みを生かし、表彰台獲得を目指す。

  • アービッド・リンドブラッド F1ベルギーGP予選で自己最高8番手「今年最高の感覚」

    アービッド・リンドブラッド F1ベルギーGP予選で自己最高8番手「今年最高の感覚」

    レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドは、2026年F1第10戦ベルギーGPの予選で自己最高となる8番手を獲得した。マシンに導入されたアップデートの性能を引き出し、ルーキーシーズンで「最高の感覚のひとつ」と振り返る会心の走りを披露した。

    リンドブラッドはQ3で1分45秒143を記録。ランド・ノリスがパワーユニット交換による10グリッド降格を受けるため、決勝では7番グリッドからスタートする見込みとなっている。

    リンドブラッドがF1自己最高の予選8番手
    18歳のアービッド・リンドブラッドは、これまでデビュー戦のオーストラリアGPをはじめ、カナダGPとイギリスGPで予選9番手を獲得していた。

    しかし、高速コースのスパ・フランコルシャンでは自身の最高位をさらに更新。予選Q2を余裕を持って突破し、Q3ではオスカー・ピアストリに迫るタイムを記録して8番手に入った。

    「本当にいいセッションだった。FP1からマシンの感触がよかった。正直、今年のなかでも最高の感覚のひとつだった。バルセロナやカナダ、メルボルンと並ぶくらいだ」

    「チームがいいパッケージを用意してくれた。予選の最初から感触がよくて、すぐに攻めることができた。Q2では2セット目のタイヤを使う必要がなかったと思うくらいで、僕たちにとってはかなり大きな成果だ」

    リンドブラッドはQ2を1回目のアタックで突破できるほどの速さを示した。タイヤを温存しながらQ3へ進出できたことは、レーシングブルズのマシンに十分な競争力があったことを示している。

    ピアストリを上回る可能性もあったと悔しさ
    自己最高順位を喜ぶ一方で、リンドブラッドは完璧なラップをまとめていれば、さらに上の順位を狙えた可能性があったと語った。

    「最終的には本当にいい結果だった。ただ、少し悔しい部分もある。僕が完璧な仕事をしていれば、オスカーをわずかに上回れたかもしれない」

    「それでも、コース上では本当にうまく走れていたと思う。今の僕たちの実力は、だいたいこのあたりにあるということだ」

    ピアストリとの差はわずかで、リンドブラッドは中団勢のトップを争うだけでなく、上位チームのドライバーにも迫るパフォーマンスを見せた。

    アービッド・リンドブラッド(ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム)

    リンドブラッド車だけに新アップデートを投入
    レーシングブルズはベルギーGPで冷却効率と空気の流れを改善するアップデートを用意した。新しいサイドポッド、ロールフープ周辺、ブレーキドラムなどが含まれ、リンドブラッドのマシンだけに装着された。

    チーム代表のアラン・パーメインは週末前、イギリスGP予選でチームメイトのリアム・ローソンを上回ったことなどを踏まえ、リンドブラッドに新パーツを与える判断を下したと説明していた。

    旧仕様のマシンで予選に臨んだローソンは11番手。リンドブラッドはアップデートの効果を早い段階から引き出し、Q3進出と自己最高順位という形でチームの判断に応えた。

    ただし、今回の結果にはドライバー自身の走りも大きく影響している。リンドブラッドはフリー走行からマシンへの自信を深め、予選の各セッションで安定してタイムを伸ばした。

    決勝は7番グリッドから5戦連続入賞を狙う
    リンドブラッドはベルギーGP決勝で、5戦連続となるポイント獲得を目指す。ノリスに加えてアイザック・ハジャーもグリッド降格ペナルティを受けるため、予選順位より前方からスタートできる状況となっている。

    「今は決勝に集中している。ランドにはグリッドペナルティがあるし、アイザックも同じだと思う。だから、僕たちは予選順位より少し前からスタートすることになる」

    「自分たちのレースに集中して、何ができるかを見ていく。マシンは速いし、チームもいい仕事をしている。あとは僕たちが自分たちの仕事をきちんとこなし、基本的な部分に集中すれば大丈夫だと思う」

    レーシングブルズのアップデートを結果につなげたリンドブラッドは、スパでルーキーシーズン最高のスタート位置を手にした。決勝では上位勢からのプレッシャーを受けながら、自己最高位と連続入賞記録の更新を狙う。

  • アストンマーティン・ホンダF1 「アップグレードでも2.5秒差を埋めるのは難しい」

    アストンマーティン・ホンダF1 「アップグレードでも2.5秒差を埋めるのは難しい」

    フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGP予選で最後尾に沈んだあと、次戦ハンガリーGPで投入される予定のアストンマーティンのアップグレードマシン「AMR26B」に期待を寄せながらも、それだけで大きく状況が好転するとは考えていないとの見解を示した。

    アストンマーティンは2026年シーズンここまで深刻な競争力不足に苦しんでおり、ベルギーGP予選でもアロンソが21番手、ランス・ストロールが22番手と最後尾を占めた。

    アストンマーティンはハンガリーGPで大規模なアップグレードを投入し、巻き返しを狙っている。

    アロンソは予選後、ライバルとの差を見れば、新パッケージだけでポイント争いへ復帰するのは簡単ではないと率直な考えを明かした。

    「何らかの進歩が見られることを願っている。でもQ2に進んだ13番手や14番手のマシンとの差を見ると、2.5秒もある。普通ならそのあたりの順位なのに、その差を埋めるのは難しいかもしれない」

    スパ・フランコルシャンは空力効率とパワーユニット性能が特に重要となるサーキットであり、アストンマーティンの弱点がより顕著に表れた。

    アロンソは「最後にタイム差は確認していない」としながらも、現状について次のように説明した。

    「ここは空力効率とエンジン性能が必要なロングサーキットだ。その中では僕たちはいつもの位置にいる。でも、やはり差は大きすぎる。だから来週のハンガリーで何らかの進歩が見られることを期待している」

    また、今週末に受けたグリッド降格についても、戦略的な判断ではなく、パワーユニット部品の不足によるやむを得ない措置だったことを明かした。

    「ザントフォールトでも進化版パワーユニットが入るので、そこでまたエンジン交換をすることになる。だから今回のペナルティは戦略ではない。単純に部品が足りないんだ」

    「シーズン序盤に故障があり、バルセロナでも壊れた。ランスもシルバーストンでトラブルがあった。僕たちは部品不足の状態で戦っていて、これは戦略ではない」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    それでもアロンソは、苦しい状況でもチームの姿勢を変えるべきではないと強調した。

    「最初の10戦と同じように、常にプロフェッショナルでなければならない。スタートをしっかり決め、最初のコーナーをうまく切り抜け、戦略も含めて自分たちの限界の中で最大限の仕事をすることが重要だ」

    「ピットストップでもミスをせず、結果に関係なく高いレベルを維持しなければならない」

    ハンガリーGPでは、エイドリアン・ニューウェイが開発を主導したAMR26Bが投入される見込みとなっている。しかしアロンソは、そのアップグレードに過度な期待を抱くのではなく、現実的な視点で改善幅を見極める必要があるとの考えを示した。

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    ・アストンマーティン・ホンダF1 「ハンガリーでも遅ければPUだけでは解決しない」

  • マックス・フェルスタッペン 2026年F1規則を酷評「スパではF3並みのパワー」

    マックス・フェルスタッペン 2026年F1規則を酷評「スパではF3並みのパワー」

    フェルスタッペンは、F1ベルギーGP予選後、2026年のパワーユニット規則によってスパ・フランコルシャンの魅力が大きく損なわれていると語った。スパは多くのドライバーが最高のサーキットの一つに挙げるが、現在のマシンでは「F3並みのパワー」で走る区間があると指摘している。

    予選ではレッドブル・レーシングのチームメイト、アイザック・ハジャーのトウを活用して2番手を獲得したフェルスタッペン。しかし、その結果とは裏腹に、2026年仕様のマシンに対する不満を改めて口にした。

    「F3並みのパワー」で走るスパ
    2026年のF1マシンは、内燃エンジンと電動パワーの配分が変更されたことで、サーキットによっては電力を使い切り、内燃エンジンだけで走行する時間が長くなる。

    フェルスタッペンは、特にスパのセクター2でその影響が顕著だと説明した。

    「セクター2の大部分ではエンジンだけで走っている。出力は450馬力か500馬力くらいかな。たぶんF3マシンと同じくらいのパワーだけど、F1のダウンフォースはそのままだ」

    「だから、もちろん運転していてすごく楽しいものではないことは想像できる。でも正直、またここで文句を言いたくはない。たぶん出口で誰かに撃たれるだろうからね」

    「以前も言ったように、僕は精神的にこの状況へ適応しようとしている。好きなF1ではないし、僕が求めているものでもない。でも家にいて何もしないわけにもいかない。だから今はベストを尽くすだけだ」

    サインツJr.「どうして受け入れたのか」
    フェルスタッペンだけでなく、多くのドライバーが現在のスパでの走行感覚に不満を抱いている。

    ウィリアムズのカルロス・サインツJr.は、F1そのものを否定するつもりはないと前置きしながらも、2026年マシンではスパ本来の魅力が失われたと語った。

    「去年ほど予選ラップを楽しめたドライバーはいないと思う。スパでは、このマシンによって確実に多くのものを失った」

    「とはいえ、自分たちのスポーツを悪く言い続けても意味はない。誰もが十分ではないことは分かっているし、将来は改善されるはずだ。来年は一歩前進し、その翌年はさらに良くなることを願っている」

    さらに、開発段階でのシミュレーションを振り返り、こう疑問を投げかけた。

    「2022年や2023年のシミュレーションを見て、『これでいい』と判断した人たちは、一度何が起きたのか見直すべきだ。本来なら、こうなる前に対処されるべきだった」

    「それでも今はエキサイティングなレースができているし、F1というスポーツは成長を続けている。だから前を向いて進むしかない」

    マックス・フェルスタペンフェルスタッペン(レッドブル・レーシング)

    ピアストリ「プーオンはもはやコーナーではない」
    マクラーレンのオスカー・ピアストリも、スパを象徴する高速コーナー、プーオンの性格が大きく変わったと指摘した。

    「プーオンはかなり奇妙だった。もうコーナーというより『ストレートの途中にある曲がり』と呼ぶほうが適切かもしれない」

    「昔から素晴らしいコーナーだったし、僕自身も得意としていた場所だから残念だ」

    さらに、コーナーごとに出力が大きく変化することも難しさにつながっていると説明した。

    「今年は状況が本当に違う。コーナーによっては約1000馬力で立ち上がれるけれど、別の場所では550〜600馬力程度しかない。そうした違いに頭を切り替えるのは本当に難しい」

    「そういう意味では新しい難しさもあるけれど、これまでとはまったく違うスパになってしまった」

    2026年のパワーユニット規則は燃費と電動エネルギーの活用を重視した設計となっているが、スパ・フランコルシャンのような高速サーキットでは電力不足が顕著となり、多くのドライバーが従来のF1らしい迫力や走りの楽しさが失われたと感じている。フェルスタッペン、サインツJr.、ピアストリはいずれも改善の必要性を認めつつ、今後のレギュレーション改良に期待を寄せた。

  • 2026年F1ベルギーGP 予選 ハイライト動画

    2026年F1ベルギーGP 予選 ハイライト動画

    2026年F1第10戦ベルギーGPの予選は、スパ・フランコルシャンで激しいポールポジション争いが繰り広げられた。アンドレア・キミ・アントネッリが最後のアタックで圧巻のラップを決め、マックス・フェルスタッペンを0.3秒差で退けて今季6回目のポールポジションを獲得した。

    Q3ではランド・ノリス、シャルル・ルクレール、フェルスタッペン、アントネッリがわずか数十分の一秒差で首位を奪い合う白熱の展開となった。

    一方で、オスカー・ピアストリがグラベルにタイヤを落とした影響で赤旗が提示され、全車が最後の一発勝負に挑む緊張感あふれるセッションとなった。

    Q2ではリアム・ローソンがわずかに届かず11番手で敗退。ニコ・ヒュルケンベルグは油圧トラブルでコース上にマシンを止めたためQ3開始が遅延するアクシデントも発生した。Q1ではアストンマーティン勢のフェルナンド・アロンソとランス・ストロールが揃って敗退し、苦戦ぶりが浮き彫りとなった。

    また、ランド・ノリスはトップ争いを演じる速さを見せたものの、パワーユニット交換による10グリッド降格ペナルティのためポールポジション獲得の対象外。それでも上位グリッド確保を目指してアタックを続けるなど、決勝を見据えた重要な予選となった。

    予選ではレッドブル・レーシングがアイザック・ハジャーのスリップストリームを利用してフェルスタッペンをアシストするなど、各チームが戦略面でも工夫を凝らした。フェラーリやメルセデスも随所でトップタイムを記録し、勢力図が目まぐるしく入れ替わる見応え十分のセッションとなった。

    この動画では、アントネッリのポールラップをはじめ、Q1からQ3までの名場面やアクシデント、各ドライバーのアタック、そして決勝グリッドを左右した重要なシーンをダイジェストで振り返る。

  • フェルナンド・アロンソ F1ベルギーGP予選21番手「プロとして最高の仕事を続ける」

    フェルナンド・アロンソ F1ベルギーGP予選21番手「プロとして最高の仕事を続ける」

    フェルナンド・アロンソは、2026年F1ベルギーGP予選を21番手で終え、今季を通じて苦しむアストンマーティンのパフォーマンス不足を改めて認めながらも、「最高のレベルで戦い続ける」と決意を語った。

    アロンソとランス・ストロールはともに最後列に沈み、パワーユニット交換によるグリッド降格ペナルティを受けて決勝に臨む。それでもアロンソは、どのような状況でもプロフェッショナルとして最善を尽くす姿勢は変わらないと強調した。

    「今日は厳しい予選だったが、予想していたとおりだった」

    「シーズンを通してペース不足に苦しんでいるし、このようなサーキットではその差がさらに明確になる。それでも予選ではベストを尽くしたし、明日のレースでも全力を尽くすつもりだ」

    決勝では上位争いは難しいとしながらも、スタート直後にはチャンスがあると期待を寄せた。

    「特にスタート直後や最初の数コーナーでは、いつも何かしらアクションがある。そこは楽しみたいし、その後はレースペースがどうなのかを見ていきたい」

    フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム)

    また、ポイント争いが難しい状況でも、チームとしてやるべきことは変わらないと語った。

    「この10戦と同じように、常に最高のプロフェッショナリズムを持って臨む」

    「現実を受け止めているし、ポイントを獲得したり大きな結果を争えるだけの速さがないことも分かっている。それでも、ドライビング、ピットストップ、戦略、スタートなど、すべてにおいて最高のレベルでパフォーマンスを発揮しなければならない」

    「最終的な順位がどうであれ、自分たちは常に最高の仕事をする必要がある」

    アストンマーティンは次戦ハンガリーGPで大型アップグレードの投入を予定しており、ベルギーGPは厳しい戦いを覚悟しながらも、現状で得られる最大限の結果を目指して決勝に臨む。